Alitalia annonce deux-cent-quinze millions d'euros de pertes au premier trimestre

http://www.ouest-france.fr/La-compagnie-Alitalia-de-plus-en-plus-fragilisee/re/ofdernmin/_-630214--BKN--_actu.html

Je crois qu'enfin de compte, Air France a bien fait de se désengagé..

Serait-ce la fin??? Enfin?

Serait-ce la fin??? Enfin?

Je ne sais pas si "enfin" est approprié... ne serait ce par respect pour les employés qui vont perdre leur emploi !

Ce serait étonnant que beaucoup de monde se réjouisse de la faillite de cette compagnie, meme si il y a peu d'espoir de la sauver... mis à part peut etre MOL qui souhaite ouvertement la faillite de cette compagnie... et des autres !!

ne serait ce par respect pour les employés qui vont perdre leur emploi !

Je suis entièrement d'accord, mais il y'a un mais. En effet, je suis le premier à dire souvent du bien des syndicats qui permet de créer un équilibre au sein de l'entreprise. Aujourd'hui, je ne vais pas les accusé de tous les malheurs du monde, mais dans le cas présent, ils auront une grosse part de responsabilité, ils ont voulu joué au bluff avec Air France-Klm en imposant chaque jours plus de choses, je crois qu'ils ont perdu à joué à cela. Il avait une offre, entre les mains qui assurait la perennité de l'emploi pour 80% des salariés.. Maintenant je crois, qu'il n'y a plus grand chose à dire. De même, depuis 5ans qu'Alitalia va mal, ils ont toujours tout fait pour obtenir le plus de concession.. Les couts d'Alitalia sont aujourd'hui les plus élevés dans les compagnies membres de l'IATA, plus de 50% supérieur à la moyenne... Bref, les syndicats et les employés ont une grande part de responsabilité si faillite il y'a. C'est malheureux à dire mais je crois que c'est comme ça..

L'épisode Alitalia-Air France-KLM s'est malheureusement déroulé pendant des élections majeures. D'une part les syndicats qui faisaient pression sur AF-KLM en demandant toujours plus, et d'autre part Berlusconi qui refusait que la compagnie nationale ne soit bouffée par des étrangers et qui cherchait n'importe quel tour de magie pour faire de lui le sauveur providentiel. D'ailleurs, on n'entend plus parler de ce dernier.

Il me semble avoir vu un reportage TV où des employés d'Alitalia allaient à l'encontre des syndicats et demandaient à AF-KLM de poursuivre les négociations. AF-KLM n'a pas marché au bluff en annonçant son retrait des pourparlers. C'est bien dommage pour les employés italiens qui ne sont finalement que des victimes.

Je suis entièrement d'accord sur le fait que les victimes sont toujours les même, à savoir les employés, ce que je déplore. Néanmoins, les syndicats effectivement ont joué une grande part dans leur malheur, la mafia du nord aussi et Berlusconi n'en parlons pas, il cherchait uniquement la réélection en promettant mont et merveilles, sans que l'on en voit la couleur, d'ailleurs ça me rappelle quelqu'un de chez nous qu'on ne voit pratiquement plus non plus...

Je précise de suite que je suis syndiqué actuellement en France. Ce que je reproche à nos syndicats français ou italiens en particulier à ceux qui dirigent les destinées de ces associations ne vont pas dans le sens des intérêts des syndiqués ni d'une pratique normale de relations employés-patrons pour trouver un équilibre.

Je m'explique, en France en général les représentants des syndicats sont inféodés aux dirigeants des entreprises qui sont les bailleurs de fonds des syndicats... De plus en France comme en Italie les partis politiques sont très présents dans ces organisations et font varier les revendications au gré de leurs propres intérêts politiques et non dans l'intérêt général...

Pour Alitalia comme en France dans certaines centrales syndicales des revendications ainsi qu'une démarche non adaptée aux intérêts de la compagnie a eu pour effet de plomber les comptes sans pour autant remettre en question le noyau "dur" de ces syndicats...

Bien sur l'immense majorité du personnel ne cautionne pas cet état de fait mais ils sont impuissant face à leurs représentants syndicaux...

Tant que ces strutures politicos_ patronales existeront rien n'avancera... De pauvres gens finiront au chomage, par contre les hauts dirigeants de ces centrales syndicales garderont leur "job" enfin leur fonction "speudo" syndicale...

Pour les réponses qui risquent d'y avoir, sachez qu'au sein du syndicat auquel j'adhère ainsi que les autres organisations j'ai toujours eu ce discours même si cette analyse "gène" quelques personnes force est de constater que beaucoup de gens pensent comme moi...

http://www.ouest-france.fr/La-compagnie-Alitalia-de-plus-en-plus-fragilisee/re/ofdernmin/_-630214--BKN--_actu.html

Je crois qu'enfin de compte, Air France a bien fait de se désengagé..

af klm n aura qu'a se baisser pour ramasser les morceaux, et les sindicats casseurs d'entreprise pourrons se taper sur le coeur en disant "c'est ma faute, c'est ma tres grande faute" comme a la messe le dimanche🤪

http://www.ouest-france.fr/La-compagnie-Alitalia-de-plus-en-plus-fragilisee/re/ofdernmin/_-630214--BKN--_actu.html

Je crois qu'enfin de compte, Air France a bien fait de se désengagé..

au contraire, AF aurait fait une bonne affaire en rachetant une bouchee de pain une compagnie en faillite avec un gros potentiel sur l'europe du sud et agrandir leur hub europeen deja constitue de roissy et schipol

le con dans l'histoire c'est berlusconi

a tous les coups il va encore faire une magouille pour devenir actionnaire d'alitalia...

Au début, je pensais aussi cela, mais aujourd'hui, j'ai un très très gros doute..

Si elle perd 215 millions au T1, sur l'année, elle va accumuler au moins 600 millions de perte pour un CA de 3.5 milliards, soit une marge négative de presque 20%..?? AZ va reprendre une compagnie moribonde, et devra investir au moins 4.5 milliards d'€, avec plus de 2 milliards de dettes. Personnellement, je pense qu'il y'a d'autre opportunité en Europe. Je ne doute pas qu'AF aurait reussi à rétablir la rentabilité d'Alitalia, mais à quel prix? Beaucoup trop élevé. Investir environ 6 milliards d'€ alors qu'Iberia pourrait se racheter pour 3.5 milliards, le choix est assez rapide

AF etait au bord du gouffre il y a qq années, ca n'a pas empeche son redressement et sa sante aujourd'hui

de toute facon, maintenant, avec ce mafieu au pouvoir, il viendra supplier spinetta dans quelques mois pour reprendre alitalia pour une bouchee de pain apres avoir supprime l'ardoise de la compagnie

a moins qu'il ne fasse des magouilles pour en devenir proprietaire et nettoyer qd meme l'ardoise au dos du contribuable italien

Désolé de dévier légèrement la discussion mais voilà, j'envisage une semaine au Caire au mois d'octobre du 27 au 31 et Alitalia propose le prix le plus interessant. Pensez-vous que l'on puisse encore acheter un billet sans trop de risque ou bien vaut-il mieux choisir une autre compagnie? Et si j'attend les prix risquent d'augmenter rapidement. Merci de vos conseils.

pourquoi y aurait un risque ?

la compagnie perd de l'argent mais continues a voler

de nombreuses compagnies ont deja perdu de l'argent et honore leurs vols que je sache

c'est pas une compagnie d'une republique bananiere, c'est alitalia...

faut pas non plus ceder a la panique...

a une epoque france telecom avait une dette colossale, le telephone a jamais ete coupe

Ce n'est pas que je panique mais est-il envisageable qu'Alitalia dépose le bilan ou je ne sais quoi d'autre, et que se passerait-il pour les billets achetés? Comme je souhaite prendre un billet et l'hotel, j'aimerais ne pas me retrouver sans vol c'est tout.

si tu as peur n'achetes pas ton billet

A eviter ... octobre c'est trop loin personne n'est capable de dire ce qu'il va se passer. Il y a beucoup de forumistes qui ont des pertes de mémoire !!! Sabena, Swissair ... ça a une signification, deux compagnies nationales de pays européens !

oui enfin c'etait pas pareil

ni la belgique ni la suisse n'avaient une flotte de la taille d'alitalia et n'avaient pas non une localisation geographique strategique

les pays bas constituent le hub du nord de l'europe

l'italie le hub du sud

son acquisition est strategique pour AF-KLM

tout comme il est dans son interet de s'allier a Delta-NW

dans qq années, le secteur va encore renforcer sa concentration...

... dans qq années, le secteur va encore renforcer sa concentration...

On ne fera pas des concentration fortes avec des canards boiteux ... Alitalia est "off" du transport aérien européen, la meilleure chose a un eventuel pavillon italien est idem SN/SR une disparition et renaissance modeste ! Personellement je pense que AF/KLM n' a jamais réellement voulu de AZ dans la "famille"!

La taille de la flotte n'a rien à voir avec une faillite. Des compagnies font faillite, Alitalia, si personne ne la sauve fera faillite. Et aujourd'hui, toutes les personnes que Berlusconi a dit interessé ont démenti. Air France ne fera pas de concession et n'achètera pas AZ avec le risque actuel. AZ est exsangue et perd 2 millions d'€ par jour.

l'italie le hub du sud

Non. Ni MXP, ni FCO n'est le hub du sud de l'Europe. Seul Madrid l'est actuellement. De même, FCO est très mal placé et le seul hub qu'elle peut être, ce sont sur les pays méditerranéens. En long courrier, FCO ne pourra rien devenir comme hub majeur en Europe. Trop excentré de l'Amérique du Nord et du Sud, le marché africain n'est pas assez gros pour un developpement important surtout qu'AF est déja en grosse partie dessus, l'Asie, trop concurrentiel avec des compagnies du golfe qui vont representer une menace pour toutes les compagnies européennes avec leur plan d'expansion collossaux. De même, il faut un marché domestique minimum entre certaines villes pour alimenter un hub. CE qui n'est pas le cas en long courrier au départ de l'Italie pour l'Asie. Donc non, FCO n'est définitvement pas un hub stratégique du sud de l'Europe.

c'est sur que y a pas plus pessimiste que ta vision de la compagnie

si on suit ton raisonnement on aurait jamais du sauver des boulets comme france telecom, alstom, credit lyonnais qui sont redevenues aujourd'hui des entreprises fortement beneficiaires

si tu regardes une carte, madrid est totalement a l'ouest, pour etre au sud oui c'est au sud, mais pas vraiment central comme position

bref...

comme dit plus haut, berlusconi a foutu la merde dans les nego, ca veut pas dire que son plan va reussir...

Les problèmes d'AF a pu rencontré sont totalement différent de ceux d'AZ. AF n"était pas rentable à cause de sa gouvernance mauvaise et politicienne. Beaucoup de lignes non rentable étaient maintenu car le gouv le souhaitait. Pour AZ, 80% des lignes ne sont pas rentables. De même, AF a un marché long courrier beaucoup plus important, ce qui la beaucoup aidé en se recentrant dessus. Ce qui n'est pas le cas d'AZ. De même, CDG est au centre de l'Europe, ce qui l'a beaucoup aidé. De plus, AZ a une flotte vieillissante, des problèmes de structures, et des salaires beaucoup trop elevés par rapport au concurrent. La situation s'annonce plus ardu. Après, je ne dis pas qu'AF ne reussirait pas à rendre bénéficiaire AZ. j'en suis convaincu que ca serait le cas. Mais au prix d'AZ et de l'investissement nécéssaire, Iberia représente une vraie opportunité avec un vrai hub sur l'Amerique du Sud et une croissance forte de plus de 13% par an, pour presque 2 fois moins. Spinetta l'a très bien dit, l'acquisition d'AZ n'est pas du tout indispensable au developpement du groupe Air France.

TU ne comprend pas vraiment, je crois.. Ces compagnies la étaient des compagnies d'Etats qui étaient mal gèré et dont le retour à la rentabilité n'était pas si difficile que cela. Les problèmes d'AZ sont très différent et sont aussi structurel. De même, on ne peut aps comparer l'industrie du transport avec l'industrie bancaire, téléphoniques ou autres.

si tu regardes une carte, madrid est totalement a l'ouest, pour etre au sud oui c'est au sud, mais pas vraiment central comme position

Méconnaissance du sujet et du transport aérien. IB est spécialisé sur l'Amerique du Sud et centrale avec la part de marché la plus importante. C'est un marché en pleine expansion et très rentable parce que faiblement concurrentiel. De même, elle commence son developpement sur l'Amerique du Nord sur plusieurs villes. Le marché d'Iberia est en pleine croissance est MAD est appelé à devenir le 3ème plus grand hub d'Europe. Ce sont les faits derrière LHR et CDG.

Méconnaissance du sujet et du transport aérien.

j'adore ton sens du jugement

tu te permets un jugement sur les autres alors que tu ne sais pas du tout si j'ai bosse dans l'aerien ou non

ca me fait rire aussi les PNC qui se prennent pour les strategistes de compagnies aeriennes

on devrait virer spinetta et te nommer a sa place etant donne ton incroyable science infuse

sur ce, je pense que le debat est clos tu viens de demontrer qu'on ne peut pas debattre avec une personne qui sait tout et qui denigre les autres

Méconnaissance du sujet et du transport aérien

Etant donné le grand age d'Enzo et vu depuis les iles sandwich, il est normal qu'il confonde position géographique et position stratégique 😛 Sans doute un troll qui nous vient d'océanie 😎

tu te permets un jugement sur les autres alors que tu ne sais pas du tout si j'ai bosse dans l'aerien ou non

De connaissance personnelle, bosser dans l'aérien ne suffit pas forcement. De même, je n'ai pas émis de jugement sur toi mais de critiquer ce que tu as dis. Ne dis pas des choses que je ne dis pas! Il n'y a aucun problème pour débattre mais lorsque tu m'affirme à deux reprises que l'Italie est le hub du sud de l'Europe, il y'a erreur et quand tu m'affirme que MAD n'est pas le hub du sud de l'Europe, il y'a aussi erreur! Donc keep cool, je ne t'ai pas critiquer toi ou autre, je me le permettrai pas

Aujourd'hui, les chiffres sont simples: Madrid est le 4ème aéroport européen et 10 ème mondiale avec 52, 122 millions de passagers en 2007, derrière LHR, CDG et FRA. Sur l'année, il a eu une croissance de 14%, soit l'augmentation la plus forte dans les 30 premier aéroports. Ni MXP ni FCO ne sont dans les 30 premiers mondiaux. Le constat est donc simple en voyant ses chiffres je pense. L'avantage de MAD est qu'Iberia dispose d'un marché "naturel" important au départ de l'Espagne et vers l'Amerique du Sud, ce qui l'aide énormement dans son développement. D'ailleurs comme la plupart des majors, BA vers l'Amerique du Nord, KL vers l'Amerique du Nord, LH vers l'Amerique du Nord et maintenant vers l'Asie, etc.. Chaque grande compagnie européenne possède un marché important domestique sur un continent. Ce qui pose aussi problème pour AZ car ce n'est pas le cas. Elle ne possède pas de marché domestique important vers une région du monde précise. Elle desservait au départ de MXP et FCO des lignes seulement vers les grands aéroports du monde, tel JFK, NRT, GRU... Et même sur cela, AZ a fait des erreurs, qui sont pour moi des erreurs énormes. Quand une compagnie publie son top 10 de ses lignes internationales avec leur rentabilité, et qu'on se rend compte que MXP-GRU était la ligne la plus rentable du réseau devant NRT et JFK, après toutes les destinations étaient dans le rouge. Quand on est une compagnie brésilienne qui se developpe fortement sur l'Europe, d'un seul coup MXP qui n'était pas prévu, passe comme la priorité et est aujourd'hui une destination très rentable pour... la TAM... Ils peuvent leur dire merci..

Excusez moi de m'immiscer dans votre débat (très interessant du reste) mais si je te suis rains091, il vaut donc mieux que je cherche sur une autre compagnie, ce sera plus sûr, même si je ne condamne pas Alitalia pour autant.

Je crtois que tu es bien seul dans ton raisonnement contrairement à rains091 qui semble plus dans la véracité que toi qui raconte des choses sans fondement ni argument...

Ce n'est pas déranger que de demandé cela, mais légitime! Personnellement, aujourd'hui, j'éviterai vraiment Alitalia. On a beau dire que c'est une grosse compagnie, que l'Etat italien ne la laissera pas coulé, etc, mais il y'a plusieurs années, ils s'est passé la même chose avec la Swissair et aussi la Sabena. Tout le monde disait, "les gouvernements ne la laisseront pas tombée". C'était évidemment faux. Elles ont coulées. Un jour, tout à une fin, et Alitalia est aujourd'hui mal parti pour continuer son activité. Berlusconi dit qu'il y'a des italiens interessés mais j'attend avec impatience que ses repreneurs potentiels se montrent. pendant ce temps là, Alitalia perd au moins 1 million d'€ par jour avec des pertes qui vont continuer à monter. Avec une perte de 1 million par jour, elle a aujourd'hui de quoi tenir 1 an au max, sauf qu'aujourd'hui, tout le monde se méfie aujourd'hui d'AZ et de moins en moins de personnes prennent leurs billets dessus de peur de perdre leurs billets, et il en est de même pour les agences de voyage.. De même, le prix du baril explose aussi en même temps, les prix d'AZ n'augmente quasiment pas, je ne connais pas leurs recettes magiques. En l'état actuel, le gouvernement italien doit trouver une solution d'ici 3 mois, sous peine que cela soit irrécupérable. Les pertes vont s'accélerer, avec un 2ème trimestre un peu meilleur, mais il est clair que rien n'est aujourd'hui positif.

Personnellement, je pense que prendre une autre compagnie est plus sage. Plus tu prendra ton billet loin dans le temps, plus le risque de le perdre sera grand! Disons que c'est un peu prendre un risque de le prendre aujourd'hui sur AZ, car si elle fait faillite, tu pourra dire au revoir à tes vacances!

Merci beaucoup pour tes conseils, je vais voir si je trouves autre chose. ps: je ne sais pas si le message précedent m'était adressé, si c'est le cas ce n'est pas la peine d'être aggressif...

Je viens de regarder, tu as Czech Airlines CSA qui coute 387€ Paris-Prague-Le Caire A/R TTC du 26/10 a 01/11... Ca semble plus sur!

Je t"en prie, y'a pas de problème! Si y'a un conseil en général que je peux donner en ce moment, c'est quand même d'éviter les pcompagnies les plus fragiles économiquement tel Alitalia, Olympic Airways, etc! Avec le prix du baril, un bon nombre de compagnies sont sur la sellette, et les plus faibles ne survivront pas.. Même des compagnies comme Aerolinas Argentina sont en grand danger.. Malheureusement c'est aussi se tourner vers des compagnies qui ont aussi en général des prix plus élevés que les autres et donc exit les bonnes affaires!

Je viens de regarder, tu as Czech Airlines CSA qui coute 387€ Paris-Prague-Le Caire A/R TTC du 26/10 a 01/11... Ca semble plus sur!

Bonjour, puis-je savoir où tu as trouvé ce prix très interessant? j'ai du mal à aller sur leur site. J'ai vu aussi d'autres compagnie mais la plupart nous font arriver la nuit vers 2H15 au Caire.......C'est plutôt moyen.. merci encore pour les renseignements.

www.partirou.com/vols et tu fais ta recherche avec les dates qui t'intéressent... Tiens nous au courant de ton achat...

Merci 😉

Un conseil fait tourner divers moteurs de recherches tu as parfois des surprises, certaines AGV n'affichent pas certaines Cies a cause d'accords commerciaux

En effet je viens de m'en rendre compte. par contre le soucis c'est que les horaires sont assez bizarres. Toutes les compagnies arrivent au Caire de nuit (entre 00H et 2H30 du matin) ce qui n'est pas trop pratique. De même les départ (pour le retour) partent presque vers 3H du mat'!!!!! Seul Alitalia propose un vol qui arrive vers 16H et qui part dans l'aprem.... Bref il y a des choix mais à des horaires!!!!!!!!!!!!!!!

Le prix de la raison est bien celui qui n'inquiète pas le raisonnable...

En effet je viens de m'en rendre compte. par contre le soucis c'est que les horaires sont assez bizarres. Toutes les compagnies arrivent au Caire de nuit (entre 00H et 2H30 du matin) ce qui n'est pas trop pratique. De même les départ (pour le retour) partent presque vers 3H du mat'!!!!! Seul Alitalia propose un vol qui arrive vers 16H et qui part dans l'aprem.... Bref il y a des choix mais à des horaires!!!!!!!!!!!!!!!

T'inquiete pas tu ne seras pas seul au Caire a 2h du matin, je dirais même que c'est assez animé!

ca me fait rire aussi les PNC qui se prennent pour les strategistes de compagnies aeriennes

Bah, disons qu'un PNC est sans doute mieux placé pour juger et émettre de "potentielles stratégies aéronautiques" qu'un simple forumeur au jugement trop étroit à l'égard de ceux que sont les PNC...

A bon entendeur.

David PNC et "analyste stratégique"

Swiss propose également de bons horaires au départ de ZRH.

Vols LX236/237, opérés en Airbus A340-300 : ZRH Départ 09:45 - CAI Arrivée 14:40 CAI Départ 16:05 - ZRH Arrivée 19:15

Quand je me suis rendu en Egypte il y a quelques années, nous avions pris Swiss, vol très agréable, avec PTV, films, bons repas, etc... et bons horaires !

Le vol Swiss est opéré en A340-300, appareil long courrier. La PTV est particulierement performante sur ces avions avec des écrans de grande taille, 9", les plus grands en classe économique. Correspondance tres facile et rapide de Paris à Zurich.

Merci beaucoup pour ces renseignements concernant la Swiss, je vais me renseigner. A plus!

Personnellement, aujourd'hui, j'éviterai vraiment Alitalia. On a beau dire que c'est une grosse compagnie, que l'Etat italien ne la laissera pas coulé, etc, mais il y'a plusieurs années, ils s'est passé la même chose avec la Swissair et aussi la Sabena. Tout le monde disait, "les gouvernements ne la laisseront pas tombée". C'était évidemment faux. Elles ont coulées. Un jour, tout à une fin, et Alitalia est aujourd'hui mal parti pour continuer son activité....

Petite info plus économique qu'aerienne mais pas obligatoirement très bonne, Alitalia a reporté la présentation "oficielle" de ses comptes et l'approbation de ceux -ci pourquoi ??? visiblement on aurait dépassé le stade des "caisses vides" A lire et a suivre http://www.challenges.fr/20080527.CHA1848/alitalia_retarde_lapprobationde_ses_comptes.html

__ mais il y'a plusieurs années, ils s'est passé la même chose avec la Swissair et aussi la Sabena. Tout le monde disait, "les gouvernements ne la laisseront pas tombée". C'était évidemment faux. Elles ont coulées. Un jour, tout à une fin, et Alitalia est aujourd'hui mal parti pour continuer son activité. __

Ce n'etait pas le meme cas, Swissair était une compagnie privée et non étatique et sabena avait été racheté par Swissair l'etat helvétique avait une participation actionnarial minoritaire de swissair, (l'etat à injecter 2 milliards de francs suisse pour faire voler 2 mois avant que Swiss int airlines décolle). elles ont coulées pour cause de dépot de bilan et plus de liquidité car les banques ne prétait plus de cash et tous les acteurs aériens ne leur faisaient plus confiance donc plus de facture à 30 jours (taxe d'aéroport, kérosene, ect...)

Juste pour rappel dans quel état financier etait Air France il y a 15 ans et l'etat de ca flotte, l'etat français a injecte des fonds et mis les bonnes personnes au bonne place et les employés ont fais beaucoup de boulot et de sacrifices pour ammener Air france a ce niveau et quel sois rentable et juste pour rappel l'etat Français est toujours l'actionnaire principale.

Alors je ne crois pas assez stupide l'état italien de laissé couler et faire faillite sa Companie Nationnal Alitalia.

.. Alors je ne crois pas assez stupide l'état italien de laissé couler et faire faillite sa Companie Nationnal Alitalia.

Sauf que l'Etat italien n'est plus en mesure de reinjecter du cash Alitalia se trouve donc dans strictement le même cas de figure que Sabena et Swissair !!!.. et si tu lis bien l'article sans la transformation d'un pret de l'Etat de 300 millions d' € en fonds propre c'est le risque de ne pas avoir d'approbation des comptes par les commissaires aux comptes et donc CA, la Cie ayant des fonds propres ridicule ! En situation similaire en France c'est direct Tribunal de Commerce ! en Italie peut être la "combinazione" ???

De même, les prix du pétrole ne sont pas aussi élevés qu'il y'a 10-15 ans pour Air France. Ce qui a été réalisé pour Air France n'est plus valable aujourd'hui. L'économie change, le monde tourne, la mondialisation avance. A cette époque, les low cost n'existaient quasiment pas, la concurrence était faible. Air France, poiur devenir a rentable a coupé ses lignes les plus déficitaires, développer le hub de CDG, et replacer les personnes à leurs places pour éviter les sur effectifs. Aujourd'hui, la concurrence sur les lignes européennes est importante, le réseau Europe d'AF n'est pas rentable, il perd 200 millions par an à cause de la concurrence. De même, le prix du pétrole a considérablement changé la donne. Il y'a 15 ans, le coût du carburant répresentait 10% des dépenses d'une compagnies, aujourd'hui, on est à plus de 25% pour les compagnies traditionnelles, et autour de 35% pour les low cost pour l'année 2007. Et avec un baril à 130$, cela va encore monter. Si le prix du baril est de 145$ sur le second semestre comme Goldman Sach le prévoit par exemple, la part du carburant dans le Ca sera d'alors quasiment 50% pour les low cost. La marge de manoeuvre d'une compagnie sera alors très faible. Aujourd'hui, en Europe, avec un baril aussi élevés, un nombre de compagnies vont disparaître et Alitalia en fait aujourd'hui partie des compagnies fortement menacées. Alitalia, Vueling, Air Berlin sont les premières sur la liste. La seule chose qui peut faire qu'Alitalia peut survivre est la baisse du prix du pétrole. Les comptes d'AZ vont être très mauvais et être de pire en pire, une perte d'au moins 700 millions pour 2008. Avec cela, AZ ne survivra pas

les analystes ont estime aujourd'hui que sur l'exercice 2009-2010, AF ne sera pas aussi rentable que dernierement a cause du carburant et des acteurs du golfe plus agressifs sur certaines dessertes

c'est bien que l'action baisse un peu 😇

Pour l'exercice 2008-2009, Air France est couverte à 77% pour le prix du baril, les résultats seront donc très peu affectés. Pour l'exercice 2009-2010, la couverture tombe à 55%, les résultats en seront donc impactés. Sauf que d'ici là, des compagnies auront coulées en Europe. De même, AF a une flotte assez récente, et des plans d'économies ont été lançés. Le plan de remplacement du 744 a été acceleré avec l'achat récent de 4 77W. Donc même si Air France va souffrir, ce sera plus que ses concurrentes. Elle a le temps de lancé des plans d'économies, ce qui n'est pas le cas de ses concurrentes.

je m'en fais pour AF, je suis tres content de voir le cours de bourse baisser 😛

Le cours est en effet à un prix intéressant suite à la réaction exagérée après la publication des résultats. Compte tenu de la qualité de l'entreprise, c'est une bonne affaire d'acheter des actions maintenant. T'en as pris combien ?