Vélo de course contre vélo VTC

Ce weekend je me suis offert une belle ballade de plus de 2 heures( 58 km) avec des amis. Ceux-ci avaient des vélos de course Cannodale, l'un avec un pédalier compact et l'autre avec un triple...donc mêmes vélos pesant +/- 7, 5/8kg. Quant à moi j'étais avec un Scott VTC ( 10kg à la balance..)avec jantes course 23c mais avec un plateau de 44/32/22. (11*34 à l'arrière) Pendant une bonne heure je menait la cadence sans problème restant devant, soit sur le plat ainsi que dans les côtes de 4 à 8%. Mon niveau d'entrainement étant plus au moins le même que mes amis..

Mais au bout d'une heure quart j'ai ressenti une fatigue soudaine...me faisant dépasser inexorablement par les deux gaillards ...ils étaient d'ailleurs très surpris que je restais derrière eux dans les derniers côtes.. !! (moyenne à la fin de la sortie +/- 23km/h sur mon compteur).

Je me pose la question si le poids de mon vélo a été un facteur principal qui a fait la difference au fil des km....ou simplement qu'un VTT ou VTC ne pourra jamais concurrencer avec un vélo de course vu les rapports du pédalier/couronne différents, son cadre vtt et le poids (+2.5kg dans mon cas)....merci pour vos opinions.🙂

Tu es vraiment obsédé par la question du poids ! Effectivement, avec un vélo ultra léger et une position type course, tu pourras grimper plus vite qu'avec ton VTC (mais pas nécessairement plus vite que tes amis !), mais ne compte pas mettre de bagages sur un vélo de course de 8 kg, tu l'exploserais en qqs centaines de bornes. Ici, ce qui nous intéresse, c'est le VOYAGE à vélo, et pas la performance en course ! Il y a d'autres forums pour ça. Le vélo polyvalent idéal n'existe pas. Si tu veux faire de la perf, achète-toi un vélo de course. si tu veux voyager, garde ton VTC et met une fourche en acier à la place de celle en carbone. Et puis enchainer en voyage les journées de selles, ce n'est pas la même chose que faire une cyclo le week-end, il vaut mieux un vélo confortable.

Si au bout d'une heure, tu n'arrivais plus à suivre la cadence, c'est sans doute que tu as roulé au-dessus de tes capacités d'endurance la 1ère heure. Avoir le même niveau d'entrainement ne veut pas dire avoir les mêmes capacités de performance... Pendant l'effort, il faut aussi veiller à se nourrir et s'hydrater correctement afin d'éviter l'hypoglycémie.

merci pour ta réponse...oui en effet c'est pas l'endroit pour parler de performances ....mais je préfère demander conseil dans ce forum qu'ailleurs.

Normal! ENtre un VTC et un course, il y a une différence de performance importante : facilement entre 10 à 20% Perso, j'au un VTC pour tous les jours et un course pour me ballader le weekend, et bien sur ca n'a rien à voir.

Maintenant faut pas oublier l'entrainement.

Sinon pour ta ballade, tes amis se sont un peu fichus de toi en te laissant mener la 1ere heure sans faire de relais. Une fois usé, ils t'ont largué (ce qui n'est pas sympa). Ils auraient du te laisser derrière au début sachant que ton vélo était déjà un handicap.

Il faut faire attention aux sorties entre copains et toujours alterner les relais si on est à peu près du meme niveau. Ou alors il y a un meneur plus fort qui fait le tempo.

Perso, je préfère seul et prendre mon rythme.

Je trouve cette question passionnante, pourrais tu préciser le modèle de valve des chambres air qui équipent les vélos, en effet les valves type auto ont un diamètre légèrement supérieur aux autres. A faible vitesse, il y a peu d'influence mais le cacul montre qu'à partir de 22, 589km/h de moyenne la différence n'est plus négligeable. Je pense que l'on tient la l'explication de ta contre performance !!! Et je ne peux que te conseiller de ne JAMMAIS dépasser ce seuil limite. En cas de vent contraire, il conviendra d'en tenir compte😛

les valves sur mon scott sont des presta extra longs....je savais pas qu'à partir de 22km de moyenne il fallait en tenir compte.....suis surpris......la contre performance m'a donné l'envie de refaire ma ballade avec mes amis MAIS cette fois avec un vélo similaire au leur. Cela me trotte dans la tête depuis deux jours......mais certains m'ont aussi dit que la cause est du au pédalier 44/32/22 qui ne peut pas concurrencer avec des vélos de perf.....evidemment je reste fana du vélo de voyage....sinonyme de liberté totale.....🙂

Comme te la dit HUSH, la valve a son importance mais en fin limier t'as mis le doigt où ça fait mal! Hé oui, le pédalier... Mais tu vas te faire flinguer à chaque fois que t'auras ce fichu pédalier de cyclotouristes!!!... J'etais dans ton cas avant de mettre le compact 56X39 avec une cassette de 11X20. Je te laisse deviner la puissance que développe mon 56X11! Maintenant ils sont moins fiers dans ma roue à essayer de tenir dans mon sillage. Mais attention!!! Faut tenir compte de deux choses... -La pénétration dans l'air: faut avoir l'équipement adéquat, des couvres chaussures en lycra qui cache une semelle en Carbonne, une tenue hyper moulante, elle aussi en lycra, et un casque digne des meilleur contre la montre. Y'a aussi la couleur de cet équipement! J'en suis pas bien est sur, faut faire des essaies parce que les couleurs qu'ont les pros???😮 -Le vélo nerveux:je croix que tout le secret est là. Les fameux cadres carbone avec tissage de la fibre sous atmosphère contrôlé. Ce truc est vraiment pas à la portée de tous. Ce cadre est le secret du cycliste pro!!! J'ai entendu dire que ceux du tour de france, et uniquement ceux là, revendaient leur bêtes de courses en fin de saison. Faudrait qu'on s'oriente vers là pour pouvoir faire la nique à nos potes😉 Il me semble qu'ils en parlent ici: http://www.velo101.com/

HA! suis qu'à même content d'entendre me dire que ces facteurs cités ont pu faire la différence....mais je m'en doutais déjà en tout cas..

Pour gagner du poids, ne pas oubler la lobotomie aussi

la lecture de ce post m'a bien fait digérer mon casse croûte (44 cm de long et 11 cm d'épaisseur …..) merci 😎

🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪 tu en n'a pas marre de poser toujours les mêmes questions !!!!!

Je pense qu'il suffit de ne plus répondre à ce genre de question, pour qu'il ne les pose plus. Ce n'est pas avec ses modèles de débats que nous ferons avancer le " cyclo-vagabondage" . Au début je souriais, maintenant j'aurais plutôt pitié . Nous somme bien sur VOYAGE FORUM et le thème est " voyager à vélo" .

J'etais dans ton cas avant de mettre le compact 56X39 avec une cassette de 11X20. Je te laisse deviner la puissance que développe mon 56X11!

Attention, donner ce genre de conseils à un gars qui débute plus ou moins à vélo, c'est un coup à lui flinguer les genoux ! Avec ce genre de développement, tu as intérêt à avoir une sacré puissance car à 80 tr/min (moulinage pas hyper intense), ça fait tout de même pas loin de 50 km/h, et 60km/h à 100 tr/min !!! Ok pour accélérer en descente, mais je vois pas trop l'intérêt sur le plat (sauf en sprint, mais c'est qqs secondes voire minutes sur une sortie de plusieurs heures). Avec du 39x20, tu ne devrais pas descendre en dessous de 14-15 km/h avec un rythme de pédalage de 60 tr/min (trop lent à long terme), et pas en-dessous de 19-20 km/h en moulinant normalement, bon courage dans un col ! A mon avis, si le gars ne tient déjà pas plus d'1 heure à 25 km/h, ce n'est forcément une bonne idée de passer sur ce genre de développement. Vaut mieux déjà travailler l'endurance en gardant une cassette plus large (genre 11-28 MINIMUM, 11-32 pour débuter en cols), en bossant au seuil aérobie pour vraiment progresser.

Avec un rapport de 44 (grand plateau vtt) x 11, on peut facilement monter à 50 km/h en moulinant correctement (100 tr/min). On se fatigue nettement moins en moulinant qu'en forçant, et on s'abime moins les genoux. Donc, je pense que l'argument du pédalier n'est pas forcément pertinent.

En revanche, la question de la pénétration dans l'air (position sur vélo largement aussi importante que l'équipement ridicule du cycliste) est évidemment fondamentale.

Hé Anne!!! Y'a un truc que tu l'as pas répondu à la color du cyclador!!! T'en penses quoi de la couleur??? Moi depuis que je mets un maillot blanc à pois rouges, j'suis l'Aigle de Tolède dans les bosses. Lucho je le dépose à chaque col. Pour arriver le prum's sur la sortie du dimanche, pour être le champignon du monde de la rando, je mets du vert dans ma tenue. Lorsque je veux tout mettre à droite pour tirer les braquasses à faire chanter la plaque, j'enfile l'habit de lumière. En maillot en jaune, je suis si beau et ça me va tellement bien!!! Et pour ressembler au trou de cul du peloton... je mets la casquette et je baisse la tête😉 Hé Anne, vélo 101 toi aussi 😏😄😉😏😄😎😉.............

Suis étonné que Saramaca n'ai pas flairé le piège...

On va dire que c'était du 36ème degré!

c'était juste une apparté car je suis moi aussi dans la catégorie "le vélo pour les nuls" mais c'est vrai que les questions de nos amis belges sont un vrai régal...

Mieux que les guignols de l'info 😏😏😏

Mais je te laisse libre pour l'interprétation de l'humour de nos amis Belges. J'aime trop les spéculos pour me froisser avec eux😉 Faut dire qu'il a tendance à bien tendre le bâton le bougre...🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂

ok les amis suis désolé de vous avoir ennuyé avec cela......je poserai plus ces questions........on parlera dorenavant sur "voyager à vélo" et basta.....🙂🙂....bah je voulais sortir un peu de la monotomie du voyage.....rien de trop grave j'espère pour certains.....😉....bonne route à tous

lobotomie? c'est fort ça comme mot.......😇....brain ...

C'est certainement une discussion stérile, un vélo pour chaque chose! Un bon VTC ou T pour aller loin, c'est sur!

Mais.... Quand je suis en Bretagne, je randonne léger avec un vieux course en tubes Reynolds (c'est trop vieux pour la plupart des cinglés du vélo. Ce sont des tubes aciers utilisés pour les cadres courses dans les années 70) équipé cyclotourisme avec pneus kevlar pour ne pas exploser dans les chemins creux.

C'est quand même plus rapide que les gros tanks à sacoches quand on n'a qu'un slip des chaussette et un duvet! Le secret, ce sont les roulements et par conséquent les frottements. Si on ne dispose que de 2 ou 3 jours, c'est sympa de faire 5 km/h de plus!