Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012) (page 40 of 49)

J'ai une pensé très spécial pour les passagers, membres de l'équipage et membres près de ceux étant abord du Costa Concordia...Une triste tragédie!!!

500 millions d'euros selon la TV suisse tout à l'heure...

Dans mon post précedent j’évoquais le problème financier : http://voyageforum.com/v.f?post=4775648#4775648 « Il est bien évident que la Compagnie Costa va examiner les conséquences de cette catastrophe, et en priorité les conséquences financières, la perte du navire, et la perte d’exploitation du navire, l’indemnisation des sinistrés de cette croisière. Les compagnies d’assurance indemniseront Costa, mais si, comme ce sera le cas, elles révisent leurs primes, en fonction de risques qu’elles estiment aggravés, d’autant qu’il s’agit d’un second navire après l’Europa, cela incitera Costa à engager une réflexion plus générale sur la sécurité et l’exploitation de sa flotte. » à la lumière des informations les plus récentes le navire est assuré auprès d’une compagnie d’assurance elle même réassurée auprès d’un groupe d’assurances, comme il est d’usage sur un risque de cette importance. D’après l’article cité il y aurait une franchise de 30 millions de dollars ce qui rend plausible le chiffre de 440 millions de dollars. En revanche la perte d’exploitation du navire serait auto assurée par le groupe Carnival. Les dommages infligés aux tiers sont également assurés avec une franchise de 10 millions de dollars.

J’ai aussi noté dans cet article la conclusion « Mais peut être "sommes nous arrivés aux limites du gigantisme" Dans mon post j’écrivais : « Mais quid des conditions de sécurité de ce que j’appelais des immeubles sur la mer , qui sont devenus des villes flottantes… Une participante à ce forum qui avait une expérience de situation de crise sur un avion disait que rien ne pouvait se passer de cette façon. Je ne dis pas que gérer 500 passagers en situation de crise est aisé mais 4000 passagers, c’est un sacré changement d’échelle. » L’article de la Tribune traite du problème comptable mais donne aussi un éclairage sur les circonstances de l’accident, qui restent l'information la plus importante : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/tourisme-loisirs/20120116trib000678258/costa-concordia-son-proprietaire-estime-le-cout-du-naufrage-a-71-millions-d-euros.html

A cela il faut ajouter la chute en bourse. La dégringolade du titre aujourd'hui seulement aurait fait perdre 95 millions à Costa, d'après un article de Marcelle Padovani dans le nouvel obs.

La vraie question n'est pas la parano sur les croisières mais pour les voyageurs c'est se demander si tout cet argent perdu ne voudra pas etre récupéré par Costa sur leur autres croisières avec certaines réductions (moins d'équipage, moins de service, moins bonne qualité bouffe et boisson, etc...) Bref leur priorité sera la sécurité, la publicité, je ne sais pas ce qu'il restera pour le service lui meme ...

Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.

Faut arrêter la paranoïa...

Je ne te visais pas directement mais de ces journalistes bouffés par le sensationnel qui vont maintenant passer leur temps à fouiller pour trouver les incidents remarquables à relater... avec témoignages à l'appui, tout est espérant que ça fasse le tour de la planète (facile maintenant avec les réseaux de communication).

A cela il faut ajouter la chute en bourse. La dégringolade du titre aujourd'hui seulement aurait fait perdre 95 millions à Costa, d'après un article de Marcelle Padovani dans le nouvel obs.

bah vous savez la bourse... ça va, ça vient....

La vraie question n'est pas la parano sur les croisières mais pour les voyageurs c'est se demander si tout cet argent perdu ne voudra pas etre récupéré par Costa sur leur autres croisières avec certaines réductions (moins d'équipage, moins de service, moins bonne qualité bouffe et boisson, etc...) Bref leur priorité sera la sécurité, la publicité, je ne sais pas ce qu'il restera pour le service lui meme ...

Vos propos sont contradictoires. Comment prioriser la sécurité en réduisant les effectifs d'équipages 😉

Et puis vous vous avancez beaucoup je trouve sur le futur de Costa...

Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.

Faut arrêter la paranoïa...

Je ne te visais pas directement mais de ces journalistes bouffés par le sensationnel qui vont maintenant passer leur temps à fouiller pour trouver les incidents remarquables à relater... avec témoignages à l'appui, tout est espérant que ça fasse le tour de la planète (facile maintenant avec les réseaux de communication).

En l’occurrence dans l'émission, les personnes relatant l'évènement étaient eux-mêmes passagers du Pacifica lorsque l'incident a eu lieu.

Les journalistes ont bon dos 😉

Par rapport à cette tragédie, j'ai en tout premier une pensée pour les personnes parties faire une croisière de rêve qui ne reviendront jamais et pour leurs familles, ainsi que pour les croisiéristes gravement blessés qui seront handicapés à vie. Que l'on fasse un rapprochement avec les accidents en voiture ou en traversant la rue me choque fortement ainsi que de minimiser cela par rapport aux nombre des croisiéristes présents. Je pense en ayant fait plusieurs croisières que ce soit sur la compagnie Costa (Costa Atlantiqua, Allégra, Luminosa .., ou beaucoup plus modestement au niveau de la taille avec le Princess Danae qui a été construit il me semble dans les années 1950 aux personnes qui ont vécu cela, et surtout aux personnes âgées ou handicapées qui étaient présentes lors de cette croisière. Lors de la vision sur les médias de ces images ça a été un véritable cauchemard , je me suis demandé quelle aurait été ma réaction avec mon épouse pour évacuer le Concordia et ensuite je n'arrive même pas à imaginer comment auraient pu faire des gens plus âgés que nous ou handicapés pour s'en sortir. Dans un second temps j'ai pensé aussi à toutes ces "petites mains" auxquelles nous sommes très attachées, qui font que ces moments passés en mer sont magiques. On nous demande lors de chaque évaluation à la fin de chaque croisière de mettre la note excellente pour ces derniers pour préserver leur emploi et faire qu'ils puissent avoir une promotion. Je ne doute pas un instant que malgré l'affolement que ces derniers ont été ceux qui ont prêté le plus d'assistance aux personnes en difficulté et j'imagine aussi leur difficulté pour rassurer leurs familles, et je me pose aussi des questions pour la survie de leur emploi (M. le PDG de Costa rassurez moi pour la préservation des emplois de ces plus de 1.000 petites mains, je ne doute pas un seul instant que vous y êtes très attachés). Concernant le commandant de ce bateau, je refuse de croire tout ce que nous pouvons entendre sur les médias (le fait qu'il ait délaissé le navire, sa formation etc etc) mais vous allez sans doute nous rassurer par rapport à tout cela (expérience professionnelle de marin de commandant etc etc car il a bien été mis à ce poste pas vos soins. Par contre ce que je peux certifier c'est que si j'avais croisé ce monsieur sur le quai, à notre descente je lui aurait mis mon poing sur la figure Lors de ces croisières je n'ai jamais aimé le côté décorum en uniforme de ces derniers, participer aux différents cocktails (membres des suites, cartes Pearl et autres dîner de Gala, photo avec les croisiéristes etc etc). Je ne suis nullement marin mais il m'a tjrs semblé qu'un pacha ça se respectait, et on ne minimise pas le personnage en faisant du business pour vendre quelques photos (j'ai lu aussi sur le site qu'on n'est pas obligé de les acheter encore heureux). De même pour les exercices de sauvetage, auquels nous avons tjrs participé avec mon épouse, arrêtez aussi de filmer et de prendre de photos, déjà que les croisiéristes ne sont guères dissiplinés cela fait vraiment la croisière s'amuse et n'enclin pas du tout à l'importance de cet exercice. Mais là aussi c'est encore du business. Rassurez nous vite sur tout cela, voilà c'est le fond de ma pensée par rapport à cet évènement tragique.

Bonjour, Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant : voir la carte ici.

Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision... Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...

À droite de la carte, on liste des articles parus sur le sujet: un 6e corps aurait été découvert lundi - nouvelle non encore confirmée officiellement.

Dernières nouvelles sur cette tragédie qui fera époque dans l'écriture sur ce forum:-)

http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/#/info/journal-19h30/3716099-naufrage-du-costa-concordia-les-sauveteurs-continuent-d-oeuvrer-dans-des-conditions-dangereuses-pour-trouver-des-passagers.html

Bonsoir

Pour ma part, j'ai une pensée tres particuliere pour mon serveur de février 2009, Russel Rebello, qui se trouve étre le seul membre d'équipage indien porté disparu. Son frere est actuellement sur place et espere avoir des nouvelles au plus vite.

voici le site internet d'un journal ou j'ai appris cette nouvelle inquietante au sujet de ce serveur si adorable, professionnel et dévoué dont tout mes amis des Costa Fortuna et Deliziosa se souviennent.

http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/et-cetera/one-indian-crew-member-missing-in-italian-ship-capsize/articleshow/11511015.cms

En esperant qu'il revienne sain et sauf a sa famille et a ses amis et tout particulierement a son fils.

J'ai aussi une pensée pour tous les autres passagers et membres d'équipage (surtout Michele Ghiani, animateur Squok club, qui a sauvé 20 enfants et 3 ados, je n'oublie pas pour autant sa collègue Sandra Lerario du squok club elle aussi)

Liisou

Re re....

Contente de lire que le personnel du club a été efficace et a permis de sauver la vie de nombreux enfants.

J'ai justement pensé aux enfants séparés de leurs parents lorsque tout ça est arrivé...

Merci de nous avoir donné l'info.

Bonjour, Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant : voir la carte ici.

Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision... Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...

À droite de la carte, on liste des articles parus sur le sujet: un 6e corps aurait été découvert lundi - nouvelle non encore confirmée officiellement.

bsr Mont Royal !!! c'est très clair, je ne vois plus ce qui pourrait contredire tout ça, la deviation vers l'ile, (le coucou a des amis ouais pourquoi pas) il se loupe et accroche le rocher par babord, y plus qu'à aller s'échouer au lieu de couler completement,

ha si les boites noires...

titi

Moi aussi je penses à mes amis tant du personnel de bord ou passager que j'ai connu lors de ma première croisière sur le Splendida .

moi qui voulait tant refaire une croisière , je ne sais plus .....

http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/3716109-naufrage-du-costa-concordia-toute-une-region-d-italie-prend-la-mesure-de-ce-desastre.html

re,

voici deux sites ou on peut voir les interview de Michele, malheureusement elles sont en italien. L'article de journal est assez comprehensible ( 2eme lien) http://tribunatreviso.gelocal.it/foto-e-video/naufragio-costa-concordia-il-racconto-di-michele-1.3073358 http://tribunatreviso.gelocal.it/cronaca/2012/01/16/news/ho-salvato-20-bimbi-sulla-nave-del-terrore-1.3069664

Liisou

Gênes, le 15 janvier 2012 - Costa Crociere exprime sa plus profonde douleur suite au terrible accident qui vient de frapper ses hôtes, ses employés et son navire; La compagnie présente ses excuses pour les souffrances et le désarroi subis par toutes ces personnes et adresse ses sincères condoléances aux familles des victimes.

Près de 1.100 collaborateurs de Costa Crociere travaillent depuis vendredi soir à la gestion de ce terrible accident avec pour priorité d’assister les opérations de sauvetage, de soutenir les passagers et l’équipage, et de les réacheminer en toute sécurité à leur domicile. Les opérations de recherche et de sauvetage sont encore en cours et sont coordonnées par les autorités italiennes. Malheureusement, nous confirmons qu’à cette heure des personnes sont encore portées disparues; la situation étant en constante évolution, nous sommes dans l’impossibilité de fournir pour l’instant plus d’informations. Le Commandant Francesco Schettino, qui était aux commandes du Costa Concordia, a rejoint la compagnie Costa Crociere en 2002 en tant qu’officier responsable de la sécurité; il a été promu commandant en 2006 après avoir été commandant en second. Comme tous les commandants de la flotte il a participé à des programmes de formation continue et de perfectionnement et a réussi tous les tests d’aptitude prévus. Comme déjà annoncé la Justice italienne, avec laquelle Costa Crociere collabore activement, a décidé l’incarcération du Commandant contre lequel de lourdes accusations pèsent actuellement. Il semblerait que le Commandant ait commis des erreurs de jugement ayant entraîné de graves conséquences: la route empruntée par le navire s’est avérée trop proche de la côte; il semblerait que ses décisions dans la gestion de l’urgence n’étaient pas conformes aux procédures de Costa Crociere, procédures qui, dans certains cas, sont plus strictes que les règlementations internationales en vigueur. Costa Crociere opère ses activités dans le plus grand respect de toutes les normes relatives à la sécurité. La compagnie est attentive à l’implication de ses collaborateurs concernant la gestion de la sécurité des passagers. Tous les membres d’équipage disposent du certificat BST (Basic Safety Training); ils sont formés et perfectionnés au cours de nombreux exercices à la gestion des urgences et à l’assistance des passagers en cas d’abandon du navire. Les règles, les responsabilités et les devoirs sont clairement définis et assignés pour faire face à une telle situation. Tous les membres d’équipage effectuent un exercice d’évacuation du navire toutes les deux semaines. Pour tous les passagers en croisière, un exercice d’évacuation est prévu dans les 24 heures après l’embarquement comme l’exige la loi. Costa Crociere est équipé d’un système informatisé qui permet de vérifier la participation de tous les passagers à cet exercice et, le cas échéant, d’y remédier. La préparation des équipages Costa Crociere est régulièrement vérifiée par les Gardes-côtes et les organismes indépendants de classification, conformément aux normes spécifiées dans le système SMS (Safety Management Systems). Sur le Costa Concordia et sur tous les navires Costa, des gilets de sauvetage, des chaloupes et des canots de sauvetage sont disponibles en quantité supérieure au nombre maximal de personnes pouvant être accueillies à bord. Les chaloupes sont équipées de kits de sécurité, de réserves d’eau et de nourriture, de trousses de secours et d’instruments de signalisation et de communication, qui permettent d’attendre l’arrivée des secours. Les chaloupes font également l’objet de vérifications minutieuses et régulières effectuées par le personnel du navire et par des organismes de certification.Tous les navires Costa Crociere ont obtenu la certification du Registre Naval Italien (RINA) et sont construits selon les règlementations et les technologies les plus exigeantes. Suite à l’accident, Costa Crociere est immédiatement intervenu afin d’éviter un éventuel impact environnemental. Depuis samedi, la compagnie est assistée par la société leader du secteur, Smit & Salvage, avec laquelle un plan d’intervention est actuellement élaboré; les actions immédiates à court terme consistent en la réalisation d’une barrière de protection autour de la coque. La Justice italienne a saisi le navire et sa VDR (dite “boite noire”). Costa Crociere ne peut dorénavant plus accéder au navire sans l’accord des autorités.

Merci, je suis déjà rassurée 🙂 et mes amitiés à madame PAP 😉

😉Bonjour,

Il n'y a pas que les conducteurs de cars scolaire qui essaient de passer les PN lorsque les barrières se ferment !!!!

Capucine 18

Salut Capucine, Tout à fait vrai ! le Capitaine du Concordia n'est pas le seul à jouer avec la vie de ses passagers. J.