Caractéristiques d'un vélo tour du monde?

Bonjour tout le monde, Il y a pas mal de posts répondant à la question "Quel vélo acheter pour un tour du monde ?". Cependant, entre les termes technique et les marques obscures, on a parfois un peu de mal à saisir le coeur du problème.

En effet, qu'est-ce qui selon vous fait qu'un vélo est bon pour un long voyage sur tous types de terrains ?

Sur quelles caractéristiques faut-il s'attarder lors de ses recherches ? Qu'est-ce qui fait qu'un vélo est confortable ? Solide ? Pratique à utiliser ? Facile à entretenir ?

J'aurais tendance à penser que la disponibilité des pièces détâchées et la "réparabilité" sont deux facteurs primordiaux. Dans mon esprit de néophyte, un vélo finit toujours par casser.Faut-il privilégier un modèle relativement solide mais facile à réparer plutôt qu'un modèle réputé indestructible mais donc il faut commander les pièces de rechange en Europe ?

Caractéristiques et réparabilité contre solidité : vos avis ?

Merci beaucoup !

Tout dépend ce que tu appelles un tour du monde.... Si tu penses partir 1 an (comme la plupart) et finalement roulé quasiment uniquement sur route, un vélo dans les 600-800 euros convient, le plus important étant les roues. Si tu penses partir plus longtemps, c'est différent. Après c'est aussi un choix et une question de budget.

Après le sujet à déjà était abordé maintes fois sur le forum, fais une petite recherche, tu trouveras des réponses!

bonjour si cest pour aller partout, il faut un velo resistant, facile a reparer, et avec des pieces standard shimano deore, et un cadre alu, qui ne rouille pas. pas de frein a disque, pas de suspension arriere. et type vtt, roues de 26. jantes double paroi. et si tu veux faire de la montagne sur pistes 27 vitesses et une jante arriere 23-28 et une suspension avant reglable. et verifie quil a des oeillets au niveau de la roue pour mettre le porte bagage arriere un exemple de bonne qualite, le trek 4500. un autre exemple, zenith sala. bonne route Pierre

Merci beaucoup Pierre. Un cadre alu pour eviter la rouille, c'est un argument tres interessant. Cependant, j'ai aussi entendu dire qu'un cadre metal etait plus facile a reparer sur la route. Qu'en pensez-vous ?

bonjour il y a des fanatiques du cadre acier. cest certain quil est possible de le ressouder, a condition de rencontrer lartisan reellement qualifie. il parait aussi quun cadre en acier est plus soupe, donc amortit mieux les chocs. le probleme du cadre acier, en plus de la rouille, cest le cout. il faut le faire fabriquer sur mesure, il n'existe plus dans le commerce des velos tout pret avec cadre acier.

un cadre aluminium de qualite 7005 est aussi tres souple. et quand le velo est resistant, il ne casse pas. Ma zenith sala a deja 35.000 km de pistes et routes en amerique du sud avec 20kg de bagages, et le cadre et la fourche manitou 6 sont toujours d'origine, alors que jai change presque tout le reste. et tu peux trouver un velo tout pret pour 700 dollars, partout dans le monde, ca economise le transport. 2 autres modeles, GT avalanche, et Canondale F5 a + Pierre