Liste des compagnies aériennes à risque (page 9 of 9)

Bonjour! Je ne savait pas qu'un torchon du week-end, connaissait l'aviation dite-moi ces dernieres années combien d'avions de Cies francaises ce sont crashés sans conter certain incidents majeurs( Mont-saint-Odile, Mulhouse, Roissy, Canada etc...) avant d'écrire des conneries

Bonjour! Je ne savait pas qu'un torchon du week-end, connaissait l'aviation dite-moi ces dernieres années combien d'avions de Cies francaises ce sont crashés sans conter certain incidents majeurs( Mont-saint-Odile Air Inter qui devenue Air France, Mulhouse Airbus en demonstration, Roissy Concorde Air France, Canada airbus A340 Air France etc... ATR équipe de Lyon ) avant d'écrire des conneries

Témoignage sur AMC Airlines. Voyage Hurgada ==> Roissy le samedi 5 novembre 2005 SUr un MD 83 Arrivé à l'aiéroport Hurgada à 2H30 du matin Embarquement normal Avion démarre et roule normalement àl'heure prévue (5h00).. 500 m avant de s'engager sur la piste d'envol un "cloc bizarre" l'avion stoppe au bout d'1/4 d'heure environ le pilote nous annonce que le trains d'atterissage est crevé et qu'il faut changer une roue après environ 1heure nous sommes priés de débarquer, au passage je fais un ephoto du train avant et je constate qu'il n'est pas à plat mais que les deux roues font un V bizarre et ne sont plus verticales. retour à l'aérogare où nous sommes "parqués dans une salle d'embarquement (il est environ 6h30) RIEN jusqu'à 11H30 : ni info, aucune boisson distribuée (il y a de nombreux enfants parmi nous) je vous laisse imaginer la tension qui est monté jusque là 11H30: où ce qui semble être un chef d'escale "air master" viens nous donner les explication suivantes: la réparation du train de l'appareil a pris plus de temps que prévu (pb de dispo des pièces pas le matériel pour lever l'appareil.....), mais maintenant nous n'avons plus d'équipage celui-ci étant parti (créneau de vol terminé) nous faisons venir un nouvel équipage et plannifions un nouveau départ pour 13h00 en attendant nous pouvons nous rafraichir au bar et donner des friandises aux enfants 12H00 un repas (plateau aérien) nous est servi 13H00: pas d'embarquement 14H15: nouvel intervention de notre "apprécié" chef d'escale qui nous annonce que l'équipage est là mais refuse de voler sur cet appareil / ou bien que c'est les autorité locales qui refusent de le laisser décoler (pas facile de suivre la conversation dans la confusion qui reignait) Changement d'appareil nécessaire avec un autre en provenance de Paris et qui devrait attérir vers 15h00 au alentour de 15H00: nouveau plateau repas 16h00: embarquement pas effectué 16H30: enfin on réembarque sur un appareil du même type que précédement de la même companie décollage à 17H00 sans pb, au passage l'équipage est 100% égyptien parle plus ou moins bien l'anglai pas du tout le français... Arrivée à Roissy CDG à 21H00 au lieu de 09H00.....

Bilan des courses: 13H30 dans un aérogare bruyant, un doute certain sur la maintenance des appareils de AMC car le train avant avait bien cédé, je n'ose imaginer l'incident à l'attérissage à Paris......

Bonjour... qui vous a dit que le personnel de cabinne de China Arlines sont des retraitées......... C'est une insulte la

Beaucoup de pilotes de China Airlines (ne pas confondre avec Air China) sont des pilots retraités de l'Armée de l'Air Taiwanais reconvertis dans l'aviation civile - D'où les nombreux accident dans le passé... Evidemment les retraité de l'armée n'ont seulement qu'une quarantaine ou cinquantaine d'années heureusement (je n'ose imaginer une compagnie qui serait piloter par des sexagénaires... lol )

Propos tenus par des taiwanais eux-même...

Eva Air (du groupe Evergreen) est réputée meilleure - toutefois les prix sont plus elevés.

Par (triste) exemple, l'avion Russe (ou Ukrainien) qui avait heurté un avion cargo il y a quelques années, tuant plusieurs dizaines d'enfants l'a fait ... au-dessus de la Suisse et en suivant les directives du contrôle aérien.

Gare aux articles accrocheurs sur le sujet, c'est facile de simplifier...

Juste pour corriger ces propos qui datent un peu, certes : le contrôleur n'est pas directement en cause là-dedans. L'équipage russe, qui ne parlait que peu anglais, a eu du mal à comprendre les instructions du contrôle qui lui demandait de changer de niveau. Il a alors reçu une instruction de son système embarqué appelé TCAS, système prévenant les collisions, qui lui a ordonné une action immédiate et contraire à l'ordre du contrôle, alors même que l'ordre symétrique était donné par le TCAS de l'appareil de DHL qui arrivait en face. L'équipage russe a suivi les instuctions du contrôle et a percuté l'avion américain, alors qu'il aurait fallu suivre le TCAS.

Il y a donc bien eu erreur de l'équipage russe.

Bertrand.

Je suis entièrement d'accord avec vous, et d'ailleurs je ne comprends pas car autrefois on devenait d'abord copilote et on volait en tant que tel pendant plusieures années et celà permettait d'acquérir "le métier" au coté des commandants de bord, et de parfaire son expérience avant de devenir pilote; alors je me disais que si le pilote avait bien 21 ans, il avait dû commencer comme copilote bien tôt 🤪

Cordialement christian

Je réponds un peu tard, là encore, mais mieux vaut tard que jamais.

Il faut arrêter définitivement avec cette LEGENDE. Il n'y a pas de passage de copilote à pilote puis commandant de bord. CA N'EXISTE PAS ! Les avions modernes sont mis en oeuvre par deux pilotes. L'un est le commandant de bord (CDB), l'autre l'officier pilote de ligne (OPL, communément appelé "copilote"). Point à la ligne. L'OPL n'est pas un élève du CDB.

Un seul des deux pilotes pilote l'avion à un instant donné. Sur court et moyen-courrier, un des deux pilotes, alternativement, pilote l'avion, décollage et atterrissage compris. Chacun son tour. Et figurez-vous que dans les situation d'urgence, bien souvent, c'est le copilote qui est chargé du pilotage, afin que le CDB puisse avoir le recul nécessaire pour traiter le situation dégradée, avec l'aide de son copilote.

Quant à l'âge des pilotes, à AF comme dans toutes les grandes compagnies, il y a des pilotes de 21 ans qui se débrouillent très bien. Ca n'est pas une question d'âge, mais de formation !

Bertrand

Pourquoi cette liste débile "aeroconcondor " par exemple sur un moteur et alors ? Il ya eu des morts? Non car un avion peut voler sur un moteur,

C'est exact, un avion peut voler sur un moteur. Mais dans une compagnie digne de ce nom, l'équipage doit décider d'atterrir dans les meilleurs délais, ce qui était possible, car en France, les terrains pouvant accueillir un ATR 42, il y en a tous les 10 kilomètres. Or, cet avion a traversé la moitié de la France sur un seul moteur.

Bertrand

Bien d'accord avec toi c'est bien une question de formation...

oui, c'est vrai c'est un torchon! Beaucoup de compagnies aeriennes sur la liste n'ont rien a faire la. C'est vrai! Honte a cette liste et a ceux qui l'ont malfaite.

cet article de VSD n'est pas très bien documenté, juste une compilation de faits sans analyse

de nombreuses compagnies ont réglé leurs problèmes du passé et-ou sont membres d une alliance. pour n'en citer qu'une Gulf Air a connu un crash suite à une erreur de pilotage mais a amélioré parait il sa formation et la communication des pilotes (le fameux CRM)

la liste du Figaro, qui elle citait Olympic dans les compagnies dangereuses suite à un affrêtement de Tristar préhistorique et inflammable sous pavillon africano jordanien me parait plus proche de la vérité : par ailleurs rien d'étonnant a ce qu'on ne parle pas de Flash, ils ont fermé !!

China Airlines sur ta liste... T'es sûr que tu ne confond pas avec Air China ?

China Airlines a été classée dans le top 10 des MEILLEURS COMPAGNIES AERIENNE 2006 !!

Comme chaque année à la même époque, les compagnies aériennes du monde sont notées par un panel de passagers qui réagissent sur une trentaine de critères (le World Airline Awards). Suprise, pour cette édition 2006, c'est British Airways qui passe en première position devançant Cathay Pacific qui rétrograde en 3e position. Le reste de la liste est assez conforme aux années précédentes avec un surprésentation des compagnies asiatiques. A remarquer l'arrivée dans ce top 10 de China Airlines qui l'année précédente pointait à la 16e place. 1 British Airways 2 Qantas Airways 3 Cathay Pacific 4 Thai Airways 5 Emirates 6 Qatar Airways 7 Singapore Airlines 8 A N A 9 Malaysia Airlines 10 China Airlines

Ce classement est un classement en terme de services au passagers, ce n'est absolument pas un classement en terme de sécurité (qui serait de toute façon difficile voir impossible à établir.) Jusqu'en 2002 China Airlines a connu un certain nombre d'accidents mettant directement en cause la formation des équipages voir l'entretien des avions.

Bonsoir,

J'avais été interpelé par l'affirmation selon laquelle Albanian Airlines était interdite au Royaume Uni ; je viens de vérifier : elle opère sur Tirana - Standsted. C'est donc faux, en tous cas aujourd'hui....

Michel

Vérifies tes infos avant de raconter n'importe quoi !!!

http://www.liste-noire.org/listes-noires-officielles.html

China ailines! je suis surpris , j'ai perso voyagé trois A/R sans problème, elle est même classé stars comme air France sur les sites spécialisés , il est vrai que cette liste date de 2005 mais quand même!!!

En tout cas la liste "non officielle" est à mourir de rire... Aller classer une compagnie comme dangereuse ou non suivant le service commercial 😄

En tous cas, on peut constater que la compagnie One Two Go, dont on a pu lire de quoi estimer que sa politique de sécurité était déjà "légère" en 2005, deux ans avant le crash, n'y figure pas...

En tous cas, on peut constater que la compagnie One Two Go, dont on a pu lire de quoi estimer que sa politique de sécurité était déjà "légère" en 2005, deux ans avant le crash, n'y figure pas

Bonsoir ; le site mentionné ci-dessus est un de ces sites " privés " à éviter 😎 ! Il y a quelques sites de ce type créés soit par des journalistes à sensation soit par des " anonymes " dont on ne trouve les coordonnées qu'avec une recherche DNS WHOIS . Sur la liste européenne officielle ONE TWO GO figure ( bas de page 1 ): http://ec.europa.eu/...-ban/pdf/list_fr.pdf même si elle a peu de probabilité de desservir l'U.E en pratique!

Incroyable le nombre de compagnies aériennes de la RDCongo! Nettement plus par exemple que l'Indonésie, qui est pourtant un pays en développement rapide... Sait-on si toutes les compagnies citées exploitent au moins un avion?😕