Avion de THY (Turkish Airlines) accidenté à Schipol (25 février 2009)

Bonjour,

Je ne crois pas encore lire sur VF cette information : un 737-800 de THY s'est abîmé à l'atterrissage à Schipol. 118 passagers, 8 membres d'équipage ; secours en cours, les médias, contradictoires, parlent peut-être d'un mort et d'une vingtaine de blessés. Des photos dans la presse turque. Les officiels turcs annoncent qu'il n'y a pas de pertes humaines.

Michel

bonjour,

il semblerait qu'il n y a 5 victimes selon la tv neherlansaise

TC-JGE, 7 ans d'âge, toujours appartenu à Turkish.

Selon itele, le bilan varie selon les sources : ministere des transports turcs : 0 mort compagnie aérienne : 1 mort télévision néerlandaise : 4 ou 5 personnes transportées dans des housses morturaires

Conférence de presse de 13h30. Premier bilan officiel: 9 morts et près de 50 blessés.

En ce moment les pilotes assurent plutôt bien, pourvu que ça dure!!!

Pas compris...

je pense qu'il fait référence à US airways (là pas de victimes) un pilote adulé par l'amérique maintenant

et là bcp de survivants donc peut être que le pilote à su manoeuvrer en limitant une hécatombe

dernier bilan il y a moins de 30 mn (une pensée aux familles de victimes)

http://fr.news.yahoo.com/2/20090225/twl-un-avion-turc-s-ecrase-pres-d-amster-c99dde2.html

Page spéciale sur le site de THY.

Michel

oui c ça, au début le bilan était plutôt léger

9 morts c'est toujours trop, mais ça laisse quand même beaucoup de survivants ! Dans ce genre d'accident le bilan est souvent beaucoup plus lourd, et il l'aurait été si l'avion avait pris feu!

En ce moment les pilotes assurent plutôt bien, pourvu que ça dure!!!

C'est toujours aussi ridicule de voir que les pilotes sont toujours sur un pied d'estale lors des accidents meme lorsqu'il y a des morts, il ne faut pas oublier que la 1er cause de crash c'est l'erreur humaine!

le 340 AF à Toronto ce n'est pas parce qu'il n'y a pas eu de mort que les pilotes ont bien fait leurs boulots, hésitation en courte final, mauvaise entente entre CDB et Copi et boum dans le fossé...et un 340 en moins dans la flotte!

C'est toujours aussi ridicule de voir que les pilotes sont toujours sur un pied d'estale lors des accidents

Késako ?

Stef

Sur le site de la Star Alliance, il y a une fenêtre d'excuse qui s'ouvre.

le 340 AF à Toronto ce n'est pas parce qu'il n'y a pas eu de mort que les pilotes ont bien fait leurs boulots, hésitation en courte final, mauvaise entente entre CDB et Copi et boum dans le fossé...et un 340 en moins dans la flotte!

Vouloir toujours tout réduire " ex abrupto " en deux lignes " sans appel " des problèmes complexes sera toujours hasardeux. Je vous souhaite une bonne soirée.

Bonjour,

C'est toujours aussi ridicule de voir que les pilotes sont toujours sur un pied d'estale lors des accidents

Késako ?

Il veut dire un piédestal.

Michel

le 340 AF à Toronto ce n'est pas parce qu'il n'y a pas eu de mort que les pilotes ont bien fait leurs boulots, hésitation en courte final, mauvaise entente entre CDB et Copi et boum dans le fossé...et un 340 en moins dans la flotte!

Vouloir toujours tout réduire " ex abrupto " en deux lignes " sans appel " des problèmes complexes sera toujours hasardeux. Je vous souhaite une bonne soirée.

J'en ai parlé avec un pilote A340 qui m'a révélé que l'équipage à mal réagi ce jour là! Il y a d'autres situations où les PNT ont sauvé des vies. Je trouve juste qu'avec 9 morts et aucunes données concrete des raisons du crash c'est vraiment trop tot pour dire que les pilotes de ce vol sont des "héros".

Il veut dire un piédestal.

Michel

Oui désolé, merci de la rectification ;)

J'en ai parlé avec un pilote A340 qui m'a révélé que l'équipage à mal réagi ce jour là! Il y a d'autres situations où les PNT ont sauvé des vies. Je trouve juste qu'avec 9 morts et aucunes données concrete des raisons du crash c'est vraiment trop tot pour dire que les pilotes de ce vol sont des "héros".

En ce qui concerne la catastrophe d'Amsterdam je ne me permettrai (jamais) de porter un jugement de valeur quel qu'il soit (le post n'est pas de moi) sur l'équipage, ni sur tout autre, ni à l'instant d'un crash ni après.

En ce qui concerne l'accident AF de TORONTO, comme pour tout autre accident, une conclusion en 2 lignes ne peut pas être le reflet parfait de la genèse complexe des évènements ayant abouti au crash et des multiples facteurs qui (comme le plus souvent en aéronautique) y ont contribué. A titre informatif voici le lien vers le Rapport Officiel du Bureau de Sécurité des Transports Canadiens :

www.tsb.gc.ca/fra/rapports-reports/aviation/2005/a05h0002/a05h0002.pdf

et je vous souhaite une bonne journée.

et rebelote encore un truc et la polémique va grandir :

copié collé LCI 16h17 Monde > Crash d'Amsterdam - L'avion turc avait connu une défaillance lundi (compagnie) La compagnie aérienne Turkish Airlines (THY) a indiqué jeudi que l'avion qui s'est écrasé la veille près d'Amsterdam avait fait l'objet d'une réparations après une défaillance en début de semaine.

16h17 Monde > Crash d'Amsterdam - L'avion turc avait connu une défaillance lundi (compagnie)

LE FIGARO fait encore plus fort et c'est " CASH " (mot figurant dans le titre) dont copier / coller !

Cash: défaillance de l'avion turc lundi

et voici le lien (mais il vont sans doute corriger la faute abracadabrantesque 😉 :

www.lefigaro.fr/flash-actu/

Bonjour,

L'idée d'une négligence d'entretien fait écho à une note du syndicat des employés de l'aérien turc datant de la semaine précédente. On n'est plus là dans l'analyse ou l'enquête, mais dans son instrumentalisation.

Michel

rapporté par el mundo, selon une association de pilotes, l'accident pourrait être dû à un "sillage de turbulence" (en espagnol, estela de turbulencia) créé par la queue de l'avion, un B757, ayant atterri juste devant.

ce phénomène provoque des remous qui auraient pu gêner la manoeuvre de descente de l'avion turc.

hypothèse également envisagée par le conseil de sécurité hollandais.

pour info.

claudine

sillage de turbulence créé par la queue de l'avion, un B757

je suis tout à fait d'accord avec les posts qui mentionnent d'éviter toutes les spéculations infondées . les journalistes ne brillent guère lorsqu'ils veulent traiter d'aéronautique le plus souvent . un journal français ( connu ) sur son site en ligne aujourd'hui mentionne "l'ouverture" d'un train d'atterrissage ( au lieu de la "sortie" du train d'atterrisage ) et ensuite un atterrissage "à plat ventre" ( sic ) sur un appareil Roumain ce jour : c'est dire le niveau de connaissance et de compétence du journaliste ! le phénomène de l'article que vous citez c'est une "turbulence de sillage" et ce n'est pas la "queue" d'un appareil qui la provoque! bonne journée .