Cadres de vélos de randonnées

Bonjour, Je voudrais me racheter un vélo de rando...seulement, beaucoup de marques proposent plusieurs types de fabrication de cadre sans en expliquer les caractéristiques. On parle de tubes "Colombus Zona", ou "chromolybdène" dans la plupart des cas, avec le symbôle "D.B. avec raccords" ou "non DB" qui suit; la seule chose que je sais, c'est que les tubes Colombus sont plus chers que les cro-mo...

Je n'ai rien trouvé sur internet expliquant ces choses là. Quelqu'un pourrait m'expliquer?

Merci. Clément.

Salut, "DB" ça doit être pour "double butted" c' est-à-dire double épaisseur;plus fin où il y a moins de contraintes(l'épaisseur du tube j' entend), ça permet au cadre d' être un peu plus léger, il y a même des "tp"(triple butted). Pour les tubes colombus la qualité est là, differents traitements de l' acier selon les modèles mais cela n' enlève en rien qu'il faut que la qualité d' assemblage soit là car c' est au niveau des soudures que ton cadre lâchera. 😉

car c' est au niveau des soudures que ton cadre lâchera

Pas forcément je crois.... j'ai vu chez Follis un cadre qui avait laché sur le tube horizontal, à environ 15cm de la direction.

Je confirme : j'ai cassé mon cadre en plein tube à 20 cm des soudures.

Bonjour Va faire un tour ici http://veloartisanal.free.fr/forum/index.php

Avec un peu de temps pour parcourir les entrailles de ce forum, tu y découvriras pas mal de réponses à tes questions .

Sache aussi que l'acier au chrome-molybdène se décline en plusieurs qualités : avec ou sans traitement thermique, ce qui fait varier ses caractéristiques de 50% . Tu trouves chez Reynolds des séries de tubes CrMo dans sous les 2 formes ( 525 pour le recuit, 725 pour le traité), le mode d'assemblage, ou plutôt la brasure utilisée n'est pas forcément la même pour ces 2 séries.

DB, c'est bien Double Butted, ce qui veut dire double renfort . Le tube fait par exemple 0, 6mm au milieu et 0, 9mm aux extrémités pour compenser les pertes de qualité dues à l'assemblage et les contraintes + importantes à ces endroits.

Tu peux aussi jouer sur le Ø des tubes en fonction de l'utilisation de ton vélo . Fait confiance à un bon artisan spécialiste du vélo rando, je sais ça devient rare, mais il en reste quelques uns .

@+ François

Si je devais faire refaire mon cadre, je demanderais à l'artisan de ne pas limer les soudures, çà serait toujours çà de main d'oeuvre d'économiser! Et je crois que limer les soudures demande vraiment beaucoup de temps. A mon avis on peut économiser bien 15-20% sur le prix d'un cadre....

Salut, Merci à tous pour les réponses. Maintenant faut se décider!

Clément