Classes Affaires et Première (suite) (page 18 of 22)

merci pour ce TR j'aurais la chance de faire ce voyage (en sens inverse) dans un an pour une croisiere sur le gaughin. d'ici là, peut êtrer que la restauration sera améliorée...ma crainte est de voir les P passer à la trappe......

Merci pour votre TR - vous souvenez vous du taux de remplissage sur ces vols ? bonne journée

VOL plein sur PPT/LAX avec 2/4 en P et bondé en LAX/CDG avec 8/8 en P car vol d'avant annulé semble t'il .

En effet la venue du 380 sur LAX qui es prévue en 2012 ? me laisse à penser que nous pourrions avoir un 777 J/W/Y sur PPT ce qui nous sauve pour l'instant c'est que les 773 ne peuvent atterrir tant que la piste n'est pas refaite ... On parle aussi d'une 4ème fréquence pour PPT pour 2012 aussi car les trois vols en 772 sont très souvent pleins . Ma crainte est de voir disparaître la P si changement d'appareil il y avait , car seul le 772 avec 4 P est adapté au marché polynésien , 8 P impensable . Il semblait déjà acquis que le vol de PPT ne serait pas en connection avec le 380 qui partirait de LAX pour remplacer les fréquences du matin .

Hors sujet le GAUGUIN a été racheté par le propriétaire des INTERCONTINENTAL TAHITI , des amis espagnols croisés à PARIS ont été très déçus en juillet 2010 par cette croisière qui aurait baissé en qualité semble t'il ! ATTENTION donc sur ce produit .

merci de l'info 😠 j'ai déjà réservé!!!! plus qu'a espérer que le voyage en P sur AF sera une bonne expérience!!!🙂

Hors sujet le GAUGUIN a été racheté par le propriétaire des INTERCONTINENTAL TAHITI , des amis espagnols croisés à PARIS ont été très déçus en juillet 2010 par cette croisière qui aurait baissé en qualité semble t'il ! ATTENTION donc sur ce produit .

Certaines rumeurs font état que la P disparaitrait de la flotte 772 d'ici le 1er semestre 2013 (11 appareils à fin 2011, les 14 autres ensuite). Une seule version haute-densité J/W/Y (33 ou 35 sièges commercialisés en J selon le courrier - 2 sièges repos PNT réservés en J).

Merci pour le TR. Vous n'avez pas fait de photos cette fois-ci? Au moins des plats que vous avez jugés bons!! Si j'ai bien compris, il y a une amélioration des repas.

Bonsoir Ci joint un TR posté sur FR http://www.flight-report.com/reportage/383/philippine-airlines/BKK-MNL.html

Certaines rumeurs font état que la P disparaitrait de la flotte 772 d'ici le 1er semestre 2013

Ajouté aux tensions flotte de plus en plus fréquentes, même avec un billet en P on n'est pas sûr de la cabine. Sur Singapour il y a quelques mois je suis passé à deux doigts d'une pareille mésaventure.

Certaines rumeurs font état que la P disparaitrait de la flotte 772 d'ici le 1er semestre 2013 (11 appareils à fin 2011, les 14 autres ensuite). Une seule version haute-densité J/W/Y (33 ou 35 sièges commercialisés en J selon le courrier - 2 sièges repos PNT réservés en J).

Il faudrait que quelqu'un m'explique comment une compagnie peut espérer produire de manière rentable un produit Première pour 4 sièges, vu la logistique qu'implique un service haut de gamme, que ce soit au sol, comme en l'air.

mdr !!

j'adore!! les français qui blament leurs entreprises !! C'est un sport national!!

mais la france à bien de la chance d'avoir AF....

Je n'affirme rien, j'essaie de raisonner avec vous. Une réponse partielle serait que les Hubs permettraient une mutualisation des ressources et une rationalisation de la logistique. Une fois que les ressources et l'approvisionnement sont acheminés au hub (CDG puisque je suppose à quelle compagnie vous pensez), le problème de savoir dans quels avions ils sont dispatchés me parait être un moindre mal.

Après, je dis "partielle" car ce ne serait vrai qu'au départ de Paris. En escale, il y a peut être des partenariats avec d'autres compagnies, éventuellement de la même alliance (Skyteam 😉) pour réaliser des économies.

mdr !!

j'adore!! les français qui blament leurs entreprises !!

J'adore les gens qui jugent une performance/un service client selon la nationalité de l'entreprise! Comme si une entreprise était une vache sacrée que l'on n'aurait pas le droit de critiquer!

Je pense que ou le produit est bon ou il ne l'est pas. Ou est-ce que Air France doit-elle répondre à d'autres exigences clients que les compagnies aériennes étrangères? Est-ce que être français rend un mauvais service/produit moins mauvais?

Peut-être est-ce justement ce manque de vouloir se mésurer contre les meilleurs dans le monde qui rend de nombreux secteurs en France si médiocre (alors que, bien entendu, d'autres sont parmi les champions du monde).

mais la france à bien de la chance d'avoir AF....

La France a surtout de la chance d'avoir un marché de l'aviation ouvert à la concurrence, ainsi donnant aux clients un plus grand choix et des prix plus intéressants. La compétition force toutes les compagnies de faire des efforts pour mériter des parts de marché. Il est d'ailleurs malheureux que le même ne peut pas être constaté dans d'autres secteurs où les monopoles reignent (ex électricité, chemin de fer) - avec les résultant que l'on connaît.

Bonjour je souhaites vous transmettre a tous des photos de mes différents vol réalisés entre Pointe à pitre et new york via saint Martin .

1é vol : Pointe à Pitre -Saint Martin grand case (partie Française de St martin) Type d'avion ATR 72 de la compagnie Air caraibes : 1 vol du matin , avion plein , 55minutes de vol , arrivée sous la pluie Récupération des bagages dans une salle exigue avec un petit tapis , normal pour cet aéroport.

Transfert en taxi vers juliana(aéroport international en partie hollandaise de l'île) car malheureusement les vols régionaux n'atterrissent pas à Juliana , je me demande d'ailleurs pourquoi ?

2é vol : Juliana Sint Marteen (SXM) - New York (EWR) : Continentals en business avec un Boeing 737 (voir photo en fin) Apres enregistrement et le contrôle de police , un tout rapide dans les 5-6 boutiques duty free , direction le salon qui à ma grande surprise est payant , tant pis pour moi qui n'avais pas renouvelé ma carte priority pass . Salon agréable , calme .. Embarquement rapide , aussitôt installé on me propose une boisson . Vue qu'il n'y a pas de champagne , j'opte pour un coca .Puis c'est la distribution des écouteurs (cela me rappelle mon enfance ;;;) Les consignes de sécurité sont rapide , diffusé en anglais sur l'écran , sans démonstration des 2 PNC . Une fois de décollage effectué , re boisson et viens le choix du repas : Le choix est simple : Soupe ou pas soupe / et en plus au choix un sandwich roulé ou une chicken salad . J'opte pour la soupe et la salade .La soupe à une drôle de tête , mais c'est agréable et je ne suis pas fan du genre . (soupe avec des haricots rouges , celeri et carotte avec du pain chaud.) 1h30 avant l'arrivée on a le droit à un cookies au chocolat avec oh privilège un verre de Lait.

Avant l'atterrissage , les consignes de sécurité sont expéditives et pas controlées , j'ai l'impression que c'est pas leur problème que le dossier du siège soit relevé ou pas , idem pour la ceinture .... Atterrissage en douceur , je me régale devant la vue de plein d'avion au sol , j'adore ... Après me voila à new york , direction le contrôle à l'immigration qui sera long (environ 1h de queue)

3é vol : Début du retour : New york - SXM : Arrivée à l'aéroport direction le 1 étage pour la zone Business , enregistrement rapide . Direction le controle , malgré un accès dédié cela prendra 40 minutes , j'ai donc plus trop de temps à perdre et doit faire face à un choix : Duty free ou le salon ?? , J'opte pour le salon président club , mon billet business me permet d'y accéder gratuitement , la je lie qu'a comté du 1é septembre la présentation d'une amex platinum ou centurion ne permettra d'y accéder comme cela était le cas (tiens tiens encore un avantage d'amex qui disparaît) Le salon , est vaste , boisé , lumineux et calme .Mais pas le temps de trainer il est 7h10 et l'avion part à 7H50 . J'y reste 10 minutes le temps de faire une ou 2 photos et de boire un jus , et direction l'avion . Embarquement rapide aussi grace à une file elite acces . Pour le compte rendu de ce vol , rien de nouveau , juste une photo du petit déjeuner (copieux :Oeuf - jambon -steak haché , fruit+yaourt) , de l'approche et de la piste à SXM

une fois posée , récuperation des bagages rapides , direction dehors pour prendre le taxi pour aller à Grand case (allez au passage une photo de la baie )

4é vol : Saint Martin Grand case - Pointe à Pitre : Je vous poste une photo du siège et une vue du poste de pilotage.

Voila , j'espère que je n'ai pas été trop long et que cela vous plaira ..

Bonjour comme toujours je déplore l'absence d'un champagne de qualité ...

Rebonjour : Erreur de manip de ma part, la première partie de mon compte rendu PPT/LAX/CDG est publié à part

Voici la deuxième partie : vendredi 03 juin, LAX/PARIS CDG - AF073 - Classe Affaire : Départ 21H15 - Arrivée CDG le samedi 04 juin à 16H45 terminal E - durée du vol : 10H30 toujours même avion B777-200.

Nous nous présentons dans la file "Business" pour l'embarquement, passage assez rapide. A bord : Nouvel équipage, Parisien, cette fois ci majorité d'hommes, je n'ai vu que 2 hôtesses, souriants, courtois nous souhaitant la bienvenue à bord, un steward viendra de suite prendre la veste de mon époux pour la ranger à l'endroit prévu. - Pour ce tronçon, nous sommes placés en rangée 04. - Cabine propre, nécessaire de toilette, bouteille, couverture remplacé et déjà tout placé.

J'observe que la cabine P est vide et le restera tout le long du vol.

Fermeture de la porte d'embarquement, oshibori et cocktail de bienvenue est proposé juste avant le roulage de l'avion. Décollage : à l'heure, et notre commandant de bord est une femme qui effectuera un atterrissage tout en douceur en arrivant à PARIS CDG.

Système vidéo : R.A.S. fonctionnera tout le long du vol.

Le même apéritif nous est proposé 2 heures après le décollage, toujours jus de fruit pour moi et gin tonic pour mon époux, la carte des menus nous est amenée également.

LE DINER sera : Amuse-bouche : Cuillère de canard fumé à la poire : Original et très bien!

l'Entrée gourmande et sa salade de saison : Homard du Maine, mayonnaise au wasabi, petite salade de mangues =Bien, correct.

Plats chauds : Tournedos poêlé sauce au poivre, carottes, pak-choï et topinambour, Crevettes cajun, riz safrané (épicé), Marmitte de petits légumes à la japonaise,

Suggestion du jour : Roulade de poulet aux épinards et à la Ricotta.

Notre choix : Crevettes cajun pour moi = moyen. - Roulade de poulet pour monsieur = Moyen, fade.

Présentation également de la corbeille de divers petits pains hélas toujours non chauffés (j'ai omis de vous le signaler dans la première partie).

La carte des vins : exactement la même que pour le tronçon PPT/LAX. Mon époux choisira le bourgogne du plat chaud au fromage. Toujours pas d'alcool pour moi.

La sélection du Maître fromager : pas retenus les noms de ceux ci, toujours présenté sur une réglette transparente sans la feuille de vigne cette fois ci.

Les desserts : Trio composé de : Macaron à l'abricot et à la lavande, bouchée à la myrtille, pavé au chocolat au lait et à la bergamotte = délicieux! Sorbets et corbeille de fruits frais d'USA - (le raisin était excellent bien sucré ainsi que les fraises). En plus du trio, nous prendrons de nouveau le sorbet à la framboise et une coupelle de fruits.

Après le dîner, passage du steward pour proposition d'un digestif mais pas de café expresso cette fois-ci. : nous déclinerons le digestif. Après le repas, nous avons été très vite débarrassés, ce sera un enchaînement de films jusqu'au sommeil, nous avons vraiment apprécié le confort du siège NEV3.

Plusieurs passages des stewards proposant des verres d'eau et de jus de fruit pour éviter la déshydratation, il faut le souligner.

2 heures et demi avant l'atterrissage vers PARIS, le petit déjeuner nous est servit et composé comme suit : jus d'orange, café, thé, chocolat, fruits frais, yaourt, choix de viennoiseries, petits pains (froids), beurre, confiture, avec choix de deux plats : Crêpe aux oeufs brouillés au fromage (notre choix) ou Jambon de Parme, dinde fumée cheddar et provolone, dés de fruits au mascarpone. - Très correct dans l'ensemble pour une classe affaire.

Atterrissage : à l'heure prévue au terminal E - l'avion est amené "à perpette les courants d'air" (comme le dit sit bien Fà Tahiti), des bus nous y attendent pour nous déposer un moment après dans un nouvel endroit du terminal tout neuf (en travaux à certains endroits). Des agents nous dirigent vers les lieux pour ceux qui ont une correspondance et les autres passagers vers les carrousels pour récupérer leurs bagages.

LIVRAISON DES BAGAGES : Pas trop longue pour les nôtres, livraison prioritaire respectée dans l'ensemble.

Conclusion de ce premier voyage ALLER : Félicitation aux PNC polynésiens qui offrent un service remarquable sur le 1er tronçon, nous avons été choyés! Cela nous donne envie de reprendre la compagnie pour une prochaine fois. Confort du siège NEV3 : très bien pour notre part, nous avons hâte de découvrir le NEV4! Restauration : Plats chauds hélas très moyens, sans saveur, pas très originaux pour une classe affaire, quel dommage! Petits pains présentés froids et un peu durs, c'est vraiment désagréable en mangeant, pas digne d'une classe affaire ou la concurrence les sert chauds.... PNC Parisiens au second tronçon, beaucoup moins chaleureux, mais souriants et professionnels dans l'ensemble.

Voyage retour sur Papeete. Samedi 02 juillet - BOD/PARIS/LAX/PPT.

Vol AF7625 BOD/PARIS CDG - Départ 1040 - arrivée PARIS CDG Terminal F à 12H00 - durée : 1H20 - AIRBUS A320 - Classe économique.

Enregistrement : en ligne 30 heures avant mais nous n'avons pas pu imprimer nos cartes d'embarquement n'ayant pas d'imprimante. Lors de l'enregistrement en ligne, nous avons pu changer nos sièges pour le deuxième tronçon LAX/PPT. Agréable surprise car impossible d'avoir les sièges que je désirai depuis 6 mois pour diverses raisons - Aéroport Bordeaux Mérignac, nous nous dirigeons vers le comptoir d'enregistrement " Espace Affaire/Premium", peu d'attente, juste une personne devant nous. L'agent AF nous accueille très souriant, vérification de notre dossier, nos sièges sont confirmés, il nous imprime de suite nos cartes d'embarquement - pesée des bagages, oups! l'une des valises est en excédent de 5 kilos, l'agent nous rappelle gentiment les règles de la franchise des bagages et nous colle une étiquette "bagage lourd" en plus des autres (prioritaires fluo jaune et destination finale PPT). - Il nous remet nos cartes d'invitations pour le lounge AF appelé : LE PATIO. Ce salon est petit avec juste le nécessaire de grignotage, boissons chaudes et froides, un peu de presse, un point internet et téléphone, les toilettes sont à l'extérieur, pas de cabine douche évidemment.

Embarquement : à l'heure, nous nous dirigeons porte 25. Nous sommes placés en rangée 04. L'avion un AIRBUS A320 n'est pas encore équipé des nouveaux sièges, mais toujours des anciens bleus à poids blanc, l'avion est plein. Décollage : bruyant on sent que l'avion est lourd... après le décollage, distribution des "salés/sucrés", café ou boisson au choix, un moment après passage des hôtesses avec leurs sacs poubelle pour récupération des gobelets et sachets crackers... Enfin nous amorçons la descente, arrivée 5 minutes avant l'heure prévue au terminal F.

Vu que nous avons largement le temps avant notre prochain vol, nous nous dirigeons tranquillement du terminal 2F au terminal 2E, à pied, ce n'est pas si loin que cela et tout est très bien indiqué, il y a même des hôtesses habillées en orange pour guider les passagers. Flânerie dans les boutiques duty free avant de nous diriger au salon Affaire d'AF - Il est tel que je l'ai lu et vu en photos dans les nombreux T.R. des V/Fistes habitués à voyager souvent. Salon silencieux, fauteuils confortables, petite restauration froide bien achalandée ainsi que pour les boissons, il y en a pour tous les goûts! _ Grandes douches à disposition avec tout le nécessaire de toilette inclus, nous avons vraiment apprécié! - Coin ordinateurs wifi gratuit, vraiment très correct.

Vers 15H50 l'hôtesse annonce l'embarquement est commencé, présentation porte E69.

VOL AF074 - Classe Affaire - PARIS CDG/LAX - départ 16H35 - Arrivée à LAX 19H05 (heure locale) Terminal 2 - Durée du vol : 11H30 en B777-300.

A bord : Equipage Parisien souriant, sympathique d'un certain âge nous souhaitant la bienvenue, composé d'hommes juste 2 hôtesses que j'ai vue. Nous sommes placés en rangée 04. - Cabine propre, nous remarquons que les sièges ne sont pas de la même couleur (beige et marron) que sur le B777-200 (bleu marine et gris), et avons la vague impression qu'il y a légèrement moins d'espace que sur le B777-200, peut-être que nous nous trompons?

Je peux observer que la cabine P composée de 8 sièges se remplit assez vite et sera complète pour ce tronçon. Sur les 8 sièges, 4 personnes auront eut la chance d'être surclassés de le J vers la P (je reconnais 3 personnes de Tahiti, la 4è personne étant la ravissante jeune épouse du commandant que nous verrons rejoignant son époux une fois passé tous les contrôles lors du transit à LAX).

Fermeture de la porte d'embarquement : oshibori et cocktail de bienvenue nous est proposé juste avant le décollage. Cette fois ci, ce sera champagne pour tous les deux = bien frais et bon. Décollage à l'heure . Système vidéo : Toujours excellent et qui fonctionnera parfaitement tout le long du vol.

L'apéritif nous est proposé 1H 1/2 après le décollage, c'est toujours la même petite boite Fauchon de noix de cajou et amandes salées, avec la carte des menus distribuée également. Choix apéritif : nous continuons au champagne.

LE DINER : l'Amuse-bouche : Petit bol de petits pois et saumon : très bien et original.

Entrée gourmande et sa salade de saison : Duo de foie gras d'oie et de canard à l'écorce d'orange, crevettes à l'escabèche, tartare de carottes, jeunes pousses d'épinards = cocktail étonnant pour ma part je ne mélange jamais les fruits de mer avec du foie gras. - Celui ci était trop froid et se cassait, de plus j'ai trouvé la portion revue à l'économie... - Présentation de la corbeille de divers petits pains toujours pas chauffée par rapport au moins précédent, et même pas de toasts pour le foie gras...

Plats chauds : Quasi de veau sauce tomate au fromage, ail et ciboulette (pâtes orecchiette sauce pesto, mélange de fromage de chapelure et de basilic), Filet de poulet sauce aux crustacés accompagné de pommes de terre sautées haricots verts, Crevettes sautées à l'huile d'olive au fumet de poisson aux algues, riz pilaf aux amandes, Pâtes Taglioni parfumées à la truffe, sauce crème à la ciboulette, brocoli à la vapeur, tomate séchée), Notre choix : crevettes sautées pour moi = toujours sans saveur beaucoup d'amandes dans le riz, et pâtes Taglioni (spaghettis) en fait, où mon époux a recherché en vain le parfum à a truffe... = toujours moyen, il était déçu.

La carte des vins : Exactement la même que le mois précédent.

La sélection du Maître fromager : Service au chariot pour le fromage qui n'était pas avec les plats, présentation d'une réglette composée de 2 petits morceaux (camembert et chèvre) que mon époux trouvera un peu sec mais bon c'était mangeable. - pas de fromage pour moi. - Présentation à nouveau de la corbeilles de pains non chauffés pour ceux qui en redemandent...

Les desserts : Trio composé : Mini sablé au citron meringué, tartelette St Domingue et verrine au Cappucino = Délicieux! + les sorbets (framboise notre préféré), par contre l'hôtesse ne nous proposera pas de fruits frais, la corbeille restant en dessous du chariot.... Oubli de sa part, pas grave nous n'avions plus faim.... Proposition d'un digestif (décliné pour nous) mais pas de café (normalement servi au bar) c'est écrit sur le menu.

Une fois le dîner terminé, nous avons attendu un bon moment avant que nos 2 hôtesses reviennent débarrasser les plateaux de toute notre rangée, alors que sur la rangée de droite, très vite les 2 stewards avaient libéré les passagers qui pouvaient déambuler. Je me suis même demandé si nous n'avions pas été oubliés...

Nous nous positionnons pour regarder les films (nouveautés) et essayons de dormir le moins possible pour nous recaler sur le décalage horaire pour PAPEETE. Finalement, le sommeil nous emporte, nous dormions environ depuis 2 heures lorsque nous avons tous été réveillés brutalement par les hurlements d'un bébé de 15 mois qui fera une sacrée crise de pleurs et cris, la pauvre maman le berçant dans le galley aura un mal fou à le calmer, car les hurlements dureront plus d'une demi heure... Nous essayons tous de nous rendormir en mettant nos boules quiès pour certains et pour d'autres le casque à fond de musique ou films...

2 heures 1/2 avant l'atterrissage sur LAX, un repas nous est servi :

Entrée : Viande des Grisons, salade de fenouil et d'ananas = INFECT !

Plats chauds : Médaillons de veau poêlés jus à l'ajowan, carottes au thym et pois gourmands, Raviolis à la Ricotta et aux épinards, crème de moules au curry, caviar d'aubergine. Notre choix : Médaillon de veau pour moi = correct dans l'ensemble, le veau était tendre. Raviolis pour monsieur = Toujours sans saveur, et pas bon.

Le dessert : Tartare de mangue, kiwi, pommes et feuille de menthe = Pas extra, pas très original.

Là le service est mené plus rapidement, car nous n'avons pas revu les 2 hôtesses remplacées par 2 stewards super pro, souriant, très rapides!

Atterrissage à LAX : A l'heure il me semble, pendant que l'avion est tracté, nous observons au loin 2 A380 de Quantas ainsi que le A340 de ATN.

Nos 2 hôtesses viendront saluer tout le monde avant de nous dire aurevoir à la porte de l'avion, cet équipage était finalement bien sympathique. Bonne expérience dans l'ensemble.

TRANSIT A LAX : Un peu moins long (que lors du 1er voyage du 03 juin dernier), je ne vais pas me répéter, c'est vraiment le gros point noir du voyage, vivement que AF s'installe au terminal Tom Bradeley en 2012.... Ayant enfin un peu de temps, nous décidons de monter au Lounge (que nous ne connaissons pas) pour être un peu plus tranquille et quitter la foule bruyante.

LOUNG AF : Quelle horreur! j'avais lu les commentaires négatifs sur ce salon, je ne suis pas surprise de découvrir une petite salle jonchée de verres vides ou gobelets sur toutes les tables + des sachets de crackers par terre, il n'y a donc pas de poubelles à dispositions pour les passagers? Ou sont les équipes de nettoyage? Nous essayons tant bien que mal de trouver une table pas trop sale avec 2 fauteuils pour patienter, quelques passagers américains dorment avec leurs enfants, seul point positif : le calme! - Nous somnolons un bon moment jusqu'à l'annonce que l'embarquement est commencé. Nous quittons ce salon vétuste et sale sans regret, indigne d'un salon classe affaire! = 0/20 pointé!

AIR FRANCE - VOL AF674 / LAX/ PPT - Classe Affaire - Départ 22H30 - Arrivée à TAHITI FAAA le Dimanche matin 03H55 - Durée du vol : 08H25 en B777-200

A bord : Accueil par équipage polynésien cordial, un peu distant quand même...Nous retrouvons nos places préférées rangée 03. Je ne sais pas si c'est la fatigue, mais je grelotte de froid et trouve que la cabine est glaciale...Mon époux tombant de fatigue m'annonce déjà d'avance qu'il ne dînera pas... Je m'installe de suite dans le fauteuil et couvre avec une 2ème couverture - Très vite les cocktail de bienvenue nous sont offert avec les oshibori. Mon époux prendra son demi-somnifère et s'endormira avant le décollage.

J'observe que la cabine P est vide jusqu'à l'arrivée encore tardive d'une passagère qui viendra s'installer en 1A. Ce sera la seule passagère P durant tout le tronçon.

Après les "welcome drink" nous annonçons à l'hôtesse que nous ne dînerons pas mais que nous prendrons le petit déjeuner avant l'arrivée à Tahiti. Nous dormons pratiquement 5 heures d'affilée "comme un bébé" dans les NEV3 - Au réveil, nous allons nous dégourdir les jambes, au buffet, il y a de délicieux petits canapés au saumon, en plus de la corbeille de fruits et des boissons. - j'ai pu bénéficier d'achats Duty free malgré l'heure tardive : hôtesse super sympa.

Le petit déjeuner sera servi 2H30 avant l'atterrissage qui est prévu en avance de 10 minutes. Les menus n'ayant pas été distribués à temps à LAX, l'hôtesse nous annonce les plats oralement. Notre choix sera : Omelette/Jambon/Champignons pour nous deux, il y avait également : crêpe aux pommes - Bien sur le tout accompagné de viennoiseries chauffées, petit pains non chauffés, confiture, café ou thé, yaourt, etc = Bon dans l'ensemble.

L'avion se pose 10 minutes avant, atterrissage en douceur et très court, il se dirige de suite vers le hall d'entrée. Température 23° (c'est la saison fraîche à Tahiti en ce moment).

La sortie de l'appareil se fait assez rapidemment, nous passons par la classe P, l'équipage nous saluera à la porte de l'avion.

Livraison des bagages : Assez rapide pour une fois, mais mélangée tout de même, nous récupérons la 1ère valise dans les 10 premières minutes, et les deux suivantes 10 minutes après - sortie de douane : sans problème.

BILAN DE CE VOYAGE : Nouvelle expérience avec AF très agréable avec cette nouvelle classe affaire que nous ne connaissions pas (nous avions connu l'espace 127), nous avons aimé : le confort du NEV3 - la présence et l'attention des PNC disponibles, chaleureux, très professionnels (une préférence particulière pour le premier équipage du vol Aller du 03 juin) qui nous avait choyé.

Nous avons moins aimé : La restauration, à part les desserts qui étaient très bons, le reste des plats est très moyen...petits pains non-chauffés : indigne d'une classe affaire, les plats étaient bien présentés dans l'ensemble, originaux pour certains, mais HELAS FADES, SANS SAVEUR, quel dommage! Nous nous attendions à autre chose, mais cela restera un beau voyage.

Nous avons détesté : Le transit à LAX (aller et retour) : vivement 2012 et le terminal Tom Bradeley. Mauvaise organisation des files pour le passage à l'immigration lorsque plusieurs vols arrivent en même temps, interminable pour sortir et re-rentrer, les passagers "en transit" devraient être dirigés à part pour faciliter tout ce tohu bohu par rapport à ceux qui restent sur LAX.

Merci de m'avoir lu.

JE RELANCE UN PEU LA RUBRIQUE OU C'est devenu le silence radio depuis des mois, il semble que 90% deS membres contributeurs de VF aient fui vers un site concurrent où de grandes photos posters qui mettent des heures se charger son légion où il faut montrer patte blanche et où n'entre pas qui veut , c'est dommage car la rubrique créé par feu POSEIDON avait vraiment du bon ...nostalgie QUAND TU NOUS TIENS PPT /LAX / AIr FRANCE / 4 NOVEMBRE 2011 CLASSE AFFAIRES B 772 Excellence du service des résas à PPT : merci au service RESAS efficace et dispo . enregistrement par internet impeccable . Arrivé très tôt : enregistrement rapide au E SERVICE . A noter une certaine incompétence des services AIRTAHITI : ma valise sera mal étiquetée jusqu'à MEX ! et ils ne pourront pas malgré un vol SKYTEAM me donner ma carte LAX/MEX/ZAC! A quoi servent les alliances ? Formalités rapides , mais qui seront ralenties par tout un cirque mis en place( récent)par ADP et à la tête du client pour une analyse de particules avec raclette , mais qui n'est pas pratiqué sur tout le monde . Salon SETIL , très bon niveau , il y avait de quoi lire et se sustenter de façon correcte . Embarquement : bonne organisation . A bord accueil très sympathique par des PNC que je connais , poignée de main au CCP que je connais aussi . PNC présents , bonne cuisine mais il y a un acharnement à désormais méler poisson et charcuterie en entrée c'est pénible dans la même assiette , l'ancienne formule était bien plus classe . Je note aussi que le fromage est passé de trois morceaux à deux , nous sommes désormais rationnés , le pain tranché vu qu'il n'est pas réchauffé ressemble à de la biscotte et enfin les mini desserts sont délicieux mais faits pour des anorexiques ... Systéme vidéo avec vaste choix excellent , mais le casque n'avait qu'un écouteur qui fonctionnait.

Arrivée à l'heure à LAX : pas de monde aux passeports . Délai de livraison des bagages MEDIOCRE surtout pour du prioritaire . Je suis allé déposer ma valise étiquetée pour MEX mais grâce à un contrôle des services , ils m'ont dit que ma valise n'avait pas un numéro de vol existant , et ils m'ont envoyé faire la queue chez AM qui n'étaient pas encore ouverts : perte de temps à cause d'ARTAHITI une heure !! J'ai été enrEgistré jusqu'au bout MAX/ZAC par la suite .

conclusion sur le PPT /LAX : Services AIR TAHITI à revoir et à former pour plus de professionnalisme et connaitre les accords SKYTEAM et les produits AF . VOL IMPECCABLE : confort , personnel présent et aimable .Mais on rabiote et réduit certaines choses .AF pourrait réchauffer le pain (AIR NZ le fait en classe ECO !!!) sans que cela demande une réunion du CE des syndicats et des actionnaires . Enfin à noter deux choses importantes : le refus d'entrée aux salons AM désormais pour les membres Fblue ELITE ! c'est récent , impossible de négocier ! comme chez DL ! à quoi servent encore une fois les alliances , il faut payer 35 USD pour avoir accès au salon AM ! En octobre c'était gratuit encore

COMPTE RENDU VOLS PPT/LAX B 772 CLASSE AFFAIRES VOL AF 673 DEPART DU 17 DECEMBRE 2011

ENREGISTREMENT INTERNET : TRES BIEN , MAIS IMPOSSIBLE SUR MAD/PARIS ENREGISTREMENT AEROPORT : TRES BIEN , RAPIDE ET CETTE FOIS PRO jusqu'à MAD et on me donnera la carte d'embarquement jusque MAD . SALON SETIL : Presse très réduite , pas de magazines , bonne restauration pour le petit déj .Il faudrait que la presse soit présente au salon en quantité comme dans les salons parisiens .Excellent accueil au salon . EMBARQUEMENT : l'étroitesse des salles le rend difficile , il faudrait mettre deux portes à dispo une porte affaires elite et une porte ECO , cela fluidifierait la chose ET LE PERSONNEL SERAIT DISPATCHE AUTREMENT . A BORD : bon accueil , bonjour du CPP et de la chef d'escale . SERVICE : LA CC sympathique , très classe et serviable ET la jeune hôtesse parfaite .

TRIPLE F DE FELICITATIONS à l' HOTESSE EXCEPTIONNELLE , MODELE ! aimable , souriante , élégante , serviable , un vrai rayon de soleil en classe affaires ! Une hôtesse qui fait du ciel le plus bel endroit de la Terre .

PRESTATION :assiette de tartare, crevettes et salade de magret excellents excellent mahi mahi farci . fromages corrects mais servis avec radinerie , idem pour les desserts délicieux mais en portions pour anorexiques .Très bon sorbet .

VIDEO : choix plus que correct , rien à redire mais le casque n'avait qu'un seul écouteur qui fonctionnait bien .

fauteuil confortable mais oreiller bien trop plat .

Arrivée à LAX avec 10 mn de retard , le Cdt de bord MR T très aimable et très vivant , donnant plein d'infos sur le déroulement à chaque fois de chaque opération .

Passeports fluides à LAX avec beaucoup de guichets ouverts . Conclusion :Excellent vol grâce au personnel navigant .Très bonne restauration avec du goût et de la qualité .Cdt de bord très causant donnant plein d'indications .

VOL LAX/CDG/MAD 17 DECEMBRE AF 73 CLASSE AFFAIRES ET 2100 CLASSE ECO EMBARQUEMENT : assez bien organisé avec deux files distinstes .

Accueil : sympathique et PNC disPONibles .

PRESTATIONS :d'un bon niveau , apéro au plateau pour aller plus vite . REPAS : menu plus que correct avec bon foie gras, très bon gnocchis poivrons fromage . Tres bons fromages et réglette de desserts radine et délicieuse . Tres bien au niveau des thés .. service : pnc très aimables , sympathiques . A noter le très bon Champagne servi.

départ de LAX avec beaucoup de retard : 50 MN .

VIDEO : bon système , rien à redire .

Sommes arrivés à CDG avec un gros retard de presque une heure .A cdg avec le retard accumulé , mis à part pour un vol, aucune prise en charge particulière n'avait été organisée pour aider les passagers en transit avec des vols en connexion avec temps de connexion très court .De plus la grève de la sécurité affectait tout CDG ! Donc la devise fut celle d'un scandaleux " demmerdez vous ! " une honte dans un aéroport aussi labyrinthique et compte tenu du retard accumulé . GROSSE déception de voir que les gens sont traités comme du bétail et qu'aucune prise en charge ne soit organisée pour un aiguillage vers les vols en connexion quand le temps est très court .

Je me suis donc débrouillé seul . Arrivé après un véritable parcours du combattant dû à la grève , je suis arrivé à la porte pour mon vol CDG/MAD . Vol retardé lui aussi de 30 mn !! pour arrivée tardive de GENEVE . J'ai eu le temps de me rendre au salon de CDG F . Très bon salon , personnel adorable . Douche compliquée d'usage : on doit laisser sa carte dembarquement pour aller se doucher !! on vous donne une clef en échange ! Consolation une trousse confort avec produits OCCITANE . PAS mal de journaux au salon et petite restauration .

vol CDG/MAD départ avec 30mn de retard . embarquement bien organisé en deux files . PNC sympathiques . BOISSONS et petit casse croûte au thon offerts . Arrivée à l'heure . LIVRAISON des bagages anormalement longue . Mon bagage ne sera pas livré , aucun personnel AF n'était présent . j'ai dû trouver un bureau de sous traitance bagages qui a bien voulu m'aider . en l'absence du personnel d'AF et j'ai dû insister pour avoir un kit confort de toilette . Le lendemain un coup de téléphone a été passé pour me signaler que le bagage serait livré dans la soirée .

DU NOUVEAU CHEZ AF en classe AFFAIRES DIXIT LA PRESSE DE CE JOUR :

"Pendant que, vendredi dernier, Alexandre de Juniac expliquait son plan de rigueur en visio conférence à l’ensemble du personnel (Air France, Air France : A. de Juniac va administrer un remède de cheval à un grand malade...) Christian Herzog, le directeur marketing allumait en quelque sorte un contre-feu.

Objectif : détailler à la presse le maintien des investissements (110 millions d’euros sur la période 2010/2012) pour le lifting de la classe Affaires long courrier.

La part importante de cet investissement concerne le remplacement du fauteuil par un « full sleep » de 2 mètres de long et 61 centimètres de large.

Commencée il y a déjà un an cette opération a permis d‘équiper 25 appareils soit un tiers de la flotte long courrier.

A la fin de l’été 2012, ce sont les 2/3 de la flotte soit 70 appareils sur un total de 101 qui auront intégré à leurs bords ce fauteuil de la nouvelle génération.

Les deux A 380 et les A 340 seront pourvus d'un nouveau fauteuil

Les deux A 380 et l’ensemble des A 340 en seront pourvus.

Quant aux B-747, ils bénéficieront d’un changement plus radical classe Eco et classe Affaires ainsi que d’un nouveau système de divertissement.

Parallèlement, les B-747 de la zone COI (Caraïbes/Océan indien) voient la classe Alysée devenir une Premium Alysée.

Air France garde le dernier tiers de sa flotte long courrier avec l’équipement actuel.

Ces appareils bénéficieront, dès la fin de 2013, de l’installation du siège du futur sur lequel Air France travaille actuellement…

Air France va mettre l’accent sur la gastronomie française La compagnie veut également perfectionner le service à bord afin « d’éviter l’inconstance et la standardisation ».

Pour cela, les 2 000 chefs de cabine sont équipés de tablettes leur permettant d’avoir accès au profil et à l’historique du client de classe Affaires.

Et 9 000 jours de formation ont été organisés pour optimiser leurs « savoir faire et savoir être »…

Enfin Air France va mettre l’accent sur la gastronomie française avec la prestation d’un chef prestigieux qui décidera du plat principal de la classe Affaires sur les longs courriers au départ de Paris.

Joël Rebuchon, grand voyageur et client convaincu de la Première d’Air France, a débuté l’opération en décembre dernier pour les six prochains mois avec un menu qui sera changé toutes les semaines."