Air France: retour sur un vol pour Tokyo en classe affaire

Début de vol calamiteux puisque arrivée du préacheminement de TLS avec 30 min de retard, mesages rassurants des PNC pendant le vol "ne vous inquiétez ps, il y a du brouillard dur Paris, vos correspondances vous attendront..."😉 Course juqu'au 2F (pas d'hotesse à la sortie de l'avion pour nous faciliter le transfert bien sur) et là, avion pour NRT parti depuis 10 min😠

On nous conseille alors d'aller au salon pour trouver une solution, on est pris en charge par une hotesse qui nous annonce qu'il n'y a aps de place avant 23 h 30 avc donc arrivée à Tokyo à 19 h au lieu de 9 h, nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard, qu'on est prêt à prendre des vols en correspondance, après 30 min de soit disant recherche, elle nuos explique que tous les vols sont complets et qu'il n'y a aucune solution...😠😠 Je sors donc de l'aérogare et me rend au 1er comptoir vente d'AF et demande à partir le plus vite pssible à NRT, on m'explique qu'il n'y a aps de problème en passant par Nagoya avec JapanAirline, il y a même un correspondance pour NRT, je lui explique alors l'historique, elle ne peut pas nous changer le billet car c'est un comptoir de vente, il faut donc courrir au comptoir correspondance et un très gentil monsieur nous prend en charge et nous met sur le vol de 16 h pour Nagoya (arrivée midi)😏 Je passe sur mon sentiment concernant l'incompétence de l'hotesse du salon. Nous voila donc sur japan Airline, sièges confortables en AFF, un peu étroit, plats mais qui ne sont pas horizontaux (un peu comme les NEV 1 de AF), excellent repas, PNC très sympa, servent lentement, reviennenet fréquemment pour rajouter du vin, eau ou autre (ça change d'AF). Bon vol, transfert à tokyo par le Shinkansen (car la correspondance n'a pas réussi à nous mettre sur le vol pour NRT), trajet plus rapide que si on était passé par l'aéroport de Tokyo. Vol retour hier, enregistreent efficace, slon AF sympa à NRT😏, avec de bons sushi, bière pression, alcool divers, sièges confortable.😄 Vol de 13 h 40 avec repas correct (service rapide comme dab sur AF, contraste avec japan Airline je trouve), Vidéo à la demande qui ne fonctionne pas (comme dab) avec obligation de regarder le film pour savoir quand il finit (comme il y a 10 ans). Arrivé ce matin en attente pour la correspondance pour TLS dans 2 h (puisque NRT est le 1er avion à atterrir le matin à CDG (4 h 05), salon arrivée au 2C, douche agréable, la journée commence bien. Voila pour ces quelques info qui serviront j'espère aux autres VF .

pas de chance car en général pour un petit retard on t'attends et pour un plus grande raisonable tu as droit à un transfert rapide soit avec un membre du personnel AF soit ADP soit un bord à bord (beaucoup plus rare, quasi impossible sur les long courier à cause de la douane). Mais dans tonc as cela a peut être trainé à la douane ou au second passage au controle de sécurité. Après pour la derniere navette du soir pour le vol retour en province on t'attends quasi toujours quitte à mettre l'avion enr retard de 25-30min (je l'ai vécu plusieurs fois)

Bonjour,

La douane ? 🤪

Michel

Euh... Sur CDG, sur mon terminal on n'attend presque jamais les clients en correspondance... D'ailleurs les PN qui affirment qu'on attend les correspondances tardives devraient eviter de dire cela car ensuite, on se tape la colere des personnes qui pensaient qu'on les attendrait... Dans de tres rares cas on attend lorsqu'il s'agit de groupes du style 20 personnes et parce qu'on risque d'avoir des difficultes pour les rerouter ou pour les heberger...

Bonjour offcm,

je ne sais pas ce que vous exercez comme profession, mais de grâce, ne dites pas n'importe quoi. NON, la règle n'est pas d'attendre les correspondances quand il y a un retard d'icelles. Le but recherché, c'est la ponctualité (ne riez pas). Quant au PNC qui affirme quoi que ce soit à ce sujet, je rejoins Cafougnette, ce n'est ni leur rôle, ni leur compétence. J'avais fait il y a quelques moi un long post à ce sujet. Je le retrouve et je le repost.

préacheminement de TLS avec 30 min de retard

nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard

Avoir un impératif aussi ferme et prendre moins de 30 minutes de marge sur une correspondance, c'est tout simplement idiot. Il faudra un jour comprendre que le transport aérien, quelle que soit la compagnie, quelles que soient les circonstances, est une chaîne si longue que le moindre maillon grippé fait dérailler la machine. Bien sûr, les compagnies aériennes savent gérer les retards car c'est leur quotidien. Mais il faut le prévoir. Le brouillard fait partie de ces circonstances, où personne n'y peut rien, mais il y aura des retards, c'est techniquement impossible à éviter. C'est pour ça que prévoir des correspondances de moins de 1h30 voire 2 heures est hautement risqué, surtout lorsque l'on a un impératif à destination. Dans ces cas là, le mieux est 1h30 si plusieurs vols suivent celui qu'on doit prendre, 2h00 voire plus si c'est le dernier du soir qu'on doit rejoindre.

C'est du bon sens.

Salut Albathor,

il devait avoir au moins 45 min de CNT (c'est le minimum), mais le retard du TLS a du réduire ce temps comme peau de chagrin. Maintenant, j'abonde dans ton sens, prendre 1h30, voire 2h00, de nos jours, c'est plus logique. Mais encore faut-il en être avisé, ou bien connaitre la problématique... Tu pourras passer le message à tes PEQ de ne plus se prononcer à bord sur la possibilité ou non d'dffectuer une CNT ? :-) Car les "Mais à bord y m'ont dit qu'on m'attendrait", c'est tous les jours....😠😠

Tu as raison : il ne faut pas dire que les correspondances vont attendre, c'est faux. Même le Commandant de bord de l'avion de correspondance ne peut PAS décider d'attendre des passagers. Seul le Centre de Coordination des Opérations (pour AF) est habilité à prendre cette décision. Les PNC qui disent le contraire ne font que reporter le problème sur leurs collègues du sol et ne devraient pas le faire. Maintenant, pour l'avoir constaté à de nombreuses reprises (et on peut faire l'expérience dans de très nombreux secteurs), entre ce que l'on dit aux gens et ce qu'ils comprennent, il y a souvent un monde, dans lequel s'engouffre souvent la mauvaise foi. (Je ne dis pas que c'est le cas ici, je parle de ça en général)

Trop de brouillard pour atterir de Toulouse, mais visiblement pas assez pour retarder le vol de Tokyo 🤪 Je crois que plutot que de toujours prétendre que vos clients sont des idiots, il serait plus juste de remarquer l'incompétence d'une partie de vos collègues ...

J'ai raté une correspondance il y a 2 semaines à FRA avec LH, à l'arrivée de mon avion de Wien ( 50 min de retard alors que j'avais prévu 1h20 ), il y avait qqn à l'arrivée, puis on m'a rebooké au salon LH à FRA, et j'ai pris le vol suivant ... et arrivée à SIN, il y avait qqn de SQ qui m'attendait à l'arrivée avec une nouvelle carte d'embarquement pour un nouveau vol ... çà parait simple mais pas chez AF à CDG apparement

il devait avoir au moins 45 min de CNT (c'est le minimum), mais le retard du TLS a du réduire ce temps comme peau de chagrin.

Oui, bien sûr, mais si un retard de seulement 30 minutes lui fait louper sa correspondance, c'est que la marge était inférieure. Il FAUT prévoir un temps de correspondance d'au moins 1h30 pour être à peu près tranquille et encore... S'assurer des vols qui suivent celui que l'on veut prendre, pour la même destination, est souvent salutaire. En effet, une correspondance pour Toulouse en arrivant à 6h00 du matin de l'autre bout du monde, en 45 minutes est peu risqué car même ratée, le vol d'après (1h ou 2h) permettra à 99% de rejoindre sa destination. En revanche, "attraper" le dernier NRT du soir avec une correspondance de 45 minutes est tout simplement illusoire dans la plupart des cas, surtout en hiver.

Trop de brouillard pour atterir de Toulouse, mais visiblement pas assez pour retarder le vol de Tokyo Je crois que plutot que de toujours prétendre que vos clients sont des idiots, il serait plus juste de remarquer l'incompétence d'une partie de vos collègues ...

Là je crois que je vais me bidonner pendant encore longtemps.

Alors cher ami, sache pour ta gouverne (comme tu sembles ne rien y connaître, mais c'est ton droit le plus formel) :

1/ que le temps qu'il fait à Toulouse n'est pas toujours strictement le même que celui qu'il fait à Paris 2/ que le brouillard n'empêche pratiquement jamais les décollages et atterrissages : il les retarde. 3/ que l'atterrissage par temps de brouillard n'a rien à voir avec la compétence ou l'incompétence de tel ou tel pilote. D'une les pilotes sont tous formés rigoureusement selon les mêmes normes, et surtout par temps de brouillard, c'est l'avion qui effectue l'atterrissage en pilotage automatique. Cela n'a donc vraiment aucun rapport. 4/ le système que tu décris, dit de "bord à bord", où quelqu'un t'attend à l'arrivée avec une voiture particulière pour vous transférer dans ton avion de correspondance, voire avec une nouvelle carte d'embarquement, cela existe à AF (comme sur toutes les compagnies) et c'est utilisé pour des centaines de clients tous les jours.

Plutôt que de déverser ton venin un peu tiède sur tout ce qui bouge, tu ferais mieux de savoir un peu de quoi tu parles, ça fera moins rire tout le monde, certes, mais ça sera plus utile à la discussion.

Pas de mauvaise fois, juste une constatation sur un disfonctionnement... La courte escale n'a pas été choisie mais proposée par l'ordinateur du service client quand j'ai pris mon billet, si on doit commencer à faire des évaluations de problèmes et de retard pour une correspondance, de trouver des solutions alternatives au cas où ???? réserver un billet d'avion va prendre plus de temps que prévu😄😄

Passage super rapide au filtre, on est arrivé devant la porte d'embarquement au plus vite. C'est pas tant le fait que l'avion ait décollé sans attendre qui me dérange (impératif d'horaire oblige), c'est la succession de problèmes ensuite et l'incompétence de certains PNC et PC au sol.

si on doit commencer à faire des évaluations de problèmes et de retard pour une correspondance,

Non, juste prendre de la marge. Ce que tu ferais pour aller à un RDV dans Paris pour pallier les retards dûs au bouchons, pourquoi ne pas le faire à l'aéroport ?

C'est pour ça que prévoir des correspondances de moins de 1h30 voire 2 heures est hautement risqué,

Tout à fait d'accord. Mais alors pourquoi les compagnies aériennes continuent à vendre ce genre de correspondance (il y a quelquefois des correspondances sur des vols France-USA-USA avec un transit d'une heure 🙁🙁 entre l'arrivée aux USA et le vol suivant) ?

Le client qui achète un billet n'est pas censé imaginer que la compagnie ne lui offre pas un parcours qui n'est réalisable que dans des conditions optimales (pas de retard, passage aux filtres rapide, etc...).

C'est tout de même d'abord aux compagnies de signaler qu'un transit inférieur à 1h30/2h est susceptible d'être insuffisant mais ça leur service commercial n'acceptera pas 😠😠. Donc la responsabilité première est d'abord aux compagnies et non pas aux passagers qui bientôt devront même savoir piloter un avion pour pouvoir pallier aux carences (volontaires) qu'elles leur font subir 😄

La durée nécessaire au transit, selon les cas, peut être très variable. S'il est vrai qu'à CdG, il faut prévoir du temps pour parcourir les couloirs et passer les contrôles, j'ai fait dernièrement un transit à Marseilles entre un vol en provenance de Paris et un en partance pour Ajaccio : aucun contrôle, quelques dizaines de mètres à parcourir. Durée de l'escale : 1 heure. La carte d'embarquement pour MRS-AJA délivrée à Paris, donc déjà en poche. Je suis arrivé à la porte d'embarquement quelques minutes après le débarquement. Même si l'avion de Paris avait eu 45 mn de retard, j'aurais pu avoir cette correspondance sans courir.

Par contre, dans certains grands aéroports, à une heure un peu chargée, il est impossible d'attraper une correspondance avec 1 heure de délai !

Eternel problème.. pourquoi continuer à vendre des CNT qui paraissent irréalisables ? A la limite, ça donne l'impression qu'on veut garder le client sur la Cie, en sachant pertinamment qu'il n'aura pas sa correspondance -même si son vol est à l'heure à l'arrivée à CDG- il pourra être mis sur un vol plus tard.... ce qui revient de facto à vendre une CNT plus longue, à l'insu dudit client... le mécontentement en plus. J'ai récemment testé le trajet "passager" entre un avion stationné au S3, porte E69, et une porte d'embarquement située au T2G : j'ai marché normalement, ai cherché des yeux les panneaux d'orientation, tel le néophyte. Hélas, ce jour là, aucune attente à la DPAF, la navette pour le T2G est partie tout de suite et il n'y avait aucune attente non plus au PIF du T2G. Bilan : 23 min. Donc, ajoutez 5 min de douane, 5 min d'attente navette, 5 min de PIF, ajoutez à ça le fait que l'embarquement d'un vol au T2G se termine 10min avant le départ, vous êtes déjà à 48 min ! donc, d'office, il vous manque 3 min pour avoir votre correspondance.... SI votre vol a déjà 10 min de retard, autant dire que c'est mort.

La question de l'allongement du minimum connecting time à CDG revient fréquemment dans nos discussions internes, j'ai peur que ça reste longtemps encore au stade de la discussion.

Voyons Voyons, il ne faut pas prendre les choses aussi personnellement :-)

Un peu de colère ? de frustration ? besoin de s'affirmer parce qu'on te tapait dessus dans la cour qu'en t'était petit, c'est çà ???

Qui t'a parlé de problème de pilotage ????? ( Je sais que c'est le centre du monde mais tout de même )

Le post de départ parle bien d'une situation qui a été mal gérée par les équipes au sol ( tu sais les gens qui bossent hors de l'avion mais pour gérer un vol ) alors qu'un problème comme celui là ( du brouillard sur CDG ) n'a rien d'extraordinaire ...

Par ailleurs, qui t'a parlé d'une voiture pour aller jusqu'à l'avion ??? ( Et oui, tout le monde n'a pas le même melon que toi ). Je pense que Slim avait juste besoin que quelqu'un à l'arrivée de son avion qui lui donne une carte d'embarquement, ou que le comptoir correspondance s'occupe de lui ( c'est pas compliqué que cela, ce qui est dommage, c'est que ce soit le 3ème agent Air France qui soit capable de le faire )

Par ailleurs, sur le Minimum connecting time, si tu réserves sur le site d'AF, tu n'as parfois tout simplement pas le choix !! ( on te donne la 1ère correspondance, et tu ne peux pas toujours modifier le vol suivant )

Sinon Slim, pas de chance d'avoir raté pour 10minutes sa correspondance, mais par contre, bonne pioche d'avoir un CDG-NGO l'année dernière sur JAL, c'est quand même une excellente compagnie, service à bord excellent et souci du détail remarquable ( on peu même choisir son rite gluant en JCL !! ), quand au chariot de desserts japonais, rien que d'y penser cela me redonne faim. Seul l'IFE est un peu moyen ( avec son lot de films nippons) .... En comme en plus sur NGO, c'est rarement plein ...

besoin de s'affirmer parce qu'on te tapait dessus dans la cour qu'en t'était petit, c'est çà ???

J'suis cassé, là.

Ce que tu ferais pour aller à un RDV dans Paris pour pallier les retards dûs au bouchons, pourquoi ne pas le faire à l'aéroport ?

Quand je réserve un billet d'avion, je pense (à tort) qu'il est vendu par des gens compétents et que la faisabilité du parcours est étudiée, quand je vais à l'aéroport pour prendre mon vol, je gère la marge à prendre en voiture pour arriver à temps, c'est complètement différent, apr contre une fois arrivé à l'aéroport, c'est à la compagnie de remplir son contrat😠

Quand je réserve un billet d'avion, je pense (à tort) qu'il est vendu par des gens compétents et que la faisabilité du parcours est étudiée,

Je souscris pleinement !

Ce n'est certes pas au passager de déterminer ce qui est faisable normalement, et ce qui ne l'est pas.

D'abord parce que nous ne connaissons pas les détails des aéroports où nous transitons, sauf certains dans lesquels nous passons régulièrement.

Ensuite parce qu'il n'y a que la compagnie qui soit capable de déterminer quel est le temps minimum pour assurer le transfert des bagages enregistrés.

Re...

'Quand je réserve un billet d'avion, je pense (à tort) qu'il est vendu par des gens compétents et que la faisabilité du parcours est étudiée'

Elle l'est... En tenant compte d'un acheminement eventuel par un vol suivant.

Michel

La correspondance ratée est une chose, la prise en charge en est une autre !!

Je ne trouve pas ca choquant de louper mon vol, ca peut toujours arriver... Apres c'est la prise en charge sur place qui est différente. J'apprécie beaucoup le systeme de Lufthansa. Si votre correspondance n'est pas assurée, ils envoient un SMS d'excuse en indiquant sur quel vol vous etes reroutés. Pas besoin de passer au comptoir correspondance, la nouvelle carte d'embarquement attend à la porte du vol suivant. Eventuellement le lounge peut vous la délivrer...

Je ne suis pas sur qu'augmenter les durées de correspondance minimale soit une bonne chose. Pour la majorité des PAX la correspondance se passe sans encombre. Par contre une partie de ces PAX seraient pénalisés si on augmente la durée minimale !! Et je trouve qu'une correspondance de plus de 2 heures est tres longue et me ferait fuir ou inciterai à rechercher une autre solution avec un transfert moins long. Sachant que le but d'AF n'est pas seulement d'attirer le PAX de TLS via CDG... mais aussi celui de FRA ou MUC qui bénéficie déja de vols directs sur la majorité des axes !!

Tu as tout à fait mis le doigt sur le nœud du problème : si AF propose un MCT trop long, il n'est plus présent dans les GDS qu'en énième position. D'où le maintien des 45' à CDG. Maintenant, en cas de correspondance manquée du fait du retard du vol d'apport, on se doit de donner le meilleur service à notre clientèle : réacheminement le plus vite possible (tout en respectant certaines contraintes), prestations pour attendre le vol suivant dans de meilleures conditions. Je suis à la fois surpris et navré que la personne du salon n'ait pu trouver une solution qui existait. Incompétence ? Laxisme ? mauvaise formation ? Très souvent, quand nous savons une correspondance impossible, nous plaçons des agents en passerelle ou en coursive de débarquement avec un panneau indiquant "AFXXX/ CDG-XXX" : ils sont munis des nouvelles cartes d'accès à bord et des bons de prestation. Ca évite au client de courir pour rien et c'est généralement, une fois l'énervement passé, apprécié. Mais on ne peut pas le faire pour TOUTES les correpondances, des contraintes de temps/personnel/nb de clients/ nous imposent de faire des choix. Bonne soirée.

Tu pourras passer le message à tes PEQ de ne plus se prononcer à bord sur la possibilité ou non d'dffectuer une CNT ? :-) Car les "Mais à bord y m'ont dit qu'on m'attendrait", c'est tous les jours....😠😠

Sans compter les CDB qui annoncent d'un ton lénifiant au PA qu'ils vont "tout faire pour rattraper le retard en vol" après le décollage (dernier exemple sur un LAX-CDG jeudi dernier, qui a quitté la porte avec 45mn de retard sur l'horaire). Entre les contraintes sur les routes et la nécessaire optimisation de la consommation de carburant, je doute que la marge de manoeuvre laissée aux pilotes dépasse quelques minutes de vol. Ce genre d'expression qui a tout pour faire croire aux passagers que l'on va "mettre la gomme" afin d'arriver à l'heure est (sciemment?) trompeuse, et je ne peux m'empêcher de penser que sa seule justification est de calmer les clients anxieux de rater leur correspondance.

Je ne connais qu'un seul avion de transport commercial qui volait vraiment plus vite que les "baleines", mais maintenant il sert à décorer la sortie de CDG ! 😉

Euh... Sur CDG, sur mon terminal on n'attend presque jamais les clients en correspondance... D'ailleurs les PN qui affirment qu'on attend les correspondances tardives devraient eviter de dire cela car ensuite, on se tape la colere des personnes qui pensaient qu'on les attendrait... Dans de tres rares cas on attend lorsqu'il s'agit de groupes du style 20 personnes et parce qu'on risque d'avoir des difficultes pour les rerouter ou pour les heberger...

Bonjour,

Je suis parti la semaine dernière à DXB avec 15 minutes de retard pour cause d'attente de PAX en correspondance depuis Nice. Certes ils étaient une dizaine... Mais je trouve que cette situation arrive assez fréquemment.

Je pense qu'effectivement les agents dans les salons Air France n'ont pas une formation suffisante (peut-être pas les outils non plus ou la possibilité de réacheminer sur d'autres compagnies sans consulter la vente) pour proposer des réacheminements, surtout face à des voyageurs professionnels qui ont l'habitude de changer de compagnie sans état d'âme.

Avoir des agents en passerelle avec de nouvelles cartes d'accès à bord est un service que j'ai eu l'occasion d'apprécier. C'est vraiment extraordinaire, et les passagers nord-américains sont souvent très surpris (en bien !) que cela puisse être offert à des passagers voyageant en cabine Tempo.

Néanmoins, lorsque ce service n'est pas offert, le parcours du voyageur est alors semé d'embûches et l'impression que retire le passager en difficulté peut se dégrader très rapidement : longues files d'attente, manque d'empathie, brusquerie d'agents surchargés ...

Généraliser l'annonce des correspondances pendant le roulage vers le terminal serait également très utile

Les prochaines extensions majeures d'infrastructures ne sont pas prévues avant 2012, avec l'ouverture du S4. Entretemps, il faudra bien continuer à améliorer les correspondances, notamment celles du 2C. Pour cela, il me semble très important qu'Air France puisse affecter massivement (je force le trait !) des ressources humaines à la poursuite et à la généralisation de l'amélioration des correspondances. C'est la condition du maintien du succès du hub parisien et du maintien du MCT (et peut-être de sa réduction !)

Tu as tout à fait mis le doigt sur le nœud du problème : si AF propose un MCT trop long, il n'est plus présent dans les GDS qu'en énième position. D'où le maintien des 45' à CDG. Maintenant, en cas de correspondance manquée du fait du retard du vol d'apport, on se doit de donner le meilleur service à notre clientèle : réacheminement le plus vite possible (tout en respectant certaines contraintes), prestations pour attendre le vol suivant dans de meilleures conditions. Je suis à la fois surpris et navré que la personne du salon n'ait pu trouver une solution qui existait. Incompétence ? Laxisme ? mauvaise formation ? Très souvent, quand nous savons une correspondance impossible, nous plaçons des agents en passerelle ou en coursive de débarquement avec un panneau indiquant "AFXXX/ CDG-XXX" : ils sont munis des nouvelles cartes d'accès à bord et des bons de prestation. Ca évite au client de courir pour rien et c'est généralement, une fois l'énervement passé, apprécié. Mais on ne peut pas le faire pour TOUTES les correpondances, des contraintes de temps/personnel/nb de clients/ nous imposent de faire des choix. Bonne soirée.

Salut, Meme si cela t'es arrive une fois, ne pense pas que ca arrive frequemment. Je travaille justement tous les jours sur le terminal par lequel tu es arrive, et je peux te confirmer qu'on ne fait pas ca tous les jours. Cette decision d'attendre, qui est murement reflechie, exceptionnelle et ordonnee par des personnes haut-placees, n'est pas la regle commune dans le traitement des passagers en correpondance. Ce que je voulais dire dans mon precedent message est qu'il faut arreter de colporter cette legende qui dit qu'on attend les retardataires !! Dans ton cas, il n'y a qu'un vol par jour pour DXB, la semaine derniere nous etions en forte activite a cause des vacances de Toussaint, ce qui implique des taux de remplissage tres importants. D'ou une difficulte supplementaire pour rerouter tous ces gens en provenance de NCE, dont il y a fort a parier que les vols suivants sur DXB etaient pleins et ce meme sur d'autres compagnies... Rerouter est une chose mais quand on arrive sur les derniers vols du soir et qu'il n'y a plus rien dans la journee on heberge les clients. Sauf que la aussi en ces periodes ca coince souvent, au point meme de n'avoir d'autre solution que de les emmener chez DisneyLand... Alors imagniez donc apres avoir promis qu'on les attendrait et qu'une fois arrives sur place, on leur dit, non, "Monsieur votre vol de correspondance ne vous a pas attendu", et que vous allez devoir le rerouter le lendemain et peut-etre pas forcemment sur la meme compagnie qu'il avait choisie et qu'en plus vous lui annoncez que la nuit d'hotel qu'on lui offrira ne sera pas sur la plateforme mais a Marne-la-Vallee, ... Eh bien, je peux vous assurer qu'il y en aura plus d'un dont il faudra essuyer la colere...

Bonjour,

Je suis d'accord. Il est plus probable que cette situation arrive sur les derniers vols et avec "beaucoup" de personnes concernées. Il ne s'agit pas d'une règle 😛

Il faudrait que les sites des compagnies insistent plus sur les correspondances courtes.

Pourquoi ne pas adopter le systeme de LH pour les correspondances ?? Le passager n'a pas à repasser par le comptoir correspondance pour etre rerouté !!

J'ai déja eu ce soucis avec AF, il est clair qu'arriver de long courrier en retard, ce qui veut dire beaucoup de PAX ayant raté la correspondance, il vaut mieux etre dans les premiers à sortir de l'avion pour etre rapidement au comptoir correspondance !!

Quelle est la compétence des personnels du lounge ?? Sur LH ils sont habilités a faire du rerouting, meme à enregistrer les passagers (je pense à TXL sans bagage), sortir les cartes d'embarquement et autre. Par contre sur Swiss, ils renvoient systématiquement au comptoir correspondance !

PS : l'hotel à Disneyland, vous offrez l'entrée au parc qui va avec ??

J'ai déja été planté à CDG par AF en correspondance... J'avais apprécié d'etre logé dans un 4* pour un AR domestique en tarif jeune !! Par contre une autre fois c'était à l'Ibis de Roissypole... un peu moins sexy... pourtant je revenais de long courrier 🙁

Sans compter les CDB qui annoncent d'un ton lénifiant au PA qu'ils vont "tout faire pour rattraper le retard en vol" après le décollage (dernier exemple sur un LAX-CDG jeudi dernier, qui a quitté la porte avec 45mn de retard sur l'horaire). Entre les contraintes sur les routes et la nécessaire optimisation de la consommation de carburant, je doute que la marge de manoeuvre laissée aux pilotes dépasse quelques minutes de vol. Ce genre d'expression qui a tout pour faire croire aux passagers que l'on va "mettre la gomme" afin d'arriver à l'heure est (sciemment?) trompeuse, et je ne peux m'empêcher de penser que sa seule justification est de calmer les clients anxieux de rater leur correspondance.

Désolé mais tu te trompes. Les pilotes ont une influence majeure sur le rattrapage d'horaire. Ils peuvent accélerer, négocier des trajectoires plus directes avec le contrôle, voler plus bas, et surtout mettre la pression sur le contrôle aérien pour bénéficier d'arrivées rapides, car ce sont bien souvent les arrivées sur lesquelles on peut gagner 5 voire 10 minutes, ... ou les perdre, soit jusqu'à 20 minutes de différence.