Alitalia: accord entre la compagnie aérienne italienne et les syndicats

http://www.repubblica.it/2008/09/dirette/sezioni/economia/alitalia/25-settembre/index.html

Plus d'infos dans les prochaines minutes. Air France prendrait une participation de 10 à 25%

Les syndicats de pilotes auraient dementi avoir signé ... toujours le bordel ... mais ça va peut etre changé dans 5 mn

ils vont trouver moyen de sauver cette compagnie... mais à quel prix pour le contribuable...

après les citoyens américains qui vont payer des milliards pour sauver wall street, je vous présente les citoyens italiens qui vont sauver Alitalia... sad but true😕

ils vont trouver moyen de sauver cette compagnie...

Tout depend de la signification des mots ! ... sauver ???

je n'ai jamais vu de beaux meubles réalisés avec du bois pourri .... !

Il y a deux bons exemples de "sauvetage" dans le transport aérien, Sabena et Swissair qui apres une liquidation sont reparties "doucement" mais visiblement surement Swiss maintenant ds le giron LH et SN va certainement suivre !

Je sais pas qui a modifié le titre, mais dans mes propos, ni dans l'article, il n'a jamais été question de Corendon Airlines... Je ne comprend pas tout là!

Oui oui, les syndicats pilote n'ont pas signé, mais à partir du moment ou le syndicat CGIL a signé, les jeux sont fait...

Oui oui, les syndicats pilote n'ont pas signé, mais à partir du moment ou le syndicat CGIL a signé, les jeux sont fait...

wait and see .... d'autant que la CGIL le gros syndicat a dementi avoir signé mais au pays du bordel organisé tout est possible

Je sais pas qui a modifié le titre, mais dans mes propos, ni dans l'article, il n'a jamais été question de Corendon Airlines... Je ne comprend pas tout là!

CAI est le code OACI de Corendon 😏

Oui oui, les syndicats pilote n'ont pas signé, mais à partir du moment ou le syndicat CGIL a signé, les jeux sont fait...

wait and see .... d'autant que la CGIL le gros syndicat a dementi avoir signé mais au pays du bordel organisé tout est possible

aurait maintenant signé !!! a suivre visiblement la CAI veut la signature des autres .. et sans pilotes pas facile ! elle aurait prolongé de 2 semaines son "offre"

Donc alors ont va appeler ça airfrance alitalia alors.Je comprend que spinetta quitte le navire car avec airfrance subira le meme sort dans 5 ans.Quel connerie de prendre un participation dans çe canard boiteux.BRAVO

Donc alors ont va appeler ça airfrance alitalia alors.Je comprend que spinetta quitte le navire car avec airfrance subira le meme sort dans 5 ans.Quel connerie de prendre un participation dans çe canard boiteux.BRAVO

1/ C'est une participation minoritaire donc, pas d'appelation Air France-Alitalia. 2/ Air France fait un très bon choix stratégique, puisqu'AZ sera débarassé de toutes les dettes, et qu'une restructuration profonde s'engage actuellement. Les business man du CAI ne font pas cela par pur charité pour AZ, si il s'engage, c'est qu'ils ont des contre parties très interessante.. Donc non, et surtout qu'AF n'avait aucun interêt à laissé AZ à LH.

RAINS091 salut est ce un accord ( perfusion) pour renflouer les caisses d'ALITALIA avec une participation de 10 à 25 pct de la cie AIR FRANCE et la sauver ainsi de la faillite ?!! ou bien lui permettant une veritable refonte des activités de la cie AZ ... pourquoi tant de cies aériennes EUROPEENNES seraient elles dans la tourmente ( AUSTRIAN, OLYMPIC AIRWAYS, BRUSSELS AIRLINES et d'autres) et voir LH ET AF à Leur rescousse pour les sortir du petrin ?!!! on observerait un desengagement des etats vis à vis des pavillons aériens nationaux et un hegemonisme LH/AF sur l'industrie du vieux continent.. ceci nous rappelle la crise aux USA, la disparition des geants des finances, l'idée d'un capitalisme "régulé" qui prend son chemin....en serait il de meme pour la regulation de l'industrie du transport aérien en EUROPE ? open sky, fusions, alliances, concentration .... il serait judicieux de prendre en consideration en premier les besoins de la clientele EUROPEENNE et d'articulier l'activité aérienne en consequence.

Bonjour

est ce un accord ( perfusion) pour renflouer les caisses d'ALITALIA avec une participation de 10 à 25 pct de la cie AIR FRANCE et la sauver ainsi de la faillite ?!! ou bien lui permettant une veritable refonte des activités de la cie AZ

Dans le cas présent, l'activité d'AZ va être entièrement refondu. C'est à dire qu'on prend le meilleur d'AZ, quelques éléments de sa flotte, quelques lignes, etc.. Même si ce sera une assez grosse entité, ce sera une entité réduite par rapport à AZ d'aujourd'hui, et qui doit être normalement fusionné avec Air One. Il y'aura une restructuration avec des licenciements, plus d'heures travaillées et des baisses de salaires pour les équipages, ce qui était malheureusement inévitable pour qu'AZ devienne rentable.. De plus, toutes les activités non rentable et dettes vont donc être jeter et on en parlera plus.

pourquoi tant de cies aériennes EUROPEENNES seraient elles dans la tourmente ( AUSTRIAN, OLYMPIC AIRWAYS, BRUSSELS AIRLINES et d'autres) et voir LH ET AF à Leur rescousse pour les sortir du petrin ?!!!

Le problème est qu'aujourd'hui, la plupart des compagnies qui sont trop petite auront du mal à survivre. Pour Austrian, le problème est un peu différent, puisqu'une partie de ses pertes vient du faite qu'elle n'est pas très bien gèré, avec une flotte non rationelle.. De plus, malgré le partenariat avec LH via la Star Alliance, celle-ci est très cannibalisé par LH, avec un réseau sur l'Europe de l'Est très redondant entre les deux compagnies. C'est pourquoi je ne pense pas qu'il soit d'un grand interêt que LH reprenne Austrian Airlines, qui ira plus sur une mort d''Austrian qu'une renaissance.. Après pour les autres compagnies, pendant un moment, il y'avait le pétrole cher et pour certaine, qui continue à pesé car ce sont couverte trop haut.. Comme Ryanair qui s'est couverte pour 2008 à un prix de 120$ le baril. Malheureusement oui, on va droit vers une hégémonie LH/AF avec un 3ème acteur de taille, le futur groupe BA/IB, qui est en train de se constitué. Il faut néammoins précisé qu'il n'égalera absolument pas la taille de LH ou AF, qui auront une position hégémonique sur l'Europe..

Ce sont un peu les consequences de la dereglementation du transport aérien en europe, apres une situation transitoire il y a une consolidation. On l'a déja vu sur le transport aérien français, certaines lignes comme Paris Nice avaient jusqu'à 3 acteurs, Air France-Air Inter, AOM, Air Liberte, puis maintenant seulement 2, AF et Easy !!

Probablement le transport aérien europeen se concentrera sur 5 acteurs principaux : AF/KLM qui semble concentrer son reseau autour de CDG et AMS; LH et ses "satellites" comme LX, SK, LO, SN qui a une strategie de minibub autour des deux principaux de FRA MUC, comme ZRH, DUS peut etre demain BRU; BA/IB qui a un reseau assez complementaire.

Et deux low cost, une, Easyjet, qui se concentre sur le trafic "eurocity" avec recherche de PAX affaires et le trafic loisirs vers des destinations soleils et l'autre, Ryanair, se concentrant sur des destinations plus petites voir de niche (style Londres Bergerac) non rentables mais subventionnées ainsi que des destinations soleil/"eurocity" a l'intention d'une clientele plus loisirs.

L'avenir pour une compagnie comme Alitalia est probablement de devenir un satellite d'une grande, en se concentrant sur le marché europeen de point à point, l'Italie ayant un potentiel tres fort que ce soit en affaires ou loisirs, avec quelques destinations long courrier, que ce soit pour la clientele à destination de l'Italie ou pour renforcer certaines routes opérées vers les hubs.