Espaces Affaires et Premiere sur Air France (Suite 2) (page 7 of 27)

A330-200 reçus en 2009 par TK sont aussi bi-classe.

Tout simplement car ils sont principalement destinés à des escales comme LHR, FRA ou CMN. Pas vraiment du LC.

Mais tant mieux si TK continue avec ses suites : il y a des sièges First ouverts en billet prime sur quasiment tous les vols 😎

Et c'est une nième raison qui prouve que Star Alliance est supérieure à Skyteam. 180000 Miles pour un Cristal Roederer, contre 400000 pour du Nescafé. 😛

Le seul problème est le switch de dernière minute.

Ce n'est pas si récurrent que ça. Sur AF on m'avait promis un NEV 3 avant hier, puis il y eu aussi un switch de dernière minute pour un appareil NEV 2.

je laisse mon statut FB (...) j'ai pris mes 5 prochains vols sur Swiss, Lufthansa (qui vient de me faire un "status match" Senator)

Bienvenue chez Miles&More !!

Tu as obtenu le statut Senator pour 2 ans, avec les evounchers offerts ?

De Barcelone tu bénéficieras du nouveau terminal Star Alliance. J'y passe le mois prochain et je suis curieux de voir le service ainsi que les lounges...

Ce sont 12 77W qui sont en commande, et non 3. D'où la quinzaine de destinations en Suite...

Boeing 777-300ER312312 (8/30/274)Hong Kong, Singapour et BangkokWet leased from Jet Airways for 6months. These 777-300ERs are to be dry leased for 25months after wet lease contract for 6months expires. [3] Order delivery in October 2010/February 2011

Au 17/12/2008 le site de TK parlait de la mise en service des 3 77W loués à 9W et de la commande de 3 77W.

http://www.thy.com/fr-FR/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=3095&utm_source=fr-FR&utm_medium=news&utm_campaign=Turkish_Airlines_to_start_%E2%80%9CFirst_Class%E2%80%9D_Service.._

Le 20/06/2009 le site parle de 7 A330, 777 qui vont être ajoutés à la flotte et un autre 77W qui va être loué (hired) à 9W.

http://www.thy.com/fr-FR/corporate/news/press_room/press_releases/press_release.aspx?pid=3843

Mais encore une fois tant mieux si TK affiche une telle croissance : le rapport qualité/prix qu'elle affiche dans ses tarifs n'y est sans pas doute étranger.

Sur AF on m'avait promis un NEV 3 avant hier, puis il y eu aussi un switch de dernière minute pour un appareil NEV 2.

Passer d'un toboggan à un toboggan 1/2 n'est pas très grave 😛 mais d'une suite à un toboggan 😕 sans compter que l'on perd aussi ça :

Passer d'un toboggan à un toboggan 1/2 n'est pas très grave 😛 mais d'une suite à un toboggan 😕

Oui je sais bien, je l'ai assez mal vécu ! 😇

Mais heureusement que mon voisin était un passionné d'avion aussi, et fidèle de FT avec qui le temps est devenu moins long.

sans compter que l'on perd aussi ça :

Postons plutôt toutes les photos de cette charmante dame en une fois. C'est d'ailleurs grace à son joli TR que j'ai choisi de voler sur TK. Ca permettra ainsi aux lecteurs, en attendant que je trouve le temps de rédiger le miens en Français, d'avoir d'un avis global sur le produit TK, et de le mettre en perspective avec La Première d'AF :

http://www.sqtalk.com/...howthread.php?t=6901

Merci pour le lien, il est vrai que ce TR est interessant, il va en convaincre plus d'un à prendre un vol de TK.

Postons plutôt toutes les photos de cette charmante dame en une fois. C'est d'ailleurs grace à son joli TR que j'ai choisi de voler sur TK. Ca permettra ainsi aux lecteurs, en attendant que je trouve le temps de rédiger le miens en Français, d'avoir d'un avis global sur le produit TK, et de le mettre en perspective avec La Première d'AF

Il y a effectivement une belle marche... affaire à suivre.

Même en business les passagers sont isolés: quelle leçon pour AF et sa cabine P ouverte à tout vent; sans parler de la restauration, qui fait McDo par rapport à TK ! A envoyer d'urgence au service client d'AF.

Voici le TR de mon récent retour de Mexico en Affaires AF MEX-CDG (billet prime) Appareil B747 – Siège 1B   Enregistrement online la veille. A l’aéroport de Mexico, seulement quelques minutes d’attente dans la file Affaires afin d’accéder à un comptoir pour déposer ma valise et récupérer ma carte d’embarquement. Le tout ne prend guère plus de dix minutes.   Passage du contrôle de sécurité très fluide, et direction le salon Aeromexico. Il est assez confortable quand il n’est pas bondé (ce qui ce soir là n’était pas le cas). Le choix de boissons est conséquent, ce qui n’est pas le cas de la nourriture : il y a peu à se mettre sous la dent.   Embarquement assez (trop !) long. Passé le contrôle, immédiat, de la file dédiée Affaires/Elite, la passerelle est déjà pleine de passagers. Il n’y a évidemment pas d’accès Affaires, et il faut attendre que tout ce petit monde ait embarqué. Surprise à la porte de l’appareil, les tables de journaux sont déjà presque vides, pourtant l’embarquement est très très loin d’être achevé. Cela confirme une réduction de l’offre dans ce secteur là également.   Accueil courtois en cabine. Prise immédiate de mon vestiaire et installation. Cette cabine dans le nez du Boeing, assez intimiste, est agréable, mais les sièges sentent l’usure (la commande de l’IFE, au design très Bloc de l’Est fin des années 1970, incrustée dans l’accoudoir, fait peine à voir). Une fois la cabine presque remplie est offert le rituel champagne, puis la distribution de journaux. Le CCP passe souhaiter la bienvenue à tous les passagers.   Départ avec 10 minutes de retard. Service de l’apéritif et tentative, restée vaine, d’allumer ma vidéo. Seule la musique fonctionne et on ne pourra rien y faire. Il semble que seuls les sièges 1A et 1B aient été concernés (ma voisine non plus n’a rien pu faire). Nous avons eu droit à quelques plates excuses du CCP, qui nous a aussi proposé de nous déplacer sur deux sièges restés libres dans la seconde cabine. C’est alors qu’il nous annonce qu’il n’y a que quatre films disponibles avec ces IFE. Au vu du programme, nous décidons tous deux que la piètre sélection nous permet de nous en passer et qu’un bon bouquin fera l’affaire, et restons à nos places.   Plus que la panne, c’est la disponibilité de seulement quatre films qui m’a laissé pantois : c’est, disons le, minable pour une classe J (et même pour une Y aujourd’hui !). Ce problème d’IFE est récurrent sur les 747, mais AF semble n’en avoir rien à faire !   Dîner convenable, servi par une PNC courtoise : - Hors d’œuvre : Foie gras, classique (les tranches sont-elles depuis quelques mois plus fines qu’auparavant ou est-ce seulement une impression ???). - Plat principal : Tournedos accompagné de légumes. La viande est un peu cuite, mais cela reste tout à fait correct. - Assiette de fromage : classique. - Dessert : gâteau au chocolat (excellent) et sorbet (toujours bien). J’agrémente le tout d’un Haut-Médoc très convenable (j’ai laissé le menu dans l’appareil et n’ai donc pas la référence).   Malgré le fait que le fauteuil ne s’incline pas à 180°, je passe une très bonne nuit et suis seulement réveillé quand arrive le service du petit-déjeuner. Heureusement toutefois que j’étais au rang 1, où la paroi peut éventuellement me servir de cale-pied sur ces sièges qui n’en ont pas (je suis grand et, sur les autres rangées, toucher la coque du siège précédent quand on glisse est toujours assez désagréable).   Petit-déjeuner classique et bon, avec une omelette.   Atterrissage à l’heure. Débarquement rapide. Personne à la PAF, donc passage immédiat. Attente des bagages une vingtaine de minutes (pas si pal pour CDG !!), et ma valise arrive parmi les premières.   J’ai donc passé un voyage globalement agréable, du fait notamment que je suis parvenu à dormir longtemps. Mais l’aspect global de la cabine, avec des fauteuils dépassés qui font « cheap », ne donne pas forcément envie d’y retourner. Quant à la question de l’IFE… no comment ! C’est tout de même prendre ses clients au mieux pour des vaches à lait, au pire pour des c…, que de leur « offrir » un tel service dans une classe J. Si j’avais payé mon billet en numéraire, même en Z, j’aurais été furieux.  

Merci pour ce TR, les 744 d'AF à l'exception des GITH, I, J ont vraiment un IFE "outdated" et aucun PTV en éco sur le pont principal!

Sinon: A bord, vous prendrez place dans un luxueux espace réservé et vous profiterez de mile et unes attentions d'un personnel disponible et prévenant (champagne, boissons fraiches, restauration raffinée...). Un service haut de gamme vous permettra d'arriver à destination sereins et reposés.

Vous pensez peut etre que cette litérature commerciale est destiné au produit La Première d'AF ou bien de l'Affaires LC, mais nan c'est pour de l'Affaires MC...

Sinon: A bord, vous prendrez place dans un luxueux espace réservé et vous profiterez de mile et unes attentions d'un personnel disponible et prévenant (champagne, boissons fraiches, restauration raffinée...). Un service haut de gamme vous permettra d'arriver à destination sereins et reposés.

Vous pensez peut etre que cette litérature commerciale est destiné au produit La Première d'AF ou bien de l'Affaires LC, mais nan c'est pour de l'Affaires MC...

Exemple de repas servi sur un vol de 03h05 en Affaires sur Air France :



Le site précise : "L'Espace Affaires vous propose une restauration raffinée, adaptée à vos envies et présentée avec élégance".

Je confirme : sur un CDG-IST en C, plateau de taille identique à celui présenté ici en photo, même pour le déjeuner ou le dîner. Pas de service d'apéritif. Repas avalé en 15 mn aussitôt débarrassé par le PNC (et il a fallu pleurer pour obtenir une coupe de champagne supplémentaire). Bref, indigne d'une classe Affaires et pour un tarif (au départ de GVA) de près de 2'300.- CHF. La presta reste en travers de la gorge à ce prix-là. C'est à la limite du mépris vis-à-vis de la clientèle.. J'entendais, il y a quelques années (en 2004 je crois, lorsque le service a été simplifié en C), un PNC me dire que la stratégie commerciale d'AF était de se calquer sur la concurrence, sans plus. Là, pour le coup, on est largement en dessous (cf. presta sur LX en ZRH et IST en J, c'est sans comparaison) Et je crains qu'il n'y ait pas d'amélioration sur ce segment, dans les prochains mois : le produit MC va évoluer mais probablement pas dans le sens qu'on imagine : ça va être difficile de capter la clientèle "HC" sur le Hub de CDG

Bonsoir,

Pour les amateurs de comparaison.... CDG-IST en économie, Turkish Airlines. Couverts en acier.

Michel

Merci à Poséidon et Tatra pour les photos.

cf. presta sur LX en ZRH et IST en J, c'est sans comparaison

A voir sous ce lien (mars 2008) : http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/142434/

Bonjour tatra,

Question: As-tu déjà pris AF sur un CDG-IST ??? AF ne fait-il pas un effort sur ce type de vol qui est quand même un moyen-courrier assez long ???

Bonsoir,

Question: As-tu déjà pris AF sur un CDG-IST ??? AF ne fait-il pas un effort sur ce type de vol qui est quand même un moyen-courrier assez long ???

Non, je n'ai jamais pris de CDG-IST sur AF.... Mais vous trouverez certainement ici quelqu'un qui l'a fait.

Michel

Je confirme : sur un CDG-IST en C, plateau de taille identique à celui présenté ici en photo, même pour le déjeuner ou le dîner. Pas de service d'apéritif. Repas avalé en 15 mn aussitôt débarrassé par le PNC (et il a fallu pleurer pour obtenir une coupe de champagne supplémentaire). Bref, indigne d'une classe Affaires et pour un tarif (au départ de GVA) de près de 2'300.- CHF. La presta reste en travers de la gorge à ce prix-là. C'est à la limite du mépris vis-à-vis de la clientèle.. J'entendais, il y a quelques années (en 2004 je crois, lorsque le service a été simplifié en C), un PNC me dire que la stratégie commerciale d'AF était de se calquer sur la concurrence, sans plus. Là, pour le coup, on est largement en dessous (cf. presta sur LX en ZRH et IST en J, c'est sans comparaison) Et je crains qu'il n'y ait pas d'amélioration sur ce segment, dans les prochains mois : le produit MC va évoluer mais probablement pas dans le sens qu'on imagine : ça va être difficile de capter la clientèle "HC" sur le Hub de CDG

J'ai fait de nombreux CDG-ATH en C sur Air France, avec une prestation, je crois, identique à celle de CDG-IST (je fais souvent des LHR-ATH en CE avec BA et rarement des FRA-ATH avec LH). Il y a, par rapport aux vols inférieurs à 3h, quelque détails supplémentaires : un repas chaud (sauf pour le petit déjeuner ?), des vins provenant de la cabine Affaires long-courrier, et une trousse de toilette. Le Champagne Jacquart qui est servi est meilleur que le Sekt servi sur LH, que le Pommery servi sur BA ou que le très déplaisant Sekt d'OS). Le plateau repas n'est certes que l'ombre de ce qu'il a été dans le passé, et les digestifs, de lointains souvenirs. Un service de vestiaire serait aussi le bienvenu. Néanmoins, lorsque sur cet itinéraire j'ai le siège 2D sur un avion autre que l'A321, je passe un bon moment. La dernière fois, le chef de cabine avait fait du repas une dégustation de vins pour les passagers de la cabine avant 😏 Un bien agréable moment ! 2.300 CHF est un excellent tarif comparé à celui que nous avons au départ de CDG ... mais c'est le rôle du hub que d'attirer des passagers en correspondance, qu'il s'agisse d'AF, de BA ou de LH.

La prestation est équivalente sur un IST, le plateau AF est même plus grand, et comme précisé plus haut, AF propose de grandes bouteilles de vins sur les vols de + de 3h... ce qui n'est visiblement pas le cas chez TK.

En économie ? Des plateaux plus grands, choix entre deux plats chauds ? Couverts en acier ? Parfait. Je veux bien une photo !

Michel

En économie ? Des plateaux plus grands, choix entre deux plats chauds ? Couverts en acier ? Parfait. Je veux bien une photo !

Michel

MEA CULPA, je n'avais pas vu qu'il s'agissait d'une prestation éco! Effectivement AF ne propose plus de plats chauds en cabine voyageur MC depuis avril 2004...MEA CULPA, MEA CULPA, MEA CULPA

Mavieenlair vient de choir, ce soir à 21h30!😇

Pas de problème. Je précise que sur demande TK fournit sans problème une seconde bouteille de vin (de 18 cl) pour ceux qui ont soif.

Michel