Japan Airlines et All Nippon Airways: suppression des surcharges liées aux prix élevés du kérosène

Ci-dessous une information issue de l'AFP :

TOKYO, 7 mai 2009 (AFP) - Les deux principales compagnies aériennes japonaises, Japan Airlines (JAL) et All Nippon Airways (ANA), ont annoncé jeudi leur intention de supprimer au 1er juillet les surcharges liées aux prix élevés du kérosène, qu'elles appliquaient depuis 2005. Selon les deux compagnies, le prix moyen du baril de kérosène sur le marché de Singapour est tombé à 55, 08 dollar sur les trois mois de février à avril, soit à peine le tiers de son niveau de l'été 2008. "ANA a le plaisir d'être en mesure de faire bénéficier ces clients de cette baisse", a annoncé la compagnie dans un communiqué. JAL a effectué de son côté une annonce similaire, tout en laissant entendre que la surcharge pourrait être rétablie à partir d'octobre si l'évolution des prix des carburants le justifie. La suppression de la surcharge, qui doit encore recevoir l'aval du ministère nippon des Transports, réduira par exemple de 3.500 yens (27 euros) les prix des billets sur JAL ou ANA entre le Japon et l'Amérique du Nord ou l'Europe. Ce système de surcharge avait commencé à être appliqué en février 2005. Le supplément, révisé tous les trois mois par les compagnies en fonction des fluctuations des cours du pétrole, avait par moments renchéri de jusqu'à plusieurs centaines d'euros les tarifs des billets long courrier.

D'autres compagnies suivront sûrement mais certaines (non, je ne citerai pas de nom) ne suivront pas du tout 😮

Tu parles d'une compagnie qui se ventait pendant le pic de la crise d'avoir les meilleures couvertures carburant du transport aérien ??? Et de ne pas souffrir du tout, pas comme les concurrents imprévoyants...

Je n'ai pas pour habitude de me faire le pourfendeur des "méchantes-compagnies-qui-exploitent-honteusement-les-pauvre-voyageurs", mais il y a quand même un malaise avec cette histoire de surcharge carburant: sitôt que le prix du brut monte, les compagnies nous sortent une nouvelle surcharge, souvent significative. Lorsque la tendance est à la baisse, on met un an à voir les prix redescendre de quelques euros... Personne ne tique ?

OK, les contrats d'hedging des compagnies aériennes sont contraignants et tout ce qu'on veut. Pourtant, c'est valable dans les deux sens: si JL (ou AA, CX, SK ou que sais-je) s'est plantée comme une buse en payant son kérosène fin 2008 (avec baril à $50) aux prix de juillet 2008 ($150), c'est normal de répercuter le coût sur les passagers. Par contre, sur le semestre suivant, quand l'hedging est à nouveau dans les $60, on attend six mois avant de répercuter la baisse sur les billets (et encore, les billets baissent de 27€ quand ils avaient augmenté de 80€). Au passage, un beau petit bénef dans la poche de la compagnie, sur le dos des passagers.

Un scandale.

Bon, je finis ma banderole et je file rejoindre la manif.