Plans de cabine d'un A330-200 de CorsairFly?

Où peut-on trouver les plans de cabine pour les long-courriers de CorsairFly (l'A330-200 en particulier)? Ils ne semblent pas être publiés sur leur site.

Bonjour, Voilà ce que j'ai trouvé sur le net après de fastidieuses recherches. J'ai demandé au service Clients de Corsairfly de me communiquer le plan de cabine A330-200 il y a 1 mois, j'attends toujours la réponse ! PS : je ne sais pas qui est à l'origine de ce plan (aucun commentaire sur le site où je l'ai trouvé, seulement l'image - curieux !), mais ça a l'air "raisonnable" sagissant d'une cabine Corsair !

Salut,

Il m'interresse bien ce plan ..... mais il est où ?????????? Tu n'aurais pas oublié d'attacher l'image ?????

Il n'existe de pas de plan cabine Corsair sur le web, ce que tu peux trouver ce sont des plans qui s'en rapproche le plus. Pour les 332 par xemple, Air Transat et LTU sont proches de la config. corsair. Pour ce qui est du 747, SS étant pratiquement la seul cie au monde a proposé ce genre de configuration c plus compliqué. C'est quand meme dommage par ce que la plupart des cies proposes les plans cabines sur leur site.

Je suis moi meme agent de voyage, et les plans de cabine corsair, on en a uniquement sur papier glacé.

Si je l'avais fait mais . . . elle dépasse les 200 ko autorisée. En voici une de plus basse définition Bonne journée

Voilà le plan que j'avais trouvé & joint (mais non parti car > 200 ko). Je pars début octobre pour une croisière catamaran dans les Grenadines avec "Exotismes" : as tu déjà eu l'occasion de vendre ce package & si oui, as tu eu des retours de clients ? J'ai pu avoir un pré placement sur A332 de Corsair : 17 A & B (aller) et 20 A & B (retour) Peux tu me confirmer que ces places sont de véritables places hublots (pas hublots "occultés" par ex.) Un grand merci à toi. Bonne journée

Il n'existe de pas de plan cabine Corsair sur le web, ce que tu peux trouver ce sont des plans qui s'en rapproche le plus. Pour les 332 par xemple, Air Transat et LTU sont proches de la config. corsair.

LTU exploite ses 332 en config 2-4-2 (soit la config classique des 332). Par contre, c'est vrai que TS et SS les exploitent en 3-3-3, ce qui est reativement rare sur 330, config ordinairement vue sur les 777 (toutes versions).

Pour ce qui est du 747, SS étant pratiquement la seul cie au monde a proposé ce genre de configuration c plus compliqué. C'est quand meme dommage par ce que la plupart des cies proposes les plans cabines sur leur site.

Ben la configuration de SS c'est 3-4-3 ce qui est la config de référence partout dans le monde (j'en ai pas vu d'autre à ce jour, sauf peut-être du 2-4-3, mais ça commence à se feaire rare). Par contre si tu fais allusion au nombre de pax au total, effectivement 580 ça fait beaucoup !

Ben la configuration de SS c'est 3-4-3 ce qui est la config de référence partout dans le monde (j'en ai pas vu d'autre à ce jour, sauf peut-être du 2-4-3, mais ça commence à se feaire rare). Par contre si tu fais allusion au nombre de pax au total, effectivement 580 ça fait beaucoup !

en effet je faisais juste allusion au nombre de pax que se foit sur 332 ou 747 SS.

Je pars début octobre pour une croisière catamaran dans les Grenadines avec "Exotismes" : as tu déjà eu l'occasion de vendre ce package & si oui, as tu eu des retours de clients ?

Malheureusement je ne fait que du Business Travel, donc je ne saurai te dire, mais pour avoir des amis l'ayant fait c'était tres bien, par contre c'était avec Switch.

J'ai pu avoir un pré placement sur A332 de Corsair : 17 A & B (aller) et 20 A & B (retour) Peux tu me confirmer que ces places sont de véritables places hublots (pas hublots "occultés" par ex.)

Certainement que oui, meme si je n'ai jamais pris de 332 SS (747 oui).

Bonjour est ce que tu crois que Corsairfly peut encore faire des dispositions 2- 4- 3 sur 747 (vol pour maurice) en 2008 merçi

http://voyageforum.com/...psed;page=last;#last

Pose 10 fois la question tu auras 10 fois la même reponse Un changement de config cabine (comme evoque 2-4-3) prend des mois en travail et formalités administratives et je ne suis même pas certain qu'il soit validé par Boeing !

mon petit Michel si je rererepose cette question ( à little JUMBO!... qui m'a l'air de connaitre son affaire ) c'est qu'une de ses remarque à attiré mon attention "Ben la configuration de SS c'est 3-4-3 ce qui est la config de référence partout dans le monde (j'en ai pas vu d'autre à ce jour, sauf peut-être du 2-4-3, mais ça commence à se feaire rare). Par contre si tu fais allusion au nombre de pax au total, effectivement 580 ça fait beaucoup !"

ce qui ressemble a un début de réponse, car malgré cette question (trop souvent répétée (sic!)????) je n'ai pas eu vraiment de réponse! que des vagues point de vue et quelques vagues explications techniques ( genre temps de démontage des fauteuils etc... ) et je ne pense pas que Corsairfly me ferai cet infime honneur pour moi tous seul

Bien que si il me laisse quelques heures et un bon tournevis je me ferais un plaisir ........

car malgré tout ça j'ai vu de mes yeux l'écran de réservation chez Nouvelles Frontières ou les siéges démarraient par B et B/C était accolé soit etc... je ne voudrais pas me répéter de peur de te facher...

c'est pourquoi tant de question et la raison de ma quête éperdue Un vieux coucou recyclé ?

eh bien je te tiendrais au courant à mon retour dans l'attente d'un voyage un peu moins zen

sans rancune et bon prochain voyage

ce qui ressemble a un début de réponse, car malgré cette question (trop souvent répétée (sic!)????) je n'ai pas eu vraiment de réponse! que des vagues point de vue et quelques vagues explications techniques ( genre temps de démontage des fauteuils etc... ) et je ne pense pas que Corsairfly me ferai cet infime honneur pour moi tous seul

Je n'ai ni la réponse, ni la connaissance des 747-400 de Corsairfly et de leurs éventuelles modifications d'aménagement. Mon observation (interrogation) est donc purement technique pour ne pas dire arithmétique. Corsairfly mentionne une capaité de 582 passagers sur son site. C'est à comparer avec la capacité d'appareils moindre d'appareils similaires 747-400 mais en 3 classes) qui sont de l'ordre de 400 passagers (exemple THAI AIRWAYS : 10 first + 40 affaires + 325 économique pour la version 7443). Les classes économique sont en arrangement 3-4-3 (sauf vers l'extrémité arrière de l'appareil où elles deviennent 2-4-2 par exemple) de façon générale. Si Corsairfly passait en arrangement 2-4-3 pour la partie courante de la cabine cela serait une perte de 50 sièges environ sans raison. En effet pourquoi Corsairfly donnerait plus d'aisance latérale aux passagers que toutes les autres compagnies ? C'est une simple interrogation. Nota : je n'ai pas évoqué le " pitch " qui doit être inférieur sur Corsairfly à celui d'autres compagnies pour contribuer à cette version très haute densité de Corsairfly (582 pax mentionnés). En tous cas (techniquement) je serais intéressé de connaître la réponse à la question soulevée par le post initial. Bon voyage à vous et bon week-end à tous.

mon petit Michel si je rererepose cette question ( à little JUMBO!... qui m'a l'air de connaitre son affaire ) c'est qu'une de ses remarque à attiré mon attention...

Si les reponses en forum, dont la/les miennes, te derangent post en message privé 😄 Donc je reitère mes propos, comme ceux des autres memebbres, un B747-400 a en configuratuin cabine eco inferieure du 3 - 4 - 3 ce pratiquement dans TOUTES les Cie du Monde, si tu en as une qui ne la pas donne moi son nom ! Sur Corsair, tout eco au point inférieur, il y a dans le nez de l'appareil comme dans la queue des aménagements particuliers mais qui restent equilibrés On trouve parfois des rangées ou un siege existe physiquement mais n'est pas reservable car destiné a un membre d'equipage mais ce sera toujours un siège couloir, il y a ausi des sièges sipprimés au niveau galley, toilettes ou accés La numérotation des places commence toujours par la gauche avec la lettre A pour le hublot, c'est ABC-DEFG-HJK ou ABC-EFGH-JKL Voila bon voyage ... zen