Nouvelles règles Flying Blue

Bonjour,

je suis gold membre Flying Blue, actuellement enregistre avec mon addresse d'il y a 2ans a Paris.

je travaille aux Etats Unis et prend 2 fois l'avion par semaine. Je prends Delta en classe eco, billet non-echangeable.

Avec le nouveau bareme, je n'obtiens plus que 50% de la distance parcourue au lieu de 100% avant :( Je trouve donc 300 miles pour un San Francisco - Salt Lake City alors qu'il est ecrit sur le site Air France: "Découvrez les Miles attribués selon la classe de voyage sur les vols SkyTeam: Vol domestique : Minimum de Miles 500 Vol international : Minimum de Miles 750 / Classes de réservation : A, B, C, D, F, H, I, J, K, L, M, P, Q, S, T, U, Y, Z."

je prends l'avion souvent mais sur des distances courtes. Donc je n'ai mon status que grace aux 'vols-status' (je suis gold en ayant seulement 25000miles status) . Avec leur nouveau system de bareme, comme ma boite ne me permet que de prendre des billets non echangeable, je suis bien niqu*! avec 300 miles / vol + 75%, ca me fait 450 miles par vols au lieu de 900 avant :( ca change tout

Pourquoi je ne touche que 300 miles?? ca va devenir impossible d'atteindre 50000 miles pour avoir mon billet 'gratuit' pour la France (apres les 250euros de taxes...) bref ca devient ridicule!!!

Devrais-je passer en 'resident aux USA' ou ca ne changera rien?

Merci pour votre aide

Résident USA te permettra d'obtenir un statut plus élevé plus rapidement grâce aux miles. Il me semble qu'avec 25 000 miles par an, tu pourras etre Silver (et Gold a 40 000 si je ne m'abuse). Concernant les vols statut, ce sera la même chose.

Le problème est que quand tu deviens Gold, tu restes un Elite de base et donc tu es ennuyé pour rentrer dans les salons USA.

Non, la vraie solution, c'est tout simplement d'abandonner Flying Blue pour aller vers un autre programme de fidelite, tel que celui de Delta par exemple si tu voles souvent sur Delta.

Laurent

oui je viens de passer 3h a regarder un peu tout... je pense voler Southwest (8R/T = 1 ticket gratos que tu revends $300 sur internet) et Delta (de maniere a avoir assez de miles pour etre silver...) bien degoute pour Air France, ils m'ont bien baise mes miles que j'ai accumule pdt 1 an et demi...

Bienvenue au club des baisés, aussi nommé Flying Blue

Je pense passer chez Miles and More. Mais je me demande si les compagnies ne s'entendent pas entre elles et si ce programme sera également modifié à moyen terme. Est-ce qu'il n'est pas préférable de laisser tomber les programmes de fidélité et de regarder quelle compagnie offre le billet le moins cher ?

Je pense que c'est de loin la meilleure solution ! L'argent que tu auras gagné à prendre à chaque fois le billet le moins cher te permettra de te payer tes billets prime !

Je pense passer chez Miles and More.

Avec les nouvelles règles FIB, tout le monde a l'air de glorifier M&M. Mais c'est pas forcément idéal non plus.

Dernièrement un LIS-LAD avec TAP payé pas loin de 1300€ m'a rapporté 2x 1796 miles (50%). C'est aussi un peu du foutage de gueule vu le prix du billet.

Je pense passer chez Miles and More. Mais je me demande si les compagnies ne s'entendent pas entre elles et si ce programme sera également modifié à moyen terme. Est-ce qu'il n'est pas préférable de laisser tomber les programmes de fidélité et de regarder quelle compagnie offre le billet le moins cher ?

L'uniformité ds divers programmes risque effectivement de devenir la regle ... et pas tirée vers le haut mais vers le bas ! De toute façon je ne regarde jamais ce qu'un programme pourrait me "donner" sachant que souvent ça coute plus que ce qu'il donne !!! Les Cies le savent bien maintenant que le seul critère des passagers (sauf quelques acharnés des mies ou equivalent) c'est le prix. Dailleurs il n' a qu'a comparer ici sur ce forum entre la ou les dizaines de membres, qui font beaucoups de post sur leurs "avantages", et ceux qui recherchent les "bonnes offres" et la confirmation est immédiate !

tout a fait d accord que le critere n1 est le prix.

pour ma part je voyage toutes les semaines pour le boulot, d ou ma volonte de trouver un bon programme de fidelite

Encore une question sur le fameux sujet des miles chez Flying Blue.

Est ce que le nouveau bareme du 1er Avril s'applique au billet achete avant cette date mais dont le voyage est apres ?

Dans ce cas comment savoir le nombre de miles que l'on est sence avoir, sachant que tous les anciens baremes ne sont plus disponible sur FB ?

Je fait un vol delta classe T au mois de mai.

Merci de vos reponses

Un voyage effectué après le 1e avril donnera des miles sur base du nouveau barème peu importe la date d'achat du vol.

Bonjour,

Lors d'un post récent "cumul des miles avec Delta Airlines", un intervenant mentionnait pourtant ceci:

Bonsoir, Non c'est la date d'achat du billet " dixit FB " qui vient de créditer, après ma réclamation, les miles manquants . En effet lors de l'achat des 2 billets il était bien précisé 100 % des miles .

J'espère pouvoir bénéficier du même traitement de la part de FB, effectuant un vol sur Delta au mois de Mai vers le Mexique (billets achetés début Mars, donc lors des anciennes règles en vigeur).

L'espoir fait vivre 😎

en tout cas sur un billet acheté avant le Fameux 1er avril et volé donc le 11/04 les régles fixés au 1ER ont été appliquées notamment le 125% pour la classe Z au lieu de 150% avant le premier avril ...

C'est SCANDALEUX ces nouvelles règles Flying Blue !

Auparavant, j'achetais tout mes billets chez DL (vols opérés par AF) pour avoir 100% de miles et le service AF (meilleur que DL il faut reconnaître). DL était moins cher qu'AF à l'achat, donnait 100% de miles et en plus me permettait de voyager sur les appareils d'AF grace aux codeshares...

Je voyageais aussi avec CO sur Paris - EWR et je cumulais 100% de miles, au lieu de 25% avec AF, et en payant moins cher !

J'ai réussi à être Platinum tant bien que mal en 2009, et j'apprends que tout est remis en cause... Quelque soit la compagnie de l'alliance, le nombre de miles attribué dépendra désormais de la classe de résa... Autant dire que je ne cumulerai plus que très peu de miles (25% lorsque je réserve des promos), je n'accéderai plus aux statuts Elite... Lorsque j'ai vu la page Flying blue sur le site d'Air France j'ai bondi !!!

Bref, il me reste 1 an pour profiter du statut Platinum parce qu'après : je change de programme de fidélité.

Pour l'amérique du Nord, je me reporte sur United / US Airways, pour l'Asie, çà sera Singapore, et pour les Antilles, Air Caraibes.

Bravo à Séverine Benquet-Bessagnet, la Responsable des règles du Programme Flying Blue ! Elle va obtenir sa promo interne. Et nous, les voyageurs fréquents, on va faire en sorte que les avions d'AF restent aussi vide que cet hiver.

Hello,

Je ne me suis pas renseigné, mais Delta suit-il les mêmes règles que Flying Blue ? Devant faire souvent Montréal - Paris - Nice, je pensais que ce serait peut-être mieux en terme de miles de faire Montréal - New York - Nice - Paris, une escale de plus, des tarifs voisins, et puis toujours quelque chose à faire à NY.

Je viens de faire Montréal - Nice - Montréal par AF, soit 2800 miles AR. Une plaisanterie, pour retrouver mon statut Platinum. Par ailleurs étant simultanément devenu Platinum sur American Airlines One World (Miami et les Caraïbes), je pense tout faire remonter sur One World si le programme de fidélisation est maintenu en l'état. Dommage, mon premier vol AF date de 1961 (Alger-Paris), depuis une fidélité inébranlable à cette belle compagnie, un beau père commandant de bord à la retraite. Mais cette bassesse sur la refonte Flying Blue va être fatale en ces temps de crise, on va aller voir du côté de British Airways !!

Est-ce que le programme de British Airways est meilleur que Miles and More ? Il me semble que pour avoir 100% des miles en classe éco sur British il faut aussi acheter un bilet "plein tarif".

British fait partie de One World, qui marche en général plein pot avec les billets éco, pour autant que le calcul soit le même que sur American.

Toutefois, je ne connais pas ce programme Miles and More, je me renseigne.

Force est en effet de constater que les nouvelles règles FB n'ont que des désavantages. J'ai beau retourner le dossier dans tous les sens, je ne vois plus l'intérêt du programme FB. Gold depuis des années, fidèle à AF, j'accumulais et dépensais mes miles tranquillement. Tout le monde était gagnant. Désormais, j'accumulerai nettement moins de miles par trajet et le nombre de miles pour obtenir un billet prime est plus élevé.

Bilan des courses: j'ai pris mes derniers billets primes afin de solder mes miles FB et puis ... terminé.

On aurait pas fait mieux pour ouvrir un boulevard aux compagnies low-cost.

N'oubliez pas la pétition même si elle peu de chances de faire bouger les choses. Qui ne tente rien n'a rien ! http://www.petitiononline.com/afklfb/petition.html

Un peu que je la signe la pétition ! Et je distribue autour de moi !

J'arrive peut être après la bataille, mais je n'avais pas vu que pas mal de classe de réservation étaient diminuées au niveau du nombre de miles distribués.... Autant dire que passer de 100% à 50% sur la même classe pour l'Europe, ils sont en train de se tirer une superbe balle dans le pied.

Si voyager avec AF ne donne pas tellement plus d'avantage qu'avec Easyjet sur les vols européens et bien je pense que je vais rapidement passer sur celle-ci et arrêter de défendre AF auprès des services achats de mon entreprise. De un mon budget voyage y sera largement gagnant, Orly se trouve largement plus près de nos bureau que Roissy à Paris, et quitte à avoir des rangées serrées autant le savoir dès le départ. Avec l'ensemble de mon équipe ce sont des centaines de milliers d'euro de voyage qui risque bien d'être transférer ailleurs...

Je pense qu'ils ont fait leurs calculs mais en tout cas qu'ils ne se plaignent pas d'une baisse de leur chiffre d'affaire.

Il est vrai que comme vous certains qui ne sont pas pendus en permamence sur ce genre de forum n'ont pas dû encore se rendre compte des changements ..et n'ont pas fait non plus attention aux mails mielleux envoyés sur lesquels on nous dit que le changement sera pour notre bien ..... donc au fur et à mesure de cette découverte le mécontentement va croissant : comme je le dis cette décision était totalement suicidaire en plein crise !! et finalement à mon avis les quelques idiots payés fort cher pour penser cela n'ont pas du tout réaliser l'impact négatif que cela pourrait avoir ..... Les passagers fidélisés étaient un véritable vivier de clients payants professionnels ou pas bien fidèles, je pense qu'il aurait été judicieux que l'orage se passe avant de passer à l'attaque et de faire fuir des clients et décideurs comme vous qui dépensent beaucoup auprès de la Cie .... On ne peut pas dire que la fuite soit encore quantifiée car tout le monde n'est pas au courant encore, l'estocade sera porté fin OCTobre avec des nouvelles lois de FBlue et là se sera le pompon et la l'hémorragie risque d'être plus importante encore.....Intelligent sera la carte de fidélité qui aura su fédérer tous les mécontents et verra ses vols se remplir des déçus de FBlue.LE Réveil risque d'être douloureux...

Passe faire un tour sur le site FB et regarde "L'interview du management de Flying Blue". Les vingt dernière secondes de la miss sont à mourir de rire. C'est toujours ça de gagné ! Bon WE.😎

Je pense que faire une pétition n'aura aucune chance de faire plier les nouvelles conditions FB. Mais que le boycott de la compagnie aura un effet bien plus conséquent sur le trafic donc sur les comptes. Mais pensez-vous que ces dirigeants feront marche arrière et vont admettre qu'ils ont bien fait une erreur? Et si oui, ont-ils défini une date pour cela?

Une question aux fidélisés des autres alliances: leur programme est-il vraiment meilleur que FB ou alors tend-on vers une "harmonisation" de tous les programmes? Je sais déjà que l'Executive Club de BA est très élitiste comme un gain de miles médiocre en classe éco.

Oui, je me demande s'ils se rendent compte de la pression qu'il y a en ce moment dans toutes les entreprises (et pas que dans le secteur bancaire) pour couper au max les frais de voyage. S'il n'y a plus vraiment d'avantage à prendre AF et bien tout ce petit monde va se rabattre sur autre chose. Car même quand on me donne 100% de miles en plus en tant que platine de pas grand chose cela continue à faire pas grand chose, et du coup mon statut qui à mon avis ne sert qu'à cela n'est plus vraiment utile. Dans ces conditions je ne vois même plus vraiment l'avantage de passer de gold à platine.... (bah oui en 75% et 100% de pas grand chose... on y voit même plus la différence)

En dehors de l'accès au lounge ce n'est pas chez AF que j'ai vu de super avantages lié à mon statut vu que même leur système de réservation est TOUJOURS capable de me donner une place en milieu de rangée en éco et qu'il faut aller pleurer après! Comme autre exemple, je me retrouve souvent à voyager avec ma femme qui a des billets dans une autre classe de réservation (B, ou tempo challenge), et bien je pense que l'on doit être au 15ème déclassement (facilement plus) pour voyager ensemble sans qu'une seule fois quelqu'un ait proposé de faire un geste pour 2 platines... autant dire que j'ai perdu tout espoire sur cette compagnie.

De toute manière, ils ne viendront pas dire qu'ils ont fait une erreur, ils vont tout mettre sur le dos de la crise et dire que si ça va mal c'est par leur faute.

Voilà je pense qu'il faut faire avec et tirer partiellement une croix sur ces programmes. L'avantage c'est que l'on va retrouver une vraie liberté de choix 😉

Le risque pris est énorme par FB. Un client qui vient de se fidéliser à une autre carte ne revient pas à moins qu'on lui donne une excellente raison de le faire. L'hémorragie plus la crise va faire très mal à Air France. Et pas sur du court terme.

Pachoux

Ne pensez-vous pas qu'AF le fait exprès pour démotiver ses clients et dans un avenir plus ou moins proche (éloigné, même je devrais dire!!) ils envisagent de tester la réaction et l'impact de ces mesures drastiques pour augmenter substantiellement la donne en faisant de nouveaux cadeaux mais pas autant que les régles d'avant le 1er avril? Pour être concret, en juin 2006, quand FB est né, la classe L qui a été un de mes combats et cheval de bataille contre FB qui était passé sur du LC de 100% à 25% de gain et devenir quelques années plus tard, et face à la grogne des clients, par téléphone, courriels, courriers et autres désaffections du cumul de 50%, donc mieux que les 25% et donc un nivellement par le bas des avantages de ce FFP? C'est sans doute utopique comme raisonnement, mais j'ai tendance à me poser cette question, pour qu'AF teste le marché et la réaction de ses membres fidéles, pour voir s'ils sont prêts ou non à accepter ces changements et dans quelle mesure...

UNE QUESTION: il reste des classes A sur certains vols, mais Fblue semble dire que celle ci n'est plus attribuable depuis avril, pourquoi cette classe figure t'elle alors en machine ? je pensais que le FLEX TOTAL ne serait qu'appliqué en Octobre 2009. quelqu'un a t'il des infos sur ses classes A

encore un exemple du Flying FLOU total

UNE QUESTION: il reste des classes A sur certains vols, mais Fblue semble dire que celle ci n'est plus attribuable depuis avril, pourquoi cette classe figure t'elle alors en machine ? je pensais que le FLEX TOTAL ne serait qu'appliqué en Octobre 2009. quelqu'un a t'il des infos sur ses classes A

encore un exemple du Flying FLOU total

Bonsoir Capitaine,

Je suis extrêmement déçu car Flying Blue m'a affirmé expressément et à plusieurs reprises que le nouveau barème P n'entrerait en vigueur qu'en octobre 2009.

Or j'ai eu la très désagréable surprise d'essuyer un refus de réservation avec le barème Classic il y a quelques jours ! Or la classe A existe toujours, ce qui prouve que la décision a été prise dans la précipitation.

Je me retrouve alors avec 300000 miles sous les bras et qui ne valent plus rien... Air France ou l'art de se faire détester par ses clients.

Quand comprendront-ils que le capital le plus cher d'une entreprise est son capital sympathie auprès de ses clients ?

En quelques mois, ce capital sympathie a totalement été réduit à néant. Et je ne pense pas qu'un retour en arrière soit possible.

EN EFFET LA A EST TOUJOURS EN MACHINE MAIS EN REFUS DE VENTE ALORS QUE FIN OCTOBRE ETAIT PREVU POUR LES UTILISER ...AUCUNE ANNONCE SUR CE FAIT ......TOUT A LA VA VITE ET DANS LE DOS DES CLIENTS ....UNE HONTE D EPRENDRE LES GENS POUR DES GOGOS.... QUID DE LA A ? IL NE VEULENT FOURGUER DE LA F SUPER FLEX, ALORS QUE FIN OCTOBRE ETAIT PREVU

SALUTATIONS ET MERCI POUR TA REPONSE QUI CONFIRME BIEN LA NAVIGATION A VUE.

En réponse à Une question aux fidélisés des autres alliances: leur programme est-il vraiment meilleur que FB ou alors tend-on vers une "harmonisation" de tous les programmes? Je sais déjà que l'Executive Club de BA est très élitiste comme un gain de miles médiocre en classe éco.

Oui le programme M&M est meilleur que celui de FB et cela est valable pour toutes les catégories de passagers (économique, économique flexible, affaires, première).

En effet, le programme de BA ne convient pas pour les passagers voyageant aux tarifs les plus bas.

Pour combien de temps encore Miles and More sera t-il plus intéressant ? Air France/KLM est plus sévère depuis le 01/04/2009, il semble que British Airways ne soit pas des plus souple non plus pour l'accumulation des miles. Lufthansa ne sera t-elle pas tentée également de suivre le mouvement ? Il y a peut-être une stratégie marketing qui nous échappe !

Pour combien de temps encore Miles and More sera t-il plus intéressant ?

Rien n'est annoncé concernant un changement du programme M&M. Avant le 1 Avril 2009, M&M était déjà supérieur à FB.

Je me retrouve alors avec 300000 miles sous les bras et qui ne valent plus rien... Air France ou l'art de se faire détester par ses clients

Bonjour, il ne faut peut être pas éxagérer non plus, voyager en J est tellement déplaisant que ça à vos yeux ?

Sauf que si notre ami veut utiliser ses miles en business... il aura la meme sensation de s'etre fait avoir !

Avant le bareme business était à 150% de miles, maintenant 200% ! Une grosse "perte de pouvoir d'achat" en miles !

Bonjour, il ne faut peut être pas éxagérer non plus, voyager en J est tellement déplaisant que ça à vos yeux ?

Bonsoir,

La question n'était pas de savoir si la J était ou non de bonne qualité. Mais personne n'aime être pris pour un idiot, et le mensonge et la dissimulation (non ce n'est pas de l'emphase et des "grands mots", mais la réalité) ruinent toute relation commerciale.

Car c'est bien de celà qu'il s'agit. Flying Blue avait parlé d'octobre 2009 pour les nouveaux barèmes en P. Et là ils les changent en plein mois d'avril en douce... Seuls les barèmes J devaient être revus au 1er avril, mais ils n'ont pas tenu parole.

Sauf que si notre ami veut utiliser ses miles en business... il aura la meme sensation de s'etre fait avoir !

Avant le bareme business était à 150% de miles, maintenant 200% ! Une grosse "perte de pouvoir d'achat" en miles !

Exact ! 😉

Spinetta n'a pas été le Président du pouvoir d'achat. Voyager plus pour gagner moins, voilà le slogan que pourrait adopter Lying Blue à l'avenir !

Le privilège que nous offre une carte de fidélité bien remplie nous évite bien des peines et des pertes de temps en voyage. Les comptoirs spéciaux et les salons entre autres. Expatrié, ce privilège devient quasiment une nécessité pour l'obtention de billets gratuits (pas si gratuits que ça : un Montréal Nice Montréal qu'on obtient en Prime coûte 460 $cad, quand le billet en promo coûte $690). Savoir qu'on va voyager autant, dans des conditions de plus en plus difficile, crise oblige, en étant dégradé, et que les bénéfices familiaux vont rétrécir, le tout sournoisement, me dégoûte de m'être battu pour défendre une compagnie qui me le rend en me bottant le cul. Franchement, Air France avait une certaine classe, mêle si le service s'est considérablement dégradé ces dernières années. L'impression générale dans un avion d'Air France m'a toujours paru supérieure aux autres, plus lumineuse, moins terne.

Pat

Quelqu'un sait-il s'il y a des réactions d'Air france/KLM face au mécontentement général (semble t-il) des nouvelles règles Flying Blue.

et bien dixit FB si les gens se plaignent car bien sûr tout le monde n'est pas pendu sur VF comme nous, donc certains découvrent à peine l'étendue des dégats ..... vu que l'info est presque signalée sous le manteau .. un collègue déçu :et bien ma fille vient de perdre presque 100000miles .... etc .... les gens tombent des nues sur tout cela ...

les réactions vont se voir dés fin octobre . à noter donc par contre l'acceleration des restrictions aussi ... où les surclassements en P sont terminés ...

FBlue m'a avoué être mis devant le fait accompli, en recevant du jour au lendemain des tonnes de paperasses ....ils ne sont maîtres de rien et ne décident de rien sans aucune info correcte en interne

voila

comme le signalait quelqu'un sur le forum soit il y a une astuce commerciale que personne ne comprend soit Air France a fait une faute de marketing qui pourrait leur faire perdre beaucoup de clients. En attendant beaucoup de personnes ont perdu un paquet de miles.....

Eh bah voilà, maintenant que les nouveaux barèmes sont clairement affichés, mon BRU-EWR-SNA-EWR-BRU sur CO me rapportera donc 3057 miles au lieu de 12228 avec l'ancien barême...

(F)Lying Blue... Généreux par nature qu'ils disaient???

meme si tu enregistres tes miles sur OnePass ? A priori non. Ca va te permettre de commencer a accumler sur un futur programe *A.

je fais un EWR-CDG-EWR en juin avec CO et je vais faire enregistrer mes miles sur onepass au lieu de FB et en plus je vais profiter de la promo double miles par CO.

Ah tiens oui, j'ai mes 12228 miles avec OnePass. Bon bah jme tate alors...

En tout cas, en deux A/R CDG - YUL sur Air Canada l'année dernière (classe éco, tarif le plus bas possible), j'ai accumulé assez de miles Aeroplan pour avoir 2 cartes cadeaux de 50$ dans pas mal de boutiques (de Toys R Us à Starbucks), ça c'est du programme de fidélité de qualitaÿ !

si tu voyages avant le 15 juin 2009, tu peut profiter de l'offre double miles et tes 12228 miles te rapporterons presque 25000 miles qualifiant status, soit un niveau silver ! c'est plutot pas mal pour sortir plus facilement de FB !

Nope, c'est sur août/septembre. Mais merci pour l'info 🙂

Je tente un Montréal JFK Nice en Business avec Delta, la semaine prochaine, on va bien voir de quoi il retourne, en FB ou SkyMiles.