Voyage France - Népal: conseils

Bonjour à tous, Je découvre aujourd'hui ce forum et j'y ai déjà trouvé beaucoup d'informations. Je suis un futur nouveau dans la communauté des cyclo-randonneurs. Je prévois un voyage en Avril/Mai 2007 à vélo : France - Népal à deux avec un ami en 6 à 8 mois. J'aurais voulu avoir l'avis de personnes expérimentées sur les points suivants : Mon trajet est assez bien défini jusqu'en Jordanie. Il devient plus incertain à partir de là étant donné l'impossibilité de traverser l'Irak et la difficulté de contourner ce pays... Je me pose aussi pas mal de question sur : 1) La difficulté des cols à franchir dans la région Iran/Pakistan, 2) La ressource en eau et 3) Les conditions et les dangers des routes pakistanaises et indiennes. Si quelqu'un connait...? En ce qui concerne le choix du vélo. J'aimerais transformer un bon VTT avec des pneux routes et installer des bagages. Bien que j'hésite encore beaucoup entre bagages et remorque. J'ai l'impression que la remorque passe mieux tant que la route est bonne et roulante et que les choses deviennent plus compliquées sur des pistes...? N'ayant aucune experience dans le domaine, j'aimerais avoir l'avis des connaisseurs. Trouve-t-on des VTT avec des cadres assez solides pour supporter les bagages ?

A part ça j'ai une caisse d'enfer et ma motivation est à toute épreuve !

Merci de vos suggestions, impressions, conseils.

Julien

salut Julien

pourquoi passe tu par la Jordanie? Moi j 'ai été de Paris à Pekin il y a cinq ans et je suis passé par la Turquie, l'Iran, le Pakistan et l'Inde.... il n'y a pas trop de probleme à part la zone frontalière entre l'Iran le Pakistan et l'Afganistan où tu peux etre pris en otage par les trafiquant de drogue (c'était ça il y a cinq ans ça a peut etre changé). Pour l'eau j'avais une pompe avec filtre ceramique, c'est tres efficace (j'ai bu de l'eau de l'Indus). Beaucoup de routes dans le monde sont dangereuses a cause de la circulation il suffit de faire attention (j'ai fait plus de 40000km sans aucun accident) les cols a franchir au Pakistan et en Iran sont pas tres dur car les routes sont faites pour des camions poussifs et tres chargés et ils n'ont pas de tres fortes pentes par contre ils sont tres long il suffit de prendre son temps. j'ai mis trois jours pour les 80 derniers kilometres du col du kunjerab (4800m). voila si tu veux d autres infos plus precises ecrit moi je te repondrais. bon courage preparer un voyage c'est deja voyager.. michel

Bonjour à tous, Je découvre aujourd'hui ce forum et j'y ai déjà trouvé beaucoup d'informations. Je suis un futur nouveau dans la communauté des cyclo-randonneurs. Je prévois un voyage en Avril/Mai 2007 à vélo : France - Népal à deux avec un ami en 6 à 8 mois. J'aurais voulu avoir l'avis de personnes expérimentées sur les points suivants : Mon trajet est assez bien défini jusqu'en Jordanie. Il devient plus incertain à partir de là étant donné l'impossibilité de traverser l'Irak et la difficulté de contourner ce pays... Je me pose aussi pas mal de question sur : 1) La difficulté des cols à franchir dans la région Iran/Pakistan, QUELS COLS ?

2) La ressource en eau 😛LE ravitaillement pose dans certaines zones pb, salubrite, reste les traditionnelle pastilles, eau chaude dans les bidons chlorée= pas terrible, bouillie avec jus de citron, petit orange, canne ou the(sans lait) recharge bien

et 3) Les conditions et les dangers des routes pakistanaises et indiennes. Si quelqu'un connait...? le sud paki au niveau secu !...peutetre avoir un bon flair pour savoir a qui remettre sa confiance et donc sa vie, nous avions voyager en couple au Paki pendant 3 mois et rien ne nous est arrive, surtout quand c etait les clans des commercants, ou trafikos comme on voudra, qui nous assurait l'hospitalite. l'accueil est super dans ces stan" surtout en velo En ce qui concerne le choix du vélo. J'aimerais transformer un bon VTT avec des pneux routes 🏴‍☠️CHANGER pneu bande de roulement centrale, eventuellement changer de jantes

et installer des bagages. Bien que j'hésite encore beaucoup entre bagages et remorque. J'ai l'impression que la remorque passe mieux tant que la route est bonne et roulante et que les choses deviennent plus compliquées sur des pistes...? FAIRE TEST avant de partir, se faire preter une remorque, moi je n en suis pas un adepte, deja rouler sur piste en etant bien charger est un challenge alors avec un poid au cul; equilibre au mieux suivant la "route" et les etapes son chargement, reste laregle que tu connais

N'ayant aucune experience dans le domaine, j'aimerais avoir l'avis des connaisseurs. Trouve-t-on des VTT avec des cadres assez solides pour supporter les bagages ? 😠POUR PETER UN CADRE, il faut le vouloir, mais PORTE BAGAGE est possible !! genant au milieux de nul part bonne prepa ... khuda hafes😎

http://estouest.site.voila.fr/

A part ça j'ai une caisse d'enfer et ma motivation est à toute épreuve !

Merci de vos suggestions, impressions, conseils.

Julien

salut !

je suis rentré hier de 2800 km en vtt (anvers-narvik) avec porte bagage arrière et sacoche de guidon, c'est vrai que l'acier se soude alors que si un cadre de vtt (en alu en général) casse, c'est galère...mais je ne pense pas que tu n'as pas à t'inquiéter pour sa solidité, il suffit de ne pas rouler comme un taré en prenant des sauts avec les sacoches 🤪. un bon vtt est vraiment solide (marques spe, trek, scott, ...)

les trucs importants pour le vtt: avoir un vtt roulant (pas d'amorto arrière !), avoir un bon moyeu, des rayons 2 mm ( j'ai cassé trois rayons de 1.8, c'est bon ça me servira de leçon pour la prochaine fois 😛), un cintre assez relevé (la position cross-country de mon TREK 6500 m'a un peu tué le cou au début), et surtout avoir un vtt sur lequel on puisse adapter un porte bagage (sans avoir besoin de mettre de colliers).

à cause du frein à disque j'ai dû trouer mon porte bagage tubus à la base, mais bon ça a tenu...ouf

bon courage !