Air France/KLM et le programme Flying Blue: changement sur l'accumulation des vols Air France

Bonsoir à toutes et à tous,

A compter du 29 juin 2007 l'accumulation sur des vols Air Franceva être modifié et ce, sur certaines classes de réservation et sur certains parcours. Ce changement intervient après deux ans de fonctionnement du programme Flying Blue et a pour but de s'adapter aux nouvelles grilles tarifaires d'Air France. Sur le réseau Caraïbes/Océan Indien - FDF, PTP, RUN, HAV, SDQ et PUJ, les classes Alizé et Affaires rapportaient le même nombre de miles, alors il a été decidé d'aligner l'accumulation Affaires sur celle du Long-courrier classique.

Alors, prenez note:

Classe "L" L/C = 25% actuellement / 50% à compter du 29/06 M/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06 C/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "Q" L/C = 50% à compter du 29/06

Classe "N" L/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06 M/C = 25% actuellement / 25% à compter du 29/06 C/C = 0% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "G" Tous les réseaux = 50% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "U" L/C = 50% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classes "S" et "A"(Alizé) Caraïbes/Océan Indien = 150% actuellement / 125% à compter du 29/06*

L/C = Long-courrier, M/C = Moyen-courrier et C/C = Court-courrier * 100% de la distance parcourue plus bônus de 50% par rapport à la Classe Alizé puis bônus de 25% par rapport au voyage en Alizé.

Aucun changement en vue pour les autres classes de réservation Air France/KLM.

Conseil: A chaque fois où vous réservez votre billet d'avion Air France auprès de votre agent de voyage ou par téléphone, démandez dans quelle classe vous êtes reservés, comme ça vous aurez une idée de combien de miles vous serez crédités.

Je reste à votre disposition pour plus de renseignements,

H.

Classe "N" L/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06 M/C = 25% actuellement / 25% à compter du 29/06 C/C = 0% actuellement / 25% à compter du 29/06

??? Mais la N rapporte déjà 25% sur les vols Europe (et 0% en France). Est-ce à dire qu'elle rapportera aussi 25% pour les vols domestiques?

bonjour est sur les vols sky team est-ce que les baremes de cl de resa vont-ils changer merçi.

La classe "N" sur le Moyen-courrier continue à rapporter 25% et sur le domestique cette même classe qui ne vous donne aucun mile jusqu'à présent passe à vous donner 25% aussi à compter du 29 juin 2007.

Pour l'instant aucun changement est prévu sur le barême de vols SkyTeam. Ce changement d'accumulation n'affecte que les vols Air France opérés en équipement AF ou en partage de code. Les seuls deux changements sont l'augmentation du barême Affaires vers l'Amérique du Nord - de 80.000 à 90.000 A/R, et l'inclusion d'Isräel dans la zone Europe 3 - Turquie, Grèce, Maghreb, Europe de l'Est et Russie Occidentale = 30.000 A/R Economique ou 45.000 A/R en Affaires. Les barêmes ci-dessus sont bien sûr SkyTeam, pour l'Open Miles il suffit de les multiplier par deux...

Bonjour, la prime tour du Monde est-elle toujours à 140.000 miles par personne en éco?

OUI...

Cette mesure sera rétroactive ou seulement applicable aux billets achetés après le 29/06 ?

J'ai acheté des billets LC en avril pour un voyage en septembre en classe N.

Aurai-je 100% ou 25%?

Si c'est 25%, aurai-je le droit de demander de modifier mes billets (ni modifiables, ni échangeables, ni remboursables), moyenant un supplément au motif que AF change les règles du jeu pour et ainsi obtenir un billet éligible à 100% de miles ?

En effet, à l'époque, j'avais pris ce tarif, déjà plus coûteux que celui de base, car, pour 60 à 80€ de plus de mémoire, j'avais pu avoir 100% des miles.

Sur une telle distance, ça vaut le coup que je me pose la question.

Plus globalement, je trouve cela choquant de changer les règles du jeu comme ça, en cours de route.

C'est vrai qu'ils se moquent de leurs clients quand mm et qu'ils auraient dû entamer un climat de confiance et de consultation avant de lancer le programme, car s'ils le modifient, c'est qu'ils l'adaptent aux exigences de la concurrence, mais aussi aux nombreux, sans doute trop, réclamations qu'ils reçoivent quotidiennement. Encore une fois, ils jouent avec leur clientèle au lieu d'expliquer.

L/C = Long-courrier, M/C = Moyen-courrier et C/C = Court-courrier * 100% de la distance parcourue plus bônus de 50% par rapport à la Classe Alizé puis bônus de 25% par rapport au voyage en Alizé.

Qu'est-ce que ça veut dire ? 🤪🤪🤪 Pourriez vous donner un exemple concret ?

Ça risque de m'agacer un peu aussi. Le 13 juin, j'ai réservé dans une agence Air France à Lyon un vol pour Kuala Lumpur fin août . On m'a vendu un tarif "Q" m'assurant que ce tarif permettait d'accumuler 100% de miles. 😠 Le pire, c'est que je suis prêt à parier que le personnel de l'agence en question n'est même pas au courant de ces changements! J'ai perdu?

Salut,

En fait, les nouvelles régles d'accumulation s'appliquent à tous les voyages à partir du 29 juin 2007. Si vous avez achété votre billet en décembre 2006 pour un voyage au mois d'août 2007 alors ce sera la nouvelle régle qui s'applique. En ce qui concerne une eventuelle modification du billet je ne pourrais pas vous renseigner davantage, mais dans ce cas je vous conseille vivement de vous approcher de votre agent de voyage ou d'appeller Air France et eux pourront vous dire si vous pouvez - moyennant un supplément bien sûr, modifier votre billet.

Vous voyagez à Kuala Lumpur avec quelle compagnie? Malaysia Airlines au départ de Paris? KLM via Amsterdam? Sachez qu'avec Malaysia Airlines vous n'accumulez pas de miles pour des vols au départ de la France (CDG-KUL-CDG), de la Suisse (ZRH-KUL-ZRH) et de l'Italie (FCO-KUL-FCO)... ainsi que sur leurs vols domestiques en Malaisie. Toutes les autres routes sont ouvertes à l'accumulation mais aussi par rapport au tarif acquitté. Les classes ouvertes à l'accumulation avec Malaysia Airlines sont A, B, C, D, F, H, J, K, M, P, Q, W et Y. En Europe, Malaysia Airlines déssert Frankfurt, Amsterdam, Stockholm, Londres Heathrow, Paris CDG, Zurich et Rome.

L/C = Long-courrier, M/C = Moyen-courrier et C/C = Court-courrier * 100% de la distance parcourue plus bônus de 50% par rapport à la Classe Alizé puis bônus de 25% par rapport au voyage en Alizé.

Qu'est-ce que ça veut dire ? 🤪🤪🤪 Pourriez vous donner un exemple concret ?

Ok... c'est parti!

Prenons comme exemple la route Paris - Fort de France dont la distance en miles est à peu près de 4.000 miles. Si vous achétez votre billet que ce soit en Affaires ou Alizé, vous serez crédités de 4.000 miles, c'est à dire l'intégralité de la distance parcourue. En achétant votre billet en Affaires, vous aurez à compter du 29 juin 2007 un bônus supplémentaire de 50% de cette distance - 2.000 miles, et si votre billet est émis en Classe Alizé alors ce bônus sera de 25%, c'est à dire 1.000 miles... Les bônus concernant le statut Flying Blue ne changent pas: 100% de la distance crédité pour les Platinum, Club 2000, 75% pour les Gold et 50% pour les Silver...

Bonsoir,

Quelles sont vos sources au juste ?

Aucune info sur le site d'AF ne vient indiquer ces changements, alors que nous serions à 15 jours de la date "fatidique" en ce qui me concerne.

Cela m'étonne qu'AF ne communique pas sur le sujet.

HLT

Aucune info sur le site d'AF ne vient indiquer ces changements, alors que nous serions à 15 jours de la date "fatidique" en ce qui me concerne.

Sans doute un mauvais remake de 2005. Lorsque Flying Blue a été lancé en juin 2005, Air France n'a publié le nouveau barême qu'un mois après son entrée en vigueur. Des milliers de clients ont continué à réserver du L en toute bonne foi alors que des fuites sur les forums faisait déjà état de la nouvelle règle L et N=25%.

L'alizé qui ne gagne plus "que" 125% c'est assez cosmétique comme mesure (et c'est un recul qui ne manque pas de sel, à l'heure où toute la comm' sur alizé est fondée sur sa "ressemblance" avec l'Espace Affaires...). Je suis par contre assez intrigué par la remontée de 25% à 50% pour le L. Mon petit doigt me dit que la fuite des clients vers le site de Delta Airlines pour l'achat des billets les moins chers en codeshare AF a du faire froncer quelques sourcils en haut lieu...

Je travaille pour Flying Blue... nous avons reçu cette information en communication interne le vendredi.

Samedi matin je suis passé à l'agence Air France à Lyon où j'ai demandé la confirmation de cette information. Ils n'étaient pas au courant et ont appelé Flying Blue. Réaction immédiate de leur interlocuteur "comment êtes-vous au courant? Vous n'avez pas à la savoir!". Il ont quand même fini par reconnaitre les changements et l'agent d'Air France leur a demandé de lui envoyer les nouvelles grilles par fax, se plaignant d'être informé par les clients... Une heure plus tard, j'ai reçu un coup de téléphone de FB en réponse à un mail dans lequel je leur demandais justement les mêmes précisions. Mon interlocutrice m'a alors affirmé qu'il n'y avait pas de changement, autre que ceux de 2003... comme c'était indiqué sur le site FB. Mais quand je lui ai demandé de me confirmer le nombre de miles que rapportait un code précis, un de ceux qui changeraient - elle m'a répondu qu'elle n'était pas "autorisée à communiquer à ce sujet". Cela fait un peu brouillard, écran de fumée et cafouillage...

Pour Brasuca : en fait je ne devrais pas être concerné par ces changements puisque je suis sur un vol KLM. Sinon merci pour les infos

La classe "N" sur le Moyen-courrier continue à rapporter 25% et sur le domestique cette même classe qui ne vous donne aucun mile jusqu'à présent passe à vous donner 25% aussi à compter du 29 juin 2007.

Les attributions en miles pour vols domestiques sont forfaitaires suivant la classe de réservation: 250, 500 ou 1000.

Auquel de ces forfaits s'applique le coefficient de 25% ?

1.2 Généralités 1.2.1 Les Conditions Générales régissent les relations contractuelles entre la Société et chaque Membre. La Société se réserve le droit d´annuler ou de remplacer le Programme et se réserve le droit de modifier ou d´amender à tout moment le Programme, les Conditions Générales, la Communication FB, la structure d´accumulation des Miles-Statut et des Miles-Prime, la structure des Primes, la structure d´utilisation des Miles-Prime, la participation de tout Partenaire au Programme, ou les procédures relatives au Programme telles que décrites dans les documents du Programme. Un Membre ne pourra en aucun cas former une demande de dommages-intérêts contre la Société à la suite de modifications spécifiques imposées par la législation propre à chaque pays. Les modifications et amendements apportés aux présentes conditions générales seront notifiés par le biais de la Communication FB. Voici les CG de Flying Blue.

Effectivement ils peuvent modifier la structure d'accumulation de miles. Néanmoins, ils doivent avertir les membres par le biais de la communication FB.

HLT

Bien sûr qu'ils n'étaient pas au courant les agences...

Il s'agissait d'un samedi matin alors que la communication interne chez Flying Blue n'est apparue que la veille dans l'après-midi... Après si vous appellez Flying Blue et qu'un conseiller vous donne une mauvais information alors c'est de sa faute car il n'a pas dû lire le communiqué de la veille alors que l'information est dans le système. De toute façon vous serez avertis officiellement à compter de ce mardi 19 juin 2007 avec le nouveau newsletter.

L'Alizé qui ne gagne plus "que" 125% c'est assez cosmétique comme mesure (et c'est un recul qui ne manque pas de sel, à l'heure où toute la comm' sur alizé est fondée sur sa "ressemblance" avec l'Espace Affaires...).

Sachez que l'Alizé serait ce qu'on appelle une Premium Economy... une classe Eco differencié avec un meilleur pitch entre les sièges et une restauration un peu plus soigné tel British Airways avec sa World Traveller Plus.

Sur le domestique la distance forfaitaire est de 1.000 miles.

Vous aurez 25% de ce forfait, c'est-à-dire 250 miles en réservant avec les classes L, N, G, W, E, A et U*

* Je vais reconfirmer sur cette classe.

Donc en N un vol domestique (250 miles) rapporte plus qu'un vol court européen (187 miles)?

oui...

Bonjour y a t il une raison logique au fait que je n'ai eu que le 1/4 des miles à l'aller d'un Paris Hong-Kong alors que j'ai eu 100% des miles au retour ?? sur ma carte d'embarquement il est écrit classe Y est ce une question de tarif ?

En fait le Y marqué sur la carte d'embarquement ne symbolise que la classe de transport dans laquelle vous allez voyager. Pour l'effet de tarification la Classe Economique est divisée dans des sous-classe et chacune de ces classes est symbolisé par une lettre... B, K, M, H, T, V, L, W, X, G, etc, etc... Dans votre cas, vous avez été réservé dans une classe qui vous donne 25% de miles à l'aller et 100% de miles au rétour... c'est tout à fait normal comme pratique.

Sauf erreur de ma part, sur la newsletter actuelle de flying blue, pour avoir le détail du nouveau barême, on est renvoyé sur le site airfrance et quand on y va, c'est l'ancien barême qui est affiché (par ex, l'alisé est toujours marqué à 150%).

Ca fait un peu désordre !

Dans l'absolu, je trouve ça "bizarre" de changer les règles ET de les appliquer à posteriori. Par ex, quelqu'un qui achète un billet alisé pensant avoir 150% de miles (car c'était les règles au moment de l'achat) et qui au final se retrouve avec 125% pourrait légitimement être dégouté (bon, la différence doit pas être énorme mais peut-être il y a d'autres cas où elle est plus importante). Evidemment, d'autres à l'inverse en profiteront.

J'aurais 2 questions : je pense avoir compris pour les miles, mais pour les vols qualifiants, quant est-il ? Par exemple, est-ce que les vols domestiques sont toujours considérés comme non qualifiants ? la différence entre classe de transport et classe de tarification : les fameuses lettres. Si j'ai bien compris, il y a 3 classes de transport (éco, affaires, première) mais une multitude de classes de tarification, c'est ça ? Si oui, quelles sont les lettres qui symbolisent les classes de transport (pour l'éco, Y ?).

Merci d'avance !

Salut, Les vols métropole sont non-qualifiants uniquement si ton compte FB est domicilié en France ou à MC, pour ceux dont le compte est domicilié à l'étranger, un simple ORY-NCE est qualifiant!

Quant aux lettres des classes de transport: P pour la Première, J pour l'Affaires (pour le long courrier), et Y pour la tempo comme tu le disais. Par contre, l'Alizé est elle une classe de transport, ou est-elle considérée Y comme la Tempo Challenge?

Redross,

Notre ami Lancaster à très bien répondu à votre question concernant les vols qualifiants... Si votre compte Flying Blue est domicilié en France métropolitaine, vos vols domestiques ne seront pas considérés comme qualifiants. Le programme est en constante évolution et nous essayons de l'adapter et de le rendre plus attrayant vis-à-vis nos membres. En ce qui concerne les classes de transport, vous aurez les trois principales: P (Première), (Affaires) et Y (Tempo = Economique). Chaque cabine est divisé dans des classes de réservation et ce sont ces classes qui déterminent le prix du billet... Dans l'Espace Première vous allez trouver les classes P, F et A - cette dernière dedié aux billets prime. Dans l'Espace Affaires vous allez trouver les classes J, C, D, Z, I et O - cette dernière dedié aux billets prime. Dans la Classe Tempo vous allez trouver les classes Y, B, K, M, T, Q, U, G, V, W, X, L et N - les classes W et X réservées aux billets prime. Un prix est associé à chacune de ces classes de réservation avec des régles bien définies par rapport à l'émission du billet et des eventuelles modifications et/annulations et en Tempo, les classes de réservation sont combinables entre elles. La Classe Alizé dont parlait Lancaster est un produit offert par Air France sur son réseau Caraïbe-Océan Indien - La Réunion, Maurice, Fort-de-France, Point-à-Pitre, La Havane, Saint Domingue, Punta Cana et bientôt Cayenne. Sur ces destinations-là désservies en B747-400 pour MRU, HAV, SDQ et PUJ et en B777-300ER pour FDF, PTP, RUN et CAY, vous allez trouver des sièges intermédiaires entre l'Affaires et Tempo avec un pitch et une réclinaison plus importants et une restauration soignée. Les Seychelles et Saint-Martin bien que dans la zone COI sont désservies comme long-courrier classique. Cette classe de transport est symbolisée par la lettre S et ses sous-classes sont S, A et E cette dernière étant destinée aux billets prime. La Tempo Challenge mentionée par Lancaster n'est qu'un concept développé par Air France pour ses vols Moyen-Courrier (Europe et Afrique du Nord) puis que les sièges sont les mêmes que ceux de la Tempo mais surtout destinée aux hommes d'affaires qui font souvent des allers-retours dans la journée et qui ont besoin d'une certaine flexibilté tarifaire sans avoir besoin d'achéter un billet en Classe Affaires. Il s'agit d'un billet modifiable et remboursable sans frais - comme du plein tarif, avec la possibilité de faire l'aller-retour dans la journée et qui donne droit à une restauration chaude suivant l'horaire où vous voyagez... le nombre de sièges Tempo Challenge attribués sur un vol a un rapport direct avec le taux de remplissage de l'avion et l'horaire de départ...

petite correction par rapport a ce que dit lancaster, je suis domicilié a l etranger, et les vols intra metropole ne sont pas systematiquement qualifiants, ils le sont quand ils rapportent des miles, mais ils ne rapportent pas automatiquement des miles. Jj ai fait recement un BOD NCE 250 miles + bonus elite (en classe tarifaire P), comptabilisé comme vol qualifiant, mais un NCE LYS et un LYS BOD 0 mile en classe N, et donc 0 vol qualifiant.

Mais comme maintenant presque tous les vols domestiques vont rapporter des miles (si j'ai bien compris) du fait des 25% attribués au tarif N, ils deviendront de fait qualifiant pour ceux domiciliés à l'étranger. Enfin, si j'ai bien compris...

Au fait, Brasica, merci pour cette réponse si détaillée ! Par ailleurs, le nouveau barême n'est toujours pas disponible sur le site d'airfrance 🙂

Le nouveau barème vient juste d'être mis sur le site AF.

Classe N domestique:25% de la distance parcourue signification?? d'autant qu'en alinéa la classe N est toujours en exclusion du gain de miles

Je remercie également brasuca pour tous les renseignements détaillés apportés.

En France metropolitaine il y a un forfait distance, c'est-à-dire, une valeur minimale de référence pour le crédit de miles. Ce forfait est de 1.000 miles en France metropolitaine et de 750 miles sur l'Europe. Que vous fassiez Lyon-Clermont Ferrand ou Strasbourg-Toulouse vous allez être crédité de 1.000 miles si vous achétez votre billet en classe Y - le plein tarif ou en S - pour les détenteurs d'un Abonnement Air France, par exemple... La différence c'est que pour le domestique, jusqu'à ce jour, la classe N ne rapportait aucun mile et désormais elle vous donne des miles, mais que 25% du forfait de référence, c'est-à-dire, 250 miles. Les bônus Elite et Elite Plus de Flying Blue eux aussi seront associés au nombre de miles crédités concernant le vol... Exemple: Vous avez pris un vol AF classe N entre Paris et Nice... Si vous êtes Flying Blue Ivory - 250 miles Si vous êtes Flying Blue Silver - 250 miles + 125 miles bônus (50%) Si vous êtes Flying Blue Gold - 250 miles + 187 miles bônus (75%) Si vous êtes Flying Blue Platinum ou Club 2000 - 250 miles + 250 miles bônus (100%) Ayant un compte domicilé en France metropolitaine vous serez crédité des miles-prime et si votre compte est domicilié à l'étranger alors là vous serez crédité des miles-prime et statut ainsi que des vols qualifiants.

Le nouveau barème vient juste d'être mis sur le site AF.

Classe N domestique:25% de la distance parcourue signification?? d'autant qu'en alinéa la classe N est toujours en exclusion du gain de miles

Je remercie également brasuca pour tous les renseignements détaillés apportés.

Bonjour,

Suis confronté (comme beaucoup ici je pense !) à la péremption de mes miles chez Skyteam (> 72000m !) J'ai parcouru le forum et le site dédié Skyteam et je souhaiterais une confirmation par des pros du métier :

Pouvez-vous me confirmer la classe de réservation pour les billets prime chez AF et KL ? J'ai trouvé ceci : A en Première, O en Affaires, E en Alizé (pour AF), W et X en Eco

Est-il possible d'effectuer une recherche sur un site du genre SeatCounter afin de dégrossir la recherche ?

Enfin, je cherche un tableau à jour du nombre de miles nécessaires à un métropolitain.

D'avance merci pour votre aide, liens, infos, je prends tout car c'est urgent ...