A380 remis à Singapore Airlines

L'A380 sera remis à Singapore Airlines en grande pompe lundi à Toulouse. Qu'on se le dise, l'histoire de l'aéronautique vient de franchir un cap sans précédent! A vos commentaires, envie, délires et anecdotes pour ceux qui auront la chance de voler des les premiers mois. Vos impressions, critiques et suggestions sur l'A380...

Un site "spécial" livraison ouvert par Airbus: http://www.a380delivery.com/

l'histoire de l'aéronautique vient de franchir un cap sans précédent!

Quelle grandiloquence 😛 Ce n'est qu'un avion plus gros que les autres : ce qu'en feront les compagnies fera la différence avec les avions existants. Si elles ajoutent des éléments de confort (+ de pitch, sièges plus larges, etc...) alors ce sera une évolution, si elles en font une plus grande bétaillère parce que cela leur permet de compenser l'absence de possibilité d'extension de slots dans certains aéroports, alors là rien de nouveau 🤪

j'espère qu'airbus pourra livré les autre avions a l'heure ..lol

BERLIN - Le patron d'Airbus, Thomas Enders, a reconnu dans un entretien à paraître lundi que l'avionneur européen, plombé depuis 2005 par d'importants retards dans la production de l'A380, avait encore de gros efforts à fournir s'il voulait tenir ses délais de livraison. "De fait, un très gros défi est encore devant nous. C'est seulement lorsque nous aurons réussi à tenir nos prévisions de production pour les deux prochaines années que le programme A380 aura vraiment surmonté les obstacles", a déclaré M. Enders à l'hebdomadaire allemand Der Spiegel, en réponse à une question sur d'éventuels nouveaux retards de ce programme

http://www.romandie.com/infos/news/071013135535.rneh46z0.asp

"Le vol inaugural aura lieu le 25 octobre. Il emmènera, outre les invités, les passagers ayant acheté leurs billets aux enchères sur eBay. La recette, estimée à 1, 3 milliard de dollars (0, 9 milliard d'euros), sera entièrement reversée à des œuvres caritatives." Le Monde du 15/10/2007 - http://www.lemonde.fr/web/article/0, 1-0@2-3234, 36-966879, 0.html?xtor=RSS-3208

Les gens du yield font des miracles chez SQ : 1.3 Milliard de dollars pour un vol !!!!

Merlion va avoir une prime 😛😛

les suites de SQ sur l'A380 ressemblent beaucoup aux suites de EK sur l'A340-500

On peut le voir sur www.singaporeair.fr

A priori, je ne vois qu'un très lointain rapport ... Le produit SUite de SQ a l'air beaucoup plus spacieux et d'un niveau nettement supérieur ...

Comparer une First EK et une SUite A 380 d'Emirates, c'est comme faire l'apologie d'un bon champagne face à Dom Perignon grande cuvée ....

Enfin, comme je ne voyagerai ni sur l'un ni sur l'autre ....

A priori, je ne vois qu'un très lointain rapport ...

sans doute parce que tu n'as eu qu'une vue lointaine 😉 la photo du site est particulièrement avantageuse quand aux dimensions de la suite, la vidéo donne une idée moins virtuelle et là il est possible de voir que l'on est juste en train de comparer un Dom Perignon à un Krug 😛

Merlion va avoir une prime 😛😛

Si le yield SQ compte sur tes estimations 😉, Merlion est pas près d'avoir une prime. Tu te serais pas trompé de 3 "0" par hasard ? 😎

Ou alors Le Monde a corrigé, mais toujours est-il que l'article mentionne bien 1, 3 millions.

C'est le Monde qui a corrigé ses "exploits" et a fait perdre sa prime à Merlion 😛

C'est surtout le côté "Exclusif" que je trouve intéressant ... J'imagine que pour mettre le montant nécessaire à un billet en Première, il faut avoir non seulement de très gros moyen, mais sans doute aussi un besoin de tranquillité, de standing et d'intimité ( et peut-être aussi un besoin de satisfaire son ego personnel ! ) Et je trouve en cela que sans être le produit le plus original au monde, SQ sait toujours bien répondre à cela dans toutes ces classes de voyage ...

Pouyr reprendre la discussion de départ sur l'aspect " révolutionnaire " de l'A 380, il semble intéressant de voir que son premier client a privilégié le confort et l'espace à la densité ... Choix intéressant pour les pax, espérons que les futurs autres clients en fasse de même !!

il semble intéressant de voir que son premier client a privilégié le confort et l'espace à la densité ...

C'est vrai que le pitch en éco semble intéressant (à vue d'oeil peut-être 34 ou 35") mais la config est tout de même un 3-4-3. mais ne boudons pas notre plaisir en attendant le 4-4-4 de chez AF 😇

mais ne boudons pas notre plaisir en attendant le 4-4-4 de chez AF 😇

Aucun risque: la réglementation interdit plus de deux sièges entre un passager et le couloir 😏. Ouf!

Par contre rien n'empêchera le 3-5-3... 😕

Cela étant 3-4-3 sur 6.58m de largeur de cabine (au pont inférieur), c'est moins serré que 3-4-3 sur un 747 (6.10m de largeur cabine) ou même 3-3-3 sur un 777 (5.86m). Donc, à pitch égal, on devrait gagner sensiblement en confort.

Robert Ting, commandant de bord de Singapore Airlines (SIA), première compagnie aérienne à prendre lundi à Toulouse livraison du premier Airbus A380, voit en ce géant des airs "une création de Dieu".🙂

http://www.avmaroc.com/dossiers/pilote-singapore-a5714.html

Singapore Airlines A380

Aircraft Range: Approx. 7, 100 nautical miles Engines: 4 Rolls Royce Trent 900 Aircraft Capacity: 471 passengers

Product Specifications:

Suites Business Class Economy Class

Seats 12 60 399

Layout 1-2-1 1-2-1 3-4-3 (main deck) 2-4-2 (upper deck)

Seat Pitch 2.05 meters 1.40 meters 81.5 centimeters 81 inches 55 inches 32 inches

Seat Width 58 centimeters 87 centimeters 48 centimeters 23 inches (between armrest) 34 inches 19 inches 90 centimeters 35 inches (armrest folded away)

Seat Recline 130 degrees 130 degrees 115 degrees OR OR Separate fully-flat bed Flat bed

Bed Dimensions 198cm x 69cm 193cm x 87cm -- 78 x 27 inches (at widest) (rectangular) 76 x 34 (at widest) inches

IFE Screen Size 58 centimeters 39 centimeters 27 centimeters 23 inches 15.4 inches 10.6 inches

AC Power Supply In-seat In-seat In-seat: 2 in 3

USB Port In-seat In-seat In-seat

Video in (AUX) In-seat In-seat In-seat

C'est vrai que le pitch en éco semble intéressant (à vue d'oeil peut-être 34 ou 35")

Raté. 32" http://www.a380.singaporeair.com/content/news/newsrelease/20071015_cabin/index.html

En revanche le pont supérieur est en 2-4-2 ; plus intéressant que le 3-4-3 du pont principal 🙂

Raté. 32"

Alors bravo au grand angle du photographe 😛 Dans ce cas rien de bien nouveau dans le ciel à part les 12 suites 🙁 (et encore la vraie nouveauté réside dans la possibilité des lits doubles, ce concept de suite privative existe déjà chez EK) Une configuration 3-4-3 et un pitch de 32, c'est comme AF 😇 Une occasion ratée pour rendre la cabine éco plus confortable : ils vont se contenter de surfer sur la nouveauté de l'avion, ce qui ne durera qu'un temps. EK et QF "devraient" avoir les leurs dès l'an prochain. Ce qui est clair c'est que les compagnies considérent l'A380 comme un super 747 leur permettant d'alimenter des lignes sur lesquelles l'extension de slot n'est pas possible. Il faudra sans doute attendre VS pour avoir des innovations (casino, bar, espaces de détente, etc...) ou EK qui va doute offrir les premières douches à bord.

Dommage en effet que le pitch ne soit que de 32 pouces. Notons quand même que la largeur est de 19 pouces, ce qui n'est pas négligeable quand on connaît des largeurs de 17, 5 pouces sur bien des compagnies.

Après avoir vu ce qu'a fait une compagnie qui a choisit une configuration en sièges plutôt basse, l'A380 n'est pas, pour le voyageur en éco, la révolution annoncée.

Au contraire je pressens que les configurations charter à 800 sièges vont être un cauchemar et que même certaines configurations intermèdiaires vont rendre sympatiques les 747 de Corsair 😉

Peut être le 787 apportera-t-il davantage en termes de confort ? 😇

Perso je pense qu'il faut arrêter de peser qu'un avion peut induire l'utilisation qu'en feront les compagnies aériennes. Un avion c'est une surface utilisable pour y coller des sièges et si une compagnie veut en mettre le maximum, elle le fera quelque soit l'avion. 787, A380 ou vieux bousin.

Le reste, c'est du marketing de constructeur qui s'évertue à faire rêver en étalant des "possibilités" que les compagnies n'ont évidement pas l'intention de mettre en oeuvre, au moins en éco.

Je rappelle quand même qu'au final le vol dans son ensemble doit être rentable. Donc rêvez pas trop sur du + pour tout le monde dans un contexte concurrentiel sur les prix. Seuls une inflation du prix des places les plus chères peut permettre de réelles nouveautés, et encore, pour des nouveautés en deçà de ce qui avait été imaginé dans l'absolu (on attend toujours les douches, casino, bars, salons, salle de sport, etc.). Tout ça doit au final resté réaliste et c'est bien ce qui nous arrive.

Si elles ajoutent des éléments de confort (+ de pitch, sièges plus larges, etc...) alors ce sera une évolution, si elles en font une plus grande bétaillère parce que cela leur permet de compenser l'absence de possibilité d'extension de slots dans certains aéroports, alors là rien de nouveau 🤪

attend de voir ce que des compagnies indiennes vont en faire et tu verras que ce sera une réel évolution par rapport au train 😎 et la bétaillère aérienne conventionnelle !

500 personnes en classe affaire, 1500 en classe éco et 1000 dans les soutes... et tout le monde aura plus de place que le train 😄

elle est pas belle la vie ? LOL

je me pose des questions si airbus va reussir a livrer les autres A380 a singapore airlines ?

Qui doit recevoir le prochain et quand? On sait que c'es début 2008, mais a-t-on plus de précisions? Et la suite du programme, qu'en est-il?

en 2008 je crois que c'est 3 SQ, 4 EK et 5 QF

A-t-on les dates approximatives ou en tout cas les échéances prévues de ces livraisons?

Non, pas vraiment: SQ: 5 A380 EK: 4 A380 QF: 4 A380

😉

Le vol est bien arrivé à Singapour même avec 10minutesde retard!! La livraison du prochain sera fait aussi à SIA début 2008 et à l'été 2008 viendra le tour d'un EK et d'un autre pour QF...

Le vol est bien arrivé à Singapour même avec 10minutesde retard!!

Par contre je sais pas où ils l'ont stationné. Je viens de faire le tour du T2 et je le vois pas. A suivre, je repasse à Changi dans la soirée. Peut être une tite photo plus tard... 😉

C'est le Monde qui a corrigé ses "exploits" et a fait perdre sa prime à Merlion 😛

Merci de vous inquieter pour mes fins de mois😕

Le vol est bien arrivé à Singapour même avec 10minutesde retard!!

Par contre je sais pas où ils l'ont stationné. Je viens de faire le tour du T2 et je le vois pas. A suivre, je repasse à Changi dans la soirée. Peut être une tite photo plus tard... 😉

Il me semble qu'ils ont construit un nouveau T3 rien que pour l A380.😉

Il me semble qu'ils ont construit un nouveau T3 rien que pour l A380.😉

Le T3 n'ouvrira que début janvier 2008 et l'A380 commencera son exploitation au T2. Mais effectivement, renseignement pris il était bien planqué au T3 le saloupio 😉

Suivez le guide !!

http://www.youtube.com/watch?v=oU_GcLJgA1A

Apparement quand on est CEO, on ne veut pas aller voir la classe éco ! Bon ceci dit la classe éco et business est déjà déployé sur Paris, Zurich & Francfort en Boeing 777

Intéressante visite .... par contre on ne voit pas trop si SQ a aménagé des espaces communs ( mis à part la Suite )

Une chose qui m'a fait rire, lorsque le CEO de SQ montre la First Double " for the Honeymooners" ! Et bien si SQ a des clients en voyage de noces qui prennent de la First, je pense que le marché asiatique se porte bien alors !

Le vol a lieu dans 3 jours maintenant, quelqu'un a-t-il le privilège de voler sur le First to fly?

Pour ma part, ce sera le 28 octobre au soir.

Donc, tu nous fera ton retour d'expérience rapido? Avec photos, vidéos (si possibles) et avantages/inconvénients? Tu vols en Suite bien sur???

Tu vols en Suite bien sur???

Yes, il a pris une suite pour le 1er jour d'exploitation commercial 😉

Merci Vroum de prendre en charge la réponse à mes messages quand je suis en vol😉

Donc, tu nous fera ton retour d'expérience rapido? Avec photos, vidéos (si possibles) et avantages/inconvénients?

SIR YES SIR Et si je ne fais pas de rapport présentation ppt/video/audio/olfacto etc. il y a des sanctions VF de prévues? J'ai une deadline à respecter?😉

Effectivement, je t'envoi un meeting request sur Oulook et nous ferons une visioconférence - à ta convenance - autour d'un pot! PPT/vidéoproj et salle, je m'en occupe!🤪 Plus sérieusement, nion, pas de deadline, mais disons que plus le temps sera long, plus tu devras partager... et donc plus de preuves comme photos et vidéos à l'appui seront els bienvenus... 😛

Ca y est, le premier vol inaugural a décollé de Changi direction Sydney... 🙂 e premier exemplaire commercialisé de l'Airbus A380 a décollé jeudi 24 octobre de Singapour pour un vol inaugural à destination de Sydney. Le très gros porteur acheté par la compagnie Singapore Airlines a pris son envol sous les yeux de centaines de passagers et de personnels massés dans l'aéroport de Changi, téléphones portables et mini-caméras tendus vers le plus grand avion de transport de passagers au monde.

"C'est un honneur pour nous de vous compter à bord de ce premier vol commercial. Relaxez-vous et profitez de ce vol", a déclaré le pilote, le capitaine Robert Ting, sous les applaudissements des passagers. Avec au menu caviar, magret de canard aux cerises noires ou boeuf au wok au poivre de Java, préparé par deux chefs à bord, le tout arrosé d'un Dom Pérignon rosé 1996, les 455 passagers de ce vol inaugural ont été choyés. Il faut dire que les passagers du vol SQ380, dont les places mises aux enchères ont rapporté 1, 3 million de dollars (911, 340 euros) somme reversée à des oeuvres caritatives, n'ont pas regardé à la dépense. Les clients ont en effet déboursé des sommes variant de 560 à 100 380 dollars (de 392 à 70 366 euros) pour monter à bord. "Je suis totalement dingue des gros avions et j'aime tout ce qui concerne les avions", a expliqué Ernest Graaff, qui a payé 40 000 dollars (28 041 euros) pour les sept heures de vol vers Sydney.

P.S. : penser à rappeler au journaliste du monde qu'on est le jeudi 25 octobre 2007, et non pas 24 🤪😎

On a vu le décollage ... et maintenant voilà l'arrivée :

http://tf1.lci.fr/infos/economie/entreprises/0, , 3599292, 00-atterrissage-sydney-a380-.html

* ******************************************************************************** C'est à 8h16, heure locale, que le premier A380 sous les couleurs de Singapore Airlines a décollé de l'aéroport de Changi à Singapour, pour rejoindre Sydney au terme d'un vol d'environ 7h30. Le décollage s'est déroulé sans encombres, sous les applaudissements des passagers. Les 455 voyageurs ont été choyés pour ce premier vol commercial... Au menu: caviar, magret de canard aux cerises noires ou boeuf au wok au poivre de Java, préparé par deux chefs à bord, le tout arrosé d'un Dom Pérignon Rosé 1996. Il faut dire qu'ils ont dépensé de grosses sommes pour acheter leurs places mises aux enchères. En tout, 1, 3 million de dollars a été reversé à des oeuvres caritatives. Sur ce premier exemplaire, Singapore Airlines a opté pour une version luxueuse et spacieuse, configurée avec 471 sièges seulement. Les vols réguliers entre Singapour et Sydney débuteront dimanche. Ce vol marque la fin d'une longue attente pour Singapore Airlines * *********************************************************************************

Du champagne et du caviar à 8h du matin ... et bien ils vont arriver frais les passagers de l'A 380 !

Pour faire suite à un ancien débat sur ce forum quand au nom de champagne le plus prestigieux, on reparque que DOM a tout de même été choisi ....

le MSN005..2 A380 de sia au couleur de sia a Hambourg ..

Airbus A380-800 - F-WWSB 9V-SKB

Sympa la photo, elle donne une réelle dimmension à côté du petit avion allemand!! Merci

il devrait retourné a toulouse fin novembre ...et être livré debut 2008..ça permettra peut-être a singapore airlines ouvrir la ligne sin-Heathrow ..sia a encore 2 A380 a hambourg ..le 0006 et le 0008 ..le 0006 pour sin-tokyo et 0008 pour -sin - SFO ..si je raconte pas bêtise ..?

Sex ban on the Airbus A380

If couples used our double beds to engage in inappropriate activity, we would politely ask them to desist, ” said the company’s Stephen Forshaw. “

😏😏

par contre d'après un ami le départ de l'A380 a été retardé a case des controlleurs aerien autralien l'avion devait partir environ 8 h 53 ..il a eu seulement l'autorisation décollage a 9 h 30 🏴‍☠️ ..peut-être plus de précision par un membre de VF a bords de ce vol ?

Le retour a été retardé à cause du mauvais temps. Les contrôleurs aériens ne vont pas faire exprès de retarder un vol quand même...

Personnellement, avec toutes les emmerdres qu'a eu airbus pour sortir l'A380 et à juste titre celui la avec autant de retard, je dirais que je serai pas trs rassuré de monter dans cet engin

Le retour a été retardé à cause du mauvais temps. Les contrôleurs aériens ne vont pas faire exprès de retarder un vol quand même...

le mauvais temps c'était vendredi dernier ..le retard dont je parle c'est le départ de ce matin a sydney ..cause de l'heure de pointe ou il y a beaucoup trafic (décollage et départ )..+ on impose des condition spécial pour le 380 au décollage il provoque des turbulences de sillage (tourbillon ) dangereux pour l'avion qui vient dérrirère ..

Personnellement, avec toutes les emmerdres qu'a eu airbus pour sortir l'A380 et à juste titre celui la avec autant de retard, je dirais que je serai pas trs rassuré de monter dans cet engin

faut pas exagéré non plus l'avion n'est pour rien..les 2 ans retards c'est a cause d'un combat nationaliste entre français et allemands...