Choisir un vélo CRS 1 ou CRS2?

Bonsoir, je lis depuis qques temps vos commentaires et suis sur le point de concretiser mon achat de cycle, usage chargement sur sacoche arriere modele vaude http://www.vaude.de/hps/client/vaude/public/hxfront/index.hbs pour les courtes rando et plus tard compplement remorque extrawhels envisagé j' hesite entre ces deux cycles crs 1 ET crs2 une difference de poIds de 1KG EN FAVEUR crs 1 : fourche carbone cyclo cross et equipement se rapprochant du groupe lx quel avantage aura la fourche carbone? Merci de votre regard sur ce nouveau sujet

Salut,

on est assez nombreux à utiliser le crs 2.0 en cyclotourisme et l'avis général est bon. Le rapport qualité/prix est plus que correct. Par contre un de ses défauts : il a des roues de 700, donc pas forcément facile de trouver les bons pneus et chambres à air dans certains pays.

Voici le lien vers une discussion à propos de ce vélo :

http://voyageforum.com/v.f?post=1251613;#1251613

Pour le crs 1.0 : une fourche carbone pour gagner 1 kg, pourquoi pas en utilisation sportive ... mais est-ce vraiment utile en cyclotourisme ? (Avant d'acheter mon crs 2, j'avais aussi regardé le 1.0) Au niveau confort et solidité sur les chemins caillouteux, je ne pense pas que la fourche carbone soit vraiment un avantage. As-tu demandé l'avis de ton revendeur ?

Ciao

Valère

Salut!

Pour mon premier voyage cet été, j'ai opté pour un CRS 2. Par contre je l'ai modifié. Un cintre papillon, une potence plus courte, une béquille bien solide, des demi garde boue, pédale mixte (plate/automatique), rajout d'un pignon de 32 sur la cassette 8 vitesses vu que c'est un dérailleur Deore du peux lui rajouter un pignon, pneus Swable Marathon avec renfort anti-crevaison, plus bien entendu porte bagage et des porte gourde.

Par contre il y a une chose qui me chagrine c'est le rayonnage radial de la roue avant. Je suis pas très fan mais je verrai bien.

Pour ce qui est de la fourche carbone sur le 1, je ne le te conseille pas car c'est trop rigide et surtout il y a un point noir si je ne me trompe pas, la fourche n'est pas percée et impossible de mettre un porte bagage avant. De plus si tu casse la fourche ou simplement fendue, impossible de la faire réparer.

De plus la différence de transmission n'est un argument pour prendre le 1 car LX et Deore c'est quasi la même chose, ormis le ressort de rappel. Et tu n'est pas un Vttiste qui change toute les 5 min ses rapports. Franchement pour le prix, mieux vaut prendre le 2. De plus si tu le modifie pour l'adapter à ta morphologie (cintre, potence), plus porte bagage, porte gourde..... Tu arrivera au prix du 1 mais tu aura un vélo prêt à partir 😉

merci pour vos réponses, j' ai finalement commandé un 1, qui est plus conforme a mon utilisation et j' ai aussi craqué pour la fourche cyclo cross carbone qui a une bonne reputation, ma pratique est essentiellement routiere, et je n' ai pas l' usage porte bagage avant, je voyage light avec porte bagage arriere et quand le besoin se fera sentir je passerai a l' exta wheels! par contre quel papillon avez vous installé, porte bagage arriere( je pensais a un logo) et modele de demi garde boue? Pour les pedales sur mon velo de route j' ai des time cyclo, je vais donc gardé les pedale d' origine sur le crs pour l' utilisation citadine et pour les voyages j' installe les cyclo TIME SALUT, Pascal!

Si tu voyage light c'est vrai que la recherche du poids est à prendre en compte et la rigidité aussi car tu aura un meilleur rendement. De plus les pédales autos sont un vrai plus. Mais pour le confort c'est sur que le papillon est un plus. Mais réfléchi bien car l'avant de ton vélo ne sera pas chargé et la fourche carbone plus le rayonnage radial de la roue avant vont rendre la direction très réactive et précise. Donc un papillon risque d'être un mauvais choix car tu risques d'avoir la sensation de pas contrôler ta direction. Le cintre papillon est moins précis qu'un cintre relevé ou un course. Donc ce déséquilibre peut être désagréable voir dangereux en descente. Pour info j'ai un BBB multibar.

Comme je l'ai dis c'est la première fois que je vais faire ce type d'aventure. Donc mes conseils sont des suppositions mais en revanche je pratique le VTT de descente donc la position, l'équilibre d'un vélo et le matériel sont des points que je connais très bien.

Pour le porte bagage arrière c'est un Topeak surbaissé comme le Logo mais je vais souder une petite plaque de renfort au cas où. J'ai entendu du bien de Tubus mais franchement trop cher pour quelques tubes soudés.

Pour les garde boue j'ai mis des Zefal tout simple plastique avec tringle en alu. 15€ la paire, il y a moins cher mais tout en tôle et le soucis en cas de chute, tu tords le garde boue et il frotte contre le pneu. Donc il faut démonter, essayer de le remettre droit...bref ça peut être vite pénible.