Avantages et désavantages d'un fourgon aménagé?

Nous envisageons l'achat d'un fourgon aménagé de préférence à un camping-car (moins encombrant). Présente-t'il vraiment des avantages pour la circulation en centre ville par exemple et surtout le stationnement. Le stationnement est-il autorisé par exemple aux fourgons en front de mer s'il est interdit aux camping-cars ? En dehors de l'espace intérieur bien entendu restreint, mais bien sûr nous intégrons ce petit inconvénient, pourrait-on me donner les + et les - par rapport au camping-car. je précise que nous sommes novices en la matière, et ne serons que 2 personnes à voyager.

Y at-il des modèles à privilégier, tout en restant dans une gamme de prix "normale" (40 000 € environ d'après ce que l'on a vu). Merci de vos renseignements.

circuler en centre ville avec un fourgon est un peu plus facile mais les parkings souterrains ou ceux avec barriere à 2 m te restent interdits (à moins d'avoir un petit fourgon style VW ou vito avec toit relevable ) pour le stationnement en front mer c'est pareil en fourgon ou en camping car un petit fourgon est plus discret qu'un gros camping mais au mois d'aout en front de mer ne te fais pas d'illusions si tu optes pour un petit fourgon à toit relevable qui fait moins de 2m de haut tu ne paieras que la classe 1 sur l' autoroute (tarif voiture)

depuis 17 ans, je voyage en fourgon aménagé (Hymer sur Ducato maintenant ) avec 2 chiens et 1 chat; avantage :circuler partout, se garer en créneau en ville, dormir sur une place de village, être relativement discret; inconvénient : c'est un CC donc les interdictions habituelles, le pb du lit "au rez de chaussée"(mais c'est un vieux CC, maintenantCC-fourgons ont cette implantation ); NB le fourgon aménagé doit passer à l'homologation; bons & beaux voyages

Merci pour vos réponses. Nous constatons qu'il va falloir tenir compte des contraintes des cc mais il faudra faire avec. Concernant les nuits, nous hésitons beaucoup à pratiquer le camping "sauvage" et optons plutôt pour les camping Qu'en pensez-vous ? nous imaginons, à tort peut-être, que seuls les camping sont sûrs. Il est vrai qu'un fourgon à côté des mastodontes comme vous dites ... c'est pas top (ceci dit, sans arrière pensée pour les détenteurs de ces mastodontes ...) Je pense que ces hésitations doivent disparaître avec l'habitude. Nous regardons pour l'achat vers l'ADRIA TWIN avec DUCATO (soit le + petit 5, 40 m où celui de 5, 99m). avez-vous l'expérience de ces fourgons ? Merci encore.

😉Avec 2 chiens qui ne supportent pas les voisins, nous ne sommes jamais allées en camping ; les seuls ennuis : la vitre passager cassée à 3h du matin à Sitgès-es- et 2 nuits plus tard, prés de Sitgès : endormissement par une bombe, le chien le 1° :mais tout était rangé sauf le sac à main avec ≈50€ laissé à dessein .Depuis les portes avant sont attachées aux sieges, la porte latérale bloquée par une tige rigide, et la porte arrière attachée elle aussi à une barre rigide qui ne tient pas de place Si j'avais à acheter maintenant, je privilègerais le plus court;avez-vous acheté le journal sur les fourgons ?un fabriquant de Pau-Lescar fait aussi de jolies choses ;cordialement

Bonsoir, Nous avons un trafic aménagé et nous en sommes très satisfaits!!! nous apprécions justement de pouvoir passer un peu partout ( on revient d'Espagne on s'est retrouvés quelquefois dans des rues où il valait mieux être en fourgon) pareil là bas nous accèdions aux parkings souterrains, classe 1 sur l'autoroute. le no^tre consomme 7l5 donc très économe passons quand même inaperçus si nous ne levons pas le toit!!! et tout le confort comme un grand!!! pour 2 épatants pour plus bof!!!

Nous avons opté pour un adria Twin d sur porteur ducato avec 6 places carte grise ce qui nous permet de partir avec nos petits enfants quand cela nous est possible, malheureusemnt nous ne sommes sorti que 4 week end depuis l'été dernier.Il présente des avantages car il possède une salle de bains avec wc, un lit permanent à l'arrière et une dinette à l'avant que l'on peut transformer en lit pour 2 jeunes enfants.Il se conduit facilement comme une voiture c'est le modèle court, par contre il fait 2, 65 de haut donc pour passer sous les barres de parking ce n'est pas possible et pour l'autoroute on passe en tarif 2. Vu que nous nous en servons peu souvent et que mon épouse travaille encore nous avons décidé de le revendre. Christian.

Merci de ces précisions. Nous réfléchissons aussi sur ces mêmes inconvénients (hauteur, parking, autoroutes, stationnement dans les lieux touristiques comme front de mer ...) Nous envisageons et réfléchissons aussi à une formule complétement différente c'est--à-dire voyager en voiture bonne routière et faire escale dans les hôtels genre Formule 1, etc... L'option est différente certes, mais peut être sympa aussi.

Bonjour,

Pour avoir eu 3 types de CC (fourgon - capucine - profilé), je peux affirmer que à prix égal il vaut mieux une cellule: meilleure isolation, espace, équipement sous supérieur. D'autant qu'aujourd'hui il existe des cellules de taille voisine de celle d'un fourgon. Mais qu'importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse!!! A+

Brigitte

Bonsoir, le système hotel rien à voir avec le fourgon des pas chers ne se trouvent pas partout et les week end de départ des fois pas facile et il vaut mieux avoir réservé je me souviens d'un week end de pâques à Sarlat où nous avons bien pensé dormir dans la voiture!!!!mais au départ ce n'est pas le m^me budget avons rencontré en espagne la semaine passée un couple qui est vebu visiet notrefourgon qui trouvait que chercher un hotel tous les soirs!!!!!!

Bien sûr, ces 2 modes de voyages sont complètement différents, c'est un choix à faire et nous savons que dans les 2 cas, il y a avantages et inconvénients. Je pense qu'il faut avoir expérimenté les 2 pour y voir plus clair. En parlant de budget, l'achat d'un camping-car est quand même onéreux et la différence peut permettre les séjours à l'hôtel un certain temps. Nous poursuivons nos réflexions et tous les avis et expériences sont bons à prendre. Merci.

Tout à fait que c'est 2 choses différentes, j'ai fait les deux et je suis pour le cc. L'hotel ou le gîte, faut en trouver un qui est libre au moment du passage, j'ai tombé sur des "petits hotel" ou des fois vaut mieux dormir par terre. Symphtique, c'est vrai aussi, mais!!! En revanche il y a ceux avec des étoiles ou tout de suite c'est 52 € mini + petit déj de 9 €. Evidemment le cc faut l'hacheter.

Nous voyageons depuis 35 ans avec des fourgons aménagés. La petite taille de ces véhicules permet de passer la nuit sur le bord d'un chemin de campagne ou d'un chemin forestier en laissant la place pour le passage d'un autre véhicule. Nous circulons sur les petites routes (par exemple au Pays de Galles ou en Irlande) où les CC ne peuvent pas passer. Notre fourgon actuel aménagé par JCG CRÉATIONS dans un Boxer Peugeot (2 places)possède un cabinet de toilette avec douche, une réserve d'eau propre et une réserve d'eau usée, le chauffage. Nous sommes donc complètement autonome malgré notre petite taille. Nous ne faisons que du camping sauvage loin des agglomérations. Sur les ferries le prix étant calculé selon la longueur notre tarif est moins élevé.

Bonjour Christian, Etes-vous toujours vendeur de votre fourgon CC, dans l'affirmatif pourriez-vous me donner plus de renseignements sur le véhicule, ainsi que des photos sur mon adresse email suivant : a2lopez@free.fr Merci d'avance

Cordialement

danh06

Bonjour Danh Notre fourgon a été vendu il y a un mois .Allez sur le site camping car occasion vous y trouverez des annonces. Bonne recherche. Christian.

Nous voyageons depuis 35 ans avec des fourgons aménagés. La petite taille de ces véhicules permet de passer la nuit sur le bord d'un chemin de campagne ou d'un chemin forestier en laissant la place pour le passage d'un autre véhicule. Nous circulons sur les petites routes (par exemple au Pays de Galles ou en Irlande) où les CC ne peuvent pas passer. Notre fourgon actuel aménagé par JCG CRÉATIONS dans un Boxer Peugeot (2 places)possède un cabinet de toilette avec douche, une réserve d'eau propre et une réserve d'eau usée, le chauffage. Nous sommes donc complètement autonome malgré notre petite taille. Nous ne faisons que du camping sauvage loin des agglomérations. Sur les ferries le prix étant calculé selon la longueur notre tarif est moins élevé.

Bonjour, avez vous de l'expérience hivernale basse température avec vos fourgons ? Merci pour votre aide.

Perso, j'ai un trafic L1H1 que j'ai isolé avec une mousse spéciale ( X-trem isolator de Reimo ) doublée avec de l'isobulle par endroits. Bref, il est certainement mieux isolé thermiquement ET phoniquement, que n'importe quel CC, même très haut de gamme. Mais il est surtout beaucoup, beaucoup, ... beaucoup moins cher. Pour la même motorisation en CC, j'aurais du payer 3 voir 4 fois plus cher !

Le gros avantage, c'est que je peux stationner n'importe ou. Parce que quand je vois des gens avec des CC hors de prix tout ça pour finir au camping à devoir payer en plus, au mieux ça me fait mal au cœur. Au pire, je trouve ça ridicule ...

Bon après, il y'a la promiscuité mais ça, c'est très relatif au vécu de chacun ...

En hiver, nous sommes allés au nord de l'Espagne (Barcelone et région, Bardenas Réales), dans le sud de la France également (sud est et sud ouest) mais nous n'avons pas l'expérience de la montagne en hiver. Nous pouvons laisser le chauffage allumé toute la nuit sans risque. Nous dormons dans des duvets prévus pour 0° dans lequel nous pouvons ajouter à l'intérieur un sac en soie et à l'extérieur un sac en polaire mais nous n'avons jamais eu besoin des deux.

En ce qui concerne le stationnement nous avons eu l'heureuse surprise de trouver à Marseille devant le MUCEM un parking souterrain assez haut pour nous. C'est le 1er de ce type que nous rencontrons.

Merci pour votre message et pour vos précieux conseils 🙂

Je suis également interressé par un renault traffic. Mais je n'ai pas encore fait toutes les marques. Je n'ai fait pour l'instant que de la caravane. Le traffic, on le trouve aussi directement avec la capicine ? Cela ne refroidit pas trop le fourgon ?

J'ai également lu qu'il y avait 2 tarifs pour les péages. Celui-ci passe comme les voitures ?

Merci pour ces précieux conseils. Je suis novice en fourgon/camping-car.

Le chauffage se fait par gaz ? On peut donc passer toute une nuit avec une bouteille sans devoir la changer ?

Le chauffage se fait avec des bouteilles de gaz. Nous en avons toujours 2 dans le véhicule mais avec une bouteille vous pouvez vous chauffer plusieurs nuits. Dans la journée le chauffage est celui du véhicule lorsqu'on roule.

Vous pouvez trouver des "traffic" d'occasion sur "le bon coin" aménagés avec le toit ouvrant. L'avantage du traffic c'est sa moindre hauteur qui permet de passer sous les barres des parkings. Mais il n'offre pas le confort d'un fourgon aménagé

Bien sur on peut même passer plusieurs nuits avec une bouteille de gaz § Un exemple en Amérique du sud au geysers du Tatio > 4000M d'altitude : -15°C dehors + 20°C dans le le fourgon le matin au réveil et bien entendu suffisamment de gaz pour préparer le petit déj et se chauffer pendant plusieurs jours après. A ce sujet les campings car et autre véhicules équipés d'un chauffage au gazole n'ont pas pu se chauffer en raison du manque d'oxygène qui mettait leur chauffage en panne.

Je remarque aussi en lisant les différentes interventions qu'il n'a pas été souligné un autre avantage des fourgons : - de 6M de long ( la plus part des fourgons font 5M99 ) donne un tarif bien plus attractif pour embarquer sur les ferries . Ce n'est pas négligeable non plus. Sinon bien d'accord avec : plus pratique pour circuler aussi bien sur routes qu'en ville, plus discret, plus économique etc...Et actuellement, il existe des fourgons aménagés aussi confortables que des CC.

J'ai également lu qu'il y avait 2 tarifs pour les péages. Celui-ci passe comme les voitures ?

Effectivement 2 tarifs. Vous paierez plus cher le péage mais aussi pour le ferry avec un H2 qu'avec un H1. La longueur en revanche, n'a aucune incidence sur le prix. Mais le H1 est surtout intéressant pour passer sous les barres de restriction à l'entrée de certains parkings comme dit ci dessus.

Vous pouvez trouver des "traffic" d'occasion sur "le bon coin" aménagés avec le toit ouvrant.

Le problème des fourgons déjà aménagés par des particuliers qu'on trouve sur le canard ou ailleurs, c'est que les vendeurs en profitent souvent pour surfacturer leurs talents de bricoleurs. Enfin quand ils en ont, parce que certaines annonces sentent carrément l'arnaque.

Pour le prix d'un toit relevable et autre mini toit, comptez pas moins de 2000€ hors frais de pose par un professionnel agrée ( obligatoire ):

www.narbonneaccessoires.fr/...ns/surelevation.html

C'est cher mais on reste encore loin du prix d'un CC.

Sinon, vous avez aussi la solution de mettre une tente de toit.

En cas de vent fort, le toit relevable est catastrophique. Quant à la tente de toit, nous sommes allés en Turquie, Iran Pakistan avec 4*4+ tente de toit...C'est...sportif ! Faire la cuisine dehors lorsqu'il pleut c'est très moyen et ne parlons pas de vrais repas, juste le petit déj !

Alors bon tente de toit + restau matin, midi soir ? Oui, ...sans doute.... encore faut-il aller se promener dans des endroits où on trouve des restau facilement et coté économies, c'est raté.

En cas de vent fort, le toit relevable est catastrophique.

Tout est question de priorités et de compromis je dirais. A ma connaissance, il n'existe pas de CC qui consomme moins de 10L en mixte ? Voilà ce qui est véritablement catastrophique pour moi. Perso, je tourne à 8L ! Sans parler du prix d'un CC relativement récent à proprement parler, totalement rédhibitoire pour moi. Sauf à me résigner de rouler dans un CC de plus de 10 ans avec tous les soucis potentiels de cellule et de moteur qui vont avec, je préfère la commodité sommaire de mon trafic.

Bref, je pense qu'on serait plus avancés si la personne nous donnait un budget ?

Notre fourgon actuel, aménagé par Pilote fait moins des 6M ( avantageux pour les ferries ) et consomme 7,5 L /100 en roulant raisonnablement. Si on veut voyager loin et longtemps ( 12 mois en Amérique du sud; 3 mois pour Pologne et Pays Baltes par exemple ) ça nous paraît être le meilleur compromis, mais comme tu dis avec juste raison, c'est une question de projets de voyages et de priorités.

Un fourgon aménagé, c'est idéal pour 1 ou 2 personnes pas plus. Mais au delà, on peut aussi tracter une petite caravane, on sera toujours sous la barre des 10L. Y'a qu'à voir sur les aires réservées aux gens du voyage, qui sont certainement les mieux avisés dans ce domaine : aucun CC, que des fourgons avec ou sans caravane 😉