Qui part sur le Norwegian Spirit de New York le 13 avril 2008?

Bonsoir à tous,

Juste par curiosité, y en a-t-il qui partent sur le Norwegian Spirit de New York le 13 avril 2008 ?

J'ai tout plein de questions de curiosités pour vous...

1) Allez-vous coucher une nuitée à New York (ou New Jersey) avant la croisière ? 2) Avez-vous déjà décidé quelles excursions vous aimeriez faire ?

J'adore cette croisière...

En plus de partir de New York (ce qui se fait très bien en voiture), elle nous mène au Bahamas et en Floride.

N'hésitez pas si vous avez des questions à son sujet, j'ai pas mal étudier le dossier ah ah !

Capucine26

salut Capucine; on s'est déjà parlé, non ? Si vous embarquez sur le Spirit à cette période votre Hotel Director devrait être le Belge Hugo Vanosmael avec qui je reste en contact par email car je l'ai déjà eu 2 fois. Il est très sympathique (voir photo). Essayez de le rencontrer lors du spectacle de présentation de l'équipage et saluez-le de ma part (Philippe Cambier).

j'ai oublié de télécharger la photo de Hugo Vanosmael ... La voici.

J'ai réservé une cabine avec balcon sur le NCL Spirit le 11 Mai. Même croisière. J'ai payé en dollars directement sur le site. AVec le teux de conversion, ça m'a coûté 600 euros par personne pour une cabine avec balcon et Queen size bed. Très bon tarif. Le vol Marseile NYC ne coûte que 424 euros (mais est interminable). Et je vais profiter de l'occasion pour passer trois jours à Nex York (maison d'hôte à Chelsea à 110 USD la nuit). Bref, je suis très pressé de faire cette croisière.

Le navire a un tonnage un peu supérieur au Lirica sur lequel je suis monté en Octobre. Il y a pas mal de trucs en plus, dont un bowling, selon la brochure NCL.

mon passeport français électronique suffit-il?

Je m'en veux un peu d'avoir réservé sur NCL: cette compagnie a trahie le Norway en le livrant aux chalumeaux indiens. Le pauvre SS France est actuellement en train d'être démonté. Les ouvriers enlèvent le mobilier et les boiseries ces jours-ci. Je suis un peu con de donner de l'argent à une compagnie qui lâche ainsi l'un des deux derniers authentiques Liners encore armés.

un bowling sur le Spirit ? Alors j'ai dû passer à côté ! Je crois que c'est plutot un jeu de quilles sur un pont. Par contre il y a terrain de basket, golf (entouré d'un filet pour amélorer son put), piste de jogging, grande salle de sports, piscine intérieure, cinéma, grande salle de spectacle ... Avez-vous été voir mes photos titrées et commentées sur :http://picasaweb.google.be/camphi

Je crois bien que votre passeport français suffit (à vérifier). En tous cas le belge est suffisant, pas de visa nécéssaire (Waiver Visa Program).

Je crois que vous faites un raccourci un peu chauvin à propos de NCL. Voici ce que j'ai trouvé à propos du Norway:

Lancé en 1960 aux chantiers navals de Saint-Nazaire, le France est à l'époque le plus grand liner du monde. Armé par la Compagnie Générale Transatlantique, il est rapidement victime de l'essor de l'aviation. Désarmé par la CGT dès 1974 après une mutinerie de l'équipage, il est racheté cinq ans plus tard par l'armement norvégien Klosters. Transformé en paquebot de croisière et rebaptisé SS Norway, il connaît une seconde vie très intense dans les Caraïbes. En 2003, l'explosion d'une chaudière dans le port de Miami, tuant plusieurs mécaniciens, scelle néanmoins son sort. Remorqué jusqu'en Allemagne, il attendra en vain une modernisation ou une reconversion (projet de Honfleur notamment). En mai 2005, il quitte Bremerhaven pour la Malaisie, officiellement pour servir d'hôtel flottant...

Personnellement je considère plutôt que NCL a fait revivre le France pendant presque 20 ans, "alors que la France l'avait laissée tomber" dixit Michel Sardou. Mais 30 ans pour un paquebot c'est beaucoup (et en plus si la chaudière explose ! ) et les nouveaux navires construits sont beaucoup plus modernes: vous verrez bien sur le Spirit...

Comme dit plus haut faites mes amitiés à Hugo Van Osmael s'il est à bord (voir notre photo sur le post précédent) et je suis certain que, vos préjugés mis sur le côté, vous passerez une excellente croisière à bord du Spirit. =Philippe

J'étais étonné aussi de lire sur la brochure qu'il y avait un bowling. La navire n'est pas assez grand. Je suis déjà allé voir les photos, le navire a l'air très agréable et décoré sans trop de mauvais goût ou de clinquant.

Pour ce qui est du France, il est indéniable que la France l'a laissé tombé. NCL aussi après l'avoir assez bien exploité pendant 20 ans. Le problème des chaudières est la faute de NCL. La Cunard avait changé une grosse partie du moteur du QE2 dans les années 80 alors que NCL n'a jamais fait que des liftings. Par soucis d'économie, seules 4 des 8 chaudières étaient régulièrement entretenues. Les 4 autres étaient tout simplement condamnées. Début 2003, le navire a perdu de la puissance et NCL a décidé de le faire fonctionner sur 8 chaudières au lieu de 4. C'est à ce moment là que l'explosion est intervenue. Certains évoquent un attentat en 2003 mais la thèse était farfelue.

Après cette explosion, le Norway était réparable. Mais les réparations restaient assez coûteuse. Et quand bien même ce brave Norway n'était pas réparable, il aurait été possible de le transformer en hotel ou musé. C'est ce qui est arrivé au Queen Mary, c'est ce qui arrivera au QE2. Enfin, rien ne dure.

Evidemment, les nouveaux navires sont plus confortables, mieux conçus pour des croisières, parfois plus grands, plus rentables.. Mais il s'agit d'unités un peu fades d'une industrie tournée vers le profit, non vers le prestige. Le RMS QE2, le SS France ont une classe à part, liée à leur origine transatlantique. Et une ligne bien plus élégante et épurée que les nouveaux immeubles avec leurs innombrables balcons, tels des HLMs. Je suis un peu jeune pour être nostalgique d'une époque que je n'ai pas connu!

Il n'ya pas de bowling sur le Spirit, seules les deux dernieres unités de NCL, a savoir le pearl et le gem en sont equipées. En ce qui concerne le SS Norway, c'est un debat sans fin, NCL a vendu un navire devenu inopérationnel et inadequat au marché actuel de la croisiere, je vois pas ou est le mal, Cunard vient de faire la meme chose avec le QE2. Ils n'allaient surement pas garder un navire pour les beaux yeux de quelques nostalgiques... Le navire avait été mis sur cale en 1960, il a donc 47 ans... Bien assez pour un navire, sa carrière est terminée, elle a été bien remplie, merci a lui de nous avoir fait rever...

Je comprend qu'il est inadapté. Il y aurait peut être eu un marché pour les navires mythiques, à côté de celui de la croisière sur des unités récentes. Mais bon, je ne m'y connais pas assez à ce niveau.

Ce qui aurait été possible et honorable, c'est de le vendre aux nombreuses sociétés qui souhaitaient en faire un hôtel. C'est ce que fait Cunard qui préfère perdre un peu d'argent plutôt que de faire détruire un de leurs liners. Question d'image sans doute. La paquebot en ferraille rapportait un peu plus à NCL (20 millions de USD), c'est tout.

Après, c'est une industrie, ils ne sont pas là pour perdre de l'argent. Ils n'ont pas la même image, le même positionnement haut de gamme que la Cunard.