Vol Air France vers Pittsburgh: taxe plus élevée pour les billets prime?

Bonjour,

J'ai réservé deux billets prime Paris - Pittsburgh chez Air France. On m'annonce que la taxe s'éleve à 360 USD/ personne. Ce qui est plutot elevé. On m'explique que CDG est l'un des aeroports les plus chers...

Je vais sur le site de Continental et Northwest (membres de skyteam) pour simuler une réservation avec les mêmes vols que air France m'a proposé en billet Prime. La taxe n'est plus que de 120 USD.

Alors je retéléphone à AF pour avoir une explication, ce n'est pas quelques dollars de plus, c'est 3 fois plus cher en passant par les memes aeroports... Alors, là, on me dit que les comapagnies incluaient une partie de la taxe dans le prix du billet pour la vente, c'est pourquoi la taxe parait moins élevée, et que pour le billet prime, le client est tenu de payer toutes les taxes...

J'ai demandé plus de detail, elle ne savait pas plus...

Ca vous est déjà arrivé ? J'hesite à prendre mes billets, car ca revient à payer le billet à demi tarif, ce n'est quand meme pas donné.

Je viens de faire une simulation de CDG-PIT avec un stop à chaque trajet (ATL à l'aller, EWR au retour), et on peut voir : "taxes et charges + 244, 70 €". Au cours actuel de l'euro, cela nous fait bien environ $360...

soit heureux, moi je viens de payer 455 usd pour mon MRS-CDG-DXB en J. R/T

sinon les 240 usd de dif sont une honte...

pourquoi un tel ecart ?

Delta (qui assure les vols pour AF) annonce aussi 225E de taxes, par contre effectivement Continental chez eux c'est 71E... Cherchez l'erreur... Ah j'ai trouvé : la fameuse "surcharge carburant" !

Encore plus curieux, je suis alle sur airfrance.us, la taxe s'élève à 120 USD, sinon j'ai fait comme toi, sur airfrance.fr, c'est bien 360$... je comprend plus rien. 😕

Je viens de faire une simulation de CDG-PIT avec un stop à chaque trajet (ATL à l'aller, EWR au retour), et on peut voir : "taxes et charges + 244, 70 €". Au cours actuel de l'euro, cela nous fait bien environ $360...

Eh oui ! Ce qui est présenté comme taxe comprend, en fait, les diverses taxes de sureté des aéroports (elles augmentent donc avec le nombre d'escales) mais aussi les "surcharges carburant" qui s'appliquent par tronçon et peuvent, aujourd'hui, représenter jusqu'à 2 fois le montant des taxes aéroport. On est donc bien dans la situation : 120 $ de taxes aéroport + 240 $ de surcharge carburant = 360 $

Cependant, certaines compagnies ne font pas apparaître séparément la surcharge carburant et l'incluent dans le billet. En général, le prix du billet est présenté : prix hors taxes + taxes + frais de service, ce qui est un peu trompeur au miveau des taxes, mais permet de facturer les surcharges carburant pour les billets primes qui ne sont assujettis qu'à la partie "taxes" !

Dans ces conditions, effectivement, un certain nombre de billets prime ne sont plus très intéressant.

Merci PARPTP ! Je comprends mieux le problème.

Mais alors, on cumule les miles, on peut au mieux espérer avoir un billet au demi tarif ? Et ce quelque soit le programme de fidelité ?

😕

Merci PARPTP ! Je comprends mieux le problème.

Mais alors, on cumule les miles, on peut au mieux espérer avoir un billet au demi tarif ? Et ce quelque soit le programme de fidelité ?

😕

Non, et j’en veux pour preuve mon billet pour cet été FDF-ORY avec la carte Préférence de TX.

Au jour de la réservation il coûtait 644 € et j’ai payé 65, 08 € suivant le barème :

4, 50€ MQ, 20, 60 € RB et 39, 98 € XT.

Ne me demandez pas ce que cela veut dire, je ne suis pas spécialiste.

Et en plus il est modifiable pour 50 € par trajet.

Sur Flying blue, pour un billet en classe éco, c'est presque ça sur long courrier. Sur vols domestiques ou européens, çà peut être encore plus catastrophique (carrément décourragant qunad les "taxes" sont 2 ou 3 fois plus élevées que le billet hors taxes). Par contre pour un billet prime long courrier en classe affaires, ça vaut le coût puisque les surcharges carburant sont identiques (et le prix hors taxes nettment plus élevé).

Il y a un an et demis, sur Air Caraïbes, il n'y avait pas de surcharges carburant sur les billets primes. Aujourd'hui, je ne sais pas. Les autres programmes de fidélisations (BA, LH ou autres, ) je ne connais pas.

Je viens de faire l'expérience avec Air France et des billets primes sur New-York Les taxes demandées sont de plus de 300€ par billet !!! Cela sent le manque de transparence, on a l'impression qu'ils cherchent à se rattrapper en transférant une partie du coût sur les taxtes

même cas pour Londres où parfois le montant des taxes avoisine celui du billet tout compris

Oui ce n est pas qu une impression : ils essyaent de se "refaire" ou de compenser leur mauvaise gestion ou pour atteindre des objectifs de rentabilite.

Je confirme j ai emis un JFK il y a peu : 300E de taxes diverses preque autant que le billet dans la classe la moins chere 450E aprox.

Cependant FB n arrive pas a faire ce coup avec tt les aeroports : cas du bresil pour un billet prime taxe aller a 150E ( 300E/2= meme coup que new york ) retour 27E de taxes. Question : FB/AF n arrivent pas/ne repasse pas la fameuse taxe carburant sur toutes les destinations de la meme maniere ?

Merci

Si je me souviens bien certains pays interdisent aux compagnies aériennes de mettre des surcharges carburant (ce qui semble normal, cela devrait être intégré dans le tarif, je n'ai toujours pas compris la justification de ces fameuses surcharges carburant, si ce n'est taxer les billets primes...).

Pour ceux qui veulent connaître le détail du prix d'un billet on peut utiliser http://matrix.itasoftware.com/

C'est un moteur de recherche de tarifs (ne vend pas de billets). Définir de façon classique les critères du vol désiré (en n'oubliant pas de changer la ville dans la case Sales city en bas, mettre CDG pour un billet acheté en France), choisir le vol puis, une fois les détails affichés cliquer sur "View itinerary and Fares details".

Voilà ce que cela donne pour des vols AF sur Pittsburg, pour des jours choisis au hasard:

Fare 1: Carrier AF QHSBFR PAR to PIT (rules) Passenger type ADT, round trip fare, booking code Q Covers CDG-PIT (Coach) 432,50 € Fare 2: Carrier AF QHSBFR PIT to PAR (rules) Passenger type ADT, round trip fare, booking code Q Covers PIT-CDG (Coach) 432,50 €

AF YQ surcharge (YQ) 230,00 € USDA APHIS Fee (XA) 3,47 € US Immigration Fee (XY) 4,85 € US Customs Fee (YC) 3,81 € French Aviation Civile Tax (FR) 7,49 € French International Passenger Service Charge (QX) 25,95 € French Airport Tax (FR) 12,75 € French Air Passenger Solidarity Tax (IZ) 4,00 € US International Arrival Tax (US) 11,29 € US International Departure Tax (US) 11,29 € US September 11th Security Fee (AY) 1,73 € US Passenger Facility Charge (XF) 3,12 €

Subtotal per passenger 1 184,75 € Number of passengers x1

Total airfare & taxes 1 184,75 €

Les deux premiers montants (Fare 1 et Fare 2) correspondent au tarif des vols eux-mêmes (dépend de la classe tarifaire c'est ce qui devient gratuit avec un billet prime), le reste des taxes est à payer.

Cela permet aussi de savoir à quoi correspondent les taxes par exemple: Martinican Embarkation Tax (MQ) 4,50 € Martinican Passenger Service Charge (RB) 21,61 €