Air Sénégal International

qui a des infos de la reunion du 24 ou 26 octobre sur l avenir et les previsions de cette compagnie qui a des pbs de finances depuis qqes mois merci pour les infos

je renouvelle ma question a l attention des residents aux senegal

http://www.jeuneafrique.com/jeune_afrique/article_jeune_afrique.asp?art_cle=LIN15077airsnetnepa0

bonjour, regarde si tu arrive a ouvrir, c'est un article que j'ai vue sur le net, ca te donnera une idée.

Michel

oui cela je suis au courant mais il devait y avoir un CA fin octobre pour voir la viabilite de la societe et etudier une recapitalisation (appartient a royal air maroc) car air senegal a de tres gros pbs de finances!! mais comme on dit pas de nouvelle bonne nouvelle a ^plus

Les deliberation/decision CA ne sont pas publiques, donc attendre et si rien se passe oui "pas de nouvelle bonne nouvelle "

merci mais j avais lu sur jeune afrique qu il devait y avoir une declaration debut novembre donc "wait and see" esperons qu ils trouvent la bonne solution!!!

Pour info, ASI (Air Seénégal International) est une filiale de la RAM (Royal Air Maroc) Cie qui a les reins solides et sans doute une participation AIr France au sein de son capital.

oui je suis au de cela courant de ça puisque la RAM a 70% du capital mais ceci n empeche pas cela car les difficultes de ASI sont propre a la compagnie et d âpres ce que j ai lu dans la presse du senegal en septembre c est jutement la RAM qui veut assenir ou se retirer!!

RAM se desengagerait d'ASI http://www.seneweb.com/...icle.php?artid=12948

a suivre car RAM garde une participation minoritaire ?

merci michel c est bien ce que l on craignait le desengagement de la RAM au profil de la famille de Wade decidement c est partout pareil en afrique les dirigeants veulent tout a mada c est la meme chose la luftansa a ete vire ou profil de proche du president!! enfin on verra bien pour la suite esperons que cela marche encore qqes mois

Oui c'est domage car c'est un des meilleurs Paris Ouaga que j'ai fait avec ASI

Le Sénégal va prendre le contrôle d'Air Sénégal aux dépens de la RAM pour plus d'info:http://www.orange-info.sn/cobranding/actualite/page_n-2.php?id=89&sec_id=90&art_id=290539&txt_id=286253

merci j ai tout lu sur la presse senegalaise j espere que cela va bien fonctionne mais que ce soit le neuveu du president Wade soit le nouveau PDG me trouble un peu 🤪

L'avantage (?) c'est que les potentats d'Afrique ou d'ailleurs s'en sortent toujours eux!! Ex "Air Gabon" a coulé mais "Gabon Airlines" est arrivée avec à sa tête toujours d'une manière ou d'une autre la famille BONGO.

Les nouvelles ne sont pas si pessimistes quant à ASI malgré le retrait de la RAM. Du reste RAM a (avait ?) il y a quelques temps encore une forte participation au sein des CAMEROON AIRLINES (Camair).

Mais la RAM elle même a sa propre filiale charter "Blue Atlas" qui a bien volé cette année. Alors effectivement maintenant EASY JET "arrive" à Marrakech mais ce n'est pas ça qui inquète beaucoup la RAM...

Bref en matière de transport aérien tout ne va pas si mal pour les transporteurs.

bonjour, peut être cet article vous donnera une réponse. En ce qui me concerne, je n'ai jamais eu de problème sur air sénal int'ernational (Si je reste Plus d'un mois c'est air sénégal) et pour un mois c'est air france. Les deux sont bien, il y a juste une grosse différence de tarif.

ci dessous l'article

Air Sénégal International : Pourquoi Le Maroc A Perdu Le Contrôle "- Ce n’est pas fini, mais c’est tout comme. Le Sénégal reprend le contrôle d’Air Sénégal International (ASI). Et porte à 75% sa participation au capital, malgré le succès du plan de redressement engagé en 2006 par Royal Air Maroc, jusqu’alors actionnaire majoritaire de la compagnie. Avec 25%, il ne reste plus à RAM qu’à proposer son aide, selon ses moyens, et la place que son partenaire voudra bien lui octroyer. · L’Economiste : Pourquoi ce désengagement ? Driss Benhima : Le désengagement n’est que partiel, le partenariat RAM-ASI continue sous de nouvelles formes qui donneront à l’Etat sénégalais le contrôle de la compagnie. Pour synthétiser les facteurs qui conduisent à ce changement dans la configuration du partenariat, il s’agit essentiellement de tensions de croissance.