Le Costa Concordia s'échoue près de l'île Giglio au sud de la Toscane (13 janvier 2012) (page 43 of 49)

Hello Lanine !

A votre avis, comme Costa doit "recaser" les croisiéristes du Concordia, gérer les désistements, vont-ils revoir leur catalogues? Les autres croisières sont-elles maintenues, itinéraires comme port de départ? J'étais sur le point de m'inscrire, calculant les dates, quand la catastrophe est arrivée.Mais je veux partir quand même, ( vers Israël .)

Costa l'annonce sur son site, au fur et à mesure. sur son blog aussi. Il prévient en temps réel les agences (voir le blog de Azur-Coisières à

http://www.azur-croisieres.com/blog/actualite-et-informations-costa-concordia/

Tout est expliqué jusqu'au 26 février... Et la suite va sûrement venir en temps utile... Costa fait le maximum, je n'en doute pas... Question d'image... mais il va dans l'ordre...

Costa ne peut pas définir son attitude tant qu'il n'aura pas perçu celle de ses clients... Sur ce simple forum, certains ont annoncé qu'ils annulaient leurs réservations de croisières, d'autre ont dit qu'ils maintenaient... Ca doit être comme ça partout... Il faut quand même un peu de temps pour que tout ceci se décante...

je crois que dans seulement 15 jours, on y verra beaucoup plus clair... Il y a 4 jours, seulement 4 (!!!), cette accident n'avait pas encore eu lieu... 🤪

Il n'y a aucun indice qui permet de soutenir la thèse que le commandant s'est rapproché de l'île pour mettre son navire en sécurité suite à une avarie en pleine mer; quand il a changé de route pour aller vers l'île, la position et la vitesse du bateau rapporté par les traces des balises ne montrent aucun ralentissement par exemple (si le bateau avait heurté quelque chose à ce moment-là, je pense qu'on verrait un ralentissement, même temporaire), et je n'ai pas vu de témoignage fiable allant dans ce sens.

On en saura plus quand on aura (si on les a?) les infos des boites noires, mais aussi invraisemblable que ça puisse paraitre du point de vue humain (de la part du capitaine), pour moi c'est la bonne explication.

Les médias disent que l'échouement au plus près des côtes ne provenait pas d'une "action humaine", les moteurs étaient déjà inondés. A CONFIRMER

Bonjour PAP, nous aussi, nous avons fait une croisiere sur le CONCORDIA, à ses débuts, c'était la 1ere fois sur un très gros bateau, ça ne nous avait pas vraiment emballé. Bien sur, ce drame touche fortement tous les croisiéristes. Je suis bien d'accord sur ton post, mais COSTA, ainsi que MSC et d'autres compagnies souhaitent remplir leur bateau avec tous les types de clientèles, à tous les prix, ce qui, à mon sens, n'est pas très habile à terme.Il faut imaginer un restaurant, par exemple, 2 ou 3 étoiles Michelin, et qui voudrait en même temps faire du fast food!.En marketing, un bien vendu doit avoir un positionnement, et s'y tenir, on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre, et une telle politique fait fuir une grande partie de la clientèle., et détruit l'image. Pour en revenir au CONCORDIA, le problème de fonds semble être un problème de personnalité du Commandant, sa décision de longer la cote à cet endroit ne peut en aucun cas être qualifiée de raisonnable, et pose la question de son état mental. Je pense que les personnes ayant une telle responsabilité devront désormais subir des tests psychologiques, ce qui d'ailleurs ne garantira pas grand chose! De même, ce commandant sera jugé par un juge, lui même un être humain, et le passé récent nous a démontré que les juges pouvaient aussi avoir des problèmes psychologiques. La seule différence, c'est que le juge, même si ses erreurs ont provoqué mort d'homme, ne sera pas jugé, lui. Tant qu'il y aura des hommes..........

Tant qu'il y aura des hommes..........

bah... y en a plus pour longtemps...

Puisque le 21 décembre 2012, 😎😎😎 😇

Pas d'accord, c'est le prix moyen qui est la base.

Désolé de vous contredire, mais: 1/ Quand vous dites c'est le prix moyen qui est la base, vous acquiescez à mon affirmation. Sur le Magica, pour une cabine du même type, les prix payés variaient de 1 à 7 donc quelqu'un qui a payé 7 ne s'y retrouve pas avec une restauration et des services à 3,5

2/ Vous limitez votre affirmation à la restauration moi je l'étends à l'intégralité des services (nombre de personnel, qualité de celui-ci et j'exclus, bien entendu le personnel traditionnel sur les bateaux de croisières comme les philippins, indiens, malaisiens.....

Toujours sur le Costa Magica il y a un mois, le directeur de l'hôtellerie, à qui je me plaignais de la qualité de la restauration et des services en général me disait: "As far as the cost price is concerned on this cruise we have to respect a 42€/day/pax. For this price Mac Donald can't give you any lobster". Je suis désolé mais si je choisis d'aller chez Mac Do j'y vais en connaissance de cause, ici j'ai été trompé sur la marchandise.

merci de cette réponse et du lien! Je continue à vous lire, et préparer sereinement notre croisière.🙂

Ils font quoi, les gens du pont tribord sans procédure ????? N'y a-t'il pas lieu de légèrement paniquer dans ces conditions ????

ben oui voilà c'est ce que je me disais aussi....😕

juste pour leur rendre hommage à eux aussi.... http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/#/info/journal-continu/3716806-sequences-choisies-costa-concordia-video-des-pompiers.html

je vous cite :

Ce qui est déplorable dans le cadre du "low cost" c'est que les prestations offertes sur le bateau sont calculées sur base du prix payé le plus bas, ce qui défavorise, bien entendu, ceux qui ont payé "plein pot".

Donc sur un prix allant de 1 à 7, la base serait 1.

Je dis, comme vous dans votre dernier message, que la base est de 3,5. Et cela concerne la totalité du voyage, pas seulement la restauration, puisque je préfère payer plus cher pour plus de prestation incluse.

juste pour leur rendre hommage à eux aussi.... http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/#/info/journal-continu/3716806-sequences-choisies-costa-concordia-video-des-pompiers.html

Bonjour à tous,

Entièrement d'accord avec vous, hommage à eux aussi, il ne faut pas les oublier.

une chronologie : http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/#/info/journal-continu/3714716-costa-concordia-chronologie-par-les-videos-amateures.html

et eux aussi : http://www.tsr.ch/video/info/journal-19h30/#/info/journal-continu/3716194-sequences-choisies-images-sous-marines-du-paquebot.html

Bonjour, Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant : voir la carte ici. Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision... Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...

j'avais relevé un site où l'on indiquait le parcours du navire. au moment de copier le lien ce matin pour le partager avec vous, je me rends compte que bizarrement la trajectoire indiquée depuis 3 jours (je l'ai montré hier soir à des amis) vient d'être modifiée. Précédemment, ils avaient fait passer le bateau entre les deux îles, ce qui me paraissait ahurissant ! http://www.seanews.com.tr/article/ACCIDENTS/74284/Costa-Concordia-accident-navigational-error/ Par contre sur le premier lien, on voit très bien que le capitaine s'est rapproché du port. S'il n'y avait pas eu ce banc de sable, il aurait probablement pu amener le bateau plus près et décharger les passagers (le bateau ne se serait peut-être pas couché sur le flanc). facile de dire qu'il fallait évacuer les passagers avant de revenir vers le port. auraient-ils pu tous évacuer avant qu'il ne coule (c'est le banc de sable qui l'a empéché de sombrer) ?

Tant qu'il y aura des hommes.......... bah... y en a plus pour longtemps...

Puisque le 21 décembre 2012, 😎😎😎 😇

C'est juste la fin de l'homme debout, même pour les mayas, il y avait une suite😏 l'homme volant ou l'homme naviguant?🙂

Depuis le naufrage du Costa Concordia dans la nuit de vendredi à samedi, dont le bilan fait état ce mardi matin de 7 morts, les éléments mettant en cause le commandant du paquebot se multiplient. Ce lundi, l'enregistrement de la conversation entre les secouristes et le commandant au tout début de l'accident a été communiqué. Et le dialogue laisse entendre que le commandant, qui a été incarcéré ce samedi, a fui le bateau avant la fin de l'intervention et a refusé de remonter à bord.

Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, je propose qu'on mette aussi en prison les dirigeants de costa croisieres qui l'ont nommé, ceux qui sont au dessus qui vont dire qu'ils n'en savaient rien et tous les actionnaires, qui ramassent les bénéfices sans se poser de question.

Autre fait choquant, les médias ont révélé que l'équipage était constitué de vingt nationalités différentes, la majorité des gens parlant peu ou mal l'anglais. Comment préparer un pareil équipage à des automatismes bien rodés en cas de nécessité? Des salaires de misère ont permis de baisser les coûts, et d'offrir l'accès à la croisière pour les classes moyennes, mais au détriment de la sécurité!

RéF: Pour en revenir au CONCORDIA, le problème de fonds semble être un problème de personnalité du Commandant, sa décision de longer la cote à cet endroit ne peut en aucun cas être qualifiée de raisonnable, et pose la question de son état mental. Je pense que les personnes ayant une telle responsabilité devront désormais subir des tests psychologiques, ce qui d'ailleurs ne garantira pas grand chose! De même, ce commandant sera jugé par un juge, lui même un être humain, et le passé récent nous a démontré que les juges pouvaient aussi avoir des problèmes psychologiques

Nous avons même des premiers Ministres ou encore des Présidents que s'ils fallait qu'ils passent des test psychologiques........

Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, je propose qu'on mette aussi en prison les dirigeants de costa croisieres qui l'ont nommé, ceux qui sont au dessus qui vont dire qu'ils n'en savaient rien et tous les actionnaires, qui ramassent les bénéfices sans se poser de question.

oulala......le commandant est italien !! sans doute grassement payé, et venant d'un pays avec des lois sociales !! ne confond pas les officiers avec le reste du personnel, qui lui effectivement n'a pas le même statut social...attention a ne pas faire d'amalgame, et de jugements hâtifs !!

Quel scandale ! 🙁 Ceci dit , si on doit mettre en prison cet homme manifestement incompétent pour cette fonction, sans doute payé au rabais comme son équipage , sans doute dans des pays sans lois sociales, .

Non, non, je pense même qu'il était grassement payé comme les autres Commandants de navire. Costa est sous pavillon Italien et donc soumis directement aux lois de la Marine Marchande Italienne avec, comme en France , en Belgique ou tout autre pays européen des règles dragstiques concernant la sécurité et la formation.

Sa compétence, à mon avis était bonne, du moins autant que les autres commandants formés dans son école, par contre son inconscience.............?

j'avais relevé un site où l'on indiquait le parcours du navire. au moment de copier le lien ce matin pour le partager avec vous, je me rends compte que bizarrement la trajectoire indiquée depuis 3 jours (je l'ai montré hier soir à des amis) vient d'être modifiée. Précédemment, ils avaient fait passer le bateau entre les deux îles, ce qui me paraissait ahurissant ! http://www.seanews.com.tr/...-navigational-error/ Par contre sur le premier lien, on voit très bien que le capitaine s'est rapproché du port. S'il n'y avait pas eu ce banc de sable, il aurait probablement pu amener le bateau plus près et décharger les passagers (le bateau ne se serait peut-être pas couché sur le flanc). facile de dire qu'il fallait évacuer les passagers avant de revenir vers le port. auraient-ils pu tous évacuer avant qu'il ne coule (c'est le banc de sable qui l'a empéché de sombrer) ?

C'est le site que je donnais en référence dans mes messages de la nuit du 13, et en effet ils indiquaient le bateau passant entre les deux ilots (ce qui me semblait tout aussi ahurissant que vous). La route présentée ici me semble bien plus probable. Mais j'ai du coup des sérieux doutes sur la crédibilité de ce site, qui présentait la route entre les deux ilots comme réelle et issue des positions données par la balise du navire, ce qui était manifestement faux. Les routes qu'il présente me semblent tracées à la main sur des fonds de carte (même si celle présentée aujourd'hui semble cohérente). La seule source crédible pour ce qui est des positions, vitesses, etc du navire avant l'accident me semble toujours celle de MarineTraffic: http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?oldmmsi=247158500&zoom=10&olddate=1/13/2012%209:02:00%20PM qui malheureusement n'a pas de données entre 21h37 et 21h53 (peut-être du fait d'une interruption du signal suite au choc, mais il peut y avoir d'autres explications, c'est fréquent qu'il y a des "trous" dans la réception).

Les médias disent que l'échouement au plus près des côtes ne provenait pas d'une "action humaine", les moteurs étaient déjà inondés. A CONFIRMER

Oui, à voir pour les détails des moments qui ont suivi l'accident (mais bon, "les médias", je ne sais pas si c'est une source fiable! 😉). Cependant, quand on regarde toujours la carte des positions de MarineTraffic (oui je l'aime bien cette carte!) et la dernière position référencée du bateau (allant vers le nord en s'éloignant un peu de l'île, mais à très faible vitesse) et la position actuelle (près du port, avec l'avant vers le sud), j'ai du mal à imaginer qu'il n'y a pas eu une action humaine quelconque qui a au moins provoqué le demi-tour. Peut-être, si les moteurs ne répondaient plus, l'ancre a t'elle été mise à l'eau avec comme conséquence (volontaire ou non) un pivotement du bateau sur l'ancre; la force centrifuge qui en résulte pourrait provoquer un déplacement de l'eau entrée dans la coque, ce qui pourrait expliquer que le bateau s'est couché sur tribord alors que la brèche est à bâbord (mais me voilà repartie dans des conjectures que j'avais dit que j'arrêterais... 😊).