Espaces Affaires et Premiere sur Air France (Suite 2) (page 19 of 27)

N.B : la Z n'est pas vendue depuis la métropole. Je crois, mais si quelqu'un pouvait le confirmer ce serait bien, qu'elle est en revanche vendue à FDF.

Il y a du ZLOISIR à 2350 EUR HT A/R dans les 2 sens avec achat à FDF ou ORY. Dispo le 8 mai 2010 sur le vol AF 3556 ORY-FDF de la fin d'après midi par exemple.

FLIGHT APPLICATIONFROM/TO AREA 1 THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY LH FLIGHT ANY IB FLIGHT ANY LX FLIGHT ANY FC FLIGHT ANY SK FLIGHT ANY AA FLIGHT ANY US FLIGHT ANY UA FLIGHT ANY UU FLIGHT ANY PK FLIGHT ANY JS FLIGHT ANY FG FLIGHT ANY QZ FLIGHT ANY 3Y FLIGHT ANY RI FLIGHT ANY MZ FLIGHT ANY 7P FLIGHT ANY AW FLIGHT ANY RW FLIGHT ANY NV FLIGHT ANY DC FLIGHT ANY QH FLIGHT ANY R8 FLIGHT ANY O3 FLIGHT ANY I7 FLIGHT ANY ZC FLIGHT ANY Q4 FLIGHT ANY EO FLIGHT ANY BA FLIGHT ANY W5 FLIGHT ANY UF FLIGHT ANY KF FLIGHT ANY C2 FLIGHT ANY OD FLIGHT ANY K9 FLIGHT ANY X7 FLIGHT ANY FT FLIGHT ANY MQ FLIGHT ANY 2S FLIGHT ANY Z7 FLIGHT ANY 6A FLIGHT ANY M9 FLIGHT ANY IP FLIGHT ANY W7 FLIGHT ANY SX FLIGHT ANY UQ FLIGHT. NOTE - THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY 0K FLIGHT ANY DZ FLIGHT ANY R4 FLIGHT ADVANCE RES/TICKETINGFOR ZLOISIR FARES RESERVATIONS ARE REQUIRED FOR ALL SECTORS. TICKETING MUST BE COMPLETED AT LEAST 28 DAYS BEFORE DEPARTURE. NOTE - - - NOTE - DIFFERENCE COULD EXIST BETWEEN THE CRS LAST TICKETING DATE AND TTL ROBOT REMARK. - -- THE MOST RESTRICTIVE DATE PREVAILS -- - - MINIMUM STAYUNLESS OTHERWISE SPECIFIED TRAVEL FROM LAST INTERNATIONAL STOPOVER MUST COMMENCE NO EARLIER THAN 7 DAYS AFTER DEPARTURE OF THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. MAXIMUM STAYUNLESS OTHERWISE SPECIFIED TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN 45 DAYS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN. STOPOVERSUNLESS OTHERWISE SPECIFIED NO STOPOVERS PERMITTED. TRANSFERSUNLESS OTHERWISE SPECIFIED UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT FREE FREE ON AF ONLY IN EACH DIRECTION FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT. OR - 2 TRANSFERS PERMITTED IN EACH DIRECTION FREE 1 FREE ON AF ONLY FRANCE IN EACH DIRECTION 1 FREE AREA 1 IN EACH DIRECTION FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT. UNLESS OTHERWISE SPECIFIED UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT FARE BREAK SURFACE SECTORS NOT PERMITTED AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON THE FARE COMPONENT. NOTE - OR AS PER ROUTING REQUIREMENTSPERMITTED COMBINATIONSBETWEEN FRANCE AND INTL. POINTS IN THE CARIBBEAN AREA ADD-ONS PERMITTED. END-ON-END END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH DOMESTIC FARES BUT ARE NOT PERMITTED WITH INTERNATIONAL FARES. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS. FARES MUST BE SHOWN SEPARATELY ON THE TICKET. TRAVEL MUST BE VIA THE POINT OF COMBINATION. OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS - TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS. PROVIDED - COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER KL/AF/AZ IN ANY RULE IN THIS TARIFF OR WITH FARES IN ANY RULE IN TARIFF IPRA - BETWEEN USA/CA-AREA 2/3 AND GUAM-AREA 2 IPRAI - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 2/3 VIA ATL IPRW - BETWEEN THE USA/CANADA-AREA 1 IPRWI - WITHIN THE WESTERN HEM.-INTERNATIONAL.SURCHARGESFROM/TO AREA 1 IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN TICKETED POINTS BOG AND CCS ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY AV FLIGHT ANY CM FLIGHT A SURCHARGE OF USD 50.00 WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL. IF THE FARE COMPONENT INCLUDES TRAVEL BETWEEN LIM AND SAO ON ONE OR MORE OF THE FOLLOWING ANY TA FLIGHT A SURCHARGE OF USD 50.00 WILL BE ADDED TO THE APPLICABLE FARE FOR TRAVEL.PENALTIESUNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - RULE CP23 IN IPRG100 APPLIES UNLESS OTHERWISE SPECIFIED CHANGES BEFORE DEPARTURE CHARGE EUR 200.00. CHILD/INFANT DISCOUNTS APPLY. NOTE - A CHANGE IS A ROUTING / DATE / FLIGHT MODIFICATION WHEN MORE THAN ONE FARE COMPONENT IS BEING CHANGED THE HIGHEST PENALTY OF ALL CHANGED FARE COMPONENTS WILL APPLY //// // BEFORE OUTBOUND DEPARTURE // //// NEW RESERVATION AND REISSUANCE MUST BE MADE AT THE SAME TIME PRIOR TO DEPARTURE OF THE ORIGINALLY SCHEDULED FLIGHT. IF CHANGE DOES NOT OCCUR ON THE FIRST FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN EFFECT ON THE PREVIOUS TICKETING DATE AND UNDER FOLLOWING CONDITIONS - IF SAME BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE LOWER OR EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND A / MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED FARE B / OR MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED - IF A DIFFERENT BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND A / MUST COMPY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED - - NEW RESERVATION AND REISSUANCE MUST BE MADE AT THE SAME TIME PRIOR TO DEPARTURE OF THE ORIGINALLY SCHEDULED FLIGHT. WHEN CHANGE OCCURS ON THE FIRST FARE COMPONENT OF THE JOURNEY ONLY OR ON THE FIRST FARE COMPONENT AND OTHER FARE COMPONENT OF THE JOURNEY NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN EFFECT ON DATE OF REISSUE AND UNDER FOLLOWING CONDITIONS - IF SAME BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE LOWER OR EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND A / MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED FARE B / OR MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED - IF A DIFFERENT BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND A / MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED CHANGES NOT PERMITTED IN CASE OF NO-SHOW. NOTE - // BEFORE OUTBOUND DEPARTURE // // NO SHOW // IN THE EVENT OF NO SHOW - WHEN CHANGES ARE REQUESTED AFTER DEPARTURE OF THE ORIGINALLY SCHEDULED FLIGHT - CHANGES ARE NOT PERMITTED AND CANCELLATION RULES SHALL APPLY AFTER DEPARTURE CHARGE EUR 200.00. CHILD/INFANT DISCOUNTS APPLY. NOTE - ///// // AFTER OUTBOUND DEPARTURE // //// NEW RESERVATION / REISSUANCE AND PAYMENT OF THE PENALTY MUST BE MADE AT THE SAME TIME - -- NEW FARE WILL BE RECALCULATED USING FARES IN EFFECT ON THE PREVIOUS TICKETING DATE AND UNDER FOLLOWING CONDITIONS - IF SAME BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE LOWER OR EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND A / MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE ORIGINALLY TICKETED FARE B / OR MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED - IF A DIFFERENT BOOKING CLASS IS USED NEW FARE MAY BE EQUAL OR HIGHER THAN PREVIOUS AND UNDER FOLLOWING CONDITIONS A / MUST COMPLY WITH ALL PROVISIONS OF THE NEW FARE BEING APPLIED CANCELLATIONS BEFORE DEPARTURE CHARGE EUR 400.00 FOR CANCEL. CHILD/INFANT DISCOUNTS APPLY. NOTE - ///// // BEFORE OUTBOUND DEPARTURE // ///// THE WHOLLY UNUSED TICKET IS REFUNDABLE UPON PAYMENT OF THE PENALTY AMOUNT CONTAINED IN THIS RULE TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF NO-SHOW. NOTE - // BEFORE OUTBOUND DEPATURE // // NO SHOW // TICKET IS NON REFUNDABLE WHEN PASSENGER CANCELS AFTER DEPARTURE OF THE ORIGINALLY SCHEDULED FLIGHT AFTER DEPARTURE TICKET IS NON-REFUNDABLE IN CASE OF CANCEL. NOTE - //// // AFTER OUTBOUND DEPARTURE // //// TICKET IS NON REFUNDABLE WHEN PASSENGER CANCELS AFTER OUTBOUND DEPARTURE MEANING THAT NO REFUNDS ARE ALLOWED ONCE THE FIRST COUPON OF THE PRICING UNIT IS USED. NOTE - ANY TIME CANCELLATIONS RULES APPLY BY FARE COMPONENT WHEN COMBINING A REFUNDABLE TICKET WITH A NON REFUNDABLE TICKET PROVISIONS WILL APPLY AS FOLLOWS - THE AMOUNT PAID ON THE REFUNDABLE FARE COMPONENT WILL BE REFUNDED UPON PAYMENT OF THE PENALTY AMOUNT IF APPLICABLE - THE AMOUNT PAID ON THE NON REFUNDABLE FARE COMPONENT WILL NOT BE REFUNDEDHIP/MILEAGE EXCEPTIONSUNLESS OTHERWISE SPECIFIED THE HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR CONNECTIONS. AND - THE HIGHER INTERMEDIATE POINT RULE DOES NOT APPLY FOR STOPOVERS.TICKET ENDORSEMENTUNLESS OTHERWISE SPECIFIED THE ORIGINAL AND THE REISSUED TICKET MUST BE ANNOTATED - NON ENDO - IN THE ENDORSEMENT BOX.CHILDREN DISCOUNTSUNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - RULE 0064 IN IPRG100 APPLIES BETWEEN FRANCE AND MARTINIQUE ACCOMPANIED CHILD 2-11 - CHARGE 67 PERCENT OF THE FARE. TICKET DESIGNATOR - CH. MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN SAME COMPARTMENT BY ADULT 18 OR OLDER OR - UNACCOMPANIED CHILD 4-11 - CHARGE 67 PERCENT OF THE FARE. TICKET DESIGNATOR - UM OR - INFANT UNDER 2 WITH A SEAT - CHARGE 67 PERCENT OF THE FARE. TICKET DESIGNATOR - CH. MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN SAME COMPARTMENT BY ADULT 18 OR OLDER OR - 1ST INFANT UNDER 2 WITHOUT A SEAT - CHARGE 10 PERCENT OF THE FARE. TICKET DESIGNATOR - IN. MUST BE ACCOMPANIED ON ALL FLIGHTS IN SAME COMPARTMENT BY ADULT 18 OR OLDER.MISCELLANEOUS PROVISIONSUNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - THE FARE THAT APPLIES ON THE DATE OF PURCHASE IS ONLY VALID FOR THE ENTIRE ITINERARY AND THE SPECIFIC TRAVEL DATES MENTIONED ON THE TICKET. ANY MODIFICATION MAY REQUIRE THE PAYMENT OF AN ADDITIONAL AMOUNT. FULL AND SEQUENTIAL USE OF FLIGHT COUPONS- THE TICKET/ OR ELECTRONIC TICKET / IS NOT VALID IF THE FIRST COUPON HAS NOT BEEN USED AND WILL NOT BE HONORED IF ALL THE COUPONS ARE NOT USED IN THE SEQUENCE PROVIDED IN THE TICKET / OR ELECTRONIC TICKET / .VOLUNTARY CHANGESUNLESS OTHERWISE SPECIFIED NOTE - RULE CP23 IN IPRG100 APPLIES FOR Z- TYPE FARES IN THE EVENT OF CHANGES TO TICKETED FLIGHTS BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TKT VALIDITY CHARGE EUR 200.00 OR HIGHEST FEE OF ANY CHANGED FARE COMPONENT WITHIN JOURNEY - CATEGORY 19 DISCOUNT APPLIES AND REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. NO CHANGE TO 1ST FARE COMPONENT 2. SAME FARE ON 1ST FARE COMPONENT IS USED 3. CHANGE IS BEFORE ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT 4. AF/KL Z- FARE FAMILY IS USED 5. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 6. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET 7. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 8. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT OR - REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. NO CHANGE TO 1ST FARE COMPONENT 2. SAME FARE ON 1ST FARE COMPONENT IS USED 3. CHANGE IS BEFORE ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT 4. AF/KL FARES ARE USED 5. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 6. NEW TKT HAS EQUAL OR HIGHER VALUE THAN PREVIOUS TKT 7. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET 8. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 9. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT OR - REPRICE USING FARES IN EFFECT TODAY PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. CHANGE IS BEFORE ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT 2. AF/KL Z- FARE FAMILY IS USED 3. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 4. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 5. ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT OR - REPRICE USING FARES IN EFFECT TODAY PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. CHANGE IS BEFORE ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT 2. AF/KL FARES ARE USED 3. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 4. NEW TKT HAS EQUAL OR HIGHER VALUE THAN PREVIOUS TKT 5. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 6. ADV RES IS MEASURED FROM REISSUE DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT REFUND VIA ORIGINAL FORM OF PAYMENT ENDORSEMENT BOX- HIGHER NON-REF AMT AND NEW ENDORSEMENTS. OR - BEFORE DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TKT VALIDITY CHANGES NOT PERMITTED/REFUND TKT-ANY REMAINING AMT WILL APPLY TO NEW TKT PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. NO CHANGE TO 2. CHANGE IS AFTER ORIGINAL SCHEDULED FLIGHT. OR - AFTER DEPARTURE OF JOURNEY AND WITHIN TKT VALIDITY CHARGE EUR 200.00 OR HIGHEST FEE OF ANY CHANGED FARE COMPONENT WITHIN JOURNEY - CATEGORY 19 DISCOUNT APPLIES AND REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. FULLY FLOWN FARE NOT REPRICED TO FURTHER POINT 2. AF/KL Z- FARE FAMILY IS USED 3. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 4. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET 5. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 6. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT OR - REPRICE USING FARES IN EFFECT WHEN TKT WAS ISSUED PROVIDED ALL OF THE FOLLOWING CONDITIONS ARE MET- 1. FULLY FLOWN FARE NOT REPRICED TO FURTHER POINT 2. AF/KL FARES ARE USED 3. PUBLIC FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PUBLIC TARIFF. PRIVATE FARES ARE USED IF TICKETED FARE IS IN PRIVATE TARIFF 4. NEW TKT HAS EQUAL OR HIGHER VALUE THAN PREVIOUS TKT 5. ALL RULE AND BOOKING CODE PROVISIONS ARE MET 6. VALIDATE ADVANCE RES REQUIREMENTS WHEN BOOKING DATE KNOWN 7. ADV RES IS MEASURED FROM ORIGINAL TKT DATE TO DEPARTURE OF PRICING UNIT REFUND VIA ORIGINAL FORM OF PAYMENT ENDORSEMENT BOX- HIGHER NON-REF AMT AND NEW ENDORSEMENTS.

N.B : la Z n'est pas vendue depuis la métropole.

C'est vers RUN que la ZLOISIR n'existe pas depuis la métropole.

Air Caraîbes : Classe Madras (A 330-200)

Juste pour préciser.

TX possède 1 A 332 avec 12 places Madras en 2X2X2 et 3 A 333 18 places 2X2X2 toujours.

Fraichement arrivé à Seattle, je vais vous faire un topo sur mes impressions de voyages en J sur AF. Vol AF 306, départ de CDG (Roissy Charles de Gaulle) Terminal 2E, départ 31/10 et arrivé à Seattle Tacoma, terminal S. Appareil A332 : Airbus 330 - 200 (F-GZCC, si j’ai bien cherché). Arrivé fraichement le matin de Bruxelles à la gare TGV, je vais direction terminal E. En passant j’ai découvert le grand panneau départ et arrivé dans la gare qui est franchement très bien et quelques bornes ici et là permettant au voyageur égaré de connaitre son terminal en scannant le code barre de son bon d’embarquement.

Dépose bagage rapide dans l’espace réservé aux passagers J et Elite. Les dernières fois je n’avais pas noté un passage aussi rapide. De plus si j’avais eu à enregistrer pour le vol la file n’aurait guère été plus longue… Suis tombé à la bonne heure ??? La dame au comptoir est très serviable et sympathique.

Direction les contrôle de sécurité, file d’accès n°1 pour le contrôle de Passeport, il y a bien une personne pour filtrer l’accès de celle-ci, passage rapide, mais pas de bonjour, au-revoir, etc. du Monsieur de de la PAF trop occuper à regarder la fille qui passe au comptoir d’à côté. Heureusement a-t-il eu le temps de jeter un œil au passeport. Le contrôle de sécurité c’est une autre paire de manche, là aussi 2 files pour l’accès numéro 1 mais çà sature, malgré les effort d’un employé pour dispatcher les gens de ces files vers les autres files classiques, avec moins de monde (cet effort est à noter car c’est bien la première fois que je le vois à CDG).

Après ce passage, direction le salon AF du terminal 2E, accès au sous-sol, 2 salles qui sont particulièrement bien rempli à cette heure de la journée. Les traditionnels journaux, cafés, boissons sont présent et l’encas petit déjeuner, qui est composé de croissants miniatures, de pains au chocolat de même taille et de yaourt aux fruits.

Pas le temps de trainer, il est déjà presque l’heure d’embarquer, mais là, surprise (du moins pour moi), grève du personnel de manutention, résultat nombre d’avions sont cloués au sol dans l’attente de personnel ! Le miens finira par partir avec pas loin de 2 heures de retard. Durant cet intervalle, j’ai eu le bonheur de voir apparaitre mon nom sur le tableau des personnes devant contacter le comptoir service client le plus proche. Quand je suis allé demander pourquoi, on m’a répondu… Aucune idée et que ça ne devait pas être important comme rien n’était anormal dans mon dossier.

Embarquement par la file des passagers J et Elite qui se fait rapidement. Par contre la passerelle se sépare à un moment en 2 sans indications, ce qui est un peu déroutant pour un passager lambda. Je prends place au siège 4J que j’avais choisi à la réservation. Un PNC vient chercher ma veste pour la mettre au vestiaire. La cabine J est complète, pas de sur classement sauvage dans la partie de cabine où je suis. Pas de présentation individualisé auprès des passagers Plat ou Elite (je ne vais pas m’en plaindre, tant je déteste les « Bonjour, M Robert vous êtes un passager fréquent… »). Passage des PNC avant le décollage avec des verres de jus de fruits ou de champagne. A noter les présence des nouveaux verres « œnologiques ». J’ai particulièrement apprécié le cocktail jus de pomme, gingembre et litchi. Savez-vous s’il y en a d’autres ou si les PNC peuvent en réaliser à la demande ? Une fois décollé, distribution des serviettes chaudes. l’apéritif, à nouveau choix de jus ou champagne accompagné de petites crêpes salées Fauchon.

Viens le moment du repas, la nappe est mise en place et les plateaux distribués.

Entrées

· Terrine de foie gras de canard propos »e avec du pain d’épices et de la confitures d’oignons aux raisins de Smyrne

· Crumble de tomate et fromage de chèvre, pousses d’épinards et vinaigrette aux algues de Bretagne

Plats

· Tournedos sauce béarnaise accompagné d’une pomme Maxime et de brocoli au beurre

· Saumon poché sauce au poivre vert, betteraves rouges sautées, artichauts à la tomate et au jus de viande.

· Plat du jour, Filet de pintade sauce au curry et à la mangue

Fromages / Dessert

· Camembert, Fourne d’Ambert, Sainte-Maure

· Gateau Sacher, tartelettes aux pommes, sorbets et petits fours secs, choix de fruites frais

Vins

· Champagne Black Label Brut

· Chablis Champs Royaux 2006 William Fèvre

· Crozes-Hermitages Les Allégories 2006 Antoine Ogier

· Haut-Médoc Château Cantemerle 2004 Grand cru classé

J’ai pour ma part opté pour le crumble, suivi de la pintade. Le crumble, était bon sens plus, mais servi bien trop froid, j’ai accompagné ce plat du chablis qui lui aussi était bon sans être exceptionnel. La pintade, un peu trop caoutchouteuse et donc un peu trop dure à couper, je pense même que les couverts en plastique en éco auraient été plus efficace pour la couper… la purée qui l’accompagne (curcuma et noisette) était délicieuse. En vin j’ai choisi le Haut-Médoc qui était très bon.

Côté fromage, bons sans plus et présenté sur l’éternelle feuille de vigne copyrighté ! Côté dessert il ne restait guère de choix (j’ai été le dernier servi de toutes la cabine J) j’ai opté pour tartelette aux pommes et sorbet. Les 2 étaient bon, mais le sorbet délicat à manger tant la base est dure (mais je conçoit que çà doit être compliqué à conserver dans un avion). Pour terminer, un thé Fauchon suivi d’un digestif qui sera un Bas Armagnac pour ma part.

Dans l’ensemble bonne impression pour ce repas. Le service était bien, mon PNC semblait connaitre les vins et alcools ce qui est appréciable, et m’a même proposé de me resservir en digestif.

Pour la suite du vol je me suis mis en mode IFE ou j’ai choisi parmi un « large » choix de 12 films. Jusqu’à ce que mon IFE ancienne génération décide de boguer et de ne plus rien me proposer du tout. A noter que 3 heures plus tard il s’est remis à fonctionner ! Bref un plaisir de fiabilité cet IFE ancienne génération, j’espère avoir plus de chance au retour !

J’ai eu l’occasion de discuter avec les PNC très sympathique et disponibles. Le coin bar est un gros avantages en J en comparaison du même espace en eco au fond où les gens s’entassent littéralement. Je pense que sur ce point l’A380 a de gros atouts.

Vient le moment du 2ème service :

· Viande des grisons avec une salade fenouil et d’ananas

· Pavé de gigot d’agneau poêlé, tomate à la provençales et pommes de terre sautées

· ou

· Pâtes demi-lune aux champignons crème de basilic et concassé de tomate au fromage italien

· Pomme cuite au caramel et coulis de framboise

Et là je dois dire qu’en dehors du plat (les pâtes) je n’ai rien aimé. Il faut dire que ce plateau me rappelle point par point, mon dernier voyage en J sur le même ligne… Etrange !!! De mémoire j’ai eu bien raison d’éviter les gigot et des pommes de terre catonnées… Peut-être suis-je mauvaise langue, je ne suis pas allé vérifier si la qualité a été améliorée sur ce plat ! Pour le reste n’étant pas trop porté sur les fruits, je vous laisse imaginer.

Pour le 2ème service, pas de choix de thé, dommage, et pas de digestif non plus.

Serviettes chaudes avant atterrissage et remise des vestes qui étaient au vestiaire. Débarquement prioritaires des passagers de la classe affaire, ce qui me permet d’être le premier au contrôle des passeports et aussi le premier à attendre mon sac… Et à Seattle c’est la roulette pour la livraison des bagages, vous pouvez être livré en 5min ou en 30 min suivant le container dans lequel a atterri votre sac !

En résumé (notes sur 20) - Au sol : 12 - Repas : 15 - IFE : 8 - Siège : 13 - Service : 16 Bonne impression des PNC. Service conforme à ce que je pouvais attendre voir un peu plus.

Les points faibles ont clairement été l’IFE et le second repas… Pour L’IFE je sais que c’est la loterie et un PNC m’a dit que ça s’arrangeait en termes de fiabilité sur les IFE nouvelles génération… Le 2ème service est vraiment en dessous de mes attentes en termes de qualité et de choix. Retour prévu samedi è sur vol AF 309 toujours en J… 2ème TR en vu.

Bon vol

Bonjour, merci pour ce TR:

les problèmes réguliers, toujours présents, dommage!

Vivement votre prochain TR.

Merci pour ce TR, le catering semble correct🙂

Merci pour ce TR !!

La présentation du crumble, si excellent soit il, laisse franchement à désirer ... Et la tartellette dans son emballage papier, je crois que c'est la même qu'en éco ... Cheap pour de la J.

Enfin bref, ce ne sont que des remarques, j'attend avec impatience l'arrivée du nouveau service ... Que je testerai en fevrier sur SFO ... Trip report à la clé !!

Comme je l'avais annoncé l'année dernière, AF a finalement opté pour une troïka encadrant le Catering P.

Les heureux élus sont :Jacques Le DivellecJoël RobuchonEt last but not least :L'inamovible Guy Martin.Dommage que le partenariat ne se soit pas fait avec Alain Ducasse. Il y aurait eu une véritable continuité du produit entre le Sol et le Produit Vol. Saluons toutefois ce progrès, et gageons qu'il soit digne de que font SQ, EK ou TK en Suite; même si la P est devenue inaccessible en raison des nouveaux barèmes stratosphériques.

Espérons toutefois que des épouses de CDB acceptent de nous faire des TR sur le nouveau service. 🙂

Comme je l'avais annoncé l'année dernière, AF a finalement opté pour une troïka encadrant le Catering P.

Et last but not least :L'inamovible Guy Martin.

C'est une blague ? Y'avait tant d'autres chefs, ils ont gardé celui qu'ils avaient déjà et qui n'avait rien fait de spécial ... Déprimant ...

C'est une blague ? Y'avait tant d'autres chefs, ils ont gardé celui qu'ils avaient déjà et qui n'avait rien fait de spécial ... Déprimant ...

Bon mes informateurs sont assez fiables en général, donc je crois que c'est sûr à 90%... Attendons toutefois la confirmation officielle.

C'est une blague ? Y'avait tant d'autres chefs, ils ont gardé celui qu'ils avaient déjà et qui n'avait rien fait de spécial ... Déprimant ...

Bon mes informateurs sont assez fiables en général, donc je crois que c'est sûr à 90%... Attendons toutefois la confirmation officielle.

Oui c'est ce qui a été retenu pour La Première d'AF, cependant il y aura aussi d'autres possibilités...

😠😠non mais c une blague ça!!!😠😠

Bonjour à toi

De cette discussion je ne retiendrais que trois éléments:

- Rapport qualité/prix Concernant les prix de la Première Classe que tu qualifies de "stratosphériques" AF s'aligne sur la concurrence Européenne et je ne crois pas que BA et LH ses deux principaux concurrents ont des prix mieux placés.En revanche les prestations du salon première à CDG sont bien au dessus de celui d'heathrow et de Francfort.Supérieures à Francfort grâce à un catering hors du commun.Lors d'un vol récent je me suis aperçue d'une nette amélioration du service à bord surtout au niveau de l'accueil et si les entrées forestiers(mélange de champignons) laissaient à désirer les desserts (sorbet, gateau au grand marnier) étaient succulents tout comme Le vin château Canon et le champagne Louis Roederer.Je n'ai pas pour habitude de prendre des photos peut être par timidité mais j'essaierai d'en faire aux prochains vols en toute discrétion afin de ne pas froisser les PNC.D'ailleurs comment réagissent ils lorsqu'ils te voient photographier la cabine et les plats?

- Surclassements sauvages Lors d'une discussion très courtoise avec la responsable su salon Première qui est au courant de ces pratiques anti commerciales suite à des remontées d'informations de passagers mécontents, la compagnie prend très au sérieux ces problèmes récurrents et on parle même de sanctions......à voir........

- A380 D' Air France je comprends la frustration de certains passagers qui auraient voulu voir Air France innover dans le même sens des compagnies Emirates, Qantas et Singapore. De mon coté je trouve le siège première d'AF au confort égale à ceux des trois cités et la mise en place du lit chez SQ est bien plus long.Pour l'instant il n'y aura pas de classe R chez Air France certes, mais les prestations au sol ont atteint un tel niveau que cela compense largement cette faiblesse par rapport aux aménagements plus sophistiqués.

Pour finir je reste toujours fidèle à Air France et aime cette compagnie.Aux courbettes exagérées que l'on trouve chez SQ et EK je préfère et de loin le côté plus latin et discret des PNC d'AF.😉

-

Bonjour Zenshua Lors de mon dernier voyage je m'étais décidé à faire un compte rendu et donc à prendre des photos. En arrivant dans la cabine, j'ai pris une photo du siège (vide) et ai expliqué au PNC que j'intervenais sur un forum sur Internet et que j'avais décidé de faire un compte rendu. Il a été intéressé par la démarche. Durant le service, j'ai photographié les plats assez discrètement, en supprimant la fonction "flash" (comme c'est du numérique, on peut toujours retoucher la photo). J'ai bien sûr évité de photographier d'autres voyageurs. Cela s'est bien passé. J'avais comme vous un peu de réticence à faire des photos, mais finalement, pas de problèmes. Bons voyages

Bonjour

En ce moment avec la crise je me retrouve souvent seule en cabine ce qui me faciliterait la tâche.Cependant je privilégie le repos plutôt que de passer mon temps à détailler chaque menu, prendre des photos..... et ce en vue d'un prochain TR. Je le laisse aux internautes qui en font d'excellents.Sur les six derniers voyages aucun PNC ne connaissait ce site aussi je doute de l'influence des TR positifs comme négatifs vis à vis de la compagnie sauf si les PNC ces jours là m'ont induite en erreur. Je reste néanmoins convaincue que seules des missives adressées directement à la compagnie peuvent avoir une influence directe.

Bonjour, Pour moi aussi les PNC à qui j'ai parlé de voyage forum ne le connaissait pas mais certains se sont montré intéressés (pas tous) et m'ont demandé l'adresse. Maintenant, en ce qui concerne l'efficacité de ces rapports vis à vis de la compagnie, je ne sais pas. Je pense aussi qu'un courrier directement au service clientèle est surement plus pris en compte.

Les comptes rendu publié ici sont plus à destination des forumeurs pour information et aussi pour faire rêver lorsqu'il s'agit de voyage en classe avant. Je repart dans une semaine vers la Guadeloupe en classe affaires avec Air France. Je ferai part de mes impressions.

Chère Zenshua, bonjour !

Je reste néanmoins convaincue que seules des missives adressées directement à la compagnie peuvent avoir une influence directe.

Je suis 100% d'accord avec toi. Seule petite nuance dans ce cas précis d'AF: certains d'entre-nous (VForumeurs) ont des petites, voire, de grandes connexions avec AF, et pour en avoir été tenu informé personnellement, je sais que mon dernier TR (PPT-LAX-CDG-NCE sur ce même thread) a été transmis tel que à la directrice du produit P et que cette dernière en a pris bonne note d'après le retour que j'ai eu. A bientôt, S.

Bonjour, d'accord avec vous, sur plusieurs points:

Pour finir je reste toujours fidèle à Air France et aime cette compagnie.Aux courbettes exagérées que l'on trouve chez SQ et EK je préfère et de loin le côté plus latin et discret des PNC d'AF.😉

Mais les hôtesse SQ sont très belles😏, enfin certaines parce que d'autres ont une tonne de maquillage et quand elles s'approchent de vous pour vous écouter, on se rend compte parfois de leur paleur ( liée au maquillage)!! Au final les hôtesses AF mettent peu de maquillage.

les desserts (sorbet, gateau au grand marnier) étaient succulents

Une question vous avez eu le droit à du thé, je suppose, il y avait du Darjeeling?? car moi sur mon dernier vol, l'hôtesse m'a annonçait qu'il n'y en avait plus. Mais, je ne sais pas pourquoi!!?!

mais j'essaierai d'en faire aux prochains vols en toute discrétion afin de ne pas froisser les PNC.

Pourquoi les froisser, quand je discute avec un PNC, parfois si la personnes était sympathique et en plus assez jolie ( hôtesse, je précise😏) je demande si je peux faire une photo avec elle, et ça marche toujours!! Pour ce qui de photos des repas ou des sièges ou de la cabine aucun problème, sauf parfois le regard d'autres passagers amusés ( mais ce sont souvent des passagers qui n'ont pas l'habitude de prendre l'avion) enfin ça c'est surtout chez Ryanair😛. Breff fais-toi plaisir avec ton appareil photo!!

Bonne journée, enfin je ne sais pas quelle heure il est en Corée😏

Bonsoir,

Je suis désolée mais AF pratique très clairement des tarifs prohibitif en première. Rapide simulation pour un vol entre Paris et New-York, Londres New-York et Frankfort New-York en première classe et vol direct. Avec à chaque fois la compagnie du paye de départ. Soit respectivement AF, BA et LH entre le 10.07.2010 et le 24.07.2010 des samedi de départ en vacances.

Les tarif sont en € et ont été trouvé sur le sites des compagnies.

AF 10'531 BA 5'833 LH 7'991

Il n'y a pas photo entre AF et BA cela vas du simple au double.

Ensuite, le produit sol de BA "The Concorde Room" au T5 de LHR est vraiment très bon je ne peut pas le comparer avec le nouveau salon d'AF mais au TR que j'ai lue sur lui il me semble très semblable. Le gros avantage d'AF c'est le transport en voiture pour les PAX en correspondance à CDG.

Finalement il y a le FCT de FRA, qui lui pour l'avoir essayée une fois en novembre 2008 est une pure merveille en terme de design ou d'offre de services tel que relaxation, zone de travail, douches restaurant sans oublier la zone fumeur.

Bonne fin de soirée

Hiroko

EDIT: Désolée si le texte n'est pas très construit c'est à cause d'un manque de temps.

Bonjour

En tout cas j aimerais vraiment savoir si ces "grandes connexions" viennent sur ce site pour consulter ce qui se dit à propos de la compagnie.A leur place au vue du contenu je prendrais la poudre d'escampette!!!😏😏😏 Ton dernier TR me rappelle la période 1995 à 1999:mes parents habitaient à Nouméa et de ce fait je faisais environ 5 fois par an la ligne paris/tontuta.C'était en 747-400 tri classe et j'ai très bien connu l'espace 180.Sur les tronçons Tokyo/noumea/tokyo la cabine était souvent vide et les PNC/PNT habitaient en nouvelle Calédonie ce qui donnait souvent lieu à des abus en terme de surclassement. Tu as eu raison de contester car comme toi j'estime que ces privilèges, inexistants dans le règlement intérieur, doivent être supprimés.Je serais assez curieuse de connaitre la réponse que tu as eu de la part de la directrice du produit Première. Salutations