Oubli de sortir le train d'atterrissage?

Est-il possible qu'un pilote oublie de sortir son train d'atterrissage avant d'atterrir ?

il peut également oublier sa tête ....

A ma connaissance, ce n'est encore jamais arrivé. Oublier de sortir les aerofreins, d'activer les reverses, oui. Maintenant, oublié de sortir le train, pour moi, c'est impossible. Pour ces raisons la: Ols sont au moins deux dans le poste de pilotage, Il y'a un voyant qui indique que le train est sorti ou non, chose que les pilotes regardent tout le temps avant d'attérir L'avion se comporte différamment lorsque le train est sorti et ne l'est pas. De plus, si le train n'est pas sorti et que la proximité du sol, il y'a une alarme qui le signale.

Et je dois encore en oublier d'autre..

C''est dejà arrivé au moins deux fois sur des avions de lignes . Ces mesaventures sont racontés dans les bouquins de Jean Pierre Otelli aux editions "Altipresse" (Erreurs de Pilotage 1 et 2, pourquoi ils sont tombés, les miraculés du ciel ...)

Les pilotes étaient tellement préssés d'atterir qu' ils avaient oublié de sortir le train et de faire la check list avant atterissage .Check list obligatoire qui normalement doit assurer que le train est bien sorti (train sorti? train sur sorti )

- Il y'a un voyant qui indique que le train est sorti ou non, chose que les pilotes regardent tout le temps avant d'attérir

Sur l'airbus 320, il y en a 3. Il faut rajouter aussi que meme dans le cas ou les 2 pilotes oublieraient de les sortir, les checklists leur rappelleraient.

En résumé : * Par habitude, les pilotes le font déjà * Avant chaque atterrissage, une checklist est réalisée par les DEUX pilotes. Chaque point de la configuration de l'appareil pour l'atterrissage est vérifié. * Si jamais on ratait la checklist, une alarme se déclenche automatiquement si l'avion se rapproche trop du sol avec le train rentré ou mal sorti. L'alarme en question répète en boucle "too low - gear" (ce qui signifie "trop bas - train d'atterrissage", en gros "vous êtes trop bas pour avoir le train d'atterrissage rentré") * Si là les pilotes ne se rendent encore compte de rien, c'est qu'ils sont complètement à l'ouest...

Donc, pour résumer: oui c'est possible. Il suffit par exemple que les pilotes soient complètement bourrés.

Quand l'alarme se déclenche, il ne reste qu'une solution, "remettre les gaz" ?

Oui, et refaire la procédure d'approche, car la sortie des trains changerait complètement la réaction de l'avion (plus de résistance à l'avancement notamment), et on ne serait plus en approche "sécurisée" (i.e. avec tous les paramètres que l'on sait OK)

Attention hein, l'oubli de sortie des trains ne représente qu'une infime partie des causes de remise des gaz 😉

Est-il possible qu'un pilote oublie de sortir son train d'atterrissage avant d'atterrir ?

oui quand il a abusé du mékong ou de la singha🤪 ou bien des magiques champignons😉

je déconne bien sur

Banzai !

oui quand il a abusé du mékong ou de la singha🤪 ou bien des magiques champignons😉

je déconne bien sur

Un peu ce qui est arrivé au printemps dernier...

CX venait de prendre livraison d'un 777 à SEA. Le commendant de bord s'est amusé à faire un passage à tres tres basse altitude avec les trains rentrés. Photos tres impressionnantes diffusées sur qques forums.

Hélas les officiels, dont le ministre des transports de HKG, n'ont pas apprécié la plaisanterie, et le pilote en question, qui n etait autre que le chef pilote 777 chez CX, a été débarqué !!

Pourtant les photos etaient magnifiques et reussir à le faire est une marque de maitrise absolue de l'avion !!

Est ce que tu peux oublier de couper le moteur avant de descendre de ta bagnole...

non, mais j'oublie mes clefs de contact ou mes veilleuse ou mes essuies glaces qui redémarre le matin sur mon pare brise gelé, aie, t'en veux d'autres oublis ?

Pour être précis, il avait sur le "moment" toutes les autorisations nécéssaires pour le passage( c'est à dire celle de la tour de contrôle pour un passage à basse altitude) et tout cela a été salué par les officiels présents, avec un coktail.. Par contre, les images se sont retrouvés sur le web et là, la direction a découvert les images, et n'a pas apprecié, car c'est contraire au reglement interne de la compagnie.. Il a donc été licencié par la suite.. C'est balo quand même..

On peut les trouver où ces photos? Tu as des liens?

il avait sur le "moment" toutes les autorisations nécéssaires pour le passage( c'est à dire celle de la tour de contrôle pour un passage à basse altitude)

La tour de contrôle n'est absolument pas habilitée à donner une quelconque autorisation en ce domaine. Toutes les manœuvres, quelles qu'elles soient (décollage, atterrissage compris) sont toujours de la responsabilité du CDB. Une autorisation du contrôle ne signifie jamais autre chose que "la voie est libre". Tout le reste (et ça en fait) est de la responsabilité de l'équipage.

Si un avion veut faire un passage basse vitesse et altitude au-dessus de la piste, la tour doit quand même donner son accord (pas sur le principe, mais sur le fait que l'espace aérien est libre pour cela).

C'est précisément ce que je viens de dire, cher ami.

OK, j'avais un doute sur le sens du "la tour n'est absolument pas habilitée à donner une autorisation" 😉

Le hic est peut etre pas d'avoir fait un passage tres basse altitude, c'est probablement plus d'avoir rasé le sol avec les trains rentrés... C'est ca qui est fun !!

Pour les pics elles avaient circulé online... mais elles semblent avoir disparues ! Meme sur a.net je ne les aies pas trouvé :(

Ah bah SURTOUT sur Anette tu les trouveras pas... Mais Pprune par contre je dis pas par exemple...

Pourquoi pas sur a.net ?? CX a fait pression pour qu'elles n'y soient pas ??

Ça me parait fort possible...

C'est dommage... Pourtant c'était magnifique et réussir a le faire est une preuve de grande compétence et d'une extreme maitrise de l'appareil !!

Dans le même esprit, un pilote de TAP Air Portugal avait fait la même chose sur A320 (les vidéos sont en ligne) lors d'un meeting aérien, mais je ne sais pas ce qu'il est devenu...

Vous parlez de celle là ?

http://www.airliners.net/...-A310-304/1367964/L/

Celle là aussi est pas mal

http://www.airliners.net/photo/Icelandair/Boeing-757-208/1388951/L/

Nope, le meeting d'Evora en 2007 : http://www.youtube.com/watch?v=rYfhC9ft_hk

Notez la hauteur à laquelle passe l'aile gauche de l'appareil au virage...

c'est ce qui fait toute la difference entre les passionnés sans experience et les pros.....😛