10 jours dans le Telangana et l'Andhra Pradesh (page 3 of 3)

Encore une fois je ne comprends pas pourquoi sur Cleartrip ce train était affiché complet.

Il s'agit d'un affichage impropre de ClearTrip.

Ce train 08518 est du type "Passenger Train" et ne comprend que des wagons "General" dont les places ne sont pas ouvertes à la réservation. Un billet "General" ne peut s'acheter qu'au guichet, un peu avant le départ du train. Sur le site officiel indiarailinfo, il est clairement indiqué que la réservation est impossible pour ce train.

On s'installe là où on trouve de la place, s'il y en a. Comme pour les wagons "General" d'un train classique. Dans chaque train classique, il y a un wagon "General" en tête de train et un autre en queue de train.

J'ai eu cette expérience pour un train "Passenger" de Hyderabad à Bidar.

Fabrice

Bonsoir et bonne année 😉

Oh ! Je suis déçu par les paysages car je m'attendais vraiment à des vues plus spectaculaires, plus montagneuses, plus ravinées et là je retrouve un peu les mêmes ambiances campagnardes bucoliques et très ... "chill" qu'entre Jagdalpur et Araku.

Voici ce que j'ai moi-même vu avant que d'arriver à Araku

Bonjour Fabrice Merci pour cette précision. Nous avons eu plus de chance qu'en 2017 lorsque nous avions voulu monter dans le Bhopal Sanchi avec notre général ticket. Voiture en queue de train archi bondée dans la quelle j'avais quand même réussi à grimper, mais mon ami qui me suivait s'était fait tirer en arrière par son sac à dos et n'avait pas pu monter lui. Du coup j'était redescendue et nous étions allés voir un contrôleur qui nous avait vendu des billets pour la 3 ème classe, quasi vide elle. Pour en revenir à Araku, je n'ai pas dû bien comprendre alors quand les jeunes filles m'ont dit avoir acheté leur billet en ligne. Elles, ne sont pas allées au guichet de la gare.

J'avais prévenu que mes photos ne rendent rien.(je ne sais pas photographier les paysages et en plus la lumière était voilée) Ce n'est sans doute pas aussi montagneux que tu l'imaginais ni aussi raviné mais ces paysages sont vraiment très beaux. j'ai repensé à mon arrivée à Kakiriguma en plus valloné. Il y a effectivement des ressemblances avec tes photos.🙂

Belles photos ou pas ce récit donne bien envie d’aller se perdre par là un jour... sans pluie... Et du coup j’ai saisi une des subtilités des trains Indiens pour les courtes distances. Merci Cécile pour ce petit carnet.

j’ai saisi une des subtilités des trains Indiens pour les courtes distances.

Courtes distances à l'échelle du sous-continent indien. 😉

Quand on embarque à la gare de formation du train, on trouve facilement une place assise. Dans une gare intermédiaire, c'est aussi "simple" que pour accéder à un wagon General d'un train classique. Sacré foire d'empoigne.

En gare de Jhansi, j'ai découvert une technique assez efficace. Alors que le train roulait encore à petite vitesse le long du quai, un indien sauta sur le marchepied du wagon General de tête. Il est alors en "pole position" pour accéder aux rares places qui se libèrent. Quant à moi, j'avais renoncé car les wagons General débordaient déjà avant arrêt du train.

Cette technique de saut sur le marchepied me fut profitable à Mathura. Mais réservée au voyageur sac-à-dos.

Fabrice

Oui... J’ai d’ailleurs failli l’écrire dans mon message précédent. 4h en Inde c’est une bagatelle. J’ai lu dans un de tes récits je crois que tu as fait plus de 30 h dans un passager train à côté d’un Indien qui semblait comme léviter dans son habit immaculé pendant tout ce temps et je me suis demandé à quel point toi, tu étais arrivé lessivé! A la fin de ce mois, on va faire Badami Bijapur et le lendemain Bijapur Solapur... justes quelques heures...

J’ai lu dans un de tes récits je crois que tu as fait plus de 30 h dans un passager train à côté d’un Indien qui semblait comme léviter dans son habit immaculé pendant tout ce temps et je me suis demandé à quel point toi, tu étais arrivé lessivé!

On ne prête qu'aux riches... mais je n'ai pas encore cette expérience de 30 h d'une traite dans un train indien. Mon trajet le plus long a dû être de Bijapur à Arsikere Junction (gare ferroviaire longue distance la plus proche de Halebid), 12h30 par le Gol Gumbaz Express, retard inclus.

on va faire Badami Bijapur

Attention, la gare ferroviaire est assez éloignée de Badami.

En dépit des affirmations des chauffeurs de taxis, un rickshaw collectif dessert la route qui passe près de la gare ferroviaire. Reste à marcher quelques centaines de mètres.

Fabrice