Classes Affaires et Première (page 24 of 24)

Totalement d'accord... offrir des surclassements si disponibilité ne coute en soit pas grand chose à la compagnie par rapport à la fidélité du client. Je sais qu'au RM des gens travaillent sur ça sur des destinations tests. Et étudient ensuite le comportement des passagers ainsi surclassés. Après je ne connais pas précisément les détails, mais il me semble logique que soient surclassés les FB Plat et Gold.

SAS surclasse systématiquement ses gold puis silvers en cas de surbooking en M et place en Y ou J. Mais uniquement en cas de surbooking. Surclassement à l'avance possible contre miles et billet plein tarif. Et il est possible de se surclasser avec des miles quelque soit le tarif, en porte (si dispo de places et repas). Il y a donc plusieurs possibilités de privilégier le passager prêt à payer en miles. Et ca fidélise les passagers reguliers aussi, puisque ceux qui payent J ou en miles sont surclassés en priorité. Je suis devenu beaucoup plus fidèle à SAS depuis que j'ai eu le statut Gold avec eux, qu'à AF depuis que je suis Platinum.

Sur beaucoup de destinations, bien que la O soit ouverte, pas grand monde est prêt à se surclasser en payant en miles. C'est probablement trop cher. Couper la poire en deux et proposer Miles + Cash pour un booking et pour un surclassement à l'enregistrement est effectivement une très bonne idée...

C'est pas le manque de volonté ou le prix en miles qui est problématique, c'est la gamme de tarifs à partir desquels on peut se surclasser. Sur LH, tous les tarifs à l'exception des plus reduits (equivalents N Q sur AF) sont surclassables. Si on voyage en plein tarif (Y B), on a besoin de moins de miles. Sur AF, c'est différent. Avant sur CDG NRT, il fallait 40000 miles et un billet plein tarif. Maintenant il en faut 52000 (environ) et toujours le meme billet Y/B(/K). Pour la premiere depuis la biz, il en faut 120000! Il serait mieux d'avoir 50000 avec un billet L V T H K et 30000 avec un billet Y/B. Ca inciterait a payer plus en cash pour depenser moins de miles, et rendre la prime surclassement accessible... ou pousser son employeur a payer plein pot ;) ou rendre AF plus interessante que le vol direct a prix similaire, meme en haute saison plein tarif.

Merci pour ta réponse, et effectivement cela montre l'intérêt qu'a AF pour ses voyageurs fréquents. Il serait beaucoup plus logique de surclasser les Plat, puis les Gold et aussi les gens qui paye l'eco flexible... CO a d'ailleurs un process de surclassement automatiques et les billets GPs passent en derniers... (j'avais deja poster le lien sur ce thread)

http://www.continental.com/web/en-US/content/flightstatus/upgrade_standby_FAQ.aspx

Pass Riders. These are Continental employees or their eligible dependants that are qualified to stand by for First Class or BusinessFirst on a space available basis. Pass riders are prioritized at the end of the list, and are only given seats after all other upgrade standby customers are accommodated.

Logique non ?

Félicitations pour ce récit de voyage, très bien fait et très intéressant.

C'est ce qui s'appelle un voyage. Swiss MADE.

Une qualité que l'on peut retrouver dans les trois classes de voyage et lors du transfert à Kloten et pour des tarifs qui sont très attractifs par rapport à la concurrence.

et bien oui a propos de pain sur AF en classe J. des pains froids rassis au deux repas.

le pire , une fois j ai eu un plat encore congelé. ils etaient desolés.. moi aussi!. fois gras congelé c est pas tres bon! avec la confiture de poivrons comme des glacons!! mais ils ne pouvaient pas me donner autre chose. en echnage j ai eu le droit a des packs supplemnatires de " cajou amande trou mad!! super !!

Et que dire de la classe affaires sur AF entre les Antilles et paris . Même si cela est en voie d'amélioration des efforts restent tout de même a faire Le catering au départ de PTP est indigne d'un classe affaire .

mais pour tout vous avouer , je trouve ce " monde " un peu arrogant vis a vis des economy je ne vais pas cracher dans la soupe , car j apprécie bien sur certains points .. mais par exemple les gens se scrutent. s outre déguise sous des allures business..parfois ca fait "too much".

pour tous les vols courts et moyen courrier , je ne prend que ECO. pas que je ne puisse pas me le payer , mais que je considère que le prix n en vaut pas la chandelle. pour boire le café dans une vraie tasse au lieu d un gobelet!! ca fait cher!

d un point de vue concret , oui le business , c est déjà bien quand même .

et continental c est pas mal! en business. ensuite je ne pense pas qu il y ait de polémiques a faire . nous avons tous notre point de vue.

je prend AIR FRANCE qd AIR France est moins cher! mais je ne choisis pas vraiment une compagnie en particulier mais plutôt une alliance pour juste pouvoir bénéficier des lounges quand je vole en ECO .

une fois , une hôtesse me demande si je rejoins mon mari !! ( sous- entendu je vis au solde des frais de mon mari) pas de chance , j en ai pas! c est assez froissant quand même comme remarque. mais j ai rencontre par plusieurs fois d' autres passagers avec qui j ai bien discuté . donc , quand il passe sur paris je l héberge avec sa femme. et a contrario si je passe par Philadelphie , il m invite au restaurant . ( je préfère l hôtel et préfère décliner les invitation d hébergement)

il y a trop de gens "qui se la pète" pour autant je ne les jalouse pas pour le moindre du monde. je ne pense pas qu' une carte puisse prétendre a snober les autres .

mais comme quoi l habit fait le moine... si je suis habillé " formaté". on m appelle Madame , on m ouvre les portes.. quand je suis en jean converse.. RIEN.. c est même amusant en finalité et comme on pense souvent que je suis japonaise. on me prend pour une tarte .mais je m en fiche.

La j'ai du mal à vous suivre sur la cohérence de vos propos

La j'ai du mal à vous suivre sur la cohérence de vos propos

Idem... 😕