Transport de motos par train France - Espagne?

Oyé Oyé forumistes avisés!! Mon amie et moi même programmons de faire un voyage au maroc en moto fin avril, mi mai 2010! Tout s'annonce bien avec de bons conseils (merci randobécane) mais le hic c'est que je trouve la traversée sète nador via le ferry très chère et un peu longue! Nous cherchons à savoir s'il y a une possibilité de rallier le sud de l'espagne par train en mettant ds nos valises nos motos!!

En espérant trouver une aide précieuse...comme toujours d'ailleur 😛!

Bonjour Vincent,

Aucune relation auto/train (et moto) France-Espagne

Pour se rapprocher de l'Espagne il existe que deux relations: - Porte auto 24591 - Paris-Bercy - Biarritz - Porte auto 24595/24561 - Paris-Bercy - Narbonne

Arghhh! c'est la réponse dont je redoutais l'apparition!! Vraiment nous avons en europe un super résau ferroviaire et on arrive pas à trouver le moyen d'accrocher une remorque aux trains!! bah on ytrouvera autre chose alors!! Merci pour ta réponse si rapide et bonne route!!

Vraiment nous avons en europe un super résau ferroviaire et on arrive pas à trouver le moyen d'accrocher une remorque aux trains!!

Merci pour ta réponse si rapide et bonne route!!

Sauf que pour assurer une relation auto/train France - Espagne, il faudrait déjà trouver un porte-auto analogue au matériel spécialisé "Talgo" pour pouvoir passer de l'écartement standard (1435 mm) à l'écartement espagnol (1668 mm)

Oui effectivement de ce point de vue!!!!! Faudrait quand même pas tout standardiser en europe!! Concurrence quand tu nous tiens!! En tous cas encore merci pour ces réponses d'une grande précision!

Faudrait quand même pas tout standardiser en europe!! Concurrence quand tu nous tiens!!

Ce n'est pas un problème de concurrence, mais une erreur historique de la part de l'Espagne et du Portugal

Au contraire, toutes les LGV (lignes à grande vitesse) espagnoles sont à écartement standard pour rattraper ce retard

Dans quelques années l'Espagne sera connectée à l'ensemble du réseau européen à grande vitesse grâce à la mise en service de la nouvelle LGV Montpellier - Perpignan - Barcelone

En tous cas encore merci pour ces réponses d'une grande précision!

Que veux-tu ! Chacun son job . . . . . . et les vaches seront bien gardées

Bonjour,

ce que vous dites au sujet des wagons porte autos a ecartement variable laisse à pensr que l'on ne peut plus faire comme avant, avec les Sud express ou Puerta del sol !

En effet depuis l'arrivée des tgv à Irun, les grandes relations internationales avec l'Espagne avec changements d'essieux, ont été purement supprimées, au motif exact que la correspondance à la frontière entre le tgv et le train de nuit pour l'Espagne prends moins de temps.

Donc si ces inatallations à la frontière n'ont pas été démontées, et je pense qu'elles ne le sont pas puisque des trains de marchandises, passent sans écarftemlents d'essieux, donc il ne parait pas inimaginables que l'on puissent faire passer des wagons porte autos 🙂 Mais à la sncf on doit penser que cela n'est pas rentable 😉

Bonjour,

ce que vous dites au sujet des wagons porte autos a ecartement variable laisse à penser que l'on ne peut plus faire comme avant, avec les Sud express ou Puerta del sol !

Bonjour,

Concernant la "Puerta del sol" . . .

Ce train était composé uniquement de voitures-lits de 1ère classe Par la suite il était composé uniquement de couchettes de 2ème classe Il observait un arrêt de service en gare d'Hendaye uniquement pour passer par l'atelier de levage pour changer les essieux des boggies

Cela concernait les anciens trains 5 et 6 Paris-Austerlitz 18.05 Hendaye 0.29/1.15 Madrid-Chamartin 9.12 Madrid-Chamartin 19.15 Hendaye 3.25/4.13 Paris-Austerlitz 10.40

Donc si ces installations à la frontière n'ont pas été démontées, et je pense qu'elles ne le sont pas puisque des trains de marchandises, passent sans écartements d'essieux

C'est notamment le cas de Tranfesa qui continue de changer les essieux des boggies à la frontière (Hendaye et Cerbère)

C'est notamment le cas de Tranfesa

La société Transfesa (Transportes Ferroviarios Especiales) est une société espagnole de fret ferroviaire, transports routiers et de logistique, active au niveau européen

Transfesa est le premier concurrent de Renfe en Espagne Cette société détient des filiales dans divers pays européens Transfesa dispose d'une flotte de wagons à écartement variable avec lesquelles elle peut organiser des trains transfrontaliers sans transbordement à la frontière française

Et sinon peut on mettre les vélo dans les trains comme en France ?

Bonjour, C'est vrai que le bateau est très cher et ne cesse d'augmenter, je le sais car je me rends très régulièrement au maroc, environ tous les 2 mois. Je descends en fourgon à vide dans le sens france maroc et remonte chargée. Je cherche de la marchandise à transporter de la france vers le maroc, avec une participation financière qui permet de contribuer à mes frais de route. Si cela vous intéresse, je peux descendre vos motos dans mon fourgon jusqu'au maroc. Bon, c'est un premier contact, cela peut être une solution.

bonjour j'ai vue votre commentaire moi j'ai le souci mais dans le sens contraire je suis à madrid et je souhaite monté un scooter que j ai acheté ici sur paris mais j'arrive pas à trouvé de solution.je suis donc très intéresser par ce que vous proposez aux autres personnes . dans l'attente d'une réponse de votre je vous remercie d'avance