Conseil réchaud (msr/primus) pour voyage à vélo

Bonjour à tous, Préparant un voyage à vélo qui nous fera passer par les pays en Stan, et l'Hymalaya nous nous posons la question de quel réchaud prendre: la conseillère du vieux campeur nous a plutôt orienté vers la marque MSR. Mais en même temps en regardant les sites des autres cyclotouristes, ils prennent bien souvent la marque Primus. Alors entre Primus et MSR que choisir? merci!

Bonjour

Alors pour les réchauds: sache que MSR et Primus sont d'abord tous deux très sérieux: leurs modèles phares sont le Dragonfly chez MSR et l'Omnifuel chez Primus: ces deux réchauds sont dit multicombustibles, c'est à dire quils acceptent de nombreux hydrocarbures différents, ce qui est pratique en voyage (néanmoins, il faut bien savoir s'en servir et savoir que certains de ces carburants, (dont on rappellera les dangers d'utilisations!) salissent plus vite les réchauds.

Une différence entre les deux modèles: l'optimus accepte aussi les cartouches de gaz à pas de vis (courant dans le monde entier), (pas les campingaz, à moins d'utiliser un adaptateur), pas le dragonfly.

Autre avantage relevé sur l'optimus: par expérience et pour l'avoir vérifié autour de moi (je collectionne les réchauds et connais quelques amis qui utilisent ces deux modèles), la pompe du dragonfly est en plastique, et des cas de casses ont été relevés (notamment, les ergots maintenant la pompe sur la bouteille de carburant ont tendance à casser). La pompe de l'omnifuel était en métal avant ce qui rendait la casse peu probable, elle est maintenant en matériaux composite et je n'ai pas d'info dessus, néanmoins à priori sa forme rend la casse moins facile que sur le dragonfly.

Il existe aussi un excellent modèle tout métal chez optimus: le nova, comparable au dragonfly. Par contre: éviter chez primus les nouveaux modèles multicombustibles: j'ai étudié ca de prèset les matériaux utilisés sont très fins, s'écrasent facilement.

Dernière remarque: le meilleur réchaud qui ait existé est pour moi l'optimus 111 modèle C ou T, protégé dans une solide boite métallique, délivrant une quantité de chaleur supérieure à n'importe quel modèle actuel, il était réellement multicombustible (liquides, pas gaz) mais acceptait aussi l'alcool. Il a été remplacé par le modèle hiker qui reprend le bruleur du nova (au demeurant excellent) mais n'accepte pas autant de carburant que son ancetre. C'est triste à dire, mais les anciens réchauds étaient plus fiable qu'aujourd'hui:matériaux nobles (laiton, cuivre, cuir: solide et remplacables), et fonctionnent toujours après des dizaines d'années!

J'espère que ces infos serviront! bon voyage!

bonjour je suis parti l'année passée au pérou/bolivie et je me suis équipé d'un réchaud qui m'avait été chaudement recommandé par le vieux campeur, le modèle optimus nova. après de nombreux essais en france, je suis parti et très vite plus moyen de l'utiliser. impossible de régler l'arrivée de carburant, finalement nous avons du nous en passer. a refaire, je ne ferai pas confiance au vendeur mais aux modèles éprouvés je suis parti au laddakh, il y a quelques années et on trouve partout à manger sur la route mais c'est assez lassant, rice dal, rice dal idéal pour perdre du poids. bon voyage

Salut!! pour ma part j'utilise le réchaud primus...gravity 2 mf..c'est un réchaud multi combustible....A la fois gaz!!!avec le pas standard européen!!pas les bouteilles camping gaz et essence sans plomb 95 IL fonctionne trés bien au gaz mais fonctionne un peu moins fort à l'essence ce qui est normal...quand à la pompe..elle est en alu..par rapport à msr...c'est pour cela que je l'ai choisie!!! il est fournie avec 3 gigleur!!!un pour l'essence!!un pour le gaz!!un pour le geroséne..avec l'outil de nettoyage ..important pour nettoyer le gigleur lorsque tu l'utilise à l'essence!!! le pare vent il fonctionne quasiment pas sans le pare vent!!!!pompe et bouteille de combustible et la notice!!!!!! Au départ pour l'utilisation à l'essence.est.assez fastidieux...mais aprés quelques temps d'utilisation...c'est impécable....il est trés léger..par rapport autre réchaud de sa catégorie..... je te file une photo pour voir à quoi ca ressemble!!!!!!! jete un oeil sur le site de éxpémag..ils ont tester presque tout les réchaud du marché http://www.expemag.com/rechauds/.............. j'éspere avoir éclairée ta lanterne A plus tattoo.man.........mon blog......http://tattooman.blogsperso.orange.fr

Je rejoins Cikawasay dans son analyse.

J'ai un dragonfly et la pompe en plastique est définitivement son point faible. Il faut le savoir et si tu voyages longtemps un kit de secours est plus que recommandé. Ceci dit, je l'ai depuis 6 ou 7 ans et pas de casse. Les problèmes surviennent surtout avec le froid ou bien sur une mauvaise manipulation (mais faut quand même le faire exprès) Avec le froid, les plastiques se fragilisent. Par froid, je parle de -10, -20 et plus bas 😎... pas de -5 qui paralyse la france entière 😛

A l'époque les primus étaient plus cher. Aujourd'hui, j'hésiterais. Mais j'en suis rendu à avoir 2 réchauds. Un multi essence et un super petit pour le gaz pour des utilisations rapides, court trek etc...

merci à vous pour ce point sur les réchauds qui m'éclaire bien! bonne soirée

En kayak de mer la tendance est plutôt au réchaud à alcool (à brûler, essaie pas avec le cognac).

L"avantage est que ça se transporte facilement, c'est pas cher et y'en a partout dans le monde.

Le plus courant est le mini Trangia en numéro 2 sur cette page:

http://www.alticoop.com/boutique/montagne/se_restaurer_dans_la_nature/rechaud-19-152.html

Mon petit grain de sel je ne suis pas sûr que l'alcool à brûler soit plus "transportable" que l'essence ou le pétrole dans les avions....et si facile à trouver en Himalaya... je ne connais pas l'Asie centrale, mais le pétrole (kerosene) est LE carburant utilisé localement dans beaucoup de pays d'Asie (Inde, Népal...) donc un réchaud acceptant ce carburant est incontournable chez MSR : le Dragonfly permet de moduler la puissance de chauffe (dixit MSR) ; le XGK.. est le plus polyvalent au niveau des carburants, y compris de qualité douteuse ; le Whisperlite International le plus léger. tous les MSR ont la même pompe, celle du mien (plastique) une vingtaine d'année, la fixation du piston est un peu cassée mais ne gêne pas, se démonte entièrement sur le terrain avec le petit outil MSR en particulier pour graisser le piston en cuir... chez Primus, le Gravity MF premier modèle était capricieux avec le pétrole indien, souhaitons que ce soit corrigé sur le modèle 2... quant aux vieux réchauds, j'ai encore celui de mon père (1950-60 ?). Il était peut-être en matériaux nobles et indestructibles (quoiqu'avec un réservoir cabossé) mais j'aime mieux porter et utiliser mon Whisperlite International...

Bon voyage

Le réchaud à alcool est très populaire dans les pays nordiques car tu peux l'utiliser sans aucun danger en intérieur ( cabane, grosse tente) alors qu'avec l'essence il faut être un peu dégagé au cas où ça crache une grosse flamme et il faut bien ventiler pour éviter une accumulation de monoxyde de carbone.

Hello tous, j'ajoute mon grain de sel... moi je suis plutot msr, jamias de problemes, léger, la pompe du whisperlite multifuel, est en fibre composite, non plastique (prends une pompe de reserve, si peur de la casse, léger et pas chère, la casse pour moi pas encore arrivé!)...et et il est super léger, et ne se bouche JAMAIS, même avec le pire de kérosène, car il a une pointe dans le gicleur qu'il suffit d'agiter, et c'est propre... et ça c'est la grande différence avec le primus qui se bouche facilement et demande plus d'entretienT... voilà! A+

la pompe du whisperlite multifuel, est en fibre composite, non plastique

Quand je dis "plastique", c'est juste par opposition à "métal", pas un jugement de qualité. C'est sûr que "fibre composite" fait plus noble...mais aussi plus marketing... Pour moi, seul le résultat compte. Mon réchaud Whisperlite International et sa pompe "plastique", fonctionne comme au premier jour malgré ses 20 ans et est toujours au catalogue... Pour moi, MSR fait d'excellents produits, fiables, à l'entretien facile sur le terrain, un must. Primus sort des produits innovants mais qui doivent encore faire leur preuve sur le terrain.

Oups!

Je me rends compte que j'ai ecrit une erreur: chez Primus, le modèle phare qui accepte la plupartr des carburants et en plus le gaz est L'OMNIFUEL et non pas l'optimus comme je l'ai écrit....désolé!.

J'en rajoute au sujet de l'optimus 111 modèle T ou C, il est nommé le "réchaud himalayen" ches les anglo-saxons car ayant largement prouvé sa fiabilité en altitude et dans n'importe quel endroit et a haute altitude, il accepte pratiquement pratiquement tous les carburants, mais pas le gaz. Encore une fois: iil brule aussi l'alcool mais cette utilisation me parait peut adaptée à un long voyage à vélo car l'alcool, d'utilisation facile, se consomme néanmoins trop vite. Chanceux sont les propriétaires de ce modèle 111 qui n'est plus produit, et remplacé par l'optimus HIKER, similaire mais avec un réservoir en matériaux composite et le bruleur du modèle NOVA, très performant mais n'acceptant pas le gaz.Il est aussi moins puissant que son ancetre en quantité de chaleur fournie.

Au sujet du cas rapporté de non fonctionnement du NOVA, il s'agit malheureusement d'un cas particulier: il suffit de voir les avis d'internautes la dessus: la majorité rapporte d'excellente qualité du modèle.

Je reste réservé pour le modèle gravity de chez primus, décliné en version multicombustible et aceptant le gaz: ca marche très bien, j'ai pu l'essayer, malheureusement il ne fera pas de vieux os en cyclotourisme car la construction est beaucoup trop légère: métal qu'on peut tordre à la main, ne parlons pas dans les sacoches d'un vélo.

Le modèle XGK, 3 eme génération est un cas spécial: il est spécialisé dans l'alpinisme et la haute altitude et me parait un peu en décalage pour une utilisation cyclotouriste, il s'agit malgré tout d'un modèle excellent et reconnu.

Enfin, en situation de voyage, le meilleur réchaud est celui qu'on sait et qui peut etre réparé, et aussi celui qu'on sait faire fonntionner: par expérience: j'ai pu me rendre compte que ca n'est pas évident chez les utilisateurs.

olalala, le choix va être dur! merci encore pour tous vos conseils avisés.

D'après plusieurs récits de cyclos qui ont voyagé en altitude, les modèles Dragonfly et Whisperlite semblent manquer sérieusement de fiabilité. Si tu voyages à plusieurs et que vous avez un autre réchaud en back-up, c'est pas forcément un pb, mais si tu te retrouves au milieu de nulle part avec un réchaud qui ne fonctionne plus, ça peut craindre. Les 2 réf en la matière sont le Primus Omnifuel et le MSR XGK. Ils acceptent à peu près toute sorte de carburant, et sont tolérants aux essences de mauvaise qualité que l'on peut trouver dans certains pays. Pb du XGK : c'est un vrai lance-flamme, très efficace pour bouillir une marmite d'eau en qqs minutes, mais pas pour réchauffer des choses. Je crois que le Omnifuel a un réglage de la flamme (à vérifier quand même). Ils sont tous les 2 très chers... Il y a eu un test comparatifs sur les réchaud dans Carnet d'Av il n'y a pas longtemps, tu dois pouvoir le retrouver sur leur site.

Un truc qui me tarabuste concernant les prix de ces réchauds : à niveau de taxe équivalent, ils sont presque 1/3 moins cher au Canada. Pourquoi donc ???

>> Enfin, en situation de voyage, le meilleur réchaud est celui qu'on sait et qui peut etre réparé, et aussi celui qu'on sait faire fonntionner: par expérience: j'ai pu me rendre compte que ca n'est pas évident chez les utilisateurs.

> D'où l'intérêt du réchaud à alcool Trangia (chez qui je n'ai aucune action) qui ne peut pas tomber en panne. Certains le fabrique même à partir de canettes de soda et obtiennent des résultats nettement supérieurs à celui de Trangia puisqu'ils font un réchaud fonctionnant sous presion:

http://www.randonner-leger.org/wiki/doku.php?id=prs

Il a sans doute quelques inconvénients mais c'est de loin le plus fiable.

Oui mais le pb du réchaud à alcool, c'est qu'il faut trouver du carburant. Dans l'Himalaya, c'est plus facile de trouver de l'essence, même pourrie. Et puis question efficacité, l'alccol, c'est pas non plus la panacée. C'est sûr que pour voyager léger en Europe, ça peut être une excellente solution. Mais dans le cas de hcoriton qui part dans les Stans et l'Himalaya, je lui conseillerais plutôt un multifuel.

Oui mais avoir un multifuel (moins fiable mais avec un carburant plus facile à trouver) n'empêche pas d'avoir un réchaud à alcool de secours au cas où, ça pèse 15g et ça coûte 0€...

Côté efficacité je sais pas ce que donne un multifuel mais un alcool sous pression c'est moins de 4mn pour faire bouillir 500ml d'eau du robinet et 7minute 18s pour la même quantité mais avec une eau à 2°c au départ, pas si mal, non?

D'après plusieurs récits de cyclos qui ont voyagé en altitude, les modèles Dragonfly et Whisperlite semblent manquer sérieusement de fiabilité. Un truc qui me tarabuste concernant les prix de ces réchauds : à niveau de taxe équivalent, ils sont presque 1/3 moins cher au Canada. Pourquoi donc ???

Je ne connais pas le Dragonfly, mais un copain qui en a un en est satisfait. Quant au Whisperlite (International), il est au catalogue MSR depuis 20 ans au moins. Si c'était un mauvais réchaud, ça m'étonnerait que MSR l'y aurait laissé...en tout cas ils ont eu le temps d'en corriger les éventuels défauts de jeunesse... J'ai acheté le mien en 89 pour 4 mois de voyage : 2 mois au Ladakh d'utilisation quasi quotidienne, puis 2 mois au Népal d'utilisation plus épisodique. Depuis camping en famille, en groupe, raid à ski hivernal, essence pétrole et essence auto, d'autres ballades (USA, re-Ladakh, Pérou, Bolivie), au delà de 5000m.... Il fonctionne comme au premier jour.

Je me souviens effectivement d'un post de qqu'un en vélo en Amérique du Sud qui avait des soucis avec. Il me semble que c'était l'embout en cuir du piston de la pompe qui avait sêché. Ce n'est pas un pb du réchaud mais de la pompe 😉, commune à tous les MSR. Ce joint en cuir, qui permet de mettre la bouteille sous pression, demande un peu d'entretien et doit être maintenu gras pour remplir son office. Il a d'autant plus tendance à sêcher que l'air est sec (altitude...). Il suffit de 10 s pour sortir le piston de la pompe et graisser l'embout en cuir (beurre, huile, crème solaire...). C'est en tout cas le seul entretien que j'éffectue sur le terrain. Il arrive aussi que l'injecteur se bouche, mais c'est un problème commun à tous les réchauds à hydrocarbures. Sur les MSR récents, une aiguille intégrée à l'injecteur permet de le déboucher en agitant le réchaud.

Pour les prix, c'est pareil pour à peu près tout, matériel montagne, vélo... : coûts salariaux, marges plus faibles mais qui permettent de vendre plus, concurrence, les réchauds viennent probablement de là-bas (et pas de Chine), importateur... j'en oublie probablement...

Oui mais avoir un multifuel (moins fiable mais avec un carburant plus facile à trouver) n'empêche pas d'avoir un réchaud à alcool de secours au cas où, ça pèse 15g et ça coûte 0€...

Côté efficacité je sais pas ce que donne un multifuel mais un alcool sous pression c'est moins de 4mn pour faire bouillir 500ml d'eau du robinet et 7minute 18s pour la même quantité mais avec une eau à 2°c au départ, pas si mal, non?

Quant à l'alcool, c'est probablement très bien pour un w-e en Europe. Mais compte tenu du pouvoir calorifique moindre de l'alcool, sur plusieurs jours les hydrocarbures sont plus "rentables" (réchaud plus lourd, mais moins de carburant). Sans parler de la disponibilité... Et porter un réchaud à alcool en secours, même ultralight, je m'y refuse : je fais essentiellement du trek autonome et chaque gramme compte... et un réchaud pétrole de qualité, ça marche toujours !

Bon voyage

Assez d'accord avec Tichodrome. Mon Whisperlite (5 ans) me semble d'une robustesse à toute épreuve. Pour le réchaud : quelques morceaux de métal bien solides. Une vis suffit à tout démonter, en particulier pour un nettoyage d'après vacances (le pétrole ça finit toujours par laisser de la suie). Je ne vois pas ce qui peut s'user ou se casser. Reste la pompe, mais c'est la même pour tous les MSR ; XGK compris. Peut-être certains ont eu des pb, mais pas de souci pour le moment avec la mienne.

Hope ça helpe

Bonjour,

Quand je voyage à vélo ou à pied, j'utilise une réchaud à bois que je fabrique avec 3 boites de conserves et un deux petits bouts de grille.

1 boite de 5l ou 3l 2 boites de 500g ou 750g Un ouvre boite et une paire de ciseaux (ça peut se faire avec un couteau a dent aussi)

C'est très lèger, prend pas trop de place, ne craint rien puisqu'il se fabrique en a peine 20 min et demande des matériaux assez communs. L'efficacité dépend fortement du bois utilisé, il fonctionne aussi bien avec des herbes seches qu'avec de la cagette, le tout est que ça soit bien sec. Avec des brindilles il faut tout le temps alimenté, mais avec du petit bois bien sec une fois allumé il suffit juste de repousser les 2 ou 3 bouts de bois dans le foyer toutes les 5mins, quand le feu est vif ça vas aussi vite que les autres réchauds.

Après on ne peut pas l'utiliser dans une tente, il faut du bois sec (ça facilite fortement) mais ça fonctionne même avec du vent et suscite la curiosité.

Voilà, pour rajouter un petit gout d'aventure !

ps c'est l'adaptation miniature du poele econome visible sur cette page.

J'ai eu pas mal de soucis avec un msr whisperlite international... Au départ je mettais de l'essence sans plomb et je ne savais pas trop bien préchauffer, du coup il fallait que je démonte et nettoie tous les jours. Ensuite j'ai eu des joints fissurés au niveau de la pompe, ça fuyait dangereusement... Ca me rappelait les démontages de carbu sur le bord du trottoir quand j'étais ado !

Maintenant je prend de l'essence C, mais ce n'est pas toujours facile d'en trouver, et j'emporte une réserve de joints... C'est sur qu'on peut tout démonter, mais j'ai du mal à m'imaginer faire ça dans la neige avec les doigts gelés !!! Bref, ce n'est pas ce que j'appellerai le réchaud idéal pour les conditions critiques. Dans ces conditions je prendrai un réchaud à alcool en dépannage...

Y a aussi le réchaud juwel, réplique d'un vieux réchaud. Le réservoir d'essence est sous le bruleur, il n'y a pas de pompe. J'ai un copain qui en a un, ça m'a l'air plus fiable, c'est juste un poil moins performant (le msr est impressionnant au niveau perf).

Bonsoir

Bon, les pb que tu décrits sont (à part le préchauffage) des pb de pompe, donc propres à tous les MSR. Et j'ai quand même l'impression d'un certain consensus pour considérer les MSR comme fiables...

C'est sûr que le préchauffage, il faut prendre le coup. C'est d'autant plus long que le carburant est lourd. J'ai tout mis dans mon réchaud : du pétrole à l'essence C, en passant par l'essence auto avec et sans plomb. Quand je peux, je mets de l'essence "spéciale réchauds" (Coleman ou autre). Elle ne fonctionne pas mieux, mais ne sent pratiquement pas.

Je pense que le caoutchouc des joints (en particulier celui entre la pompe et la bouteille) et l'essence ne font pas bon ménage. J'ai l'impression que celle-ci à tendance à "sêcher" le joint et il se fissure. Mais ça se produit avec toutes les essences, sur plusieurs mois d'utilisation, pas sur plusieurs jours. Je change le mien tous les 2 ou 3 ans et je n'ai jamais eu à le faire sur le terrain. J'ai toujours le kit de dépannage avec moi, mais je n'ai pas souvenir de l'avoir utilisé en voyage (à part l'aiguille pour déboucher l'injecteur, le mien étant trop vieux pour avoir l'aiguille intégrée).

Je n'ai jamais essayé l'alcool, mais quand je lis les tests de réchauds, en particulier celui de Expemag cité par Saramaca, il y a quand même une sacrée différence avec l'essence. Et comme tu parles de neige et doigts gelés, je garde mon MSR pour fondre suffisament de neige pour cuisiner et boire toute une journée pour 3 personnes lors d'un raid à skis hivernal ; je n'ose ensisager la même chose avec l'alcool...

Bonjour,

D'accord avec toi Tichodrome, j'ai un MSR depuis 1994, le seul problème que j'ai eu, c'est le cuir du piston qui avait séché après une interruption assez longue. J'ai réparé avec un morceau de cuir que j'avais et depuis ça marche. C'est vrai que depuis j'ai une pompe de rechange avec moi au cas où. Je l'ai utilisé deux fois en haute altitude (6 500 m), après avoir fait le plein dans une station service en bas et il a toujours fonctionné (heureusement car pour boire il fallait faire fondre la neige). Par contre au cours de petite randonnée sur la semaine, j'utilise le gaz, le MSR multi bonbonne.

Après les autres marques, je ne connais pas car jamais utilisé, donc pas d'avis.

Gérard

http://www.zagafrica.fr

Salut, Voila mon histoire : j'ai trouver sur ebay il y a queluqes mois un rechaud multifuel d'origine douteuse (pas de marque, produit chinois). Je l'ai achete. D'exterieur, il est tres bien fini, il parait etre de qualite et ressemble beaucoup au markill phoenix. a deux goutes d'eau pres, c'est le meme : meme pompe, meme architecture. Bref, ca parait pas mal. Apres, ca se complique : quand je l'utilise, le metal du bruleur (compose d'un part flammes et d'un brise flamme) en-dessus devient rouge, pres a etre forge. Pour l'instant, ca va, pas de deformation ou d'effet visible sur le rechaud. je me demande si c'est normal ? Est-ce que les autres rechauds se comportent de la meme facon ? Est-ce normal que le metal rougisse ? Est-ce que cela vient d'un metal de mauvaise qualite ? Merci de vos reponses.

Effectivement, le repartiteur de flammes au dessus du bruleur, devient rouge, cela est plus ou moins visible, et, en tout cas, normal, en revanche, du fait qu'il s'agisse d'un rechaud fait en chine (j'habite en chine: made in china ne veut plus rien dire, puisque meme les marques comme primus font dorenavant sous traiter leurs produits ici), surveillez que la partie contenant le combustible (reservoir, séparé ou non) ne devienne pas excessivement chaude a l'usage. Les joints et tuyauteries devraient etre aussi bien examinés pour déceler des craquelures, joints fondus, degats divers qui se produisent bien plus vite sur les produits bon marchés. ON a deja vu des cas de rechauds qui explosent: soit par usage de combustible incorrect soit du fait d'une mauvaise utilisation. Vu, par exemple, un cas de optimus -svea 123, pourtant reputé comme un des plus anciens et des plus appréciés au monde pour sa fiabilité, exploser! (après etre devenu rouge tout de meme).

Le rechaud, dans de nombreuses situation, c'est ce qui permet la vie (exemple: pour avoir de l'eau a boire en haute montagne a partir de la glace) cela devrait donc etre un point particulierement surveillé par le trekkeur.

c'est normal. ça fait la même chose sur mon whisperlite. mais je te déconseille de faire fonctionner le réchaud à vide sans quelque chose à chauffer, cela fait effectivement monter l'ensemble en température.

petite question rien-à-voir pour les adeptes du réchaud à essence : mon tuyau d'alimentation s'est encrassé 2 fois de suite après seulement 10 min d'utilisation. obligé de tout nettoyer à chaque fois. c'est dû à l'essence utilisée? qu'est-ce que vous utilisez pour le décrassage? pour l'instant, je n'ai pas trouvé mieux que de gratter la sorte de suie...

jérôm

Bonjour a tous,

J'ai lu attentivement cette discussion et je suis encore un peu dans le flou. A la difference de plusieurs d'entre vous, je ne voyage pas en velo mais en 4x4. J'ai donc moins d'imperatif de poids et d'encombrement. Malgres ca je ne peux pas me permettre d'emmener une lourde bouteille de gaz et un enorme rechaud voir carrement une cuisiniere🤪. Le rechaud multi-carburant a, pour moi, l'avantage de bruler du gazoil. Selon vous quel modele serait le plus adapté a mon voyage? J'ai trouvé un whisperlite international pour un prix interessant mais je prefere me faire conseiller.

merci de votre aide, Angelo.

Celui qui te conviendrait le mieux, je ne sais pas, mais je peux parler du MSR Whisperlite International puisque j'en traine un depuis un bon paquet d'année maintenant, et que je l'avais acheté parceque lors d'un sejour au Canada, des amis sur place m'en avait prêté un et que j'avais bien aimé. Simple d'utilisation, fiable, pas trop lourd...

Donc, - Je n'ai pour l'instant eu aucun problème à trouver du carburant (Europe/Canada). - Malgré le fait que je ne fasse pas d'entretien (je sais, c'est pas bien), aucun soucis de fonctionnement, et, si il y en avait, il est de conception assez simple pour faire un peu de bricole dessus (voir le schéma) - Pas le plus léger, mais 460g, c'est pas violent, et un encombrement que je trouve assez faible (+ la bouteille) - Je n'ai jamais chronométré, mais il ne faut pas longtemps pour faire chauffer une casserole d'eau, notamment en utilisant le parevent en alu que tu enroule autour (ce truc la)

Comme tu as pu le lire dans les messages précédents, la pompe n'est pas la plus solide du marché. J'ai cassé la bague qui sert de butée pendant un voyage (en 2004). Après quelques secondes à me dire que les repas à venir n'allait pas être très bon, j'ai quand même essayé de m'en servir. En utilisant une main comme butée et l'autre pour pomper, ça fonctionne presque tout aussi bien, en tout cas le résultat est le même. A mon retour en France, j'ai contacté MSR (Cascade Design), et ils m'ont dit que le distributeur français allait me remplacer la pompe, ce qu'il a fait. D'ailleurs, sur ce voyage la, j'ai eu un soucis avec un matelas de sol auto-gonflant Therm-a-Rest, ils me l'ont changé aussi (c'est aussi Cascade Design)...et tout ça, sans avoir les factures.

Conclusion : il faudrait que je fasse un entretien du mien, mais même sans, je n'ai jusqu'à présent pas eu de soucis avec, ou si peu (la bague de la pompe), et le SAV à très bien fonctionné le jour où j'en ai eu besoin (c'est important le SAV même si sur l'instant ils ne peuvent rien pour toi). Depuis, rien à signaler, si ce n'est qu'il fait, bien, ce qu'on lui demande.

http://picasaweb.google.fr/lh/photo/7lau93UMXx3uMrW-2xCbTQ?feat=directlink

Pour info, le primus omnifuel est HYPER fragile au niveau de l axe qui relie le bruleur a son suport. Je l ai casse apres quelques mois d utilisation, ainsi de plusieurs autres voyageurs a velo que j ai rencontre sur ma route.

NB les revues qui comparent les dif, rechauds ne les utilisent jamais jusqu a decouvrir leurs points faibles... 🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️

Bon choix a tous !

Bru

bonjour,

je viens de recuperer un optimus hicker 111 qui ne fonctionne pas:ou peut on se procurer des pieces detachées:calotte de cuir pour pompe et joint en graphite, amicalement:calamy

Bonjour

De quel modele de 111 s'agit il? 111B, 111C, 111 T? si vous l'ignorer, décrivez moi l'aspect du bruleur: y-a-t'il un "silencieux" (capuchon avec des trous par ou sortent les flammes bleues) ou bien est un bruleur classique (plateau circulaire qui casse la flamme).

Pour les pièces détachées: ca se trouve: sur ebay, et surtout sur un site anglais

http://www.base-camp.co.uk/

Pour le joint en cuir, un joint convenant pour d'autres modèle convient: notamment pour les réchaud de type primus ou optimus (contenance 2 pint anglaises), ca colle a peu pret. Sinon, réaliser sois-meme un joint en cuir est facile.

Pour le joint en graphite, de quoi parlez vous? du joint situé à l'intérieur du réglateur ou bien d'un joint au niveau des tuyaux (entre le réservoir et le bruleur?)

J'ai trouvé un kit avec ces pièces sur ebay il y a 2 mois de cela.

Question peut etre bete, mais juste par sécurité vu le danger potentiel de l'objet, mais etes vous sur de bien savoir vous servir de l'engin?

cordialement

re-bonjour,

je pense qu'il s'agit du 111b je joint en graphite qui manque se trouve sur le filetage de la tige de nettoyage et de reglage du bruleur(n°2094 sur l'eclaté de l'engin) autres anomalies qui expliqueraient le dysfonctionnement: le tamis (n°2161) semble ecrasé et impossible a sortir de son conduit entre le reservoir et le bruleur la pression ne semble pas s'etablir quand j'actionne la pompe:lla calotte en cuir est-elle en cause? j'utilise du petrole pour lampe il est sur que je maitrise mal l'utilisation, j'obtiens une flamme qui souffle et s'eteint quasi immediatement merci encore pour la rapidité de votre reponse precedente et pour l'interet que vous portz a mon pb:Calamy

Le modèle 111 B fonctionne exclusivement à ce que les anglais appellent "kerosene", qu'on traudit en francais par "pétrole" (pétrole lampant, pétrole de chauffage).

S'il vous manque le joint de graphite au niveau de la tige de réglage, le réchaud ne peut pas fonctionner normalement. Ce petit joint est très fragile et se casse presque automatiquement lorsqu'on démonte cette clé de réglage. Il faudra remonter un nouveau joint prudemment. Attention, ne tentez pas de faire fonctionner le réchaud sans ce joint, sinon le pétrole gazéifié pourrait sortir par là. (C'est sans doute la raison pour laquelle la pression ne s'établit pas: l'air sort par là. d'ou votre pression qui retombe. Pour le tamis: le truc est d'utiliser une pince fine genre pince à épiler, ce tamis est un bout de grillage métallique enroulé: il suffit de le sortir et de le remettre en le roulant de nouveau. Pour le joint de cuir de la pompe: s'il est en bon état, vous pourriez le regraisser (graisse pour cuir ou n'importe laquelle par défaut). Rappel pour le foncitonnement:la clé de réglage doit être fermée. le pétrole ne s'enflamme qu'à plus de 180 degrés, il faut préchauffer avec de l'alcool que vous mettez dans la coupelle située sous le bruleur. peu avant que l'alcool soit consummé entièrement, il faut pomper 2 ou 3 coup, puis ouvrir: le pétrole doit alors être gazéifié et s'enflamme. on ajuste alors avec le régulateur. Attention si le préchauffage est insuffisant, le pétrole s'enflamme sous sa forme liquide et une boule de feu sort du réchaud. Dans ce cas: fermer le régulateur. Il vous reste à commander cette pièce en graphite. bonne réparation.

merci encore pour votre aide, je vous tiens au courant cordialement:calamy

Ce sujet a l'air d'etre devenu un sujet de depannage rechaud... Essayons!

J'ai un MSR Dragonfly, qui me sert fidelement depuis un an maintenant. NOus sommes a present en Thailande, et c'est la Berezina. Alors qu'il avait bien fonctionne en Inde (un petit decrassage complet et purge), rien ne va plus. J'arrive a le faire demarrer sans probleme, mais une fois que la flamme a vire au bleu, elle s'eteint morceau par morceau, si j'ose dire, comme sur une vieille gaziniere encrassee. J'ai refait toute la manip indique dans le manuel, une fois, deux fois. Rien a faire. J'ai du forcer comme un malade pour desserer le gicleur (gicleur non-diesel), est-ce que je l'aurais abime?

Ou y a t-il un truc avec l'essence Thai?

Bonjour

Plusieurs hypothèses:

encrassage: solution: décrassage du circuit: gicleur?

essence de mauvaise qualité: essayer avec une autre essence, ce genre de choses peut arriver, mais ca devient assez rare, même en Thailande...

Présence d'eau dans le circuit: ca m'est arrivé une fois: après nettoyage de la bouteille de combustible, les quelques gouttes d'eau restantes mal essuyées m'ont produit le résultat que vous décrivez.

Si la flamme s'éteint, est-ce que le réchaud maintient la pression? car si non, cela signifie qu'il y a une fuite quelque part, au niveau de la pompe, ou des joints?

Le gicleur est en laiton, c'est tout de même difficile de l'abimer, si vous abimiez le pas de vis, alors il pourrait y avoir du gaz enflammé qui sort de travers, comme cela arrive lorsqu'on revisse mal le gicleur, mais de toute façon, je ne vois pas le lien avec cette flamme qui s'éteint...

j'espère que vous allez trouver, un kit d'entretien avec pièce de rechange serait peut etre bienvenu pour vérifier que les pièces incriminées marchent ou pas?

Au fait, utilisez vous de l'essence blanche (allumage direct) ou du pétrole (kerosene en anglais, ne s'enflammant pas directement, nécessitant préchauffage)? si vous êtes avec de l'esence pour voiture, je vous conseille de changer, du pétrole doit se trouver facilement en thailande.

Bonjour,

Je réponds tres tard, mes excuses. Au final: on a change de carburant pendant un temps, nous avons tourne au Diesel. Ca chauffe beaucoup plus vite mais c'est plus salissant. Et nous sommes revenus a l'essence dans le pays suivant.

Ca marche... L'essence thailandaise, sans doute. Ou quelque chose qui etait bien bloque.

he dis donc, ton blog est annoncé comme n'existant pas…

Oups pardon, rectifie.