Classes Affaires et Première (suite) (page 9 of 22)

Bonjour,

Voici le lien vers le TR d'un vol un peu ancien (nov. 2009) : PEK-CDG en J

http://www.flight-report.com/reportage/107/PEK-CDG.html

Bonjour,

Voici le lien vers le TR d'un vol un peu ancien (nov. 2009) : PEK-CDG en J

http://www.flight-report.com/reportage/107/PEK-CDG.html

Heureux de voir que ce site de TR se développe a vitesse Grand V !

Oui je le sais , je souhaitais juste apporter une modeste contribution pour ceux qui ne le savent pas .

Pourquoi une telle disparité de service alors que le prix lui n'est pas différent ?

Pourquoi une telle disparité de service alors que le prix lui n'est pas différent ?

Cette ligne est assujettie aux obligations de service public , les OSP , et en tant que telle n'offre pas la même rentabilité que le reste du réseau. Il faut donc bien en trouver quelque part. CQFD

ok , mais le prix devrait dans ce cas être moins chere

ok , mais le prix devrait dans ce cas être moins chere

Non car ils perdraient justement le peu de rentabilité gagné un peu partout comme sur le service.

Donc en fait les passagers businness sont les plus lésés dans l'histoire

Donc en fait les passagers businness sont les plus lésés dans l'histoire

Mais non. Ils ont les avantages d'une ligne de service public toute l’année.Ce n'est pas rien.

Mais non. Ils ont les avantages d'une ligne de service public toute l’année.Ce n'est pas rien.

Je ne sais pas si il y a des subventions ? Dans l'autre sens c'est aussi contraignant d'etre obligé d'assurer une ligne coute que coute même si elle n'est pas rentable.

Mais non. Ils ont les avantages d'une ligne de service public toute l’année.Ce n'est pas rien.

Je ne sais pas si il y a des subventions ? Dans l'autre sens c'est aussi contraignant d'etre obligé d'assurer une ligne coute que coute même si elle n'est pas rentable.

Si la ligne n'est pas rentable, pourquoi ne pas se contenter que d'un vol quotidien pour assurer la mission de service public au lieu de proposer jusqu'à douze vols par semaine. Je comprends que laisser un avion sur le tarmac pendant plus de douze heures représente un gros manque à gagner pour une compagnie aérienne.

Douze ?? Le maximum que j'ai vu c'est 10 en haute saison ! Il y en a au moins deux par semaine qui repartent en vol de jour le matin.

Douze ?? Le maximum que j'ai vu c'est 10 en haute saison ! Il y en a au moins deux par semaine qui repartent en vol de jour le matin.

Lu dans la presse locale le 23 mars 2011: Depuis septembre 2010, Air France est passé de sept à neuf vols par semaine dont deux de jour au départ de Gillot. A partir du 20 juin et jusqu’au 4 septembre, la compagnie programmera douze rotations hebdomadaires soit trois fréquences supplémentaires par rapport à la même période de 2010. L’offre augmente ainsi ponctuellement de 20% soit la capacité de trois Boeings 777 300ER supplémentaires

Soit sept vols opérés de nuit dans les deux sens et cinq vols opérés de nuit dans le sens ORY-RUN et de jour dans l'autre sens tous les jours sauf les mercredi et jeudi.

Merci pour l'info ! C'est énorme !

Jusqu'ici il n'y avait que deux jours par semaine où on voyait deux AF, maintenant il n'y aura plus que deux jours où on NE VERRA PLUS deux AF ! Lol. J'espère que ca signifie que le trafic augmente bel et bien, c'est encourageant.

Si le trafic augmente et vu que le prix en AFFAIRES n'est pas tendre il serait bon que le service soit totalement harmonisé , l'avion densifié en cabines c'est déjà beaucoup , alors quelques efforts seraient biEnvenus niveau service pour ne pas avoir une compagnie à deux vitesses selon la destination choisie . Je trouve cela assez scandaleux , cela reste un long courrier comme un autre . Nous avons la chance à Tahiti de devoir transiter par LAX ce qui nous a évité "une COItisation"avec un service au rabais .

ENtiérement d'accord avec vous . Et le fait que cela soit mission service public ne doit en rien justifier ce service au rabais .car lorsqu'il s'agit d'augmenter les tarifs au 1 avril , c'est +100€ comme toutes les lignes AF en affaire .

En effet, je trouve absolument scandaleux de faire une compagnie à 2 vitesses ! Le prix en business class sur un vol COI est exactement le même que sur un autre LC de même durée. Je ne vois absolument pas pourquoi le service devrait être différent sur un vol COI !!! J'ai volé l'année dernière sur Saint-Martin. Chez Air France on nous indique que sur cette destination ce n'est pas vraiment du COI... vu que l'atterrissage se fait sur un sol hollandais (St-Martin étant divisée en deux... la partie française et la partie hollandaise). Le service à bord des PNC était tout à fait correct en business class, même très professionnel et très courtois. Par contre, pour le repas..., bien différent d'une autre destination LC. Cette année, je repars dans quelques jours pour St-Martin, toujours en business avec Air France. J'ose espérer que le repas aura quelque peu évolué, comme ils me l'ont promis ! A noter que sur St-Martin, le départ de fait de CDG en A340 configuration LC, avec une classe voyageur, premium voyageur et affaires.

Si le trafic augmente et vu que le prix en AFFAIRES n'est pas tendre il serait bon que le service soit totalement harmonisé , l'avion densifié en cabines c'est déjà beaucoup , alors quelques efforts seraient biEnvenus niveau service pour ne pas avoir une compagnie à deux vitesses selon la destination choisie . Je trouve cela assez scandaleux , cela reste un long courrier comme un autre . Nous avons la chance à Tahiti de devoir transiter par LAX ce qui nous a évité "une COItisation"avec un service au rabais .

En effet, je trouve absolument scandaleux de faire une compagnie à 2 vitesses ! Le prix en business class sur un vol COI est exactement le même que sur un autre LC de même durée. Je ne vois absolument pas pourquoi le service devrait être différent sur un vol COI !!! J'ai volé l'année dernière sur Saint-Martin. Chez Air France on nous indique que sur cette destination ce n'est pas vraiment du COI... vu que l'atterrissage se fait sur un sol hollandais (St-Martin étant divisée en deux... la partie française et la partie hollandaise). Le service à bord des PNC était tout à fait correct en business class, même très professionnel et très courtois. Par contre, pour le repas..., bien différent d'une autre destination LC. Cette année, je repars dans quelques jours pour St-Martin, toujours en business avec Air France. J'ose espérer que le repas aura quelque peu évolué, comme ils me l'ont promis ! A noter que sur St-Martin, le départ de fait de CDG en A340 configuration LC, avec une classe voyageur, premium voyageur et affaires.

Un petit raisonnement...

En effet, je trouve absolument scandaleux de faire une compagnie à 2 vitesses !

Pourquoi AF devrait être changer son offre COI? Si elle fonctionne parfaitement, que le remplissage est bon. Pourquoi changer une équipe qui gagne.

On critique toujours PHG et pourtant il la tient sa compagnie...

Il "dégrade" le service pourtant les clients restent. Alors franchement pourquoi améliorer les choses, ce serait suicidaire...

pour revenir aux fromages... n'est on pas passé de 3 morceaux sur l'assiette et sa feuille de vigne à 2 morceaux sur la réglette ?

VOL PPT/LAX B772 CLASSE P AIR FRANCE Enregistrement : Un vrai désert 3h avant le départ . Très rapide mais l'étiquette PRIORITAIRE sera hélas oubliée sur la valise .

Passeports : Quelques japonais dans la queue qui prenaient le PPT/NRT , pas trop de monde .

Sécurité : assez fluide , pour une fois deux postes sont ouverts .

Salon : il a été un peu réaménagé , des sièges ont été enlevés . AF a installé un coin réservé aux passagers première où tout est à dispo , presse , boissons chaudes et froides et de quoi prendre un petit déjeuner correct .

Embarquement : bien mené , très fluide sur deux files : A gauche ECO et à droite P/J/W .

A bord : Rien de spécial , je m'installerai tout seul , personne n'est présent en cabine P . Ensuite une hôtesse viendra pour la boisson d'accueil et offrir la "tenue de confort " : le pyjama est de moins bonne qualité par rapport aux anciens modèles .Nouveauté du côté des chaussons qui sont par contre plus solides avec semelles plastiques siglées AF , par contre le sac à chaussure rouge en tissus -papier ne fait pas Première Classe , d'autres cies rien qu'en affaires offre un véritable sac chaussures en tissus bien solide .Ce sac est en plus de moins bonne qualité que le bleu de classe AFFAIRES .

Repas de midi , servi à la demande . Je suis surpris de voir le service qui se dégrade par le fait que l'on ait supprimé la carte des vins et les menus cartonnés : l'hôtesse annoncera le menu oralement . J'ai choisi : La soupe de tomates ( qui ne me sera pas apportée !) une terrine de volaille au foie gras et pain d'épice sauce blanche ( correcte mais manquant de tonus ) ensuite ce fut le veau Orlof (excellent mais qui faisait très plat de classe affaire ), l'assortiment de fromages était parfait , le gâteau au chocolat ( était divin ) . Le champagne n'était pas frais du tout , quel dommage ! Très bons pains mais pas chauds ! Rien à redire de la superbe boîte à thés où il y en a pour tous les goûts ! quel plaisir de l'avoir servi dans cette charmante théière en argent . Les chocolats CUIZEL sont parfaits comme accompagnement .

La collation : était quelconque avec un poulet en sauce farci avec purée , un chavignol trop sec , l'ananas rôti était de bonne facture .

L'hôtesse viendra dresser le lit après le déjeuner . Rien à redire du service VIDEO opérationnel et son vaste choix ! et je me dis que nous avons beaucoup de chance avec un tel système car ATN sur Tahiti marche toujours aux 6 films pourris sur un système pourri ......AF propose un choix pour tous les goûts et c'est un véritable plus surtout pour les gens qui vont sur CDG avec un voyage de 24H !

Arrivée à LAX : 30 mn d'avance sur l'horaire prévu !! passage des passeports très rapide et idem pour sortir de l'aéroport .

BILAN : un vol agréable grâce au SUPER FAUTEUIL dont il n'y a rien à dire . Je note une baisse de service , calqué sur celui de la J , sans rien de petits plus . Service courtois , le minimum que l'on puisse attendre .Il est dommage de voir que les cartes aient disparu du service et que celui ci soit oral désormais . Grand confort donc mais service et restauration niveau de la classe AFFAIRES c'est dommage car les vins sont de qualité et la vaisselle très jolie .