Classes Affaires et Première (suite) (page 19 of 22)

La reconquête de la clientèle haute contribution semble en marche. En espérant qu'il ne soit pas trop tard.

Le nouveau siège J (Affaires Long Courrier) est prévu pour sortir des cartons fin 2013 : il s'agira d'un siège RE-VO-LU-TION-NAIRE, dit-on, largement au-dessus de la concurrence en termes d'innovation (source interne MKT). Concernant l'avenir de la Première, le sujet est revenu à la discussion, semble-t'il, tout n'est pas joué (nouvelle impulsion donnée par ADJ qui souhaiterait également en faire le produit de référence sur le marché....mieux que la P de SQ ?...wait and see) avec probablement une nouvelle politique tarifaire...

Fred.

Une nouvelle P avec des tarifs plus "abordable" , AF as enfin compris les remarques de ces clients.

Bonjour Plat Joel Rebuchon sur un vol il y a quelques jours: Des crevettes excellentes et surtout une volonté diététique, enfin présente sur Air France. J'espère que cela va continuer pour les nombreux passagers qui doivent surveiller leur alimentation..

Bonjour Plat Joel Rebuchon sur un vol il y a quelques jours: Des crevettes excellentes et surtout une volonté diététique, enfin présente sur Air France. J'espère que cela va continuer pour les nombreux passagers qui doivent surveiller leur alimentation..

Désolé de te contredire pour le coté diététique.... Je critique très rarement les produits AF , surtout en Classe La Première, mais, là, honnêtement, à part le service au sol au salon toujours aussi parfait, les repas étaient vraiment quelconques, voire immangeables..

Dimanche 8/01 sur CDG / LAX en Première : Plat : Tournedos Rossini (trop gras avec les escalopes de foie baignant dans le gras, pommes sarladaises mal assaisonnées et filet de boeuf cuit comme une semelle malgré une demande saignant).

Collation : Entrée : Croissant au foie gras (Bloc de supermarché et croissant venant du même supermarché) , Plat : Vol au vent au foie gras (Immangeable car foie chaud baignant dans sa graisse)

C'était le foie gras dans tous ses états.... et le mien aussi.

Je n'ose penser à la réputation de notre gastronomie faite à des clients étrangers par ces reaps J'avais l'impression du repas préparé par un copain voulant faire plaisir à d'autres copains avec des ingrédients bon marché et des recettes trop compliquées pour lui..

J'ai presque préféré les repas de mon retour hier en Business.

Bonjour Plat Joel Rebuchon sur un vol il y a quelques jours: Des crevettes excellentes

Enfin des critiques constructives.Merci.😏

Je suis ravi d'apprendre les bonnes nouvelles sur les projets de refonte complète J/P annoncés ! au milieu des communiqués de crise cela fait plaisir ! et d'avoir enfin de quoi affronter la concurrence avec un produit valable ! Il était temps ! Souhaitons que cela se concrétise !

Je confirme la qualité médiocre de la restauration en P sur CDG/LAX , l'hôtesse me sentant très gourmand et le couple de Papy Mamy à côté ne dévorant pas , j'ai pu goûter un peu à tout et hélas ce fut un désastre : des poireaux amers et gorgés d'eau ... foie gras très moyen , et le vol au vent baignant en effet dans sa graisse .... Un Turbot que si LE DIVELLEC l'avait vu il aurait fini comme VATEL ! Le gâteau Chocolat , la Verrine à la poire de Chez LENOTRE méritaient 20/20 et sauvaient le repas .... Les efforts avec la mise en place de la saucière sont réduits à néant et une refonte complète s'impose niveau culinaire dans cette classe qui devrait être une AMBASSADE volante de la grande gastronomie Française ! Actuellement c'est HONTE à nos chefs d'oser proposer pareil "gloubigoulba" en P ... Je rejoins Mr SCHPOUNT : on mange divinement mieux en classe affaires sur AF .

Bonjour Plat Joel Rebuchon sur un vol il y a quelques jours: Des crevettes excellentes

Enfin des critiques constructives.Merci.😏

Ne pas confondre critique positive et critique constructive : deux concepts qui ne sont pas antinomiques, mais qui sont néanmoins différents. En tout bien tout honneur, le messsage de platypus14 est informatif et positif, mais pas spécialement constructif.

D'accord avec toi sur les patisseries mais encore une fois ne penses tu pas que la verrine et les sorbets servis dans des "gobelets" en plastique font un peu cheap?

Les sorbets sont servis de la meme manière en J

D'accord avec toi sur les patisseries mais encore une fois ne penses tu pas que la verrine et les sorbets servis dans des "gobelets" en plastique font un peu cheap?

Les sorbets sont servis de la meme manière en J

Tout dépend de la manière dont ces sorbets sont mis en valeur en cabine La première...

Désolé de te contredire pour le coté diététique.... Je critique très rarement les produits AF , surtout en Classe La Première, mais, là, honnêtement, à part le service au sol au salon toujours aussi parfait, les repas étaient vraiment quelconques, voire immangeables..

Dimanche 8/01 sur CDG / LAX en Première : Plat : Tournedos Rossini (trop gras avec les escalopes de foie baignant dans le gras, pommes sarladaises mal assaisonnées et filet de boeuf cuit comme une semelle malgré une demande saignant).

Collation : Entrée : Croissant au foie gras (Bloc de supermarché et croissant venant du même supermarché) , Plat : Vol au vent au foie gras (Immangeable car foie chaud baignant dans sa graisse)

C'était le foie gras dans tous ses états.... et le mien aussi.

Je n'ose penser à la réputation de notre gastronomie faite à des clients étrangers par ces reaps J'avais l'impression du repas préparé par un copain voulant faire plaisir à d'autres copains avec des ingrédients bon marché et des recettes trop compliquées pour lui..

J'ai presque préféré les repas de mon retour hier en Business.

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Certes je n'ai jamais mis les pieds en Première et ce n'est certainement pas pour demain. Mais il m'est arrivé de me payer des LC en Affaires. Lorsque je voyage en Affaires, ce qui me motive avant tout, c'est l'espace, la qualité du fauteuil, pas celle du repas .... Cela ne veut pas dire que cela est sans importance et que je suis disposé à avaler n'importe quoi. Mais j'ai pleinement conscience des contraintes techniques "en vol". Aussi même sur les compagnies asiatiques les mieux réputées le repas dans un avion ne sera jamais à la hauteur de celui d'un restaurant et il est donc hasardeux d'y prétendre. Cf également l"impact de l'altitude / pressurisation sur le goût : http://ventre-plat-tip.blogspot.com/2011/09/pourquoi-la-nourriture-dans-lavion-est.html ou http://www.protegez-vous.ca/sante-et-alimentation/repas-dans-les-avions-une-question-de-gout.html

VOL CDG / SFO AF AIRBUS 380 PREMIERE

Petit rapport rapide et quelques photos : - Terminal E : il faut reconnaitre que si tout CDG était comme le T2E ce serait génial ; rien à redire .Services impeccables , très fluide . Formalités rapides .Choix des boutiques duty qui représentent bien le prestige de la France . - Départ avec 1h de retard . - Cabine très confortable , et très silencieuse . - Restauration très moyenne , rien en rapport avec ce qui pourrait être offert . - PNC : vraiment très sympathiques , ouverts au dialogue et aux critiques constructives sur la cie . - Livraison bagages : beaucoup trop longue , aucune priorité respectée . - Arrivée avec retard à SFO .

merci pour votre TR, l'agneau a l'air pas mal ? comment avez vous trouvez le 1A sur l'A380, je l'y suis senti un peu étriqué ? Je vais à YUL début février en P sur LH, je ferai un TR. Bon WE.

D'accord avec vous j'étais de l'autre côté sur JNB et c'était mieux .

Ceci dit les PNC disent que pour une P il y a trop de passage et que AF aurait pu caser LA P avec la J en haut pour avoir un cocon au calme sans passage ...

J'ai été effaré sur le dernier mag AF de voir ce bar qu'il y avait à l'époque sur 747 ! un endroit prestigieux digne de ce qu'à fait EMIRATES , je ne comprends pas alors qu'ils avaient ce produit sur 747 qu'ils ne l'aient pas refait sur le 380 au lieu de mettre ce lounge sans siège en haut de l'escalier qui donne sur la J qui ne sert à rien du tout !!

COMPTE RENDU DE VOL PPT/LAX CIE AF CLASSE P B772 ENREGISTREMENT

20/20 AU TERMINAL E DE CDG : FLUIDE , PERSONNEL TRES AIMABLE . SI TOUT CDG ETAIT COMME LE T 2E CELA SERAIT PARFAIT . VRAIMENT UN TERMINAL DES PLUS AGREABLES .

SECURITE PASSEPORTS LA AUSSI GRACE A LA LIGNE 1 RESERVEE , TOUT VA VITE , PERSONNEL NOMBREUX .

SALON T2E IL Y A EU DE GROSSES AMELIORATIONS SEMBLE t'il SUR PROPRETE , ET DU PERSONNEL PLUS NOMBREUX QUI S'ACTIVE . RIEN A REDIRE DE CE SALON A PART LA PRESSE TROP PEU NOMBREUSE EN MAGAZINE . BEAUCOUP DE CHOIX EN BOISSONS AVEC UN FEUILLATE CUVEE SPECIALE . PERSONNEL TRES AIMABLE . SALON MASSAGE CLARINS FORT AGREABLE , SOINS DE GRANDE QUALITE , MASSEUSE TRES PRO .SOIN GRATUIT DE 20MN QUI EST UNE BELLE INITIATIVE .AVEC A LA FIN UNE MINI TROUSSE D'échantillons offerte .

POUR GRIGNOTER IL Y AVAIT DE QUOI POUR UNE FOIS : SALADE POMMES DE TERRE ET THON , PIZZA ORIENTALE , FROMAGES , SALADE DE FRUITS , YAOURTS ET GATEAU BAVAROIS A LA FRAMBOISE . CHOIX DE THE EXCELLENT .

EMBARQUEMENT RONDEMENT MENE AVEC DEUX FILES DISTINCTES . AGREABLE SURPRISE A l'EMBARQUEMENT , J'ai bien commencé l'année avec UN SURCLASSEMENT EN PREMIERE . A BORD INSTALLATION EN P , HOTESSE SIMPLE ET SERVIABLE . TRES GRAND CONFORT RIEN A REDIRE !! NOUVELLE TROUSSE PREMIERE DISTRIBUEE AVEC LE PYJAMA STYLE COLLANT MOULANT DE CYCLISTE .LANVIN A ETE CHOISI POUR LA P EN REMPLACEMENT DE CLARINS .JOLIE TROUSSE , JE NE SAIS PAS SI LES PRODUITS SONT DE QUALITE MAIS LA TROUSSE CONTIENT MOINS DE PRODUITS qu'avant . PRESENTATION DE LA CARTE DES VINS ET REPAS

DECOLLAGE AVEC 30MN DE RETARD : attente bagages et passagers en retard ...

REPAS DE QAULITE MEDIOCRE , CELA RESTE LE POINT NOIR DE LA P . VOYANT MA GOURMANDISE l'hôtesse a dit que JE POURRAIS GOÜTER A TOUT MAIS HELAS PAS GRAND CHOSE POUR SAUVER LE REPAS A PART LES DESSERTS LENOTRE : FOIE GRAS TRES MOYEN POIREAUX TRES AMERS ET GORGES D'eau ! TURBOT a faire fuir jacques le DIVELLEC ... Fromages quelconques . EXCELLENT GATEAU CHOCOLAT ET VERRINE POIRE QUI EUX ETAIENT A 20/20 ! Il faut que la CIE fasse de gros efforts sur sa cuisine en P qui reste en dessous du niveau de sa classe affaire !! SERVICE convenable mais pénible de voir l' hôtesse disparaitre sans arrêt pour aller aussi servir en classe affaires et jonglant un coup en P et en J . LA COLLATION ETAIT DU MEME ACABIT : LASAGNES AU SAUMON moyennes et VOL AU VEnT BAIGNANT DANS LA GRAISSE DE SON FOIE GRAS DESSECHE .....GROSSE DECEPTION COTE CUISINE . CARTE DES VINS : correcte mais rien qui fait grimper aux rideaux ...

VIDEOS SYSTEME QUI RESTE EXCELLENT AVEC VASTE CHOIX , RIEN A REDIRE MAIS L'écran en P est trop petit .

PERSONNEL : HOTESSE TRES SYMPATHIQUE , TRES A L'ECOUTE et RAVI DE VOIR MA PASSION POUR LA CIE . CCP QUI PASSERA ME VOIR ET AVEC QUI JE DISCUTERAI UN BON MOMENT . LE PERSONNEL NAVIGANT VIENDRA DRESSER LE LIT APRES LE DINER .

ARRIVEE A LAX : 30MN D 'avance .

PASSEPORTS : GROSSE ATTENTE AUX PASSEPORTS ! BEAUCOUP TROP LENT .

BILAN DU VOL : EXCELLENCE DU T2E A CDG , vraiment au TOP .SALON EXCELLENT . TRES GRAND CONFORT DE LA CABINE P . PERSONNEL TRES AIMABLE ET A l'écoute . RESTAURATION : indigne d'une classe P , où il faut faire de gros efforts , c'est le gros point noir , l'arrivée des saucières laissait augurer du très bon et ce n'est qu'un leurre ... GROS POINT NOIR A LAX AUX PASSEPORTS où l'attente était inadmissible : un gros porteur avait débarqué une flopée de passagers et la zone passeports est trop étroite POUR TOUT ABSORBER .

Bonjour,

Quelque chose m'interpelle. Sur le site corpo Air France, on peut visualiser une vidéo du chef Joël Robuchon qui a préparé de nouveaux plats en cabine Affaires. Selon les derniers témoignages, ce serait un pari réussi. Là où je ne comprends pas, c'est que Joël Robuchon est un fidèle voyageur Air France pour visiter ses restaurants dans le monde et qu'il vole en première classe (dixit la vidéo). Il n'a pas remarqué que les repas à bord sont de mauvaise qualité? Ou nous n'avons pas les mêmes goûts, ou il préfère manger les repas Ducasse dans le salon et fait l'impasse sur les repas à bord....

Il semble qu'il y ait une grosse difference entre restauration réalisée sur terre et dans les airs ... Il m'a été dit au salon P que si DUCASSE avait accepté de réaliser la restauration du salon P il avait refusé de se relancer dans la cuisine servie à bord . Il avait été échaudé semble t'il sur CONCORDE : cahier des charges très strict et le rendu dans les airs éloigné de la réalité si on n'y met pas le prix ... Du coup il s'est contenté de l'aéroport ... En effet ROBUCHON doit se déplacer en P et il doit bien voir que le résultat est assez minable ... C'était déjà la cas avec GUY MARTIN du GRAND VEFOUR , on l'a remplacé , les saucières sont arrivées mais force est de constater que le résultat est aujourd'hui toujours aussi médiocre .... Cela ne doit pas être si compliqué d'avoir un résultat excellent à condition d'y mettre le prix ...En regardant des repas sur d'autres cies en video ou en photos on se rend compte que le rendu est très different et que même s'il n'y pas de ROBUCHON le résultat semble par contre au rendez vous !

J'ai lu qu'Air France proposait de nouveaux casques hi-fi anti bruit aux voyageurs en P. En avez-vous fait l’expérience? Merci.

Compte rendu d'un vol NZ entre LAX et LHR en business-premier. Voilà à quoi la biz d'AF devrai ressembler.

Après avoir passé 3,5 semaines de vacances aux USA il est temps de revenir à Genève. Nous déposons notre voiture chez Alamo, en attendant le bus nous amenant à l'aéroport, je commence une petite séance de spotting. Alamo étant situé juste sous l'axe de la piste.

LH de FRA.

BA de LHR.

Le chauffeur stoppera son bus devant le T2 de LAX. Une rapide marche nous amènera devant la porte dédié à L'enregistrement premium de NZ.

Les deux portes dédiées à NZ.

Une vielle connaissance chez qui j'ai été fidèle plus de 10 ans.

Comme nous sommes arrivé bien en avance et que l'enregistrement n'as pas commencé, je refait une petite séance de spotting vers le TBIT.

Les deux photos exploitable.

L'enregistrement commencera 3h00 avant l’embarquement, soit à 13h30. Celui-ci sera expédié en 2 minutes. Les cartes d'embarquements pour le vol LHR-GVA nous saurons aussi remisent. Nous faisons passer nos valises aux rayons-X puis c'est à nous de subir les divers contrôles de sûretés. Chose remarquable, il y a une file dédié au passagers affaire, première et équipage. ça fait gagner bien 10 minutes. Il est enfin temps pour moi de découvrir le salon NZ de LAX tant vanté par un fidèle contributeur de VF.com. Celui-ci est un salon partagé avec VG et AF pour les passagers La Première uniquement.

Agencement général du salon. De larges bais vitrées parcoure tout le coté gauche ainsi que le fond.

Les choix de restaurations. Il n'y pas de plats chaud.

La vue depuis le siège que j'occupe.

Il existe un Wifi propre au salon. Voici donc le code

Code Wifi

Mon chois pour passer le temps.

Comme le salon est partagé avec AF, il y a une sélection de journaux français. Par contre le canard enchainé n'est pas disponible. C'est mon seul regret depuis que je ne vol plus AF. Plus pouvoir lire ce journal. Je me rattrape avec Canard PC que j'ai apporté avec moi.

Une découvert pour moi, SQ a remplacé son 747 par un A380 sur la ligne SIN-NRT-LAX

747 de KL pour AMS.

777 de NH pour NRT.

747 de OZ pour ICN.

Un des très nombreux 737 de WN.

Un colis inhabituel.

Une autre curiosité.

OUF!! C'est se que doivent se dire une bonne partie des passagers de ce vol EK de DXB. Comptez 16 à 17h00 de vol.

A340 de VG de LHR

Notre avion qui arrive d’Auckland.

777 de TK de IST.

777 de AZ pour FCO.

Cette image vous permet de bien voir la taille de la bête. Juste avant son départ pour NRT puis SIN.

Au environ de 16h00, une annonce est faite pour tout les passagers du vol NZ2 pour LHR. L'avion est prêt à nous recevoir. Tout les passagers prenant ce vol sont regroupé puis accompagnée vers la porte d'embarquement. Le personnel à la porte a été prévenu de notre arrivé (20 passagers environs) il nous ont donc dégagé une voie pour ne pas à avoir jouer des coudes avec les passagers éco qui bloque le chemin.

777 de NZ pour LHR.

Une vue de la cabine qui est en 1-2-1. Photo prise à notre arrivé à LHR.

L'IFE de chaque siège affiche le N°du siège pour que celui-ci soit plus facilement reconnaissable.

Une fois les passagers installé, la CCP viendra se présenter suive de la PNC qui effectuera le service dans cette partie de la cabine.

Le plan de vol nous fera survoler les USA, le Canada puis direction Londres. Durant tout le survol du continent nord américain, il y aura des turbulences. Chose que je redoute chaque fois qu'il y en a c'est de me retrouver avec mon verre d'eau sur les cuisses et ça n'a pas louper. J'en ai eu la moitié sur le pantalon.

Le plan de vol que nous avons suivie.

La collation de pré-départ.

Le casque audio et antibruit.

Puis il nous est diffusé les consignes de sécurités. Un pur régale. Je vous conseil très très vivement de regarder la vidéo. Pour trois raisons.

1) Écouter avec attention les consignes de sécurités une fois dans sa vie. 2) Voir le siège d'éco et d'affaire. 3) Pour l'originalité qui est à l'image de la compagnie. Décontraction mais sérieux.

27724040 Un régale.

Une dernière vue des avions aux contacte au T2 avant le décollage.

28262233 Décollage du vol NZ2.

Le nord de Los-Angeles.

Le sud de Los-Angeles.

L'échangeur de la route 91 et de l'US110.

Virage final avant alignement sur la piste.

Une option agréable du suivie du vol. Il est possible de la sorte de savoir quand débuterons les nourrissages.

Les casinos de Prime marquant la frontière entre la Californie et le Nevada sur l'US15

Le barrage Hoover près de Las Vegas

Le lac Mead formé par le barrage.

Bryce Canyon ??

Le souper sera servit environ 1h30-2h00 après notre départ de LAX.

La salade avec de la viande fumé

Plat principale, poulet au curry avec riz et naan.

Comme sur le vol aller, chaque plat a été préparé séparément par l'un des PNC. L'un des autres choix était agneaux et légumes. Je n'ai pas gardé la carte je ne peut donc vous dire les autres choix.

Dessert, glace vanille avec des fraises.

La décoration de la salle du trône.

Je passerai le restant du vol à regarder des films et à dormir.

Environ 2h30 avant notre arrivé à LHR, le petit-déjeuné est servis. Celui-ci comporte 3 choix de plat chaud, deux services de viennoiseries et une salade de fruit.

Voulant stopper les excès des USA, je ne prendrais que les gaufres (chaude) avec crème chantilly et les fraises toutes aussi chaude que les gaufres.

L'autre choix de plat chaud était des haricots avec une sauce brune et des crêpes au lard. Comme il restait de la salade de fruit ainsi que de la crème chantilly et des fraises, les PNC en proposerons au passagers désirant double dose.

Des vues de Londres.

Avis au footeux, quel est le nom du stade ?

Le chapiteau qui a accueillie les festivités du passage de l'an 2000.

Canary Wharf.

Un autre stade de foot.

28262285 L’atterrissage à LHR.

Un A380 de QF pour SYD.

Dernier virage. Notre voisin un 767 d'UA.

Merci de m'avoir lu.

FRWSTAR2

Merci pour votre compte-rendu , cela fait vraiment plaisir de vous lire après un long silence radio ! Vous avez donc eu la dernière version de leur classe AFFAIRES , le siège est blanc alors qu'il était marron si je me souviens bien . La cie AIR NZ ne propose plus de P depuis longtemps mais offre un produit équivalent à une P avec un excellent rapport qualité prix . Leurs salons sont toujours au Top également .LAX est devenu une GROSSE plateforme pour la cie qui y a un traffic important et qui y est fortement implantée , il n'y a qu' avoir ce vaste salon aux installations complètes . La restauration a toujours été le point fort chez NZ , je vois que le niveau semble se maintenir . Il est dommage que la cie par contre conserve de vieux 767 sur ses routes PACIFIQUE avec une classe affaires qui n'a ren à voir avec celle des 777 . Il est vrai qu'AF pourrait s'inspirer de ce produit qui est un parfait équilibre entre J/P .