Air France supprime le vol Londres - Los Angeles

ir France annonce avoir décidé de recentrer sa desserte des Etats-Unis, dans le cadre de l'alliance commerciale SkyTeam.

La compagnie aérienne explique que sa desserte de Los Angeles au départ de Londres Heathrow sera interrompue à compter du programme hiver 2008-2009, en vue de permettre de dégager des ressources pour renforcer la ligne Londres Heathrow-New York JFK.

Dans un communiqué, Air France précise que cette décision s'inscrit dans le cadre du recentrage des dessertes transatlantiques des quatre compagnies appartenant à l'alliance SkyTeam, à savoir Air France, Delta, KLM et Northwest.

La fréquence des vols Londres Heathrow-New York JFK passera ainsi de deux à trois quotidiens à l'été 2009, deux étant exploités par Delta et un par Air France.

L'affectation d'un avion Air France à cette route permettra d'offrir un produit 'Première' aux passagers de SkyTeam, explique le transporteur. Dans le même temps, Delta proposera son nouveau fauteuil-lit en cabine affaires sur ses vols Londres Heathrow-New York JFK.

L'offre transatlantique des quatre compagnies sera par ailleurs complétée par les dessertes vers le 'hub' (plate-forme de correspondance) de Delta à Atlanta et les 'hubs' de Northwest à Detroit et à Minneapolis, ainsi que vers Seattle, porte d'entrée de la côte ouest des Etats-Unis.

http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&news=5951494

Cher Rainier,

Je me permets de vous deranger pour savoir si vous aviez des informations concernant le programme d'hiver Amerique du Sud? Toujours le 777-200 sur Santiago? et le B747-400 sur Caracas et Rio?

En vous remerciant A bientot Merci encore

et quid de la ligne CDG SJO ?

Bonjour,

Pour le programme hiver de cet année, il n'y a pas de changement prévu, à part une rumeur persistante qui dirais qu'Air France hésiterait à déployer le 77W sur GIG. Air France souhaitait à la base deployé le 772ER, car elle ne voulait pas qu'il y'est une trop grosse augmentation de capacité en Front-Cabin, sauf que la diminution en classe éco est trop importante, c'est pour cette raison qu'aucun changement n'a pour le moment été effectué. Pour le reste, AF souhaiterait augmenter les fréquences sur EZE, mais les accords bilatéraux sont aujourd'hui bloqués, le gouvernement argentin ne souhaitant pas donner 14 fréquences hebdomadaires à une compagnie étrangère alors qu'aucune compagnie argentine ne dessert la France. C'est actuellement en négociation. D'ailleurs, le 77W devrait normalement rester sur EZE pendant la saison été, alors qu'auparavant, celui-ci étant deployé uniquement pendant la saison hiver. Pour le reste, avec le contexte économique actuelle, le developpement d'Air France va être beaucoup plus frileux que ces dernières années, même sur les pays en developpement, les ouvertures de lignes prévus se feront au compte goutte et en fonction du réaménagement qui va s'effectuer sur l'Amérique du Nord, qui va entrainer des fermetures de lignes pour des concentrations sur les hubs du futur ensemble DL-NW.

Si AIR FRANCE arrête sa ligne entre londres et Los Angeles, qu'en est il de BRITISH AIRWAYS (via OPENSKIES) sur ORLY - NEW YORK ? Le remplissage est bon ?

Je me corrige, Sur Santiago, pour l'été 2009, le vol passe en quotidien sur un 772ER!

Pour l'instant, aucune nouvelle, mais la ligne reste relativement nouvelle, donc il est peu probable que BA arrête la ligne dès maintenant. Avant le rachat de L'Avion par BA, celle-ci était quasiment à l'équilibre. Mais il est clair que sur l'Amérique du Nord, on risque de voir des suppressions de lignes ou de fréquence, comme pour BA par exemple qui commence à sérieusement souffrir du ralentissement mondial de l'économie en front Cabin. Pour AF, on verra surement des transferts de ligne sur DL, comme ORD et PHL.

BA a déjà souffert d'une baisse de 8.6% en septembre sur les cabines premium. Néanmoins, la baisse globale du trafic, toutes cabines confondues, n'était que de 2.6% sur les vols transatlantiques. L' impact était fort au Moyen-Orient et, dans une moindre mesure, sur l'Asie. L'impact de la crise financière sur le trafic transatlantique de BA en cabines premium ne se fera sentir que dans les mois à venir. D'après des sources BA, les réservations en cabines premium pour le mois de novembre seraient en baisse de 35%, à la même période ...

les réservations en cabine premium pour le mois de novembre seraient en baisse de 35%, à la même période

En effet, la crise va, pour moi, vraiment commencer en novembre. Pour avoir bosser dans un "champion français" de l'hotellerie, qui sont quand même liés très fortement sur l'aérien au niveau des cycles économiques, les réservations en novembre était catastrophique. Niveau tourisme en septembre, octobre, novembre, on était dans les chiffres. Par contre, niveau clientèle business, le retard était flagrant, avec des hôtels très en retards sur leurs chiffres de l'année passé! Pour moi en tout cas, BA fera partie des compagnies qui vont le plus souffrir de la crise à cause de sa dépendance en Front cabin au secteur financier.

En attendant la fin, l'A/R en éco est à partir de 371€ TTC... Devraient fermer des lignes plus souvent 😎

Je me permets juste de rajouter quelques petites informations sur quelques destinations ::

La desserte de Antananarivo se fera en B777-300 au lieu de l'A340 a partir du 16 Juin2009

La Havane ainsi que Punta Cana et Sto Domingo seront desservies en B777-300 a partir du 5 Mai 2009 pour la Havane et 15 Juin pour les autres au lieu du B747-400

The configuration of the 777-300ER for these routes are C14S36M422

Bon voyage a tous Cordialement

Toujours le 747-400 sur l'Ile Maurice en 2009 ?