Guidon type "course" ou aile de papillon pour vélo?

J'envisage de changer ma randonneuse(atteinte par la limite d'âge!) Je suis habitué au guidon type course (sans jamais me servir de la position course) mais qui permet un changement de position des mains. Je vois de plus en plus de guidon genre aile de papillon (ou en 8) Vos avis m'interessent, avantages, inconvenients ? Robix😕

Bonjour, j'ai beaucoup roulé avec un guidon de course. J'en étais très content. Il y a 6 mois, j'ai été tenté de changer pour un guidon papillon... Je le trouve très difficile à régler... J'ai été obligé de changer la potence pour une potence réglable car le point t'attache est beaucoup plus haut que sur un cintre course. En fait, cela fait 6 mois que je cherche le bon réglage de ce papillon et je ne parviens pas à me sentir aussi bien qu'avant. Je crois que je vais revenir à mon bon vieux guidon de course! 😛

Merçi de m'avoir donné ton avis. Quelle dimensions ont tes pneus? J'ai fait un tour sur ton site: bravo. Amicalement

je trouve que ça depend bcq de la géométrie du cadre, de la potence....donc le mieux est d'essayer d'imaginer sa nouvelle position à partir des dimensions du ceintre papillon de mon côté, ayant une position bcq trop allongée, le ceintre papillon m'a permis de trouver une position plus droite, avec la possibilité de changer les appuis sur les mains par contre, on peut avoir la sensation d'un manque de rigidité dans la position des manettes qui ne sont pê pas placées au mieux (?) Mais je trouve que pour les longues distances chargé, c'est tres bien.... c'est tres difficile de savoir si ça va convenir ou pas à l'avance...

Hello! Pour ma part, j'ai installé un guidon de bmx et depuis je ne peux plus m'en passer. J'y ai rajouté des bar ends de vtt qui me permettent de me mettre en danseuse s'il le faut. De plus le vélo au look "easy rider"ne manque pas de susciter la sympathie des cyclos que je rencontre. Mais c'est vrai que tout cela est tres personnel... Quant à Alibaba, il ne faut pas contrarier ta position, ça t'empecherait de repartir pour un autre périple tel que "Belgique- Maroc" dont le récit sur ton site est un vrai régal! Salutations!

les guidons "papillons" paraissent particulièrement difficile à règler !!! pour un "choix de positions" qui n'excède guère celui offert par un guidon course classique (2 ou 3, dont une (la position basse) qui n'est qu'une position "repos" dans les descentes et non une position de recherche de vitesse .... Pour moi, le "papillon" n'offre guère d'intérêts et l'essai n'est guère concluant !! - J'utilise aussi souvent pour des balades plus lointaines, chargées et longues, un VTT (non suspendu) et un guidon VTT (largeur réduite par mes soins : une position "bras très écartés" est en fait relativement inconfortable - c'est aussi un des défauts du guidon papillon !!) avec des embouts (bar end) de bonne longueur et recouverts ... bonne route

Mon meilleur guidon du monde... (cf image)

A+

PS : le guidon c'est la partie qui est à l'avant 😏😏😏

Bel attelage !!!! Il ne manque à l'arrière que le panneau "Long Véhicle" Et surement pas évident à manoeuvrer dans certains petits villages.

Merçi à tous, je crois que je vais continuer avec un guidon "type course" Bonne saison cyclotouristique.😎

Je pense que tu ne trouveras pas mieux qu'un guidon course niveau confort des poignets (position idéale lorsque tu as les mains sur les cocottes). Maintenant, selon la longueur du cadre, le choix du cintre doit se faire en parallèle avec celui de la potence car entre un guidon papillon de ce type qui "rapproche" considérablement les mains et un cintre route classique, il y a presque 10 cm d'écart.

Bonsoir !

En fait comme dit Alibaba, le problème est que le papillon en 8 change complètement. La position est plus ramassée. En Fait moi j'avais un cintre relevé assez classique et j'ai voulu opté pour un papillon. J'ai dû adapter un potence à angle variable et assez longue. La potence en question était du 1/8ième pouce et j'ai acheter un prologateur de potence de 1 pouce (car mon cadre est du 1 pouce). J'ai mis un peu de temps avnt de trouver l'angle, ou plutôt l'inclinaison du cintre afin de trouver mes positions à n'importe quel endroit ... Tu suis ?!!

Puis autre chose à savoir ! La partie que tu utilise le plus est la partie qui porte les freins et les shiffters donc la partie basse de ton papillon ... qui est placée en dessous du point de fixation potence-cintre ...

Absolument. Et comme c'est justement la partie la plus éloignée de la fixation du guidon à la potence, on ressent davantage les vibrations, d'autant que sur piste, on est un peu forcé de tenir le guidon au niveau des freins.

j'avais un guidon droit.

je lui reprochais les défaut suivants : une seule position donc pas de possibilité de varier pour se décontracter en position penchée je ne vois pas le paysage, juste la route et ma roue avant sauf à me tordre le cou malgré tous les réglages hauteur de tige et angle de la potence et réglage de la selle

j'ai acheté un guidon papillon j'en suis très content.

maintenant j'ai 2 positions (on peut en avoir trois mais moi je l'ai quasiment redressé à la verticale) : une penchée pour quand il y a du vent ou pour varier une assise où tous les muscles sont décontractés que j'appelle la position promenade pour voir le paysage ou pour varier

par contre comme n'importe quel guidon il faut refaire le réglage de : la hauteur de tige l'angle de la potence la longueur de la potence éventuellement l'angle du guidon la selle

afin de trouver la bonne position qui correspond à son gabarit

j'ai changé parce que je trouvais des défauts à mon guidon.

si tu ne trouve pas de défaut à ton guidon de course pourquoi en changer ?

ce genre de débat ça me rappelle : celle en cuir ou en plastique ?

y a des gens qui sont content de leur selle en cuir y a des gens qui sont contents de leur selle en plastique

Bonjour à tous,

Pendant qu'on est sur les cintres, que pensez vous du "special" de Gilles Berthoud qui, a priori, s'inspire pas mal des guidons course pour néanmoins offrir différentes positions de conduite ? Voici le lien vers les accessoires pour être un peu plus clair (je ne suis pas parvenu à insérer le lien vers l'article en lui-même, il faut donc aller sur "cintre" puis sous famille "spéciaux")

http://www.gillesberthoud.fr/accessoires/index.php

Luisandre

ps : photo en pj... si ça a marché...

Bonjour à tous,

Pendant qu'on est sur les cintres, que pensez vous du "special" de Gilles Berthoud qui, a priori, s'inspire pas mal des guidons course pour néanmoins offrir différentes positions de conduite ? Voici le lien vers les accessoires pour être un peu plus clair (je ne suis pas parvenu à insérer le lien vers l'article en lui-même, il faut donc aller sur "cintre" puis sous famille "spéciaux")

http://www.gillesberthoud.fr/accessoires/index.php

Luisandre

ps : photo en pj... si ça a marché...

Ca fait cher le guidon droit avec des cornes !

Par contre, est-ce que les courses avec un plat à l'endroit de la courbure valent le coup par rapport à un course classique ?

Bonjour vfpromeneur, Merçi d'avoir pris 5 minutes pour répondre. Je ne suis pas mécontent de mon cintre, mais comme tout évolus, je pose la question car je ne suis pas du genre à vouloir(et pouvoir!)changer suivant la mode. Pour le moment c'est le cintre "genre course" qui enlève les suffrages. Qu'il y est un plat vers le bas, peut importe, je ne me mets jamais en position "course". Bonne saison à tous

salut pourrais tu me dire quel guidon papillon tu as acheté, je cherche a en mettre un sur mon rando, j ai des soucis de dos et il me faut une position de conduite plus droite, et surtout pouvoir varier de temps en temps merci a toi

Marques : BBB, MODOLO

va voir là http://voyageforum.com/voyage/guidon_trekking_photos_D1019298/

chez MODOLO ils ont des cintres bien surtout le dumbo http://www.modolo.com/1_trekking_handlebars_temp.php?id=4 http://www.modolo.com/1_trekking_handlebars_temp.php?id=7

moi j'ai pris un BBB multibar comme sur la photo du lien voyage forum ci-dessus ou BBB http://www.bbbparts.com/ mais il y a toute sortes de formes.

J'ai ajouté des poignées en mousse haute densité vraiment super

c'est le produit "Maxi kit grab on" que j'ai trouvée ici http://www.rando-boutique.com/category.php?id=130&categ=129&PHPSESSID=1e69baf18693d0a78ef1f025e1abd309

super merci, me voila renseigné en un temps record !!! je ne sais pas si je peux acheter sur le net, pour le grip ca a l air ok via rando boutique, le guidon, a voir.... merci

il ne faut pas craindre de passer commande sur internet. si tu as des craintes il suffit une fois par mois de contrôler ton relevé bancaire. tu as 5 jours pour réagir auprès de ta banque.

rando-boutique vends des guidons papillons MODOLO ou BBB tout ne figure pas sur leur site internet. Téléphones leur.

moi je me demande quelle est le meilleur guidon pour les longs randonnées !....actuellement j'ai un guidon droit avec cornes.....j'avoue ressentir des fourmillements aux mains dû à une position qui change guère pendant des km....mains posés soit sur guidon droit soit les cornes, pas assez je trouve.....je me pose la question si finalement le guidon course ne serais pas le "meilleur compromis"?.........à votre avis?

ps: en réfléchissant si je placerai un guidon course sur mon Scott sportser p1 je dois aussi remplacer les changements de vitesse?😕😕...pff cela deviens cher? ou pas?

par contre j ai du mal a visionner le rendu du guidon une fois installé, j ai l impression que la forme fait que la partie basse du cintre est beaucoup plus bas que le haut de la potence, c est a dire que la position des bras est encore plus basse, c est genant car je veux aussi acheter une potence tres haute, donc si c est pour avoir ensuite un cintre plus bas ... et bien ca servira pas a grand chose, non ? pourrais tu m envoyer des photos pour que je vois "en vrai" ce que ca donne ? fredjai@yahoo.fr super merci

oui c'est vrai pour certain guidon par exemple le BBB multibar et pas d'autres regardes bien la forme. en effet la partie basse est plus basse que la potence comme pour un guidon course. Cela te donne une position un peu penchée environ 60 degré entre ton dos et la barre horizontale du vélo. Je l'apprécie en cas de vent.

Sinon cherches chez MODOLO tu vas voir qu'il y a plusieurs modèles où la position basse est au niveau de la potence voir plus haut.

Le dumbo si j'ai bien compris permet toutes les combinaisons et surtout de la place pour installer tout un tas d'accessoires

Hello! Pour ma part, j'ai installé un guidon de bmx et depuis je ne peux plus m'en passer. J'y ai rajouté des bar ends de vtt qui me permettent de me mettre en danseuse s'il le faut. De plus le vélo au look "easy rider"ne manque pas de susciter la sympathie des cyclos que je rencontre. Mais c'est vrai que tout cela est tres personnel... Quant à Alibaba, il ne faut pas contrarier ta position, ça t'empecherait de repartir pour un autre périple tel que "Belgique- Maroc" dont le récit sur ton site est un vrai régal! Salutations!

petit gourrage je pensais citer ton message et que ma réponse apparaisse, et ce n'est pas le cas, je recommençe.

Je pensais délirer en imaginant que je puisse installer sur mon rockrider 520 un guidon type BMX, j'imagine qu'en adoptant un tel système cela t'as permis de rouler le dos plus droit, et d'avoir moins mal ? Ce qui est mon objetcif. Mon vélo tiens encore la route, sans compter la relation affective... Je cherche comme un forcené sur le net un endroit où il y ait le choix ( plutôt en région parisienne) pour "essayer" de tels guidon. Tu aurais ça dans tes informations, où un gros magasin d'occase. Car c'est assez cher neuf.

En tous cas merci de m'avoir infomré sans le vouloir, que mo idée n'était pas si farfelue que ça.

Bon dimanche

ps: en réfléchissant si je placerai un guidon course sur mon Scott sportser p1 je dois aussi remplacer les changements de vitesse?😕😕...pff cela deviens cher? ou pas?

Pour moi y'a pas photo, guidon course. Evidemment il faut remplacer les changements de vitesses et leviers de freins. Tu as 3 options, que je classe du plus cher au moins cher (en théorie) : systèmes Campagnolo Ergopower ou Shimano STI, leviers qui combinent freins et changement de vitesses. système Shimano bar-end, cocottes de freins normales et levier de changement de vitesses en bas du guidon (aux extrémités, là où normalement il y a les bouchons). Cocottes de freins normales et changement de vitesses au cadre, système classique utilisé massivement jusque dans les années 90. Attention, ce système ne peut être utilisé que si ton cadre est équipé pour recevoir ces leviers. Fiabilité à toute épreuve.

salut ! Si tu concretises ta modif, ta position sur le vélo s'en ressentira de suite. C'est tres personnel comme sensation mais pour ma part, j'ai vraiment eu l'impression de redécouvrir la pratique du vélo. Pour trouver ton bonheur, si tu vas sur ebay en tapant "guidon bmx", pour 25-30 euros port compris en achat immédiat tu peux trouver ce que tu cherches sans probleme. C'est sur que tu ne pourras pas essayer le truc avant mais le "risque" d'un mauvais choix n'est pas énorme. Voila, en espérant t'avoir aidé dans ton idée farfelue ! comme quoi le mal de dos peut aussi devenir un probleme cérébral !... Amicalement. Tof

Je réponds à plusieurs messages de ce fil sans faire plusieurs réponses car certaines questions ou remarques reviennent plusieurs fois : comparaison cintre course/paipllon : le guidon course permet une 3ème position "recherche de vitesse" plus efficace sur route en descente. Mais les cintres course sont généralement plus étroits, et sur piste cabossée je préfère un cintre papillon, plus large. il existe, chez Tektro je crois, des leviers de freins pour cintre course compatibles V-brakes, sans la commande du changement de vitesse. si la cintre papillon modifie trop la position et vous oblige à changer de potence, essayez un cintre papillon inversé ("ailes" ou "cornes" pointant vers l'avant). Avec ce type de cintre, la première position, la moins penchée en avant, est la même qu'avec un cintre droit ou que sur le haut d'un cintre course, et c'est dans cette position que vous avez les mains sur freins + manettes. Cf photo ci-dessous (mon cintre est un Yuma Modolo).

Bonjour à tous,

Le cintre est un grand débat dans le réglage d'un vélo et ce n'est pas une pièce à négliger. Je n'ai pas lu tous les commentaires mais je pense que ce choix est extremement personnel et adapté à la facon de rouler de chacun.

Je suis passé par pas mal de guidons, en ville j'avais un bullhorn de chez nitto, sur mon vtt j'ai un cintre tout droit avec bar ends, sur ma futur randonneuse j'aurai un papillon.

Personellmeent je suis incapable de rouler avec un cintre course même avec un super réglage.

Je pense qu'il faut éssayer mais sur du long therme le guidon course n'abime pas le dos? Ne sommes nous pas trop bas sur ce genre de géométrie?

Salut tof74,

Je me permet de t'envoyer un message concernant un post que tu as depose sur l'installation d'un guidon BMX pour randonner.... En fait je voulais faire la meme manip sur mon velo et j'ai un probleme avec la potence. Le diametre du guidon MBMX est de 22m et les potences du commerces 25, 4 ou 31, 8. C'est as compatible et donc je n'arrive pas a intaller mon guidon BMX. Peux-tu me dire comment tu as fait et quelle otence tu as utiliser?

Merci pour ton aide.

A+ seybos

Bonsoir Seybos! Effectivement le guidon de bmx est plus petit en diametre. Pour le serrer dans une potence de 25.4 j'ai utilisé un vieux cintre (de 25.4) que j'ai coupé sur la longueur à l'endroit où il est en contact avec la potence. Je me sers des 2 pieces ainsi obtenues pour en faire des entretoises autour du guidon de bmx et le serrage peut alors s'effectuer. Voila, pas facile à expliquer, j'espere que c'est compréhensible! C'est une opération rapide, en 2 coups de scie à métaux, l'affaire est réglée.

N'hesite pas à me contacter en message privé si tu as besoin.

Salutations! Tof

en parlant de guidon si vous hesiter entre le course et le papillon il y a toujours le cintre T_tech jones, j ai un peu du mal a en trouver en france mais il est vraiment bien avec plusieur positions des mains . est ce que qu elqun en n as un ? pour en parler ; moi je pense installer ca sur mon tandem a l avant

A mon avis le choix du type de guidon dépend aussi du terrain prévu, de la charge, et de la geometrie du vélo. Rouler longtemps sur des pistes cassantes et chemins avec un guidon de course de 440mm de large, vélo chargé, n'est pas l'idéal. et là, le cintre papillon ou plat + cornes, mains sur les freins, apporte un vrai plus.

Sinon, pour les cintre papillon genre BBB multibar, il faut rajouter systematiquement au moins 20mm a la potence. et c'est vrai que dans ce cas une potence reglable c'est pas mal, a condition qu'elle soit de bonne qualité sinon elles prennent du jeu.

Les cintres blaquy de Berthoud (photo ci dessus) sont trés confortables et trés précis je trouve. perso j'aime beaucoup. par contre, sur un tandem je trouvais qu'il manquait un peu de largeur, d'autant que le grand rayon d'extremité empèche d'écarter les mains sur la zone droite tout en gardant les doigts sur les freins. mais pour un vélo solo il est tip top je trouve. un peu chere cependant c'est vrai.

Le type de cintre est une des première chose a definir pour choisir ou dimensionner un cadre! car la longueur même du cadre en dépend si on ne veut pas jouer de façon excessive avec des potences extremes. D'ou les problemes ensuite, lorsque l'on veut passer d'un modele a l'autre, ça ne se passe pas toujours bien! et puis ensuite bien sur, il y a les habitudes! a ne pas necessairement contrarier, a quoi bon?

tof

tu mettrais une photo de ton engin sur le site ?

quand tu dis que tu rajoutes des bars ends, sur du long parcours le fait d'avoir le dos droit ne te tasse pas les vertèbres ? c'est la questions que je me pose, car pour de cours trajets en ville j'imagine le confort, mais sur du long terme, avec un BMX tu fait comment pour adopter une position plus allongée ?

elle est con ma question lol

sais tu où trouver un schéma sympa avec les appellations des différentes parties du vélo, car j'avoue parfois que je nage un peu ...

concernant l'adaptation au diamètre pour le BMX moi j'ai une potence dont l'inclination est réglable ainsi que le diamètre d'accueil qui se règle avec deux vis clefs allen, c'est très pratique, trouvé chez décathlon.

merci

Salut! Je te fais parvenir 2 ou 3 photos du vélo mais aussi du montage pour Seybos qui me l'a demandé en privé. Pour ce qui est du montage, le vélo est celui du gamin mais le principe est le meme (toute la famille est équipée ainsi !...) Pour ce qui est de la position, encore une fois c'est tres personnel mais pour moi je n'ai pas spécialement l'impression d'etre droit comme un I. Il m'est arrivé de faire des étapes dépassant les 200 bornes à la journée et la position ne m'a pas spécialement gené, au contraire. Maintenant, te dire que j'avais fiere allure à la fin de la journée, c'est autre chose, je mettrais plutot ça sur le compte d'une fatigue générale entrainant un look de zombie ! Voila bonne réception à vous! (Seybos et toi)

c'est très sympa, merci beaucoup à toi

c'est bien ainsi que j'avais anticipé les choses, j'ai juste à changer la câblerie et les gaines qui vont être un peu juste

c'est parti, je retiens cette option

bonne soirée

Bonjour,

Je ne jurais que par le guidon course. Puis un pote m'a fait essayer sa barre d'appui. J'ai adopté. Mon nouveau vélo est doté d'un guidon papillon auquel j'ai ajouté des cornes. Ça me permet de nombreuses positions. Aux freins, sur les côtés, en haut, accoudé, aux cornes, paumes aux bases des cornes… La seule chose qui me manque, c'est cette fantastique posture ergo pour les longs plats que la barre d'appui me permettait. On ne peut pas tout avoir. La barre d'appui signifie la fin de la sacoche de guidon. Pas évident comme échange.

🤪

Cool, il manque plus que les lanieres en cuir sur les cotes pour ajouter une touche easy rider!!

Merci bien tof74 pour les explications+photos, je m'y mets ce week-end

a+ seybos

Salut Mc Comber,

Je suis ravi de voir qu'il existe quelqu'un sur ce site qui ai déjà utilisé une barre d'appui, qui me rappelle vaguement les guidons de Triathlète ... Peux-tu m'expliquer les avantages que te fournissaient ce type de guidon ?

Je vais bientôt rouler à travers les USA et je ne peux m'empêcher de penser qu'une position plus allongée sur le vélo pourrait m'être utile pour soulager mon dos sur les longs plats du Middle-West américain, à condition bien-sur de suréléver la potence et le cintre ...

Qu'en penses-tu ?

Merci à toi, Nath

Salut tout le monde,

Le commentaire sur les lanières de cuir tombe à pic, parce que j'ai posé une guidoline de cuir hier ! Eh, eh, eh ! Ça le fait !

Écoute, Baroudeur, les yeux fixés sur le gps, je pouvais systématiquement constater une augmentation de ma vitesse de 5kmh dès que je m'installais sur la tribarre. C'est effectivement beaucoup moins dur sur le dos (même si c'est hard pour le cou et qu'on voit moins la route). Cette position donne moins de prise au vent, mais offre vraiment une posture idéale pour pousser fort. Voilà. Je n'en aurai pas pour mon grand voyage, mais je verrai plus tard s'il ne fait pas une solution. Je ne pourrais plus me passer d'une sacoche de guidon, désormais.

É.

bonjour,

je sais que le post date un peu, mais je tente quand même. j'aimerai bien essayer un cintre papillon, mais je ne sais pas si cela me conviendra. Le votre est-il à vendre et de quelle région êtes vous ? Merci

serge

Bonjour, j'ai beaucoup roulé avec un guidon de course. J'en étais très content. Il y a 6 mois, j'ai été tenté de changer pour un guidon papillon... Je le trouve très difficile à régler... J'ai été obligé de changer la potence pour une potence réglable car le point t'attache est beaucoup plus haut que sur un cintre course. En fait, cela fait 6 mois que je cherche le bon réglage de ce papillon et je ne parviens pas à me sentir aussi bien qu'avant. Je crois que je vais revenir à mon bon vieux guidon de course! 😛

Bonjour, Cédant à la mode, j'en suis pas forcément fier, j'ai acheté et essayé un guidon papillon, j'aime pas, mauvaise position des mains, trop perpendiculaire à l'axe longitudinal du vélo, oblige à changer la potence pour retrouver la position de base. Bref j'ai vite remis mon guidon plat et remplacé mes "bars end" droit par des "bars end" cornes de vache qui me conviennent beaucoup mieux. Je pense que cette mode des poignées de guidons perpendiculaires, ou presque, à l'axe du vélo n'est pas bonne, le poigné prenant naturellement un angle d'au moins 30°, d'ailleurs sur les vélos de plus de 30/50 ans les poignées de guidon sont presque parallèles à l'axe du vélo. J'ai de ce fait un guidon papillon à vendre Jules

Bonjour Purulent Mon guidon n'est pas à vendre.Pour bien en profiter il faut une position "basse" facile pour naviguer en ville ou passage piéton et une position "haute" pour rouler relax genre "hollandais" pendant de longue ligne droite facile ou on a besoin de se reposer le dos (je fais parti des séniors). Je pars demain matin de Lyon pour le Luxembourg, l'Allemagne, l'Autriche, la Suisse retour en France pour aller sur l'Océan Atlantique avec un retour sur Lyon par le Massif Central le tout en cyclo-camping. Tout çà pour te dire que me guidon papillon me va très bien (mais j'ai aussi beaucoup aimé mon guidon "course") Quoi qu'il en soit amuses toi bien Robix😉

Le sujet date mais...

Certains, dont moi, aiment les vieilleries 😇

Mon épouse ne jure plus que par le papillon, de mon côté, je croyais que j'aimerais, mais non, je n'aime pas. Je préfère le type course. Sur mon course, bé c'est un ... genre cornes de bélier Sur mon vtc, c'est un guidon plat avec des cornes (de ?), mais je trouve que c'est boeuf-boeuf.

Changer pour mettre un course avec vitesse au guidon, c'est un petit peu beaucoup très cher...je crois à cause de l'indexation.

@++

Bonjour, J'ai la chance d'avoir recupere un guidon de course dit type marathonien. Il offre une courbure, suplementaire j'adore c'est super confortable. A+

Bonjour,

je suis tombé par hasard sur ce guidon qui offre encore d'autres solutions de placements:

http://www.bikecarson.com/...w-first-impressions/

Pour ceux qui hésitent entre les guidons "à angle droit" et les guidons droits, c'est le juste milieu. 🙂

Par contre ça na pas l'air d'être facile a dégoter...