Air France va-t-il doubler ses miles?

Suite à la crise du transport aérien, American airlines et Continental doublent leurs miles qualifiants! Air France va-t-il suivre? http://www.quotidiendutourisme.com/site/deux-compagnies-americaines-proposent-de-doubler-les-miles-39854.html

Air France/KLM divise par 2. Voyez les nouvelles règles d'accumulation de miles Flying Blue à partir du 01/04/2009.

Ce qu'il faut voir, c'est si les membres Flying blue, ou autre FFP de Skyteam, peuvent aussi profiter des doubles miles chez CO (qui fait encore partie pour quelques mois de Skyteam).

Non, ça ne concerne que le programme de fidélisation de Continental, One Pass...

Air France/KLM divise par 2. Voyez les nouvelles règles d'accumulation de miles Flying Blue à partir du 01/04/2009.

Je suis malheureusement au courant. J'ai donc décidé de ne voyager qu'en Première 😉

Le but des changements est d'obliger les clients à payer plus pour avoir 100% des miles. Je me demande si Miles and more n'est pas plus avantageux.

J'ai donc décidé de ne voyager qu'en Première

Pas sur que ce soit une bonne opération, vu l'augmentation des barême prime pour la business et prochainement pour la First !!

Suite à la crise du transport aérien, American airlines et Continental doublent leurs miles qualifiants!

Salut, Même chose chez United, pour toute réservation et voyages effectués depuis le 19 mars et jusqu'au 15 juin, x2 sur les miles statut acquis sur les vols effectués sur UA et UA Express et crédités sur UA MileagePlus.

Payer un billet en première coûte très cher par rapport au nombre de miles reçus. Pour un vol de l'Europe vers le Brésil le billet coûte entre 7.000 et 10.000€. C'est très bien payé pour accumuler quelques miles qui donnent droit à des vols gratuits. Cela coûtera moins cher d'acheter un billet. N'oubliez pas que fin d'année il faudra 400.000 miles pour avoir un billet gratuit en première (pour l'amérique du sud 2). Quant aux avantages des salons, on en bénéficie de toute façon si on achète un billet affaire ou première. Les grands perdants des changements sont les voyageurs de la classe économique qui se voient quasiment dans l'impossiblité, à prix raisonnable, d'accumuler assez de miles pour accéder au statuts gold (ou même silver). Drôle de façon de traiter cette catégorie de clientèle !

Les américains ont compris qu'un bon coup marketing pouvait avoir du bon pour ramener de la clientéle perdue dans les filets... Autre culture que celle d'Air France qui semble vouloir faire fuir ses fidèles gros comme petits porteurs de miles.... je ne sais pas s'ils ont réalisé l'énormité de leur bêtise . Faire un grand ménage de printemps plutôt que de chouchouter les fidèles, encore un sale coup pondu par des têtes pensantes diplomées qui ne doivent pas souvent aller dans les avions ni dans les aéroports... AF semble friande des bourdes : appeler sa Premiere l'Espace ce qui donnait en anglais LESS SPACE .... pondre 3 fauteuils de classe affaires avant d'arriver à un truc correct, franchement ils sont diplomés mais pas futes futes....Ceux qui ont pondu les réformes FB non plus ... Les américains chez qui la concurrence est rude ont bien compris qu'il fallait tout faire pour rcupérer les clients qui voyagaient moins et qui allaient voir ailleurs..

je fait un EWR-CDG en juin avec CO je me suis inscit pour doubler les miles, au lieu de mettre mes miles sur ma carte FB (Gold), je vais commencer ma carte OnePass et en octobre je commence mon programme chez *A. Il me reste plus qu'a consommer mes qlq 150000miles et bye bye FB.

Pourquoi aller chez American si tu es One pass ?pourquoi alors que CO passe chez STARalliance? en tous les cas CO sera une lourde perte pour SKYTEAM !! qui ne sera pas remplacée même avec la fusion NW/DL. CO dans son divorce semble entrainer COPA avec qui elle a des liens forts et qu'elle avait parrainée pour rentrer chez SKY comme associée.

Elles n'ont pas que des liens forts... Compare notamment le logo des deux compagnies, la livrée des appareils, la typographie du logo... 😇

Exact beaucoup de ressemblances, mais dans les aéroports ils font bande a part par contre... TACA serait en pourparler avec STAR et du coup si COPA divorce de SKY il ne restera plus qu'à intégrer la AVIANCA pour compenser car le réseau amérique du sud et centrale est loin d'être ratissé par Aeromexico.

Pour en revenir aux MILES silence radio chez les autres membres du SKYTEAM mais je pense que AF va faire pression pour qu'ils suivent le mouvement de resserrage sinon les clients feront comme ils font déjà vol DL ou NWA opéré par AF et avoir 100% de miles en eco ..;mais cela est valable pour ceux qui font du USA/FRAnce

Air France offre encore la qualification au nombre de segments, sans utilisation d'un coefficient proportionnel au prix du billet. La qualification reste assez facile : 15 segments pour Silver et 30 pour Gold.

Les grands perdants des changements sont les voyageurs de la classe économique qui se voient quasiment dans l'impossiblité, à prix raisonnable, d'accumuler assez de miles pour accéder au statuts gold (ou même silver). Drôle de façon de traiter cette catégorie de clientèle !

15 ou 30 vols ce n'est pas rien pour un touriste !

Apres il faut savoir se débrouiller... faire des "vols runs" !!

Par exemple au lieu de faire Paris New York direct, tu peux faire Paris Amsterdam Detroit New York ! Bien souvent ca ne revient pas plus cher, et tu gagneras 6 vols statuts !

Meme en europe c'est valable : j'ai récemment fait un voyage France - Suisse avec 3 vols à l'aller et autant au retour pour moins cher que le vol direct (mais c etait sur une autre alliance...)

Si tu choisis systematiquement de voyager avec KLM, 30 vols ca fait 7, 5 aller retour... ce n'est pas si dur que ca à atteindre pour un voyageur régulier !

L'autre astuce est de se domicilier à l'étranger sur sa carte FB... ainsi les vols domestiques sont qualifiants !

pas mal en effet, je vais voir ce que je peux faire pour aller à Sao Paulo.

Depuis Bruxelles ?

Tentes Continental avec l'option multicity : ca fait forcer le systeme mais accorde les memes tarifs bien souvent !

Les américains ont compris qu'un bon coup marketing pouvait avoir du bon pour ramener de la clientéle perdue dans les filets... Autre culture que celle d'Air France qui semble vouloir faire fuir ses fidèles gros comme petits porteurs de miles.... je ne sais pas s'ils ont réalisé l'énormité de leur bêtise . Faire un grand ménage de printemps plutôt que de chouchouter les fidèles, encore un sale coup pondu par des têtes pensantes diplomées qui ne doivent pas souvent aller dans les avions ni dans les aéroports... AF semble friande des bourdes : appeler sa Premiere l'Espace ce qui donnait en anglais LESS SPACE .... pondre 3 fauteuils de classe affaires avant d'arriver à un truc correct, franchement ils sont diplomés mais pas futes futes....Ceux qui ont pondu les réformes FB non plus ... Les américains chez qui la concurrence est rude ont bien compris qu'il fallait tout faire pour rcupérer les clients qui voyagaient moins et qui allaient voir ailleurs..

Tu as pleinement raison. Je doute de plus en plus des capacités du Marketing d'AF. Ils ne doivent pas trop comprendre l'intérêt de la sémiotique.

"En quelle classe voyagez-vous Monsieur" => "Je voyage en Voyageur". Quelle lourdeur à prononcer ! "Dans quelle cabine voyagez vous Madame" => "Je voyage en La Première". Tout aussi lourd ! " // //" => " Je voyage en Premium Voyageur". Idem

Quant à la nouvelle charte graphique, no comment... Quelle idée d'écrire Air France en un seul mot. Je ne vois pas ce que ça a de plus international. Payer des agences de Com' une fortune pour arriver à des conclusions pareilles, ça me laisse sans voix...

Les exemples sont nombreux... Pourquoi appeler la file prioritaire "File numéro 1"... "File Première" ou "File Premium" aurait été tellement plus vendeur...

Les exemples sont nombreux... Pourquoi appeler la file prioritaire "File numéro 1"... "File Première" ou "File Premium" aurait été tellement plus vendeur...

Acces numéro 1 pour CDG... sans que l'on sache à qui sela s'adresse particulierement !

Ainsi, au T2F les voyageurs FB Silver, Gold et Plat voyageant en Y peuvent y passer, tandis qu'au T2A avec ma carte *A gold je me suis fait viré de cette file ! Sans parler qu'au T1 la file est inexistante !

Pourquoi ne pas faire comme les aéroports allemands ? Filtre vert "Economy" Filtre bleu "business" Filtre rouge "first" avec le meme code couleur et le nom marqué à chaque étape, ainsi qu'à l'embarquement !! Trop simple pour nos énarques et autres têtes pensantes qui sont l'élite de la nation !

Je crois que le choix de "Accès n°1" a été fait par ADP et non par Air France. Il y ainsi un "Accès n°1" pour Air Canada au 2A et, semble-t-il pour British Airways également au 2A depuis leur transfert du 2B. Les panneaux bleus qu'Air France utilise pour les files d'attente prioritaire avec la liste des passagers éligibles, par exemple au comptoir d'enregistrement ou de vente, sont bien plus clairs. Ils sont ainsi plus clairs que ceux d'Aéroports comme Heathrow ou Francfort où l'on ne sait presque jamais si les passagers Elite peuvent utiliser les files prioritaires. A noter également qu'à Heathrow, pour le contrôle des passeports à l'entrée au Royaume-Uni, la file d'attente prioritaire est interdite aux ressortissants d'un pays membre de l'UE/Espace Economique Européen ou Suisse. Ce n'est pas le cas à CDG et c'est bien agréable.

Les exemples sont nombreux... Pourquoi appeler la file prioritaire "File numéro 1"... "File Première" ou "File Premium" aurait été tellement plus vendeur...

Oui, "Acces n°1" est une signalétique ADP.

Au niveau des filtres immigration et sûreté, les filtres sont présents pour les terminaux et pas par les compagnies.

Après ce serait intéressant de savoir qui décide quel passager peut l'utiliser, est-ce ADP ou est-ce la compagnie aérienne ? De quel droit ADP peut laisser passer les passagers Elite d'un programme de fidélité et pas ceux d'un autre programme ? De quel droit ADP refuse de mettre en place ce systeme pour certaines compagnies ?

Pour Francfort, je dirai que le code couleur est équivalent code check in : rouge pour les passagers premiere class ainsi que HON Circle, Senator, *A Gold bleu pour les passagers business class ainsi que FTL vert pour les autres.

Je suis passé dans un autres aéroport allemand utilisant ces codes. Du check in "rouge", j'avais acces à un filtre spécifique, ou l'on m'a lassé passé bien qu'ayant une carte d'embarquement donnant acces au filtre "vert".

Ce qui est interessant, c'est que la regle et les codes couleurs identiques à ceux de la compagnie locale ! Au moins dans les terminaux AF, le code identique à celui d'AF aurait été bienvenu !

Franchement, comme c'est le cas à Heathrow, je pense que c'est un service facturé à chaque compagnie. A chacune d'entre elles de décider si elles veulent offrir le service, et à quelles catégories de passager l'offrir. Avant l'ouverture du T5 à Heathrow, BA ne payait l'accès à la file d'attente prioritaire que dans le cas de passagers business ou First, pas aux passagers Gold sur BA ou Emerald sur OneWorld.

Oui, "Acces n°1" est une signalétique ADP.

Au niveau des filtres immigration et sûreté, les filtres sont présents pour les terminaux et pas par les compagnies.

Après ce serait intéressant de savoir qui décide quel passager peut l'utiliser, est-ce ADP ou est-ce la compagnie aérienne ? De quel droit ADP peut laisser passer les passagers Elite d'un programme de fidélité et pas ceux d'un autre programme ? De quel droit ADP refuse de mettre en place ce systeme pour certaines compagnies ?

Pour Francfort, je dirai que le code couleur est équivalent code check in : rouge pour les passagers premiere class ainsi que HON Circle, Senator, *A Gold bleu pour les passagers business class ainsi que FTL vert pour les autres.

Je suis passé dans un autres aéroport allemand utilisant ces codes. Du check in "rouge", j'avais acces à un filtre spécifique, ou l'on m'a lassé passé bien qu'ayant une carte d'embarquement donnant acces au filtre "vert".

Ce qui est interessant, c'est que la regle et les codes couleurs identiques à ceux de la compagnie locale ! Au moins dans les terminaux AF, le code identique à celui d'AF aurait été bienvenu !

je n'ai jamais essayé, mais je ne suis pas certain de pouvoir utiliser la file d'attente business au terminal T2 à Francfort en tant que passager Air France Elite Plus. Y a-t-il des exemples passés dans la communaute VF ? Merci !

Oui, "Acces n°1" est une signalétique ADP.

Au niveau des filtres immigration et sûreté, les filtres sont présents pour les terminaux et pas par les compagnies.

Après ce serait intéressant de savoir qui décide quel passager peut l'utiliser, est-ce ADP ou est-ce la compagnie aérienne ? De quel droit ADP peut laisser passer les passagers Elite d'un programme de fidélité et pas ceux d'un autre programme ? De quel droit ADP refuse de mettre en place ce systeme pour certaines compagnies ?

Pour Francfort, je dirai que le code couleur est équivalent code check in : rouge pour les passagers premiere class ainsi que HON Circle, Senator, *A Gold bleu pour les passagers business class ainsi que FTL vert pour les autres.

Je suis passé dans un autres aéroport allemand utilisant ces codes. Du check in "rouge", j'avais acces à un filtre spécifique, ou l'on m'a lassé passé bien qu'ayant une carte d'embarquement donnant acces au filtre "vert".

Ce qui est interessant, c'est que la regle et les codes couleurs identiques à ceux de la compagnie locale ! Au moins dans les terminaux AF, le code identique à celui d'AF aurait été bienvenu !

Je crois que le choix de "Accès n°1" a été fait par ADP et non par Air France

Compte tenu des liens extrêmement privilégiés qu'entretiennent AF et ADP, je doute que AF n'ait pas eu son mot à dire pour cette dénomination. Et après tout, n'est-ce pas AF la principale concernée, qui paye pour ce service ? Normal donc qu'elle choisisse la dénomination.

Reste que les nouvelles dénominations "Voyageur", "La Première" me semblent inappropriées, et difficiles à prononcer quand elles sont intégrées à certaines phrases récurrentes (allitération en j/g), comme je l'ai montré plus haut.

Je viens de prendre le vol BA de 10h du soir vers Londres, au départ du 2A. Il y avait bien une file d'attente "Accès n°1" dans ce terminal qui n'est plus utilisé par Air France. Bon, elle était encombrée par une trentaine de chariots à bagages que j'ai dû contourner, mais l'intention y était ... peut être.

sans avoir lu ton message, je viens d'envoyer un mail au svce clientèle AFrance à Papeete pour leur mentionner ce que tu dis. Si mon message d'origine t'intérresse, je te l'envoie par mail