Modification de la potence et nouveau cintre (vélo)

Bonjour,

Après de nombreuses recherches, je suis tombé sur une bonne occasion: un GT all terra de 1993, en parfait état, avec son cadre en acier et ses oeillets pour portes bagages... Bien content de cette acquisition car ce vélo me plait et c'est pour moi très important. Je dois néanmoins faire quelques modif pour le préparer aux voyages.

Je souhaite ainsi raccourcir la potence (une potence bien courte) et mettre un cintre coudé type vtt descente pour une position bcp plus redressée = plus confortable moins mal au dos etc... C'est ce qu'on m'a conseillé... mais même si cela parait clair, j'ai du mal à comprendre "raccourcir une potence". Une potence réglable est-elle envisageable? (pb de solidité mais ajustement possible); et est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les "cintres coudés" ? J'imagine que l'on doit faire attention aux tailles et diamètres... Où en trouver et à quel prix ?

De plus, je souhaite investir dans un porte bagages arrière. J'ai entendu parlé du tubus locc entre autre, mais je voulais savoir s'ils sont tous adaptables aux vélos... Est-ce quelqu'un connait une bonne adresse pour s'en procurer et s'y possible à des prix assez raisonnables autour de Genève...?

Enfin, une petite question concernant l'attache du porte bagages avant. J'ai des oeillets au niveau de l'axe de la roue avant mais rien au milieu de la fourche. Devrais-je mettre des ataches spécifiques pour l'accrocher ?

Merci pour vos réponses, Balban

Bonjour. Tu pourrais mettre une photo du vélo, ça aiderait à répondre à certaines questions.

Je souhaite ainsi raccourcir la potence (une potence bien courte) et mettre un cintre coudé type vtt descente pour une position bcp plus redressée = plus confortable moins mal au dos etc... C'est ce qu'on m'a conseillé... mais même si cela parait clair, j'ai du mal à comprendre "raccourcir une potence". Une potence réglable est-elle envisageable? (pb de solidité mais ajustement possible); et est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les "cintres coudés" ? J'imagine que l'on doit faire attention aux tailles et diamètres... Où en trouver et à quel prix ?

"Raccourcir" la potence va déjà te redresser sur le vélo, et, si tu pars sur une potence réglable en inclinaison, tu auras une multitude de positions...il ne sera donc pas obligatoire de changer ton cintre (sauf si tu en as envie).

As tu une potence avec plongeur ou de type headset? Parceque, sur un vélo de 1993, il va peut être falloir faire attention au diamètre du tube de direction, 1" ou 1"1/8.

Tu ne devrais pas avoir trop de mal à trouver en headset 1"1/8. Si c'est à plongeur en 1", il y aura déjà moins de choix. L'accessoiriste "BBB Parts" en fait une. Au pire des cas, il me semble que tu peux trouver un adaptateur 1" > 1"1/8 pour monter une potence sans plongeur. Et, il te faudra effectivement faire attention au diamètre du cintre (31.8mm / 25.8mm)

De plus, je souhaite investir dans un porte bagages arrière. J'ai entendu parlé du tubus locc entre autre, mais je voulais savoir s'ils sont tous adaptables aux vélos... Est-ce quelqu'un connait une bonne adresse pour s'en procurer et s'y possible à des prix assez raisonnables autour de Genève...?

Les GT All Terra étaient des purs VTT, pas spécialement prévus pour monter un porte bagage. Le cadre à t'il des oeillets?

Le Locc de Tubus est un porte bagage sur lequel il y a un emplacement de prévu pour transporter ton antivol (de type U). Si tu veux à tout prix du Tubus, il en existe d'autres sans cet emplacement, comme le Cargo (le moins chèr de la gamme), Logo, Cosmo. Ils s'adaptent plutôt bien.

Enfin, une petite question concernant l'attache du porte bagages avant. J'ai des oeillets au niveau de l'axe de la roue avant mais rien au milieu de la fourche. Devrais-je mettre des ataches spécifiques pour l'accrocher ?

Tu peux trouver des adaptateurs chez Tubus, ou en bricoler avec des colliers de plomberie (il y a un lien sur le forum vers une page expliquant la démarche, mais je ne sais plus où)

Cette recherche fournit une foultitude de réponses.

est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les "cintres coudés" ?

soit vous ajoutez une paire de "cornes" = embouts de guidon à visser en bout de cintre, soit vous remplacez le cintre droit par un cintre multi-position dit "papillon" si les embouts ne vous suffisent pas.

Concernant les cintres papillon, il y a plusieurs fils de discussion à ce sujet. Vous devriez pouvori les retrouver avec la fonction "Rechercher" par mots-clé. Il y a 2 types de cintre papillon:soit partie droite au niveau de la potence + "ailes" vers l'avant (cintre Yuma Mohican de Modolo par exemple). Confortable et pratique, mais généralement non compatible avec les poignées tournantes. soit l'inverse, les ailes vers l'arrière. Ce second type est plus courant car compatible avec les poignées tournantes, mais pas compatible avec certaines fixations de sacoche de guidon. Selon qu'on choisit l'un ou l'autre cintre, ça change de plusieurs cm la longueur de potence nécessaire (le papillon à ailes vers l'arrière a besoin d'une potence plus longue que l'autre). Si votre potence actuelle est trop longue pour un cintre droit, le papillon à ailes vers l'arrière sera peut-être plus confortable pour vous.

porte-bagages ... tubus locc ... Est-ce quelqu'un connait une bonne adresse pour s'en procurer (...) autour de Genève...?

Je ne sais pas si c'est toujours le cas, mais à Genève, rue du Stand il y avait un magasin de cycles qui avait du matériel de rando. Mais s'il a des porte-bagages Tubus, a priori, ils seront comme partout : chers. Sinon, plusieurs boutiques qui vendent aussi en ligne ont des PB Tubus, par exemple veloplus.ch

Je souhaite ainsi raccourcir la potence (une potence bien courte) et mettre un cintre coudé type vtt descente pour une position bcp plus redressée = plus confortable moins mal au dos etc... C'est ce qu'on m'a conseillé...

Ce que balban appelle un "cintre coudé" est en fait un cintre relevé.

Ce que balban appelle un "cintre coudé" est en fait un cintre relevé.

ah OK, je n'avais pas compris ça. Dans ce cas, il suffit de vérifier si le diamètre est le bon. Mais s'il y a un problème de longueur, on peut compenser un peu plus avec un cintre papillon qu'avec un cintre relevé.

Merci bien pour vos réponses.

Je vous donne en plus quelques photos du Gt car c'est vrai qu'il est plus simple d'avoir une image de ce que l'on parle.

En ce qui concerne la potence, je pensais me procurer une potence réglabe; mais n'est-ce pas plus fragile qu'une potence fixe ?? Sinon, j'ai entendu parlé du porte bagage tubus locc comme un excellent compromis entre le cargo (avec une plateforme assez large) et le logo (et ses côtés surbaissés). Je ne me suis pas encore déplacé dans une boutique pour en voir de mes yeux. Dans tous les cas, je devrais faire attention à en prendre un qui me permette d'éloigner un peu la sacoche vers l'arrière pour ne pas que mes talons tapent dedans à chaque coup de pédale (je ne sais pas si c'est très clair...). Il me semble que c'est un problème qui revient assez souvent chez les personnes qui adaptent un vtt au voyage. Enfin, pour revenir sur le cintre, je ne suis pas encore fixé. Est-ce qu'un cintre relevé (de type vtt de descente) sera suffisant pour avoir une bonne position ou faut-il s'orienter vers un cintre papillon... Je pense que là c'est à moi de voir et d'essayer.

Bonjour.

Si c'est pour faire du cyclo-tourisme sur route et non pas du tout terrain, la potence reglable sera (largement) suffisament solide pour t'emmener au bout du monde...et en revenir. Sur tes photos, on voit que c'est une potence avec plongeur, et surement du 1". Tu en as une chez BBB qui se fait en 1" et 25, 4mm pour le diamètre du cintre.

Pour les cintres, le mieux est effectivement de pouvoir essayer pour se faire une idée, mais, si tu pars sur un cintre relevé (ou plat) de VTT, essaye d'ajouter des cornes dessus, histoire de pouvoir changer de position. Autrement, il y a le contre papillon ou ceux à mi-chemin (voir image ci dessous).

J'ai un Cannondale Touring Ultra, fait sur la base d'un VTT serie F de chez Cannondale et un Tubus cargo. Je n'ai jamais eu de soucis de talon qui tape dans la sacoche, sauf si je roule en sandales genre Teva, qui ont une semelle assez large.

Voila. Bonne route.