Réservations de train avec EuroPass

Bonjour!

Je sais qu'il y a déjà beaucoup de questions sur le sujet...

Une de mes amies m'a dit de ne pas réserver mes billets du Québec mais bien d'attendre d'être rendue en France pour réserver. Elle m'a dit de faire cela pour 2 raisons:

1- coûte quelques euros sur place dans une gare plutôt que 10-30 dollars US sur le site d'eurorail. Est-ce que quelqu'un sait c'est combien exactement pour un TGV par exemple directement dans une gare en france, parce que je ne vais pas attendre si c'est pour sauver que 1$!!!

2- supposément que des trains dits "sold out" sur Internet ont encore des places disponibles quand on réserve directement dans une gare.

Donc si quelqu'un a déjà attendu d'être en France pour réserver ses billets de trains, j'aimerais bien savoir comment ça s'est passé!

Aussi, je suis 3 semaines en europe avant mon 1er jour de voyage en train et je comptais réserver tous mes billets directement le 1er jour que je vais être en Europe alors je pense que ça va être assez d'avance!

Merci à l'avance à tous ceux qui vont prendre le temps de me répondre, Josianne

si tu es trois mois en europe avant de prendre le train, je te conseil d'attendre d'être su place pour reserver tes billets.

heum ... ok!

mais 3 semaines d'avance ???

excuse moi, j'avais lu 3 mois.

Mais 3 semaines aussi c'est assez d'avance pour reserver. Nous L'été passer on reservait 2-3 jours d'avance, mais 3 semaines c'est encore mieux pour les trajets plus achalander

bonjour pierreluc,

tu dis avoir réservé 2-3jours à l'avance l'été passé, mais est-ce que tu as toujours réussi a avoir des billets??? Quels pays as-tu visités et à quelle période? Je m'inquiete moi aussi car je serai en espagne, italie, france durant le mois de juillet.... donc probablement tres achalandée!!!

Merci!

j'ai voyager france-italie pendant les 2 premieres semaine du mois d'août.

et oui j'ai toujours eu mes billets. Sauf on avait une reservation milan-paris et on voulais la changer pour venise-paris, mais le train etait plein alors il a fallu faire 3 heures de train venise-milan pour pouvoir faire milan-paris.

c'est la seule fois qu'on a eu un pepin de reservation

Salut!

Merci pour tes infos!

Une autre question... ça te coutait combien faire les réservations de billets direct en Europe?

Josianne

le seul que me souviens naples-venise, pour la reservation environ 10 euro.

on a pris plusieurs train sans reservation.

et milan-paris c'est mon cousin qui as payer et je me souviens pas combien la reservation a couter, mais a ce que me souvienne ont n'as jamais payer plus de 10 euro pour une reservation

Bonjour,

fais très attention à ton arrivée en France, car la réduction que te donne ton pass est contingentée, c'est-à-dire qu'elle est dispo selon un nombre de places limitées, or il se trouve que si c'est pendant les vacances, tu as très peu de chances de trouver des places avec la réduction correspondant à ton pass.. on voit souvent des touristes à qui on ne l'avait pas expliqué dansleur pays, qui se retrouvent coincés en gare car non seulement les trains sont complets mais en + le quota de places avec leur réduction pass est épuisé.... donc après c'est très très cher!! ok quand tu réserves en gare c'est uniquement 1.50 euros la résa, mais tu peux risquer de payer un prix fort si plus de places..... à toi de voir!

j'espère que j'ai été assez claire... sinon hésite pas à demander!

petite rectification, le prix de la résa sur place coute 3 euros.... me susi trompée, c'est pas 1.50!!

Bonjour à toutes et à tous,

Le GIE EURAIL ne peut se permettre de préciser aux touristes étrangers qu'un de ses membres clef, la SNCF, contingente drastiquement les places alloués aux porteuses et porteurs de pass Interrail et Eurailpass (conçus et commercialisés par le GIE EURAIL) sur ses TGV et corails longue distance (Teoz et Lunea) à destination du Sud Ouest et du Sud Est du pays sous peine de perdre la plus grande part de sa clientèle. Le reseau ferroviaire français a une position géographique privilégiée que la SNCF exploite à fond.

Les Talgos reliant Paris à Madrid et Barcelone durant les vacances scolaires françaises et espagnoles sont complets des mois à l'avance. Il en est de même des trains de nuits "Lunea" pour Irun, la Tour de Carol et Port Bou partant de Paris ou de Metz et Strasbourg. On retrouve le même phénomène sur les services Artésia à destination de l'Italie.

Je conseillerai à tout touriste utilisant des pass Eurailpass ("Youth" ou "adult") ou Interrail de réserver leurs voyages en France, Italie et Espagne très longtemps à l'avance. Les porteurs de pass valables en 1ère pourront toujours se rabattre sur des TGV arrivant à leur destination en fin de soirée, la clientèle d'affaire se faisant plus rare durant les mois d'été. Après avoir passé une nuit dans un Ibis ou Novotel sans charme de la ville terminus de leur TGV, Il ne leur restera qu'à parcourir les derniers km qui les séparent de leur destination en train interregional ou intercité voire en voiture de location.

L'improvisation faisait le charme et l'intérêt des pass Eurailpass et Interrail. Ces pass sont devenus de banales réductions commerciales servant à combler les vides dans certains trains.

Salut!

Merci pour vos réponses... Je suis un peu partagée entre l'avis de Pierre-Luc et les derniers commentaires plutôt alarmants (réveillant mes inquiétudes que j'essayais d'éviter🙁 ), comme c'est plutôt contradictoire

Je me demande quand même si les trains vont tant que ça se remplir de réservations entre maintenant et dans 3 semaines à mon arrivée en France. Lorsque je vais arriver dans 3 semaines (22 juin), je vais quand même être à 3 semaines de mon 1er voyage en train (15 juillet) et à comme 4 semaines (25 juilet) de mes voyages en train les plus achalandés (trains de nuit allé et retour de paris à barcelone).

Aussi, même si je voudrais réserver à l'avance, le site eurorail n'envoie pas les billets au canada. En fait, dans leurs informations ils disent que oui, mais quand j'essaye de payer et que je mets mon adresse au canada, le message me dit que la livraison n'est pas possible au canada. Y a-t-il des canadiens qui savent comment faire pour réserver et se faire envoyer les billets au canada???

Merci, Josianne

Bonjour Josiane,

Vous pouvez essayer de réserver votre place sur Barcelone à l'adresse suivante : http://www.raileurope.com/us/rail/talgo/train_hotel_elipsos.htm. J'ai fait un essai sur ce site. Il ne reste que quelques places sur le Talgo 477 de 20.32 dont le prix varie entre 154 et 299 USD pour un titulaire d'un Eurailpass (en 1ère classe).

J'ai vérifié les disponibilités sur ce même site.

Il resterait également quelques places sur le Lunéa 3731 de 21h56 avec changement à Port Bou (08h21/09h52) pour 43 USD. Vous arrivez à Barcelone à 11h46 au lieu de 08h24.

Il resterait également quelques places sur l'express 3741 de 22h17 pour cerbère. Vous changez à Narbonne (06h58/08h22).

Les trains 3731 et 3741 sont tous deux en correspondance avec le Talgo 463 reliant Montpellier à Carthagène (Cartagena), dans le sud de l'Espagne (Province de Murcia).

Je ne conseille donc pas le train vers l'espagne en haute saison estivale. Les talgos sont certes fort confortables mais présentent l'inconvénient majeur d'offrir une très faible capacité (200 places assises ou 100 places couchées par rame). Il est préférable de prendre l'avion. C'est souvent moins cher que le train, y compris avec un Eurailpass en poche. Il est courant de voir des 747-400, des A340 et des A330 voler entre Paris et Barcelone/Madrid. Ces avions ont une capacité qui varie entre 350 et 450 passagers. En outre, il y a au moins une dixaine de vols réguliers par jour. Par le train, il y a seulement un Talgo de nuit et une combinaison TGV + Talgo par jour pour relier Paris à Barcelone. Je ne compte pas la combinaison Lunea + Talgo. Ce Talgo venant de Montpellier est souvent complètement réservé par les Montpellierains, Bitterois, Narbonnais et Perpignanais ou les vacanciers parisiens qui veulent aller faire leur courses en Espagne sans subir les sempiternels bouchons de l'interstate E15 (Paris Notre Dame - Barcelone - Alicante - Murcia - Malaga - Tarifa Port). Les voitures directes La Tour de Carol du lunea 3731 ou de l'express 3741 sont elles aussi trop souvent complètes pour être mentionnées.

Dans un futur proche, il y aura l'A380 (capacité : 550 à 850 passagers). Les aéroports de Paris, Toulouse, Barcelone et Madrid sont en cours d'adaptation au futur gros porteur A380.

Il existe une autre facon de voyager en europe sans trop se ruiner. Vous louez une voiture via le site AUTOESCAPE. Cette compagnie, basée à Pertuis (Vaucluse - Anciens territoires papaux), est fiable et plutôt bon marché. Le coût de l'essence et des péages peut être largement compensé par les nombreuses possibilités d'hébergement d'un excellent rapport qualité-prix et les gains de temps. La voiture vous permet d'éviter la foule des grandes stations balnéaires et de bénificier d'un accueil d'une tout autre qualité.

Pour visiter Barcelone, faites comme les Espagnols. Choisissez un hôtel dans un petit bourg des pyrénées toutes proches ou des environs de Barcelone, conduisez votre voiture jusqu'à une gare suffisament importante (Vic, Granollers, Girona, Reus, Sitge, Vilanova i Geltru...etc.), puis prenez un train régional jusqu'au centre de Barcelona. Leurs trains régionaux sont climatisés, confortables, bon marché, assez sûrs et propres. Pensez tout de même à vérifier les fréquences et les banlieues desservies par votre train. Le train peut desservir des banlieues ou quartiers à éviter.

Cordiales salutations.

PS : Des voies aux écartements différents. TALGO - Tren Legero Goïtichea-Oriol : Train léger inventé durant les années 40 par les ingénieurs espagnols Goïtichea et Oriol dont les points forts sont l'aptitude à circuler vite sur des lignes à profil accidenté (fort nombreuses en Espagne) et la possibilité de passer en quelques minutes de l'écartement ibérique (1688 mm) à l'écartement UIC (1435 mm) adopté par presque tous les pays Européens dont la France. Le dispositif hydrolique de changement d'écartement ne peut pour l'instant convenir qu'à des trains très légers en raison de sa relative fragilité. Ce assemblage complexe est bien entendu nettement moins résistant qu'un essieu rigide ordinaire, d'ou la faible capacité des Talgo.

La Russie, l'Ukraine, la Moldavie, les trois pays baltes (anciennement républiques de l'Ex-URSS), la Finlande (anciennement incluse dans l'empire russe) et les deux Irlandes ont des réseaux ferroviaires à l'écartement de 1520 mm (Comme l'Inde, le Pakistan et le Bangladesh, anciennes colonies britaniques). Aux frontières entre la Pologne, la Slovaquie, la Hongrie ou la Roumanie et l'Ex URSS, on change les bogies des voitures-lits et les essieux des wagons de marchandise. Cela se pratiquait jusque dans les années 1990 à Hendaye et Cerbère (Puerta del Sol, Sud Express et Barcelona Express). Ces trains, de forte capacité et souvent doublés voire triplés, reliaient Paris à Madrid (Puerta del Sol), Lisbonne, Porto et Vigo (Sud Express), Barcelone, Valence, Murcia (Barcelone Express). En outre, il existait des trains charter affrétés pour les travailleurs migrants rentrant au pays pour les vacances par la fameuse agence Wasteel.

Certes, tu vas arriver 3 et 4 semaines avant ton premier voyage en train, mais les réservations en France ouvrent 90 jours avant la date de départ, donc pour l'été, les jeunes et les familles ont déjà pris d'assaut les contingents de place mis à disposition des réductions commerciales de la sncf ainsi que des pass... Voilà pourquoi je voulais te prévenir, afin que tu n'arrives pas en gare pour t'entendre dire que tous les tgv sont complets avec ta réduction, et que si tu veux partir, il faudra payer beaucoup beaucoup plus cher....