Brussels Airlines rachetée par Lufthansa?

Brussels Airlines en guise d'entrée pour la Lufthansa ? 28/08/2008 17:48

Brussels Airlines a-t-elle encore un avenir belge? Rien n'est moins sûr. La compagnie allemande Lufthansa a en effet annoncé envisager un rachat de Brussels Airlines. Dans un premier temps, l'opération porterait sur 45% du capital, mais elle se ménagerait une option d'achat sur les 55% restants.

Lufthansa a annoncé jeudi être en négociation avec SN Airholding SA, la maison-mère de la compagnie aérienne Brussels Airlines, en vue du rachat de cette dernière, selon un communiqué. "L'objectif de cette négociation est une collaboration avec Brussels Airlines, en tant que compagnie opérant de manière indépendante, au sein du groupe Lufthansa", indique le communiqué. "Lufthansa prévoit d'acquérir 45% de SN Airholding au prix de 65 millions d'euros, dans le cadre d'une augmentation de capital", poursuit-il. "Après deux années et au-delà, Lufthansa serait autorisée à exercer une option d'acquisition sur les 55% restants du capital". Le prix de cette option sera lié aux performances futures de Brussels Airlines.

Lufthansa prévoit de conclure ces négociations dans un délai de "quelques semaines". Ce projet d'acquisition doit encore être approuvé par les conseils d'administration des deux entreprises, ainsi que par les autorités de la concurrence. "Les deux compagnies donneront des informations sur les progrès de cette négociation en temps voulu et ont conclu d'ici là de ne pas faire de commentaire", conclut le communiqué. Brussels Airlines étaient depuis un moment déjà, à la recherche d'un partenaire stratégique et des rumeurs d'un rachat par Lufthansa avaient circulé ces derniers mois dans la presse, sans jamais être confirmées. Pas plus tard que ce jeudi, le magazine Trends-Tendances faisait état de l'ouverture de la procédure dite de dataroom: "Cette pièce à l'accès limité située hors des locaux de Brussels Airlines et qui contient un ensemble d'informations juridiques, opérationnelles, comptables, fiscales et sociales... sur la compagnie, accueille les dirigeants allemands depuis quelques jours. (...) L'ouverture de la dataroom doit permettre à la Lufthansa de confirmer et de préciser, sous forme d'une lettre d'intention, son offre".

Née sur les cendres de la Sabena, Brussels Airlines emploie 3000 personnes et dessert une cinquantaine de destinations en Europe et une quinzaine en Afrique, selon des données publiées sur son site internet. En 2007, elle a réalisé un bénéfice net de 23, 1 millions d'euros, pour un chiffre d'affaires de 921 millions d'euros. En début d'année, la compagnie belge avait annoncé que la hausse des prix du carburant et la baisse de la confiance des consommateurs auraient un impact négatif sur ses résultats de 2008.

Quant à la Lufthansa, elle fait l'objet de nombreuses supputations ces derniers jours. Outre le rachat d'Austrian Airlines qu'on lui prête pour bientôt, les médias ont cité la grande compagnie allemande comme partenaire international au plan de sauvetage d'Alitalia.

British Airways serai aussi en lice au rachat de Brussels Airlines.

Source : www.Trends.be, avec Belga

Sommes-nous en route vers un grand groupe aérien européen ? Lufthansa/Swiss/Austrian Airlines et Brussels Airlines ? Brussels Airlines en direction d'une entrée dans Star Alliance ?

Vidéos du journal télévisé de RTL TVI :

http://rtlinfo.alinfini.be/index.php?option=com_vpl_videoplayer&task=play&mmo=45609

Cette annonce tombe a point pour calmer les idées éventuelles de "Alitalia Nouvelle" pour faire monter les encheres !

Je suis pas persuadé que nos amis de Bruxelles n'aient pas leur mot à dire en terme de concurrence pour Lufthansa, s'ils s'engagaient à acheter AZ, AUA et SN... Ca risque de bouger pas mal dans les prochains mois...

Le plan "Compania Aera Italiana" c'est le nouveau nom de Alitalia est déjà en ligne de mire de l'UE.. un peu gros quand même, creer une Nlle entité juridique avec ce qui est "valable" et liquider le reste. Alors cette annonce belge est peut etre une maniere pour LH de se sortir de ce bourbier italien qui risque de durer encore longtemps, c'est sur que AUA+SN c'est mieux pour LH ... et AF aura AZ 😏😏😏

Personnellement, je trouve pas mal de voir Brussels Airlines entrer chez Lufthansa et donc chez Star Alliance Lufthansa s'engage à utiliser la même politique de gestion qu'elle pratique dans Swiss actuellement et non une politique de dominance.

Noter que Air France détient déjà une partie de VLM Airlines (compagnie régionale flamande belge) et donc elle ne peut pas avoir toutes les compagnies belges.

Mais d'un autre point de vue, il m'aurait sembler aussi intéressant le groupe Brussels Airlines / British Airways / Iberia / American airlines et ainsi donc rentrer dans OneWorld

Brussels Airlines pour son réseau africain et européen Iberia pour sa puissance en Amérique latine American pour les destinations US British Airways pour le reste du monde (australie, asie, ...)

Enfin voila bref on sera fixé qui de Lufthansa ou de British Airways "remportera" Brussels Airlines

Lufthansa favorite dans les négociations d'un rachat de Brussels Airlines car elle propose la meilleure politique de gestion d'après SN

Personnellement, je trouve pas mal de voir Brussels Airlines entrer chez Lufthansa et donc chez Star Alliance Lufthansa s'engage à utiliser la même politique de gestion qu'elle pratique dans Swiss actuellement et non une politique de dominance.

La bonne blague, je n'y crois pas du tout dans le cadre de Brussel Airlines. Oui, j'ai enlevé le s de Brussels, ceux qui volent avec eux savent pourquoi.

Noter que Air France détient déjà une partie de VLM Airlines (compagnie régionale flamande belge) et donc elle ne peut pas avoir toutes les compagnies belges.

AF/KL n'est pas intéressé par le réseau SN, cela me semble normal.

Mais d'un autre point de vue, il m'aurait sembler aussi intéressant le groupe Brussels Airlines / British Airways / Iberia / American airlines et ainsi donc rentrer dans OneWorld

BA (donc oneworld) ne communique en rien sur SN mais le réseau serait très complémentaire.

Brussels Airlines pour son réseau africain et européen Iberia pour sa puissance en Amérique latine American pour les destinations US British Airways pour le reste du monde (australie, asie, ...)

LH est intéressé par le réseau africain, il ne faut pas se voiler la face. Pour le reste, je ne vois pas en quoi SN serait complémentaire à LH.

Enfin voila bref on sera fixé qui de Lufthansa ou de British Airways "remportera" Brussels Airlines

SN va devoir revoir sa politique de classe éco- et éco+ car ce n'est pas vraiment compatible avec ce que LH et LX (ainsi que les compagnies régionales de LX) proposent.

British Airways et Hainan Airlines sont aussi très intéressée par Brussels Airlines.

British Airways et la chinoise Hainan Airlines, qui pourrait ainsi trouver un accès au marché européen, sont encore sur les rangs, avancent le quotidien Süddeutsche Zeitung, qui ne cite pas ses sources. Fin août, Lufthansa et SN Airholding, la maison mère de Brussels Airlines, avaient annoncé qu'elles menaient des "discussions constructives" pour une entrée de la compagnie aérienne allemande dans le capital de la holding. Selon ces plans, elle devrait prendre dans un premier temps 45% de SN Airholding dans le cadre d'une augmentation de capital, au prix de 65 millions d'euros et possèder une option pour s'emparer des 55% restants deux ans plus tard, et acquérir de fait Brussels Airlines.

Lufthansa prend une participation stratégique dans Brussels Airlines

lundi 15 septembre 2008 Participation de 45 pour cent pour 65 millions d'euros / Option d'achat prévue pour les 55 pour cent restants

Brussels Airlines s'engage vers un nouvel avenir avec Lufthansa. Wolfgang Mayrhuber, CEO et Président du conseil d'administration de Deutsche Lufthansa AG, et Etienne Davignon, Président de SN Airholding SA/NV, ont signé un accord qui prévoit, dans une première phase, une prise de participation stratégique de Lufthansa dans SN Airholding et, dans un seconde phase, l'intégration complète de la compagnie belge dans le groupe Lufthansa. L'accord doit encore recevoir l'aval des autorités de la concurrence, du Directoire de Lufthansa ainsi que du Conseil d'Administration et des actionnaires de SN Airholding SA/NV.

Dans un premier temps, Lufthansa acquiert, via une augmentation de capital de 65 millions d'euros, 45 pour cent de SN Airholding SA/NV. A partir de 2011, et après que les négociations visant à assurer le maintien des droits de trafic de Brussels Airlines sont menées à bien, Lufthansa disposera d'une option d'achat pour les 55 pour cent restants. En levant cette option, Lufthansa deviendra l'unique actionnaire de Brussels Airlines.

Le prix pour l'acquisition complète de Brussels Airlines s'élèvera à un maximum de 250 millions d'euros. Le prix d'acquisition des 55 pour cent restants dépendra de facteurs liés aux performances de la compagnie.

Le plan d'intégration, établi en commun, s'est inspiré du modèle de coopération réussie entre Lufthansa et SWISS. Il prévoit que Brussels Airlines continue à opérer en tant que compagnie en grande partie indépendante au sein du groupe Lufthansa; et ceci en tenant compte d'objectifs, de lignes stratégiques et de moyens financiers coordonnés au sein du groupe. Après la levée de l'option d'achat, Brussels Airlines maintiendra son siège et son management à Bruxelles et continuera à s'appuyer sur ses points forts pour développer encore plus ses avantages sur le marché belge avec sa propre marque, ses propres équipages et sa propre flotte. Un hub à Bruxelles, avec un réseau répondant à la demande et comprenant des liaisons intercontinentales, complétera les hubs existants du groupe Lufthansa à Francfort, Munich et Zurich. Ce hub au cœur de l'Europe pourra se développer en fonction du potentiel de marché, des préférences des clients, et de sa structure de coûts.

L'intégration a pour but de permettre à Brussels Airlines de continuer à se développer, d'atteindre ses objectifs de croissance et d'améliorer sa profitabilité dans le cadre d'un marché exigeant, offrant ainsi aussi bien à ses clients qu'à son personnel, tous les avantages de perspectives à long terme.

Wolfgang Mayrhuber, CEO et Président du CA de Lufthansa AG, souligne que la mise en commun de leurs forces respectives était nécessaire pour améliorer la compétitivité et la profitabilité des deux partenaires. “Brussels Airlines et Lufthansa, deux compagnies aériennes dont l'offre de vols est complémentaire et dont l'excellente réputation en termes de qualité et de service dépasse les frontières, unissent leurs forces" déclare Wolfgang Mayrhuber. "Ensemble, nous pouvons offrir davantage de destinations, optimaliser les correspondances, lier nos programmes pour voyageurs fréquents et élargir l'accès aux lounges. Tous ces avantages rendront l'offre globale des deux compagnies encore plus attractive. Ce rapprochement profitera également à la Belgique, à l'Allemagne et aux membres de Star Alliance. Enfin, l'aviation européenne en sortira aussi renforcée. Ce dernier point est très important car seules des compagnies aériennes économiquement fortes peuvent assurer aux économies européennes le transport aérien de qualité et les liaisons globales dont elles ont besoin et offrir ainsi un avenir durable à leurs employés".

Etienne Davignon, Président de SN Airholding, accueille favorablement la conclusion d'un accord avec Lufthansa: "Notre avenir commun avec Lufthansa maximalise nos chances de succès. La stratégie multi-hubs et multi-marques de Lufthansa nous offre les meilleures garanties pour la croissance future de Brussels Airlines”.

Avec l'intégration de Brussels Airlines, Lufthansa renforcera encore sa position de transporteur aérien majeur doté d'un large réseau international. Grâce à un meilleur accès à Bruxelles, un marché caractérisé par la présence de nombreux voyageurs d'affaires et par un immense potentiel économique, Lufthansa renforcera durablement sa compétitivité. De plus, le réseau exceptionnel de Brussels Airlines en Afrique pourra profiter du plus grand nombre de connexions proposées via le hub de Bruxelles.

L'avenir commun de Brussels Airlines et Lufthansa générera des synergies substantielles en termes de revenus et de coûts. Dans les 3 ans qui suivront l'approbation des autorités de la concurrence, ces synergies pourraient se monter à plusieurs dizaine de millions d'euros (in the mid-double digit) annuellement.

Source : www.brusselsairlines.com

Wolfi est en train de se muer en ogre... Esperons qu'il n'ait pas d'indigestion...

Il est vrai que le reseau de Brussels Airlines est tres complémentaire. Meme si Swiss et Lufthansa ont quelques lignes versl l'Afrique, face à Air France c'est un peu un de leur point faible.

Peut etre quelques vols directs vers les grandes villes américaines style New York ??

Wolfi est en train de se muer en ogre... Esperons qu'il n'ait pas d'indigestion...

La prochaine semblerait être SAS ! De toute façon a court terme on va sur 3 ou 4 Cies majeures en Europe LH, AF/KLM, BA le reste regionales et ou low cost

En fait les compagnies européennes d'une alliance appartiendront à la compagnie dominante ! Ce qui est interessant, c'est de voir qui prend/prendra les rares compagnies indépendantes comme Brussels Airlines ou Virgin, et qui arrivera à piquer les compagnies d'une autre alliance, comme peut etre AF avec OS !!

Pour ce qui est de régional, ca risque d'etre encore plus sous la coupe des major comme aux US, ou comme ca l'est déja en France avec "Air France by"

Pour ce qui est des low cost, peut etre en restera quelques unes vraiment independantes, mais la majorité sera sans doute soit des filiales de major comme Germanwings ou mangées par les major comme Easy ou MOL Airlines...

Apres peut etre restera t il quelques compagnies de vols vacances independantes... meme si elles appartiendront peut etre aux géants du tourisme comme c'est déja un peu le cas...

Je pense qu'à terme, Virgin Atlantic devrait "intégrer" Lufthansa via une prise de participation financière vu que des rumeurs court pour un retrait de Singapore Airlines dans l'actionnariat de Virgin Atlantic

Participation de 45 pour cent pour 65 millions d'euros / Option d'achat prévue pour les 55 pour cent restants

Bruxelles / Francfort, 15 septembre 2008

Brussels Airlines s'engage vers un nouvel avenir avec Lufthansa. Wolfgang Mayrhuber, CEO et Président du conseil d'administration de Deutsche Lufthansa AG, et Etienne Davignon, Président de SN Airholding SA/NV, ont signé un accord qui prévoit, dans une première phase, une prise de participation stratégique de Lufthansa dans SN Airholding et, dans un seconde phase, l'intégration complète de la compagnie belge dans le groupe Lufthansa. L'accord doit encore recevoir l'aval des autorités de la concurrence, du Directoire de Lufthansa ainsi que du Conseil d'Administration et des actionnaires de SN Airholding SA/NV.

Dans un premier temps, Lufthansa acquiert, via une augmentation de capital de 65 millions d'euros, 45 pour cent de SN Airholding SA/NV. A partir de 2011, et après que les négociations visant à assurer le maintien des droits de trafic de Brussels Airlines sont menées à bien, Lufthansa disposera d'une option d'achat pour les 55 pour cent restants. En levant cette option, Lufthansa deviendra l'unique actionnaire de Brussels Airlines.

Le prix pour l'acquisition complète de Brussels Airlines s'élèvera à un maximum de 250 millions d'euros. Le prix d'acquisition des 55 pour cent restants dépendra de facteurs liés aux performances de la compagnie.

Le plan d'intégration, établi en commun, s'est inspiré du modèle de coopération réussie entre Lufthansa et SWISS. Il prévoit que Brussels Airlines continue à opérer en tant que compagnie en grande partie indépendante au sein du groupe Lufthansa; et ceci en tenant compte d'objectifs, de lignes stratégiques et de moyens financiers coordonnés au sein du groupe. Après la levée de l'option d'achat, Brussels Airlines maintiendra son siège et son management à Bruxelles et continuera à s'appuyer sur ses points forts pour développer encore plus ses avantages sur le marché belge avec sa propre marque, ses propres équipages et sa propre flotte. Un hub à Bruxelles, avec un réseau répondant à la demande et comprenant des liaisons intercontinentales, complétera les hubs existants du groupe Lufthansa à Francfort, Munich et Zurich. Ce hub au cœur de l'Europe pourra se développer en fonction du potentiel de marché, des préférences des clients, et de sa structure de coûts.

L'intégration a pour but de permettre à Brussels Airlines de continuer à se développer, d'atteindre ses objectifs de croissance et d'améliorer sa profitabilité dans le cadre d'un marché exigeant, offrant ainsi aussi bien à ses clients qu'à son personnel, tous les avantages de perspectives à long terme.

Wolfgang Mayrhuber, CEO et Président du CA de Lufthansa AG, souligne que la mise en commun de leurs forces respectives était nécessaire pour améliorer la compétitivité et la profitabilité des deux partenaires. “Brussels Airlines et Lufthansa, deux compagnies aériennes dont l'offre de vols est complémentaire et dont l'excellente réputation en termes de qualité et de service dépasse les frontières, unissent leurs forces" déclare Wolfgang Mayrhuber. "Ensemble, nous pouvons offrir davantage de destinations, optimaliser les correspondances, lier nos programmes pour voyageurs fréquents et élargir l'accès aux lounges. Tous ces avantages rendront l'offre globale des deux compagnies encore plus attractive. Ce rapprochement profitera également à la Belgique, à l'Allemagne et aux membres de Star Alliance. Enfin, l'aviation européenne en sortira aussi renforcée. Ce dernier point est très important car seules des compagnies aériennes économiquement fortes peuvent assurer aux économies européennes le transport aérien de qualité et les liaisons globales dont elles ont besoin et offrir ainsi un avenir durable à leurs employés".

Etienne Davignon, Président de SN Airholding, accueille favorablement la conclusion d'un accord avec Lufthansa: "Notre avenir commun avec Lufthansa maximalise nos chances de succès. La stratégie multi-hubs et multi-marques de Lufthansa nous offre les meilleures garanties pour la croissance future de Brussels Airlines”.

Avec l'intégration de Brussels Airlines, Lufthansa renforcera encore sa position de transporteur aérien majeur doté d'un large réseau international. Grâce à un meilleur accès à Bruxelles, un marché caractérisé par la présence de nombreux voyageurs d'affaires et par un immense potentiel économique, Lufthansa renforcera durablement sa compétitivité. De plus, le réseau exceptionnel de Brussels Airlines en Afrique pourra profiter du plus grand nombre de connexions proposées via le hub de Bruxelles.

L'avenir commun de Brussels Airlines et Lufthansa générera des synergies substantielles en termes de revenus et de coûts. Dans les 3 ans qui suivront l'approbation des autorités de la concurrence, ces synergies pourraient se monter à plusieurs dizaine de millions d'euros (in the mid-double digit) annuellement.

Lufthansa et Brussels Airlines – quelques chiffres

L'année dernière, les compagnies aériennes du Groupe Lufthansa ont transporté 63 millions de passagers vers 208 destinations. Au total, 5, 8 millions de passagers ont choisi un vol de Brussels Airlines ou de ses partenaires. Brussels Airlines offre un réseau de 62 destinations. Grâce au rapprochement des deux compagnies, les clients de Lufthansa auront accès à 12 nouvelles destinations. Le réseau offert aux clients de Brussels Airlines s'accroît quant à lui de 133 nouvelles destinations. Lufthansa emploie environ 105.000 personnes et opère une flotte de 513 appareils. Brussels Airlines exploite 49 appareils et emploie près de 3000 personnes.

Aperçu de la transaction

1.Acquisition de 45 pour cent des actions de SN Airholding SA/NV sous réserve d'approbation par les autorités de la concurrence

2.Développement d'une offre de vols commune et adhésion à Star Alliance

3.Adaptation et maintien des droits de trafic

4. Une option d'achat peut être levée à partir de 2011 afin d'acquérir complètement SN Airholding SA/NV et Brussels Airlines (à condition que le maintien des droits de trafic soit assuré).

Source : aerocontact.com

Comme cité dans le message ci-dessus, grace à la prise de participation de Lufthansa dans Brussels Airlines, cette dernière va intégrer Star Alliance. Mais cependant je me pose quelques petites questions d'ordre pratique : A quand pourra-t-on voir Le logo Star sur les appareils de Brussels Airlines ? Les procédures d'intégrations sont-elle si compliquée ? En quoi le service sera différents pour les voyageurs tant qu'au sol et en vol ?

Intéressant !!

Bruxelles va devenir un "mini hub" Star Alliance spécialisé sur l'Afrique ! Peut etre d'autres destinations à espérer !

Coté programme de fidélité, je vois plus l'abandon du programme de SN et le transfert des passagers sur M&M, comme cela a été fait sur Swiss Int'l

Brussels Airlines et Lufthansa démarrent leur coopération

vendredi 13 février 2009 Dans le cadre de l’intégration de la compagnie aérienne belge dans l’alliance commerciale Star Alliance, Brussels Airlines et Lufthansa débutent leur collaboration. A partir du 15 février, les passagers Brussels Airlines et de Lufthansa se verront offrir l’accès aux lounges des deux compagnies aériennes. Les membres « Platinium » du programme de fidélité « Privilege » de Brussels Airlines seront invités à utiliser tous les lounges « Senator » et « Business Class » de Lufthansa dans le monde. En échange, les membres du programme de fidélité « Miles & More » de Lufthansa seront accueillis dans les lounges de Brussels Airlines. Dès ce week-end, les membres « HON Circle » de « Miles & More » mais aussi les passagers au statut « Senator » ou en possession d’un billet « First Class » pourront profiter des lounges du transporteur belge à Brussels Airport. De plus, les bagages des passagers combinant leur voyage sur des vols des deux compagnies seront immédiatement enregistrés pour leur destination finale. Les prochains projets de la coopération entre Brussels Airlines et Lufthansa ont déjà été dévoilés : les passagers auront bientôt la possibilité de combiner les tarifs des deux compagnies lors de leur voyage entre la Belgique et l’Allemagne. La conclusion d’un accord de partage de code, englobant une grande partie du réseau des deux compagnies, est également envisagée. Cet accord permettra d’offrir de nombreux vols en commun. Enfin, Lufthansa, Brussels Airlines et Swiss International Air Lines mettront prochainement en commun leurs programmes de fidélité.

Je viens de recevoir un courriel de Brussels Airlines :

Brussels Airlines propose désormais une classe affaires complète sur tous ses vols de courte distance. En d'autres termes, dès que vous arrivez d'Afrique en classe affaires, vous voyagez automatiquement dans cette même classe vers votre destination finale en Europe. En tant que passager en classe affaires, vous ne manquerez pas d'apprécier notre nouveau service haut de gamme comprenant un verre de bienvenue dès l'embarquement, un menu gastronomique et un siège au confort exceptionnel durant tout votre voyage.

Avantages réservés aux membres Privilege:

Plus de miles par vol : 4 000 miles pour chaque aller-retour en Europe Accès gratuit aux salons à Bruxelles et dans certains autres aéroports Embarquement, place à bord et bagages prioritaires

Serait-ce pour s'harmoniser avec Lufthansa ?

Espérons qu'il ne faudra pas attendre longtemps pour avoir des vols directs de Bruxelles vers l'Amérique du Sud. Actuellement il faut passer par Paris, Londres, Amsterdam etc... pour partir vers le Brésil, l'Argentine ... Pourquoi Brussels Airlines ne s'est elle jamais intéressée à ces destinations à succès ? Je voyage régulièrement vers le Brésil, les vols sont toujours quasi complets. Beaucoup de gens seraient content d'avoir un vol direct au départ de la capitale de l'Europe. Vivement aussi que Brussels Airlines adopte Miles and more. Ce sera une belle alternative à Flying Blue qui perdra toute son attractivité au 01/04/2009. Les modifications de Flying Blue qui sont présentées comme une évolution du programme sont plutôt une dévaluation.

Je pense que le fait que Brussels Airlines aie une flotte long courrier très limitée (4 Airbus A330-300) et aussi sa spécialisation vers l'Afrique, je pense qu'avec l'entrée de Brussels Airlines dans le groupe de Lufthansa va apporter un changement de flotte à terme.

Clairement, l'achat de SN par LH ne va pas entraîner un développement démesuré de la flotte belge. Il ne faut pas s'attendre à des vols directs de Bruxelles à l'Amérique latine! Mais pour LH, c'est un mouvement intelligent. D'abord parce que pour plein de destinations, Lufthansa va prendre de la clientèle à AF-KL. Les Belges iront prendre l'avion davantage à l'Est, et moins au Nord et au Sud. Ensuite, parce que cela permet à Star Alliance de développer son réseau africain, encore en grande partie fief de Skyteam (AF pour l'Afrique de l'Ouest, KL-KQ pour l'Est. Si l'on ajoute MS et SA, le continent noir commence à être bien servi par les compagnies Star.

Updates from our Miles & More airline partners: Brussels Airlines becomes new partner * Earn status miles with Luxair From 29 March on Brussels Airlines will be a new Miles & More partner. On scheduled flights operated by Brussels Airlines you then can earn award, status as well as HON Circle miles, and redeem your miles for flight awards. From that date you can also earn status as well as HON Circle miles on scheduled flights operated by Luxair. You will also earn the 25% Executive Bonus on status miles earned with both airlines. Bonnes nouvelles les membres du programme de fidélité Miles & More utilisant les aéroports de Bruxelles et de Luxembourg, à partir du 29 mars, les vols opérés par Brussels Airlines et Luxair permettent de gagner des miles statuts (ainsi que HON) et le bonus exécutif de 25% s'appliquent. Il sera également possible de dépenser les miles pour s'offrir des vols avec ces deux compagnies, youpee.

🙂🙂meme si je ne bois pas de la jup!! on c pourquoi bien que je suis une femme😉

Ethiopian airlines permet aussi de cumuler des miles (primes seulement) pour Star, mais grace à Sn, Star ne fera que chatouiller le monople d'de Skyteam. C une bonne occasion pour moi, de réellement comparer Skyteam et Star

Ensuite, parce que cela permet à Star Alliance de développer son réseau africain, encore en grande partie fief de Skyteam (AF pour l'Afrique de l'Ouest, KL-KQ pour l'Est. Si l'on ajoute MS et SA, le continent noir commence à être bien servi par les compagnies Star.

Lufhansa va acquérir Brussels Airlines, ds 2 ans je pense. Je pense que c'est mauvais, un jour ou l autre, Lufthansa reduira ses couts de bruxelles et il y aura des pertes d emploi.... 🏴‍☠️

Pas forcément...

Brussels Airlines a de grands projets d'expansion de la compagnie et de modernisation de sa flotte. D'ici deux ans, peut-être que l'économie sera repartie de plus belle. De Plus, la demande vers l'Afrique est relativement très importante. Aussi, Brussels Airlines prévoit, dans l'avenir, de délocaliser une partie de ses vols européenns et plus touristiques vers l'aéroport de Charleroi (qui connait une très grosse évolution depuis quelques années).

Contrairement à AF/KLM, Lufthansa a une stratégie de "minihubs" en complément des grands hubs de Francfort, Munich voir Zurich. Bruxelles va clairement devenir un "minihub" avec une spécialisation sur l'Afrique. Peut etre des transatlantiques pourraient etre proposés, style New York et Montreal, destinations bénéficiant d'une forte fréquence depuis Paris.

C'est effectivement un plus pour Miles&More... Probablement à terme une fusion des programmes de fidélité n'est pas à exclure, comme cela s'est passé pour le défunt Travler Club de Swiss !

Brussels Airlines et Lufthansa élargissent leur partenariat mardi 24 mars 2009 Dès le 29 mars, début de la saison estivale dans le secteur aérien, Brussels Airlines et Lufthansa offriront une multitude de nouveaux avantages à leurs passagers. En plus de l’offre de vol en commun entre la Belgique, l’Allemagne et d’autres destinations européennes, les deux compagnies aériennes permettront à leurs passagers de collecter et dépenser leurs miles sur tous les vols. Les tarifs des vols de Brussels Airlines et Lufthansa entre la Belgique et l’Allemagne seront également unifiés afin que les passagers puissent combiner les vols des deux compagnies. Dans l’aéroport de Hambourg, Brussels Airlines déménagera également dans le terminal de Lufthansa. Enfin, depuis le 15 février, les passagers haut de gamme se voient offrir l’accès aux lounges des deux compagnies. Les passagers Business Class pourront désormais aussi bénéficier de cet avantage.

Offre de vol commune entre la Belgique et l’Allemagne

Dès la fin de cette semaine, de nombreux vols de Brussels Airlines et Lufthansa seront offerts avec le code de vol des deux compagnies. Cette offre de partage de code est à réserver dès aujourd’hui. Grâce à cette offre en commun, Brussels Airlines et Lufthansa s’ouvrent leurs réseaux. Les passagers de Brussels Airlines auront la possibilité de réserver des vols sur Lufthansa, alors que les passagers de la compagnie allemande auront accès à l’offre de vol de la compagnie belge. Cette possibilité sera valable dans une première phase pour les vols entre Bruxelles et Francfort, Berlin, Hambourg, Hanovre, Nuremberg et Stuttgart mais également différentes destinations européennes. Cette offre sera ultérieurement étendue à Munich et à d’autres destinations. Grâce à cet accord, les passagers des deux compagnies bénéficieront de plus de flexibilité et de possibilité de voyage. Un passager pourra par exemple voyager vers Berlin avec Brussels Airlines et en revenir avec Lufthansa. Près de 10 connexions quotidiennes seront disponibles.

Collaboration dans le programme de fidélité

Les programmes de voyageurs fréquents des deux compagnies vont également coopérer dès le début de la saison estivale. Les passagers de Brussels Airlines pourront, lors de leurs voyages avec Lufthansa, épargner des miles Bonus et Status. Les passagers pourront également réserver des vols de Lufthansa avec leurs miles. De leur côté, les membres du programme de fidélité Miles & More pourront collecter et dépenser des miles Premie, Status et Hon Circle lors de leurs voyages avec Brussels Airlines. Les membres des deux programmes de fidélité avec un certain statut profiteront d’autres avantages comme des bagages supplémentaires gratuits et la livraison prioritaire des bagages à l’arrivée à l’aéroport. Les membres Status de Lufthansa se verront toujours accueillir aux comptoirs d’enregistrement Business de Brussels Airlines. Les membres Platinium et Gold de Brussels Airlines pourront s’enregistrer aux comptoirs Lufthansa First & Business Class.

Ensemble sous un même toit

Quand l’aéroport le permet, Brussels Airlines et Lufthansa ont pour objectif, quand l’aéroport le permet, d’unir leur handling, comptoirs d’enregistrement et de service dans le même terminal. Dès le 29 mars, Brussels Airlines déménagera dans le terminal 2 de l’aéroport de Hambourg, espace occupé par Lufthansa et Star Alliance. A court-terme, Brussels Airlines intégrera aussi à Munich le terminal 2 de Lufthansa et Star Alliance. Grâce à cette philosophie « sous un même toit », les passagers se verront faciliter les connexions entre leurs vols Brussels Airlines et Lufthansa. Les passagers ne seront également plus confrontés aux longs et fatigants transferts de terminaux.

Accès aux lounges des deux compagnies

Depuis la mi-février, les clients haut de gamme de Brussels Airlines et Lufthansa peuvent utiliser les lounges des deux compagnies aériennes. Les membres du programme Privilege de Brussels Airlines au statut Platinium ont accès dans le monde entier aux lounges Lufthansa Senator & Business. Les membres HON Circle de Lufthansa et les clients aux statuts Senator et First Class ont également accès aux lounges de Brussels Airlines depuis le mois de février. Dès le début de la saison estivale, ces accès aux lounges s’élargiront. Tous les passagers Business des deux compagnies auront également accès aux lounges des deux compagnies aériennes.

Brussels Airlines à 100% entre les mains de Lufthansa en 2012. La compagnie allemande Lufthansa qui possède actuellement 45 % des parts de Brussels Airlines envisage d'exercer son droit d'acquisition de la totalité du groupe au cours de l'année 2012, a affirmé jeudi le quotidien De Tijd, citant une source proche des actionnaires. Comme l'Echo, le "Tijd" a ajouté que le rapport annuel de la Société Fédérale de Participations évoquait une perte prévisible de 60 millions d'euros pour la compagnie belge au terme de l'année 2011.

Le co-CEO de Brussels Airlines Michel Meyfroidt, interrogé par l'Echo, s'interroge sur ce chiffre. Mais il reconnaît que la perte pour 2011 pourrait se chiffrer en dizaines de millions d'euros en raison notamment de la hausse du prix du fuel et des investissements consentis dans le renouvellement de la flotte et dans l'aménagement des cabines des avions moyens courriers.

Belga Vers l'article : RTBF Info