Espaces Affaires et Premiere sur Air France (Suite 2) (page 20 of 27)

Bonsoir

Difficile de te répondre là dessus puisque ta comparaison se limite au départ de 3 pays européens. Dans mon cas je transite souvent par CDG vers une autre destination.Mes pays de départs ont été run, cdg, mru, jnb, hkg, sin, bkk, icn et bien souvent les tarifs AF ont été les plus avantageux. A chaque pays sa politique tarifaire et sur ce plan là AF n'est pas si mal lotie. Salutation

Bonjour,

Ensuite, le produit sol de BA "The Concorde Room" au T5 de LHR est vraiment très bon je ne peut pas le comparer avec le nouveau salon d'AF mais au TR que j'ai lue sur lui il me semble très semblable.

Il y a une différence pour moi, le salon P d'AF n'est pas ouvert sur l'exterieur sur l'activité aéroportuaire, sur l'aviation, à telle point que l'on n'a plus l'impression d'être à l'aéroport. Pour BA, le salon est vraiment ouvert sur l'extérieur ( on voit les avions rouler...). Après cela dépend ce que les passagers préfèrent.

"Poseidon cite:

Tronchonade bananière sur AF : 😛

"

Alors moi je ne dois pas avoir tout compris^^.J'ai carrément un train de retard ce soir!!. Figurez vous que j'ai cru sur le coup que c'était une photo de Poseidon au salon La Première 😊 Franchement j'ai tilté que quelques minutes plus tard avec le lien, et puis même non Poseidon avec un sac banane, impensable! Donc acceptez mes excuses cher Poseidon, étant de plus votre plus grand fan sur le site, je me delecte toujours de vos interventions et de vos TR et je peux boire vos paroles jusqu'à plus soif.😎

Poseidon vôtre!

Bonjour

Dans l'ensemble elles sont très belles mais je doute qu'elles finissent leur carrière en tant que PNC une fois la trentaine passée.Je ne sélectionne jamais une compagnie selon les critères physiques(les stewards d air france sont les plus beaux😏😏😏) mais selon l'efficacité en terme de service et de sécurité. Je ne bois pas de thé et préfère les infusions et vue du choix proposé il est surprenant que ce jour là vous n'ayez pas eu satisfaction. J ai beaucoup de photos de la cabine première et si je devais les mettre en avant sur ce site cela risque d'impliquer certaines personnes(dont les membres de ma famille) qui n'auraient rien demandé.A chaque vol je prends la pose avec l'hôtesse ou le steward de la cabine afin de me souvenir d'eux si jamais je les recroise. Bonne journée

Les tarif sont en € et ont été trouvé sur le sites des compagnies.

AF 10'531 BA 5'833 LH 7'991

Tarifs hors taxes pour un départ le lundi et un retour le vendredi de la même semaine (ce qui me semble plus réaliste qu'une simulation sur un séjour de 2 semaines en juillet).

AF (CDG-JFK): 10, 128 EUR. Pas de tarif avec restrictions (de type F) en Première sur cette ligne.

BA (LON-JFK): 10, 028 EUR. Tarif sans pénalités de changement / annulation. A noter qu'il existe aussi un tarif (F2BA) à 8, 809 EUR avec quelques restrictions supplémentaires.

LH (FRA-JFK): 7, 757 EUR. Tarif sans pénalités. Comme sur AF il n'existe pas de tarif moins cher avec restriction.

Les résultats de la simulation vers HKG sont sensiblement différents. BA: 15, 941 EUR, AF: 11, 659 EUR, LH: 10, 070 EUR. Là encore BA pratique aussi des tarifs (beaucoup) moins chers avec restrictions.

Quelles conclusions en tirer ? AF est cher, souvent le plus cher, mais le principal enseignement est l'absence de tarifs moins chers avec restrictions au départ de Paris, comme si AF choisissait délibérément d'ignorer la concurrence. Sur JFK cela se conçoit mais pas sur HKG ou SIN où la concurrence en vol direct / First Class est réelle (sans parler des vols avec correspondances).

Pour confirmer tout ceci il suffit de comparer un FRA-HKG sur AF et sur BA, donc des vols avec correspondance en Europe. Pas de tarif discount de type "F" sur AF (il faut débourser 10, 129 EUR en tarif PRT, à peine moins cher qu'en vol direct depuis CDG) alors que BA casse ses prix jusqu'à 5, 450 EUR (et l'inconvénient du transfert à LHR n'explique pas à lui seul l'ampleur du rabais, le billet restant entièrement remboursable quoique vendu à moitié prix !).

La comparaison entre AF et ses concurrents européens est moins pertinente en terme de tarifs "bruts" qu'en terme de politique commerciale extrêmement élitiste :pas d'effort commercial particulier pour attirer la clientèle européenne (non française) vers le produit Première, en dehors de cas très spécifiques (par exemple le FRA JFK à 6, 995 EUR qui reste de toutes façons non compétitif face aux 4, 710 EUR demandés par BA, avec plus de choix d'horaires....) pas d'effort commercial particulier non plus vers une clientèle loisir fortunée qui serait disposer à payer un tarif préférentiel F avec restrictions, et non pas P (alors que ce tarif existe en affaires, c'est la classe Z).

"De mon coté je trouve le siège première d'AF au confort égale à ceux des trois cités et la mise en place du lit chez SQ est bien plus long."

"En ce moment avec la crise je me retrouve souvent seule en cabine ce qui me faciliterait la tâche"

C'est que visiblement peu de gens partage ton enthousiasme pour le produit P Air France ....

"Aux courbettes exagérées que l'on trouve chez SQ et EK je préfère et de loin le côté plus latin et discret des PNC d'AF.😉 "

C'est pas toi qui faisait echo il y a quelques semaines d'un service "différent" à bord d'AF selon l'origine du client ??

Chacun son analyse, je perçois souvent le coté "latin et discret" des PNC d'AF pour de la nonchalance et de la démotivation ( que je ne condamne pas, je ne travaille pas chez AF donc je ne sais pas comment çà se passe en interne, je parle juste en temps de clients ) Comme je l'ai mis dans un trip report précedent, lors d'un vol CDG-SEA en J, les PNC n'avaient pas l'air de faire grand cas de l'absence de choix pour le plat principal ...

Ensuite, en termes de produits, je pense que les service HON Circle pour LH à Munich et Francfort ( que j'ai pu enfin essayé suite à une "erreur d'aiguillage":-)) soient plus faibles que le salon Première d'AF à CDG

"de ces pratiques anti commerciales suite à des remontées d'informations de passagers mécontents, la compagnie prend très au sérieux ces problèmes récurrents et on parle même de sanctions"

En effet, espérons juste qu'ils passent du message à l'acte ....

Quand à la différence de prix, je ne suis pas un voyageur BA, mais pour LH et ses petits copains de la Star, j'ai toujours vu des prix moins chers pour mes destinations habituelles : SIN, NRT, SYD, YYZ & YUL .... ( je dis "vu" car pour moi pas de First, pas autorisé par ma société - et je trouve çà normal - et pas le moyens de me l'offrir ... )

"Comme je l'avais annoncé l'année dernière, AF a finalement opté pour une troïka encadrant le Catering P.

Les heureux élus sont : Jacques Le Divellec Joël RobuchonEt last but not least : L'inamovible Guy Martin."Cher gastronome genevois ( je croyais que tu etais basé à GVA ? ),

Si je puis me permettre, concernant le choix de ce bon vieux Guy, je dirai que je m'étonne que tu t'étonnes ....

A mon avis, la raison de sa reconduite est assez simple : il coute surement beaucoup moins cher que la plupart des noms de chef dont vous reviez ...

Mise à part les quelques afficionados du Grand Vefour, Guy Martin est un chef " connu" en France essentiellement ... Sa renommée - telle celle de notre Johnny national - n'a pas encore atteint celle de beaucoup de ses concurrents ...

Si Air France veut rester dans le chef Français, je pense qu'un Guy Savoy, un Alain Ducasse ou meme un Paul Bocuse sont plus "chers" qu'un Guy Martin ...L'arrivée de Robuchon est déjà une bonne nouvelle en soit ...

C'est le même problème que pour toute compagnie, l'investissement pour avoir un Gordon Ramsay, un Alfred Porter, un Sam Leong ou un Nobu Matsuhisa ( malgré ces problèmes de thon rouge ... ) n'est pas négligeable ... donc choisir un Guy Martin reste plus "économique"

C'est pas toi qui faisait echo il y a quelques semaines d'un service "différent" à bord d'AF selon l'origine du client ??

En effet je parlais spécifiquement de la ligne DOM lorsque j habitais à la Réunion mais vu la réaction potentielle provoquée par un sujet sensible j'ai préféré m' abstenir.Cette discussion a été poursuivie en privée puisque d'autres internautes ayant eu le même sentiment que le mien.Fin de la polémique je ne parlerai qu'en privé.

En revanche rien à dire concernant le comportement du personnel en l espace Première qui s'est encore plus "professionnalisé"....on peut imaginer que la sélection du futur personnel affecté dans cette cabine ait été déjà faite.

De retour depuis quelques jours, je me lance dans le Trip Report de mon vol retour.

Transfert de mon hôtel au centre ville de Seattle à l’aéroport en Taxi, aéroport facile d’accès et le devant du terminal est peu encombré. File d’attente dédiée aux PAX Elite et Affaires avec une personne chargée de dispatcher les personne dans la bonne file et d’attacher l’étiquette sur les bagages devant aller en cabine. L’enregistrement au comptoir AF se limite au plus simple, ayant déjà fait mon enregistrement en ligne, je dépose mon sac et récupère le bon d’embarquement.

Passage de la sécurité, malgré une file prioritaire pour les passagers prioritaires des compagnies, l’attente est quasi identique dans cette file que dans les autres. Ce qui est assez inhabituel pour être noté dans cet aéroport, l’ayant testé à différentes occasion cette file se révèle assez fluide d’habitude. Puis Métro souterrain comme à l’accoutumé pour rejoindre le terminal S.

Je n’irais pas cette fois ci au salon NorthWest Airlines, je le trouve plus que quelconque et n’ai pas beaucoup de temps à y passer cette fois, je préfère me mettre en quête d’un lieu où manger rapidement. Et là, ô surprise, le Burger King du terminal (aussi que celui situé au terminal D) est définitivement fermé. Je me suis rabattu vers un « Wendy’s » au terminal principal, ce qui m’a permis de visiter la quasi-totalité de l’aeroport. Il y a une grande baie vitrée avec des rockin’ chair en place avec vue sur la piste, c’est assez sympas pour passer le temps.

Retour au terminal S où l’embarquement se fait porte S12. File prioritaire pour les passagers Elite et Affaires. L’embarquement se fait par une seule porte dans l’avion, ce qui fait que cela embouteille un petit peu pour embarquer dans l’avion.

Dans l’avion…

Nous sommes le Samedi 7 Novembre 2009, vol AF 309, Seattle (SEA) – Paris (CDG). Toujours en A330-200, Classe J, siège 4E (puis 5E un peu plus tard).

Installation à mon siège, un PNC vient chercher ma veste pour la mettre au vestiaire, puis distribution de verre de champagne et de jus d’orange et serviette chaude. A noter que le CCP est venu saluer chaque passager de manière simple et courtoise. Cabine J moyennement remplie, 6 à 8 sièges de libres.

Départ du terminal S à 13h55 avec 10 minutes de retard sur l’heure prévue, pour cause de passagers manquants… Il a donc fallu débarquer leurs bagages. Une fois en vol, bonne surprise il s’agit de l’IFE nouvelle génération avec ses 85 films, me voilà rassuré, contrairement à l’aller où seul 12 films sur l’IFE ancienne génération étaient présents. Revue Air France du mois (special A380) non présente à ma place (octobre 2009 chez moi), mais disponible à d'autres places, ca semble assez aléatoire comme distribution.

L’apéritif est servi avec ses traditionnelles crêpes salées Fauchon. J’opte à nouveau pour du champagne. Pour le repas, bonne surprise, une PNC vient prendre la commande de chaque passager avant la distribution des entrées et des plats. Cela partait en plus d’une très bonne intention, en effet certains passagers ne souhaitaient pas manger de poisson alors qu’aucuns plats spéciaux n’étaient disponibles pour eux (à priori non sélectionné à la réservation).

En termes d’entrées :

· Magret de canard fumé, terrine de canard aux pistaches et chutney aux fruits secs.

· Noix de Saint Jacques marinées au vinaigre de champagne et pistou.

Les plats :

· Tournedos poêlé sauce à l’échalote, pommes de terre rôties, carottes nouvelles et brocoli

· Pavé de saumon laqué accompagné de riz basmati au wasabi et de haricots

· Pot-au-feu de poulet fermier servi avec son bouillon parfumé à la badiane, Il est accompagné de petits navets, de carottes, de poireaux et de pommes de terre

Et enfin desserts :

· Dacquoise aux noisettes

· Tartes aux pêches

· Sorbets

· Petits fours secs

· Choix de fruits frais

Sélection de vins identique qu’à l’aller.

J’ai opté pour la salade au magret et le pot au feu. L’entrée fut bonne accompagné du Haut-Médoc. Le plat, gouteux lui aussi, accompagné cette fois du Côtes du Rhône, le choix d’ajouter de la Badianes à ce plat est audacieux mais relève bien le goût… le problème de se plat est sa conscience, en effet le bouillon était gélatineux, ce qui en l’absence de cuillère à soupe peut se révéler pratique, mais qui ne colle pas avec ce plat ! Est-ce un manque de réchauffage ? Le fromage est bon, et comme vous le verrez sur la photo, toujours accompagné d’une jolie feuille. Le choix de pain est

Choix de dessert complet (contrairement à l’aller) j’opte pour un désert aux Noisettes et un sorbet au Framboises des bois. Tous les 2 furent excellent, arrosés d’un thé vert à la menthe et suivi d’un Armagnac. A noter que malgré l’absence du thé vert à la menthe dans le choix de thé qui m’a été proposé, la PNC me l’a tout de même proposé et est allé en chercher… ce qui mérite d’être noté.

Vient alors la nuit, au contrairement à beaucoup d’autres passagers, je ne dors généralement pas (allez savoir pourquoi, je n’y arrive pas :( ). Du coup j’en profite pour rattraper mon retard en termes de Blockbusters américains, et au 2ème film que je souhaite regarder, mon IFE décide de caler… Me disant que trop de flux de VOD sont ouvert et réessayer plus tard. Après plusieurs essaie infructueux, je fais appel au PNC qui décide de me changer de siège et me retrouve alors en 5E pour le restant du vol, avec au début le même problème, jusqu’à ce que le CCP vienne… Et là miracle, le film repartira ! Un petit tour aux Galleys / Bar l’Espace Affaires pour un petit Espresso, des gâteaux secs me sont proposées pour accompagner celui-ci. Une fois revenu à ma place rebelote avec le nouveau choix de film, encore un souci de démarrage de la VOD qui finira par re-fonctionner quelques minutes plus tard. Pendant la nuit, quelques passages de PNC, dont une qui m’a proposé de remplir ma bouteille d’eau vide.

En passant j’ai remplis les 2 enquêtes disponibles sur l’IFE, celles du moment concernent l’IFE et les repas du jour. J’ai été sans pitié avec l’écran de l’IFE ! De l’autre côté le choix de film est bon et complet, même si je m’interroge sur la non présence de l’anglais en audio sur la plupart des films français… seuls la VO est disponible !

Vient l’heure du deuxième service, qui sera un petit déjeuner, vol de nuit oblige :

· Crêpes aux œufs brouillées aux herbes, saucisse grillée, pomme paillasson, tomate cerise

· Gaufres à la pêche rôtie

Accompagné d’un yaourt, salade de fruits, choix de pain, croissant ou pain au chocolat. Servi avec jus de fruits, thé et café.

Au niveau choix, ma PNC a pris soin de me garder un plateau avec mon choix alors que j’avais changé de siège pour cause de problèmes d’IFE problématique (j’aurais normalement du être servie en dernier au siège 5E). Autant les crêpes aux œufs et les saucisses étaient bonnes, autant le café a été infect ! Bonne impression de que ce petit déjeuner chaud, même si j’ai du coup laissé le café de côté.

Remise des vestes avant l’atterrissage, distribution des serviettes chaudes. Arrivé à l’heure à CDG terminal 2E… Enfin au large, débarquement par bus, il pleut légèrement et il fait 8°C… Un vrai bonheur, d’autant que le bus est obligé de rester à bien 20 mètres des escaliers. Seul point positifs, une fois tous les passagers J débarqués, le bus partira au terminal.

Passage de l’immigration par la file prioritaire, très rapide, puis récupération des bagages où l’écran indique qu’il faudra 20 min pour la livraison de ceux-ci. Fort heureusement ce délais était très pessimiste, il aura fallu 6 min pour les premiers sacs et 8 pour le mien qui était tagué prioritaire, mais ne fût pas le dernier. En passant, vous pourrez noter sur l’une des photos que la zone de récupération des bagages était particulièrement sale ! La faute vraisemblablement aux passagers, mais l’impression dégagée par l’aéroport n’en sort pas relevée.

Ensuite petit tour au terminal 2C, pour prendre une douche et un petit encas au salon arrivé. Cabine de douche très bien, kit fournis très complet. Choix de nourriture léger, choix de presse correct. J’y resterais 2 heures jusqu’à prendre mon train.

Les notes… toujours sur 20 !

- Au sol : 12 (si je devais noter le salon arrivé seul çà serait 15 voire 16)

- Repas : 14

- IFE : 11

- Siège : 13

- Service : 18

A noter une bonne impression globale comme à l’aller. Cependant l’IFE pourtant nouvelle génération gâche une bonne partie de l’expérience à bord. Les services aux sol au USA, comme d’habitude assez décevant. A noter aussi l'usure importante de la commande l'IFE, traces d'usure sur les bouton et afficheur LCD qui n'affiche plus grand chose et bouton très durs à actioner.

Une note particulière pour ma PNC, Cécile, qui a été très pro, très serviable et qui je dois dire à rendu mon impression sur ce vol très positive par sa sympathie et son sourire. Elle a su rendre le service très convivial et à tout fait pour que les passagers aient le maximum de choix et de services. C’est même elle qui attendait les passagers au bas de la passerelle dans le froids et sous la pluie avant que nous montions dans le bus, comme quoi çà n’est pas un boulot facile tous les jours.

Le reste de l’équipe n’est pas en reste, un des PNC qui va bientôt servir en Première sur A380 a lui aussi été d’une grande aide et d’un grand professionnalisme… Si les tous les PNC sont de sa trempe en première çà laisse augurer de bonnes choses. Bonne impression aussi du CCP.

A vos commentaires…

Christian

Bonjour,

Merci pour ce récit. Est-il possible d'avoir le prix du billet ?

Michel

Oui, de mémoire 1800 € en passant par BRU. Donc classe Z avec 125 % de miles.

En passant merci aux forumeurs pour cette astuce pour obtenir des billets J à prix réduits.

Christian

De nouveau un très beau TR, merci, pour le petit dej, demandez un expresso il sera toujours meilleur que le café basique.

Merci pour ce TR très détaillé ! Par contre, quelque chose que je ne parviens pas à comprendre: pourquoi Air France fait-elle autant usage des bus pour débarquer les passagers ? A une escale, je peux comprendre, mais à son hub, j'ai plus de mal... Surtout qu'un avion de la taille d'un 332, ce n'est pas rien en termes de passagers, non ?

de mémoire 1800 € en passant par BRU

Je ne sais pas quand vous avez acheté votre billet mais aujourd'hui le moindre Z au départ de BRU vers SEA est à 2560€...(2300 HT)

Hier soir il y avait sur France 5 une émission sur Guy Martin. Au vu de ce qui a été présenté, on peut être surpris de toutes les critiques des repas servis sur Air France. Il doit y avoir un "bug" dans la chaine ! D'après cette émission, ses repas sont une merveille !

Hier soir il y avait sur France 5 une émission sur Guy Martin. Au vu de ce qui a été présenté, on peut être surpris de toutes les critiques des repas servis sur Air France. Il doit y avoir un "bug" dans la chaine ! D'après cette émission, ses repas sont une merveille !

Bien qu'il ait perdu un macaron au Michelin, il reste un chef de premier plan. Mais il n'est aux fourneaux ni dans les galleys ni dans les cuisines de Servair. Les chefs qui travaillent avec Air France doivent accepter un budget serré et de nombreuses contraintes sur les mets qu'ils proposent.

Si Air France n'a rien changé aux budgets alloués pour le catering en Première les clients risquent d'être aussi déçus avec les nouveaux chefs qu'avec GM. Prenez un plat cuisiné Fleury Michon conçu par Robuchon, réchauffez le au micro ondes et vous aurez une idée assez exacte de ce qui peut être servi en Première pour un budget de quelques euros (hors coûts de logistique évidemment).

Et n'oublions pas que la moitié des vols se font au départ des escales, comme aurait pu le constater M. de La Palice. Améliorer le catering au départ de CDG est une nécessité mais AF doit aussi retravailler le catering au départ des escales.

Je suis d'accord avec vous. C'est ce que j'appelais le "bug". Avoir une signature prestigieuse c'est une chose, mais il faut savoir si l'on veut que le reste suive.

de mémoire 1800 € en passant par BRU

Je ne sais pas quand vous avez acheté votre billet mais aujourd'hui le moindre Z au départ de BRU vers SEA est à 2560€...(2300 HT)

Je viens de revérifier... 1833 € pour être exact, peut être y avait il une promo quand j'ai reservé.

Bien joué!😉

super TR merci!! avec d'après ce que j'ai pu lire un équipage au top!!