Problème du gel d'eau et gasoil dans les Andes?

Bonjour. Comment avez vous géré (au mieux) les soucis de gel du gas oil, et éventuellement des réserves d'eau, par des températures nocturnes très basses (cordillière des andes) ? Nous venons de revendre notre defender 130 et équipons un camion 4x4 en vue de partir en famille 1 an ou plus en amérique du sud ( ou plus aussi, pas de dead line....pourquoi pas TdM...) Le choix du camion a été en partie dicté par le fait de ne pas dépendre des conditions météo. Il est (sera) équipé d'un groupe 3kw essence et webasto air gasoil, le réservoir de go fait 400l (plein!). Nous prévoyons de traverser plusieurs fois la cordillière et de pouvoir faire éventuellement des bivouacs de plusieurs jours. Quels seraient vos conseils (avec expériences, pas de suppositions...) concernant les pb engendrés par les grands froids ? Merci.

Bonsoir,

j'essaierais du coté des Quatrevieux, ils ont peut être eu ce pb lors de leur dernier voyage. Voir également Berliland Je crois me souvenir que les Dupuis avait eu un pb similaire en Alaska

A plus

Bonjour,

Nous avons réglé le problème du gel du GO en montant une chaudière à eau Eberspacher (qui fonctionne au delà de 3000 m contrairement à Webasto !!!, nous avons passé des nuits à 4400 m d'altitude et -25.C). La chaudière est reliée au moteur et une vanne régule la circulation d'eau entre le moteur et l'habitacle (on peut chauffer que l'habitacle, que le moteur ou les deux). Le moteur est équipé d'un réchauffeur de GO fonctionnant avec l'eau du moteur. La chaudière est installée près du filtre à GO pour le maintenir au chaud. Donc le matin le moteur est chaud ainsi que l'arrivée du GO et le moteur démarre du premier coup.

Fabrice

Bon, je n'ai appris cela qu'après un mois de galère tous les matins (cela dit, j'ai appris la patience, et nous avons eu de nombreuses grasses matinées très longues, voyons le bon côté des choses 😉), et cela peut servir: tu trouveras en vente dans les grandes villes des Andes, chez les revendeurs de pièces automobiles, un spray à base d'éther (arrancador). Quelques coups de spray dans le filtre à air peuvent te faire gagner pas mal de temps...

Cassandre

Bonjour. Ok pour le gasoil.(pour le démarrage j'ai un réchauffeur grand froid sur le bahut) Je me demandais si ça valait le coup d'isoler le réservoir... Et pour le gel des réservoirs d'eau ? J'ai entendu parler de petites résistances qui servent à maintenir hors gel au moins la zone du réservoir vers le pompage mais ça n'empèche pas les tuyaux d'alim et d'évacuation de geler. Quels sont les "trucs" intelligents à faire lors de l'installation (sachant que mes réservoirs sont sous chassis )?

PS1: les sprays magiques type startop (éther ou autre produit hautement inflammable) sont assez redoutable pour les moteurs...à n'utiliser qu'avec parcimonie.

PS2: les kits pompes (en fait gicleur plus gros ) haute altitude sont dispo aussi pour webasto qui équipe les dameuses.

Bonjour nous sommes de retour en france pour 3 mois apres avoir passé 8 mois en argentine bolivie et bresil, nous y repartons, notre véhicule nous attendant gentillement là bas. Nous retournons avec plaisir en bolivie où nous avons passé deux semaines sur l'altiplano, sans chauffage ! Nous mettions un anti gel gasoil, mais avec des nuits avec -25 dehors, cela épaissi quand meme un un peu le gasoil et celui a du mal a passer dans le filtre, donc dés que nous ne démarrions pas, il fallait chauffer un peu d'eau et la mettre sur la cartouche du filtre à gasoil, le résultat était immédiat ! Quand à l'eau elle est située à l'intérieur et avec -3 dans la cellule, la pompe à pied et le tuyau est gelé. les rares personnes que nous avons rencontré avec un chauffage, dépassé 4500, plus rien ne fonctionnait malgré tout l'attirail, sauf une qui avait tout isolé, gros camion MAN qui n'a pas de problème de charge ! fred