Classes Affaires et Première (suite) (page 3 of 22)

Voici un comparatif interessant entre Air France et Swiss sur le produit business long courrier

http://www.flyertalk.com/...nce-long-haul-c.html

Avis etonnant...

Ca change du tout noir de ce forum!

Voici un comparatif interessant entre Air France et Swiss sur le produit business long courrier

http://www.flyertalk.com/...haul-c.html;

Avis etonnant...

Ca change du tout noir de ce forum!

Ce lien ne fonctionne pas. Celui là doit marcher. http://www.flyertalk.com/forum/air-france-frequence-plus/1189245-comparing-swiss-long-haul-c-air-france-long-haul-c.html

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Comme quoi les gouts et les couleurs...

Comme quoi les gouts et les couleurs...

Ce qu'attestent les avis suivants dans la même discussion.

Amélioration de l'offre première de Swiss.

Tout est expliqué ICI.

Il est agréable de constater que le groupe LH laisse l'opportunité à ces compagnies de choisir leur stratégie.

Je viens de lire le document publicitaire mais je n'ai pas trop compris ce qui est nouveau au niveau de l'organisation et du déroulement du service restauration. Manger quand on veut - ce n'est pas nouveau, non? Avoir un dîner express - cela était toujours possible, il suffisait de le demander au MdC. J'ai dû raté un élément dans la pompeuse explication marketing.

De plus j'aimerais bien ajouter que les repas au First Class Lounge à Zurich sont corrects, mais sans plus. Sans parler de l'offre "buffet" (pas bon) et l'offre hors des heures de repas (frugal). Et le service n'est pas bon non plus. En fait le salon est le maillon le plus faible dans la chaîne Swiss First. Ne parlons même pas de Genève et de la prestation du salon de JFK. 😠 Dommage, avec l'excellent produit à bord et le modèle de LH et de ses First Class Lounges qui sont vraiment superbes on aurait pu faire qqch de très bien.

Pour les autres nouveautés - literie, PJs - ce sont de bonnes nouvelles. Et puis les trois prochains mois seront pour moi des moments particulièrement agréables et nostalgiques à la fois avec la restauration du Rathauskeller de Zoug, mon "watering hole" depuis plusieurs décennies (même avant son envolé gastronomique).

J'aurai l'occasion de tester le nouveau service First pour/à partir de JFK peut-être ce jeudi, sinon dans 2 semaines à bord du A333. Ce qui me fait penser que la meilleure amélioration que LX aurait pu apporter serait l'introduction du nouveau siège First aussi à bord des A340-300.

J'aurai l'occasion de tester le nouveau service First pour/à partir de JFK peut-être ce jeudi, sinon dans 2 semaines à bord du A333. Ce qui me fait penser que la meilleure amélioration que LX aurait pu apporter serait l'introduction du nouveau siège First aussi à bord des A340-300.

Une TR de prévue ? ça serai vraiment sympathique de votre part. De plus j'hésite entre LX et NH pour NRT.

Vol KL836 Bali Denpasar-Singapour Destination finale du vol : Amsterdam World Business Class

ENREGISTREMENT

Arrivée à l’aéroport de Ngurah Rai deux heures avant le départ prévu à 21:25 Avant de pénétrer à l’intérieur du terminal, passage aux rayons-X de tous les bagages.

Au départ ce soir, trois vols à destination de Singapour (Singapore Airlines, KLM et Qatar Airways), vols Jetstar à destination de l’Australie et un vol à destination de Vladivostok en Russie. Pas de queue pour les passagers WBC où l’enregistrement est effectué par une agent de l’aéroport. Sourire, hospitalité et efficacité. « As a breeze » Les banques d’enregistrement Jetstar sont noires de monde. Bali est en effet une destination très populaire pour les Australiens. Nous devons ensuite se rendre à l’étage supérieur pour nous acquitter de la taxe d’aéroport de 150.000 Rupiah (environ 12 euros) Bien qu’on puisse payer en devises à l’arrivée pour le visa, le paiement de la taxe se fait uniquement en monnaie locale. Un grand merci à mon hôtel qui m’a averti la veille de mon départ. Une longue file d’attente nous attend car seuls deux comptoirs sont ouverts Une fois muni de la précieuse vignette, passage aux contrôles de police qui sera plus rapide grâce à de nombreux guichets ouverts.

SALON

Direction le salon Premier lounge situé près de la porte d’embarquement 1. C’est le seul salon de l’aéroport pour les passagers Premium de toutes les compagnies présentes à Bali. Accueil très souriant et chaleureux de l’agent qui me remet un questionnaire destiné aux passagers KLM. Je passe par le coin travail où de nombreux PC mis à disposition, par la partie bar qui peut accueillir une cinquantaine de personnes, le couloir qui mène aux toilettes et aux douches. Des magazines en indonésien et en anglais et un journal en français sont mis à disposition. Puis la partie salon où est installé le buffet. Buffet chaud (samoussas au bœuf, beignets de poulet…) et froid (sandwiches, fruits frais et pâtisseries) Et bien sûr boissons alcoolisées et non-alcoolisées. Pas beaucoup de monde au salon mais un peu bruyant du à la présence de familles avec enfants.

EMBARQUEMENT

Je me rends un peu tôt à la salle d’embarquement car les contrôles de sécurité sont effectués devant chaque porte à l’instar de Singapore Changi. Par chance, peu de passagers et le passage s’effectue en moins de deux minutes. Remise de la carte de sortie de territoire à deux agents présents qui me souhaitent « Bon Voyage » en français (elles lisent ce qui est écrit sur la carte😮) En salle, de nombreux journaux en anglais, néerlandais et français. Les passagers avec enfants et WBC sont invités à embarquer en premiers.

A l’entrée du B777-200ER, je suis accueilli par deux PNC féminines. La première très souriante mais la seconde par contre au ton très sec et à l’allure austère. Avant le décollage, choix entre jus de fruits et champagne. Remise du menu, des écouteurs et d’une trousse de confort par un steward que je nommerai Patrick

LE VOL

Après le décollage, mon jus de tomate habituel est servi avec des cacahuètes. La PNC à l’allure et au ton austère vient prendre mon choix de plat chaud La cabine avant est remplie à environ 30%. Le service est effectué directement des offices et non pas au trolley.

Entrée Gambas à la vapeur Salade de pomelos, raisins et oranges Vinaigrette au champagne

Plats chauds Filet de bœuf grillé Sauce au miel d’eucalyptus Flan de citrouille et gnocchis de pomme de terre aux herbes

Poisson tandoori Massala légumes et riz jeera

(Mon choix) Poulet massala Riz au citron, épinards et carottes sautées

Dessert La tarte à la rhubarbe a été remplacée par un gâteau type muffin

Le tout est servi en une seule fois sur un plateau Le pain est chaud et la qualité des plats est plutôt satisfaisante. Le dessert par contre est assez difficile à avaler. Choix entre deux vins blancs (sud-africain et hollandais), deux vins rouges (sud-africain et chilien), champagne Billecart-Salmon et deux portos Service décontracté et convivial de la part de Patrick La PNC austère revient en cabine pour proposer les mignonettes en forme de maisons traditionnelles hollandaises. Elle ne décroche toujours pas un sourire, même du coin des lèvres et le ton est toujours aussi sec.

IFE Le choix n’est pas aussi impressionnant que celui de EK, SQ..... mais reste satisfaisant. Un message nous informe si on peut visionner le programme jusqu’à la fin en tenant compte de la durée restante du vol.

SIEGE Les sièges sur le B777-200ER sont d’ancienne génération et ne s’inclinent pas à 180° Ils sont très inconfortables en position allongée car le repose-jambes se relève assez peu. Heureusement que le vol vers Singapour ne dure que deux heures

ARRIVEE

Je suis à l'extérieur de l'aérogare moins de vingt minutes après notre atterrissage

L'aéroport de Changi m'impressionnera toujours par son efficacité.

VERDICT Compte-tenu du prix raisonnable du billet, bon rapport qualité-prix (deux fois moins cher que SQ)

J'aurai l'occasion de tester le nouveau service First pour/à partir de JFK peut-être ce jeudi, sinon dans 2 semaines à bord du A333. Ce qui me fait penser que la meilleure amélioration que LX aurait pu apporter serait l'introduction du nouveau siège First aussi à bord des A340-300.

Une TR de prévue ? ça serai vraiment sympathique de votre part. De plus j'hésite entre LX et NH pour NRT.

Ça ne sera pas pour ajd le vol LX (il part trop tôt, je prendrai LH à la place). En fait je n'avais pas prévu de TR, n'ai-je le pas déjà fait il y a qqs semaines? En tout cas il y en dans le forum. Mais je pense que je peux vous répondre sur plus ou moins tous les aspects du produit F de LX, tant que vous ne me demandez pas quels vins sont proposés.

Pour NRT, vous partez en C ou en F? J'ai eu la chance d'avoir pu voyager dans la nouvelle F de NH sur 777-300ER. "The Cube" comme ils l'appellent je pense. Je dois dire que j'étais très enthousiaste, SAUF (et là c'est un grand sauf) que l'on est vraiment enfermé dans ce truc. Ce n'est pas comme les suites SQ ou EK ou vous avez toujours un hubelot pour regarder dehors et avoir de lumière de jour. Le Cube NH est bizarrement disposé, ce qui fait que vous n'avez que peu d'exposition fenêtre. Je n'ai pas aimé.

LX pour NRT est aussi très bien par contre. Après, tout dépend d'où vous quittez. Comme NH ne partira pas de la Suisse tout dépend si vous partez de GVA ce qui voudra dire de toute manière changer d'avion (dans ce cas là passez par MUC d'où NH propose des vols vers NRT, je pense que c'est quotidien, c'est le transfer le plus agréable de toutes les destinations NH en Europe). Si de toute manière vous êtes plus proche de ZRH, le vol LX nonstop se propose bien sûr.

Merci pour la réponse, vous avez répondu aux questions que je me posais au sujet de la nouvelle P d'NH. Ne buvant pas d'alcool la carte des vins est la dernière des choses que je lirai.

Avant le décollage, choix entre jus de fruits et champagne.

La boisson d'accueil proposée en J n'est pas du champagne mais un "sparkling wine" dont je ne me rappelle plus l'origine.

SIEGE Les sièges sur le B777-200ER sont d’ancienne génération et ne s’inclinent pas à 180° Ils sont très inconfortables en position allongée car le repose-jambes se relève assez peu.

Le siège J est effectivement très inconfortable sur les 772 mais, curieusement, sur un M11 qui venait d'être ré-équipé (il y a 2 ans environ), je n'avais pas eu la même sensation d'inconfort et il me semble que le repose-pieds se relevait davantage. Le siège J est pourtant "vendu" comme étant lie-flat avec inclinaison à 170°.

Un bonjour du Concorde room de BA....

Pas bcp de monde, c'est dimanche.

je viens de croiser un membre de FT en train de prendre des photos... 2 debiles qui prennent des pics des sieges du salon, pas besoin de dire, il y a eu une complicite naturelle....

Le TR suivra lundi.

Sur ce je vais aller me faire masser, j'ai pris rdv au spa....

So far so good...

pas mal... bon massage et bon vol !!!

MERCI POUR CET AVANT GOUT !! ATTENDONS LE COMPTE RENDU ASAP !! BON VOL

Slt voici les photos du vol :

http://www.flickr.com/photos/65547975@N00/sets/72157626137018451/

Le compte rendu sera en ligne today ou demain..

Enjoy !

Check in : Stand First, pas d'attente. Agent souriant, Mr Olive vous avez de la chance pour aller pouvoir prendre les nouveaux sièges. Je le savais a l'avance, mais c'est bien de confirme.

Securite : Par chance j'ai voyage un dimanche il n'y avait pas bcp de monde, bien que j'ai attendu 10 min avant de passer.

Le salon, juste a votre droite, après la sécurité, il y est autorise seulement les pax First et les détenteurs de la carte Concorde room ( pour avoir cette carte il faut 4500 pts, sachant qu'un vol aller retour en J rapporte 240 tps je vous laisse imaginer comme cela doit être lucratif pour BA d'avoir ce pax.... Cette carte qui s'accouple avec la Gold me fait penser a la HON car accès au salon First. Le salon en lui même est spacieux, il offre une très belle vu sur le tarmac.

Le spa : des mon arrivée je suis aller prendre rvd pour un massage ( facial ) qui était divin.

Le Concorde dining : plus d'intimité pour les pax que dans les salons AF, LX, LH. Pour ce qui est du choix, ayant mange lors du service breakfast, le choix n'était pas pléthorique, mais suffisant pour que chaque pax puissent trouver son bonheur. Pour ma part j'ai pris le breakfast anglais.

Le siège : Ayant voyage avec les anciennes First de BA, bien que confortable, elles faisaient outdated sur la concurrence. Les nouvelles suites sont a la hauteur de mes attentes, un lit très confortable, l'IFE bien que pas aussi grand que SQ, offre une tres bonne qualité.

Les pnc : Je ne sais pas par quoi commencer tant ils furent top de A a Z. D'aussi loin que je me souvienne je n'avais jamais eu un service aussi personnalise, une réelle envie de fournir la meilleur copie possible... c'est chose faite. A travers le voyage, ayant pris plus de 60 photos, la CCP vient me voir et me demande si je ne suis pas un "spy" envoyé par la concurrence.... Elle était dubitative sur le fait que je prenne le temps de faire des rapports sur le net et cela gratuitement. Elle c'est mise a genou et nous avons parle une bonne demi heure, je lui ai donne le lien pour FT et airliners afin qu'elle puisse voir ce que l'on pense. Politique de BA, les syndicats etc, le catering..... Quelles sont mes attentes... bref j'étais enchante, mais elle était tellement sérieuse lorsque elle m'a annonce spy... Elle n'a pas du en voir souvent des pax comme nous... Un plaisir.

Le catering : Tres bon, le lamb était un peu décevant, j'ai change pour le poisson qui lui était succulent. Mais cela reste en dessous de SQ, CX...

Le prix : 3200 e all in depuis LHR. Depuis le temps que je lis ce forum, je suis lasse de voir que l'on critique les cies comme EK, QR, SQ... Je m'explique, les cies du Middle East offrent de bons tarifs, c'est bien pour le pax, pas pour la cie du pays. Mais dans un marche ou la concurrence fait rage, ou l'innovation prime, ou les cies veulent capter le marche premium, il faut parfois faire des offres afin que les cies régulières attirent cette clientèle. BA le fait régulièrement avec les sales. Résultat des courses, la cabine P était full 14 sièges... et au retour de ce même vol dans le sens retour idem..... Bizarre, oui vous allez me dire que le marche au départ de LHR est plus premium... alors pourquoi AF ne veut pas rivaliser ? C'est facile, c'est même trop facile de ce plaindre, mais il faut savoir prendre les devants ! Je le dis clairement AF en P est pour moi trop chère, je ne peux pas me l'a payer. BA oui.

Que dire après ce voyage.... la seule chose je peux dire c'est que j'ai repris un billet, même destination, même prix.

Es ce que je conseil BA, oui fortement.

Au plaisir.

Bizarre, oui vous allez me dire que le marche au départ de LHR est plus premium... alors pourquoi AF ne veut pas rivaliser ? C'est facile, c'est même trop facile de ce plaindre, mais il faut savoir prendre les devants ! Je le dis clairement AF en P est pour moi trop chère, je ne peux pas me l'a payer. BA oui.

Pour ma part, je ne crois pas qu'AF va continuer d'investir dans son produit P (en vol), les prix sont devenus très élevés, le taux d'occupation est en chute, le nombre de destinations offrant la P diminue. À terme, elle ne devrait subsister que sur la flotte 388 (en 2012, elle sera supprimée sur d'autres 772 en plus des 11 appareils concernés en 2011). Ce qui est bien dommage.

Merci pour le TR - le catering ne donne pas spécialement envie mais le siège a l'air top ....surtout ramené au prix !