Air France: classe N sur un vol Paris-New York et classe L à 25 % de miles

Bonjour tout le monde,

je regardais sur AF des exemples de NYC-CDG A/R et je suis tombe sur du tarif N. Cela me surprend, car ce doit etre la premiere que je vois de la classe tarifaire N sur la ligne Paris-New York. Je savais que la N existait sur les lignes Long Courrier, mais ou par distraction, ou par inattention, je ne l'avais jamais remarquee auparavant. Sur KVS, c'est en effet bien affiche quand on utilise le GDS Appolo :

NYC New York Metro NY US = JFK LGA EWR CDG Paris Ch De Gaulle FR TUE 30 Oct 2007 Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability-- -- -- -- -- -- -- -- -- AF 23 JFK 17:55 CDG 05:55 +1 772 0 P0 F0 A0 J9 C9 D7 I1 Z0 E0 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V7 L0 Q0 N0 S0 AF 19 EWR 20:15 CDG 08:40 +1 332 0 J9 C9 D9 I9 Z8 E0 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V9 L9 Q9 N9 S0 G0 U0 AF 7 JFK 20:15 CDG 08:40 +1 772 0 P0 F0 A0 J7 C6 D0 I0 Z0 E0 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V6 L0 Q0 N0 S0 AF 11 JFK 22:00 CDG 10:15 +1 343 0 J9 C9 D9 I6 Z2 E0 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V9 L9 Q9 N9 S0 G0 U0 AF 9 JFK 23:55 CDG 11:50 +1 77W 0 P5 F4 A0 J9 C9 D9 I9 Z7 E0 Y9 B9 K9 H9 W6 T9 V9 L2 Q2 N2 S0

De plus, ces derniers temps, sur KVS, j'ai tendance a regarder avec Sabre l'inventaire des places plutot qu'Appolo car Sabre a l'avantage d'afficher les places en classe O, ce que ne fait pas Appolo :

NYC New York Metro NY US = JFK LGA EWR CDG Paris Ch De Gaulle FR TUE 30 Oct 2007 Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability-- -- -- -- -- -- -- -- -- AF 23 JFK 17:55 CDG 05:55 +1 772 0 P0 F0 A0 J9 C9 D7 I1 Z0 E0 O0 Y9 B9 K9 H9 AF 8995 JFK 19:00 CDG 07:45 +1 767 0 J9 C9 D9 I9 Z3 Y9 B9 K9 H9 T9 V9 L9 AF 19 EWR 20:15 CDG 08:40 +1 332 0 J9 C9 D9 I9 Z8 E0 O4 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V9 AF 7 JFK 20:15 CDG 08:40 +1 772 0 P0 F0 A0 J7 C6 D0 I0 Z0 E0 O0 Y9 B9 K9 H9 AF 11 JFK 22:00 CDG 10:15 +1 343 0 J9 C9 D9 I6 Z2 E0 O0 Y9 B9 K9 H9 W9 T9 V9 AF 9 JFK 23:55 CDG 11:50 +1 0 P5 F4 A0 J9 C9 D9 I9 Z7 E0 O0 Y9 B9 K9 H9

Bref, je me demandais si c'etait normal, d'autant plus que ce qui me surprend est que la classe N tout comme la L, sur la page de resa AF, ne donne que 25% des miles alors que la L, au moins depuis le 29 juin, devrait nous rapporter 50% et non plus 25% (voir captures d'ecran en attache-joint).

Des idees ?

See ya' vinnyc

Bonsoir, En fait il faut voyager sur une compagnie qui vous donne 100 % des miles et non AF qui arnaque ses clients par une multitude de tarifs . Donc AF à éviter d'autant plus que ce n'est pas une cie classée dans les meilleures . Bon voyage Ciao

Les 5 meilleures compagnies aériennes du monde sont OZ / MH / QR / SQ et CX http://www.airlinequality.com/StarRanking/5star.htm Tu nous expliques comment faire un NYC/PAR non-stop avec l'une de ces 5?

AF arnaque ses clients avec ses multitudes de tarifs? Tu t'imagines peut-être que les 5 compagnies pré-citées fonctionnent au 'tarif unique'?

La multitude de tarifs, c'est une donnée intrinsèque du Yield Management; le Yield Management, c'est une donnée intrinsèque de la rentabilité économique d'une compagnie aérienne...

Sinon, pour ceux que ca interesse, il y a une offre interessant sur Continental pour un A/R Newark-CDG pour environ $1, 500 :

http://www.continental.com/web/en-US/content/deals/offers/businessfirst.aspx

Je pense que pour mes A/R reguliers sur Paris, je vais desormais privilegier CO, car l'eco y est d'un niveau tres correct. Si j'ai les moyens de m'acheter de la biz, je choisirai probalement aussi CO car la classe Z de chez AF ne m'est pas accessible quand je rentre juste pour un week end NYC-CDG. D'autre part, je me demande comment va se passer les upgrades payants de la Tempo+ vers la J lorsque l'on a acquitte un tarif Y, B ou K, ce que je faisais et fais assez souvent.

Et pour faire echo a l'autre thread concernant la densification des cabines en Tempo chez AF, CO reste en 3-3-3 sur ses B772. De plus, en business, alors que AF reste en configuration 2-3-2, CO en J est sur une configuration 2-2-2.

La comparaison commence a vraiment faire mal. CO en J est peut-etre kitsch cote sieges, comme pour la majorite des majors US, mais ils sont incroyablement confortables meme s'ils ne sont pas totalement lier-flat. De plus, les FA ne sont pas aussi beaux et flamboyants que chez AF, mais le service y est en revanche tres personalise, et l'on decide par exemple de prendre le repas quand on le souhaite, le/la FA vient nous prendre notre commande en ecrivant sur un calepin comme au resto : au final, cela a un cote tres agreable.

Et puis, la nourriture est franchement tres bonne en J (pour ceux d'entre vous qui vivez aux USA et qui ont pu suivre la saison 3 de "Top Chef", une des epreuves consistaient a preparer un menu pour la classe Business/First de CO et on a pu visiter les cuisines et voir le chef de CO. J'ai ete tres agreablement surpris et content du gagnant de la Saison 3 -ceux qui me connaissent comprendront pourquoi- 😏).

J'ai l'impression qu'il y a une guerre des prix en ce moment pour les vols transatlantique pendant la preriode des fetes. CO qui brade de la business class a $1, 500 A/R, AF (aller sur le site AF USA) qui offre des NYC-LHR a $1, 600 A/R, je ne me rappelle pas avoir vu cela l'annee derniere.

Une discussion sur FlyerTalk parle de la joint-venture AF/DL suite a l'accord Open Skies qui va etre annoncee sous peu et de ses consequences en termes tarifaires et de l'alignement des gains en miles. Je ne sais pas si c'est lie...

See ya' vinnyc