Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012) (page 39 of 49)

bsr, je suis d'avis que ce poste se ferme, avec le chagrin d'un navire perdu, avec le déshonneur de l'officier commandant , avec la frayeurs des passagers et de l'équipage, d'une ombre sur une cie qui est née depuis plus d'un siecle, revigorée après deux guerres, et pourtoutes les victimes, blessés dans leurs chairs, et les familles endeuillées, parce qu'il ont navigués avec un con comme cdt(d'accord avec vous alcati) fermons ce post il sera temps d'en ouvrir un autre lorsque les enregistrements auront parlés

et sur la photo la plus recente avant le chavirage il en restait 2 a poste sur tribord le personnel a fait son travail, dans des ctions difficile , il manquait la tete, pendant qu'il se battait toujours pour evacuer le con(dixit alcati) etait devant une camera de tv

bonjour en ce moment a la TV sur la 5 émission "c dans l'air" dont le sujet est "la croisière ne s'amuse plus"

Sans savoir ce qu'en penser, j'avais trouver cette info juste quelques jours avant l'accident : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118347

Pour le reste, je laisse la justice s'occuper du cas, si soucis de l'entreprise Costa, j'imagine bien qu'elle va devoir corriger tout çà, quoi qu'il en soit les personnes disparus et décédés ne reviendront pas, esperons juste qu'un tel évenement ne se reproduise jamais ...

et sur la photo la plus recente avant le chavirage il en restait 2 a poste sur tribord le personnel a fait son travail, dans des ctions difficile , il manquait la tete, pendant qu'il se battait toujours pour evacuer le con(dixit alcati) etait devant une camera de tv

Oui je suis d'accord avec toi, voici une image avec 2 chaloupes encore à bord par babord :

hello yann !

C'est pas nouveau ça, entre les grévistes réguliers, le mistral et sa configuration, le port de marseille a bien des ennuis... mais pour le 1 et le 3 ça pourrait s'arranger...

Mais ça demande un sacré boulot 😛 (non, non, pas pour refaire complètement l'entrée du port de Marseille, ça c'est juste quelques mois de chantier, pour permettre à de très gros bateaux d'y entrer sans problèmes, quel que soit le vent... 😉)

Des chiffres impressionnants sans oublier les pertes de vie suite à cette catastrophe qu'on aurait pu se passer:

http://lci.tf1.fr/...illions-6935948.html

oui, à ceci près que *l'impact sur les bénéfices*, c'est pas le *cout global de la catastrophe*, dont une (grande ?) partie est prise en charge par les assurances... alors faudrait savoir de quoi on parle... 🤪

il est évident que le *cout global* de la catastrophe inclut la valeur comptable du bateau au bilan de la compagnie, soit, selon ma récente évaluation (peut être erronée, d'ailleurs), au moins 350 millions d'euros, ou 440 millions de dollars...

Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.

Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!

Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???

Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!

Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.

En effet émission très intéressante.

Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.

Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...

Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!

Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???

Je croyais que pour être commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!

Effectivement, il faudrait 5 ans de théorie, et un certain temps de navigation (dans l'émission ils parlaient d'une dizaine d'année au total).

Est-ce vrai ? Je ne sais pas.

Une chose est sûre 2002 + 10 = 2012 😉

Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.



En effet émission très intéressante.

Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.

Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...

La cabale Costa est partie... Des incidents de navigation, il y en a plusieurs par an. J'en ai fait l'expérience deux fois pendant mes travaux sur des navires océanographiques (certes moins imposant que nos paquebots).

Nous étions sur le Concordia 5 jours avant la tragédie, pour la croisière du Nouvel An et mon mari me faisait la reflexion : "c'est la première fois que nous avons un commandant avec 3 barrettes, d'habitude ils en avaient tous 4" Il avait donc le grade de capitaine et non de Commandant comme les autres

Nous avons vérifié sur toutes nos photos, effectivement ils étaient tous avec 4 barrettes, même sur des bateaux plus petits comme le Marina et Romantica ainsi que sur le Grand Mistral. (16ème croisière sur le Concordi du 29/12/2011 au 8/01/2012)

Nous l'avons échappé belle !!! et sommes encore tout retourné par ce qui s'est passé et présentons toutes nos condoléances aux familles des personnes décédées.

Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!! Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps??? Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!

Bonsoir Olive, apparemment c'est bon là. 2002 à la sécurité Costa et 2006 Cdt de bord. ouais pas top, mais bon, depuis 4 mois il faisait le même trajet sans souci, simplement un écart le 13 janvier de "conscience". merci titi

Merci pour cette précision qui soulage surtout mon mari, qui ne pouvait imaginer rester coincé dans une cabine qui se remplit d'eau. Nous ne pouvions nous expliquer pourquoi le mécanisme ordinaire d'ouverture de la porte de l'intérieur n'aurait plus fonctionné.

A+

Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.

En effet émission très intéressante.

Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.

Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...

La cabale Costa est partie... Des incidents de navigation, il y en a plusieurs par an. J'en ai fait l'expérience deux fois pendant mes travaux sur des navires océanographiques (certes moins imposant que nos paquebots).

Je ne porte aucun jugement et critique sur Costa, et je suis parfaitement consciente que des incidents et des accidents arrivent quotidiennement.

Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.

Faut arrêter la paranoïa...

Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!

Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???

Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!

non ce n'est pas une erreur, à midi le pdg de costa, le disait déjà : il est arrivé en 2002 comme officier de la sécurité, puis il a fait différentes formations, et a gravit les échelons !!

Costa Crociere accuse personnellement le commandant de bord d'être à l'origine du drame. "C'est un fait exceptionnel, imprévisible", et "le facteur humain est impondérable", a aussi déclaré lundi le responsable de Costa Crociere Pier Luigi Foschi.

La société, qui avait déjà mis en cause la responsabilité du capitaine dimanche soir, a aussi affirmé que la trajectoire suivie par le bateau était "une intitiative de sa volonté, contraire aux règles écrites". La société "se dissocie de cette conduite", a ajouté son responsable, excluant tout problème technique : "si ça avait (été) un problème technique, il y aurait eu des alarmes. Le bateau n'avait pas de problème de sécurité, il dispose de dispositifs de sécurité ultra-sûrs."

Lien pour la vidéo : Le PDG de Costa Croisières a indiqué que le capitaine du paquebot a "pris une initiative seul et contraire à la réglementation"

http://tempsreel.nouvelobs.com/...e-du-commandant.html

Cette fois la source est plutôt sûre puisque propos du PDG de Costa lui-même.

merci banb! ça me dit rien ce nom