Classes Affaires et Première (page 6 of 24)

Cette carte LA PREMIERE serait tout a fait appropriée pour une classe AFFAIRES de qualité , MAIS on est encore loin il me semble d'une excellence gastronomique française qui puisse faire rêver ( ce qui fut pourtant un des points forts de la Compagnie avec un personnel issu des écoles hôtelières .... )pour une PREMIERE ... Cette excellence nous la trouvons par contre au salon P avec personnel hôtelier du Plaza Athénée et la cuisine parfaite d'Alain Ducasse qui s'en sort très bien avec son cahier des charges sans avoir à affronter les syndicats PNC qui souvent ont tendance à faire plier la compagnie sur les beaux projets qu'elle a mais qu'elle doit vite remiser : le fameux pain chaud est encore servi par certaines compagnies en classe Eco alors que chez AF on nous présente ce retour comme la Huitième merveille du monde réservé aux classes à haute contribution...

Le retour du foie gras au crabe!😏🏴‍☠️

Petit TR rapide sur un vol CDG-JED ( depuis MRS ) et retour.

A noter que l'avion utilisé est un A319LR, donc petit avion et que les sièges en biz datent de 1958... ( même pas trouvé de photos sur airliners... ) qui ne sont ni coques ni flat...

Pas d'IFE, mais un lecteur type DVD portable qui contient une douzaine de film et des programmes musicaux est remis à chaque pax J...

Vol aller : Départ à l'horaire à 13h40 arrivée à JED à 21h20 un poil en avance. pour un temps de vol de prés de 6h00

Accueil à bord trés sympa et détendu, cabine J pleine à 60% seulement.

Séquence classique ensuite : - champagne ou jus d'orange - serviette chaude - roulage - décollage - menu - remise du lecteur DVD - apéro - repas - film/sieste - collation - atterrissage

Apéro / repas : Trés nette amélioration de l'apéro avec des bouchées de tartare de thon EN PLUS des gaufrettes. J'ai pris, une fois n'est pas coutume un whisky et j'en ai eu un demi-verre... Ce qui est large voire beaucoup. Repas trés bien, je ne me souviens pas en détails du menu, il y avait des crevettes en entrée et j'ai pris du poulet en plat. RAS sur la qualité des plats et le servi à bord. Je ne trouve pas que les 3 "desserts" soient une amélioration loin s'en faut, mais perso le dessert je m'en passe facilement. Avec ce nouveau concept on est plus dans un " café gourmand" que dans un dessert au sens culinaire du mot. Donc repas bien, le principal défaut est pour moi de présenter dés le début du repas un plateau avec le fromage, la tasse à café, etc... Il serait plus "classieux" de présenter les divers composants du repas au fur et à mesure et demander le choix du plat avant le service pour apporter ensuite directement le bon plat.

Collation, 1 heure avant l'arrivée : petites bouchées à base de poissons : trés bien.

Retour : vol de nuit départ 01H35 arrivée à CDG à 05h50, conforme à l'horaire.

Enregistrement 1H30 avant HLE, donc j'ai passé du temps au salon Business qui le deuxième pire salon de ceux que je connais, le premier étant ( largement ) celui de Ryiad...

Embarquement par bus, classe J à 80%. Une collation est servie juste aprés le take-off, et il n'y pas de champagne d'accueil car la loi saoudienne l'interdit sur son territoire. Collation à base de micro-tartines un peu symbolique mais de bonne qualité gustative.

Petit déj 1H15 avant l'arrivée, à noter pour mon plus grand plaisir la disparition de la "crèpe-bouillie" remplacée par un service "à volonté" de petites viennoiseries chaudes.

Donc pour résumer, même si à cause de l'age des fauteuils, le confort de cette classe reste en deça du service proposé dans les gros porteurs, le service est in fine correct et est en nette progression, je fais souvent ce trajet et là l'évolution est nette. A noter au vol aller un accueil personnalisé par le CC de quelques passagers qu'il est aller voir entre deux, PIL à la main. Je l'ai ainsi entendu dire au pax juste derrière moi " Mr XX, je vous souhaite la bienvenue à bord, et vous remercie de votre fidélité sur nos lignes". Il a ainsi salué 5/6 personnes mais pas moi, pourtant Plat et assez assidu sur le trajet en question, ca ne me dérange pas, mais je me demande un peu pourquoi je suis "oublié", il serait logique de traiter tout le monde pareil ou alors si "sélection" il y a de le faire plus discrètement.

PS : Au grand regret de certains j'ai la douleur de n'avoir pas pu constater de surclassement sauvage.

Au grand regret de certains j'ai la douleur de n'avoir pas pu constater de surclassement sauvage.

N'en déplaise à nos compatriotes saoudiens, tous les GP n'ont pas forcément envie d'aller passer un week end à Jeddah.

En revanche, NYC, GIG ou LAX...

😛

A noter que l'avion utilisé est un A319LR, donc petit avion et que les sièges en biz datent de 1958... ( même pas trouvé de photos sur airliners... ) qui ne sont ni coques ni flat...

Voilà la cabine des avions Dedicate, les fauteuils J ne datent pas d'il y a longtemps, ils ont le même âge que les avions environ 5-6 ans. Il n'était pas possible d'embarquer les fauteuils coques sur cet avion pour des raisons de poids, c'est aussi pour cette raison qu'il n'y a pas d'articles duty-free en vente sur les lignes Dedicate.

Voilà la cabine des avions Dedicate, les fauteuils J ne datent pas d'il y a longtemps, ils ont le même âge que les avions environ 5-6 ans. Il n'était pas possible d'embarquer les fauteuils coques sur cet avion pour des raisons de poids, c'est aussi pour cette raison qu'il n'y a pas d'articles duty-free en vente sur les lignes Dedicate.

Merci pour les photos et effectivement un CC avec qui j'en avais discuté m'avait aussi évoqué le poids des fauteuils coques...

Voyage PTP - PAR - 24 janvier 2010 - classe Affaires

Peu de monde à l'enregistrement qui se passe donc très vite. De même, pour les contrôles de police et de sécurité puisque je suis le seul passager à m'y présenter à ce moment.

L'aéroport de Pointe à Pitre connaît à cette période une activité inhabituelle due au tremblement de terre en Haïti. La présence d'un A340 de la République Française sur le tarmac le confirme.

Je vais donc au salon. Bien qu'il soit environ 16 h celui-ci est fermé. Ne voyant pas les horaires sur la porte j'essaye de voir s'il y a quelqu'un à l'intérieur. Au bout de peu de temps un agent l'ouvre et m'explique que l'horaire normal est 14 h mais qu'ils ont du retard, sans m'en donner la raison.

Le bar est correctement fournit, navette, cakes, petits légumes, etc …

Un peu après le début de l'embarquement, je décide de monter à bord, ce qui se fera rapidement. L'embarquement qui a débuté à l'heure semble d'ailleurs bien se passer. J'avais vu le main qu'il y avait 8 places sur 14 de libre en Affaires, une en Alizé et pas mal en éco, se qui semble se confirmer vu le monde dans la salle d'embarquement. Cependant la classe Affaires sera complète, comme souvent sur cette ligne.

L'embarquement se déroule donc sans encombre et à peine ¼ d'heure après l'heure de départ prévue nous semblons prêt à partir. C'est alors que le commandant de bord nous annonce que le seul camion pousseur est occupé avec un appareil militaire et que nous devons donc attendre. J'apprend par cette annonce qu'il n'y a qu'un seul pousseur à Pointe à Pitre et j'angoisse déjà à l'idée de ce qui se passerait s'il tombait en panne ! Enfin nous avons le pousseur, mais 4 avions étant en approche nous devons encore attendre avant de pouvoir remonter la piste. Nous décollerons donc avec une heure de retard. Grâce aux vents favorables, nous n'aurons qu'une demi heure de retard à l'arrivée.

Peu après le décollage l'apéritif fut servit avec les traditionnelles gaufrettes FAUCHON, suivit du repas.

Le vol a été calme, le PNC chargé de la cabine durant la nuit était très sympathique (il avait été amusé de me voir photographié le repas) et j'ai pu discuter avec lui en allant prendre un café.

A l'arrivée à Paris le débarquement fut rapide. Notre retard nous faisant arrivé à une période "creuse", aucun passagers en attente au contrôle de police qui se passa donc très rapidement. Les bagages furent livrés à l'heure annoncée (20 mn d'attente) avec pas trop de mélange "priority" et non étiquetés.

En résumé, à part l'attente au départ, un bon vol calme.

Citation d'Alphonse Allais :

Les voyages forment la jeunesse, il y oublié mais déforment les valises. Ah Ah.....

Amusons nous un peu sur VF

ouai c'est nul ça !!

ils ont des repas Y (toujours en plus). J'ai déjà vu des personnes surclassé en P (parceque vol full) avec des repas Y car la P n'était commercialisée et pas assez de repas en J.

En général, nombre de passagers embarqués=nombre de repas à bord. Il n'y a jamais de plateaux supplémentaires y compris en Y à moins de correspondances manquées. En revanche il ya toujours un choix de plats chauds supplémentaires en J afin de proposer un choix aux clients.

Je me souviens que chez EK ils avaient des plateaux repas en + , car la cabine etait full , mais dans les galley je cherchais un set de couverts , et dans un trolley il restait des plateaux repas et j'ai eu droit a deux portions de poulet au cury ...

Je sais qu'il est surtout question ici des classe long courrier, mais je viens de découvrir en court / moyen courrier, sur Paris Londres pour être plus précis que la nouvelle offre marque une certaine évolution tarifaire (prix approximatifs à quelques euros près) : Avant : Affaires : tarif Z : 554 € , tarif C : environ 800 € économique : à partir de 170 €

Après : Affaires : tarif Z : 761 € premium voyageur : 521 € économique : à partir de 165 - 170 €

De plus, lorsqu'on recherche, il n'y a plus qu'un eul choix de tarif. Avant j'avais souvent le choix entre tarif avec non modifiable, modifiable avc frais et modifiable sans frais.

Par ailleurs, sur Paris Ajaccio, le nombre de miles attribués est en chute libre. Et là encore, le site n'offre aucun choix dans les conditions de tarif.

Vous avez eu droit au "retour de la feuille de vigne"! Et entière en plus! Quel effet cela fait-il?😉 Sinon, la rondelle d'ananas confit sur l'assiette des fromages me semble être une bonne idée, cela ne suffirait-il pas pour meubler?

En ce qui concerne la feuille de vigne, je ne l'ai jamais quittée ! Pour la rondelle d'ananas, étant plus sucré que fromage, je préfère largement. Ce nouvel assortiment a en effet été présent depuis décembre sur Pointe à Pitre. Par contre, pour le dessert, toujours pas de changement : un gâteau sur le plateau avec le café, qui soit dit en passant a perdu ses couverts inutiles (je n'ai jamais utilisé la fourchette pour manger le gâteau).

Bonjour J'ai retrouvé avec émotion et amour la feuille de vigne sur un vol PTP ORY 3 jours après "PARPTP" (avec le même repas, d'ailleurs, et un vol sans particularités). Je l'ai examinée en détail (il n'y a pas de copyright, il me semblait pourtant en avoir vu un un jour?), et pense à lancer une pétition pour son maintien, au nom du respect des valeurs françaises 😉😉😉 Par contre, la rondelle d'ananas confit m'a pour le moins surpris. Des goûts et des couleurs....

Ben... ça décore, et on la mange après le fromage si on est français, avant ou pendant si on est anglais... Il me semble que la feuille de vigne originale était verte aussi?

C'est vrai, j'ai un doute.... Celle là est franchement automnale. Elle sera peut-être différente selon les saisons ? 😉

-Foie gras frais aux mérus de crabe

Je vois que l'héresie se poursuit...

tranche d’aubergine grillée et mozzarella.

Pas raffiné.

Blanc de vivaneau

Dos de cabillaud –

Décevant et pas raffiné. Les poissons et crustacés servis dans les grandes tables sont le Saint Pierre, le Bar, le Turbot, la Sole, le Homard et le Crabe. Pas de vulgaire cabillaud ou de vivaneau.

N'en déplaise à nos compatriotes saoudiens

Je pinaille, mais sauf à être binationaux, ils ne peuvent pas être compatriotes et saoudiens. 😉

Il semblerait qu'il y ait deux modèles et, sauf erreur, (mais je n'ai que peu de photos) elle serait verte au départ de Paris et autonnale au départ de Pointe à Pitre (à cause du soleil qui l'a bronzée ?)

Je pinaille, mais sauf à être binationaux, ils ne peuvent pas être compatriotes et saoudiens. 😉

Tant qu'à pinailler : ca m'étonnerait fort qu'il y a un accord entre la France et le Royaume permettant la double nationalité...

Je ne sais pas si les Antillais sont comme les Brésiliens, mais pour ceux-ci les feuilles "automnales" sont d'un exotisme saisissant, au point que les villes du Sud, qui ont un hiver un peu plus marqué, en font un argument publicitaire.