Plan de cabine d'un Airbus A380

L’Airbus A380 sera d'abord mis en ligne sur Paris – New York le 23 novembre 2009, puis prévu sur Paris – Dubaï (décembre 2009), Paris - Johannesburg (février 2010) et Paris -Tokyo (mai 2010).

https://www.airfrance.biz/FR/fr/local/promosactualites/commercialnews/PDF/A380_AF.pdf

https://www.airfrance.biz/...news/PDF/A380_AF.pdf

Hum... très proche de celui qu'on connaissait déjà 🙂+1 bar Affaires+1 bar Voyageur lower deck-1 toilettes Premièreinfos sièges enfants non accompagnésinfos plus détaillées sur les accoudoirs relevables

il est où ce fameux plan? 😛

Vous suivez le lien au dessus.

Donc, Paris-Montréal n'arrive pas non plus l'été prochain, c'est sans doute cela qui a motivé le mécontentement des Canadiens.

Paris – Dubaï (décembre 2009)

Cela remplacerait donc les 13 vols hebdomadaires en 332 et 772. Une date a-t-elle été fixée ? Je n'ai pas réussi à retrouver l'info sur le site corporate d'AF.

Tu es sur que c'est la bonne version du plan de cabine ?

La classe Voyageur est en 3-4-3... Ce n'est pas du 3-5-3 dans la version Air France ? 😉

désolé... 😇

Ils voulaient le faire, mais n'y ont pas été autorisés.

Ils voulaient le faire, mais n'y ont pas été autorisés.

Qui a refusé (que nous le bénissions !).

Et pour quelle raisons ? Il y a bien des avions en 2-5-2 (certains 777 par exemple), et d'autres en 3-4-3, donc je m'interroge sur ce qi peut motiver une telle interdiction (même si je l'applaudis à deux mains !).

J'ai pas trouvé plus de détails à l'époque où j'avais eu cette info. Probablement un encombrement des allées trop important pour l'évacuation (5, 5 pax par allée en 3-5-3, contre 5 en 3-4-3 et 4, 5 en 2-5-2)

L’Airbus A380 sera d'abord mis en ligne sur Paris – New York le 23 novembre 2009, puis prévu sur Paris – Dubaï (décembre 2009), Paris - Johannesburg (février 2010) et Paris -Tokyo (mai 2010).

Euh ils vont faire comment tout ca avec un seul avion ??? 🤪

Moi j'ai prévu d'aller à NY en février/mars (vol 007 indique en A380 sur airfrance.fr) mais j'ai peur de me faire avoir...🏴‍☠️ Comment être sûr au moment d'acheter es bilelts que la rotation sera bien en A380 ??

Euh ils vont faire comment tout ca avec un seul avion ??? 🤪

Qui a dit (à part toi) qu'ils n'en auraient qu'un seul ?...

Euh ils vont faire comment tout ca avec un seul avion ??? 🤪

Qui a dit (à part toi) qu'ils n'en auraient qu'un seul ?...

Vu que tu es le sachant, quel est le calendrier de livraison des A380 suivants ? est-ce compatible avec l'ensemble de ces destinations?

Et on en revient à ma question initiale : combien de temps va durer le CDG-JFK en A380 ? cette destination est-elle vouée à rester pérenne ?

MSN033 est prévu pour octobre, MSN040 pour novembre, MSN043 pour décembre, MSN049 pour le T2 2010, MSN052 pour le T3, les suivants pas avant 2011 (report de livraison à la demande d'AF).

Ces appareils devaient suffire pour assurer le calendrier annoncé. JFK est pérenne, si Emirates l'a quitté (pour l'instant, le retour est d'ores et déjà prévu) c'est surtout pour augmenter sa capacité sur YYZ (les canadiens ne voulaient pas leur attribuer de fréquence supplémentaires, donc la solution fut d'y mettre de plus gros avions).

MSN033 est prévu pour octobre, MSN040 pour novembre, MSN043 pour décembre, MSN049 pour le T2 2010, MSN052 pour le T3, les suivants pas avant 2011 (report de livraison à la demande d'AF).

Ces appareils devaient suffire pour assurer le calendrier annoncé. .

Yes.

En détail ça donne:

JFK départ à 13h30 et retour à 8h35 le lendemain = 1 A380 Dubai départ à 13h45, retour à 5h45 le lendemain = 1 A380 Tokyo, départ à 23h35, retour à 4h15 le surlendemain = 2 A380 Joha départ à 19h10 ou à 23h20, retour à 8h25 ou 6h le surlendemain. = 2 A380 si tous les jours et 1 A380 si liaison tous les deux jours. Actuellement, il y'a un 777-300ER en 7/7, et 1 777-200ER en 5/7. Il est donc probable que ça passe de 5/7 à 3/7. Même si ça implique moins de liaisons, ça permet d'offrir plus de sièges sur la semaine: +292 en éco, +80 en affaires et +7 en P.

JFK pour l'instant c'est en A380 tous les jours sauf le mercredi (77W)

JFK pour l'instant c'est en A380 tous les jours sauf le mercredi (77W)

Tu en connait la raison? Maintenance?

Joha départ à 19h10 ou à 23h20, retour à 8h25 ou 6h le surlendemain. = 2 A380 si tous les jours et 1 A380 si liaison tous les deux jours.

Actuellement, il y'a un 777-300ER en 7/7, et 1 777-200ER en 5/7. Il est donc probable que ça passe de 5/7 à 3/7. Même si ça implique moins de liaisons, ça permet d'offrir plus de sièges sur la semaine: +292 en éco, +80 en affaires et +7 en P.

As-tu eu des infos là-dessus ?

Je pense plutôt qu'il s'agira d'un 7*388 en remplacement du 7*77W + 5*772

Je ne vois pas en vertu de quoi les capacités seraient autant augmentées sur JNB. Le marché ne le justifie pas, et le trafic est plutôt en baisse sur cette destination.

As-tu eu des infos là-dessus ?

Je pense plutôt qu'il s'agira d'un 7*388 en remplacement du 7*77W + 5*772

Je ne vois pas en vertu de quoi les capacités seraient autant augmentées sur JNB. Le marché ne le justifie pas, et le trafic est plutôt en baisse sur cette destination.

C'est des suppositions. Un 7*388 peut en effet remplacer les 7*77W + 5*772 (= +338 éco, -154 en affaires / semaine).

Tout dépend donc du marché affaires...

Mais un 7*388 nécessite 2 A380, donc soit ils arrêtent Dubai en A380, soit Tokyo est effectuée en A380 un jour sur deux (couplé avec un 77W).

Mais un 7*388 nécessite 2 A380, donc soit ils arrêtent Dubai en A380, soit Tokyo est effectuée en A380 un jour sur deux (couplé avec un 77W).

Mais y'a une vraie nécessité de A380 vers Dubaï où n'est-ce pas des vols "d'entrainement" sachant que là-bas il y a toutes les infrastructures pour A380 du fait de l'exploitation par Emirates... ?

Tu en connait la raison? Maintenance?

Fort probablement.

Ils ne sont pas équipés avec les nouveaux sièges coques "éco plus" ? Je croyais qu'ils allaient être déployés sur JFK et NRT.🤪

Ils seront rétroffités.

Je ne vois pas en vertu de quoi les capacités seraient autant augmentées sur JNB. Le marché ne le justifie pas, et le trafic est plutôt en baisse sur cette destination.

J'en reviens ce matin et l'avion de 19h40 était très rempli . La cabine P aussi d'ailleurs , alors que je n'étais encore que le seul à l'enregistrement...selon l'hôtesse de l'aéroport, puis nous étions 3, dixit l'hôtesse du salon affaires , pour nous retrouver finalement à 8 dans l'avion... Il y a eu sûrement du surclassement opérationnel, ce vol AF étant en codeshare avec Delta et AZ, je suppose que la cabine J était pleine, ce que je n'ai pas vérifié. A l'aller, le vol était plein également, avec beaucoup d'enfants. L'Afrique du Sud organise la coupe du monde de foot en juin et l'A380 sera mis en service en février prochain.

Alors c'est une très bonne idée, au moins du point de vue publicitaire : je suppose que sur toutes les chaînes télé du monde, les caméras se fixeront sur le bel A380 AF (pub gratuite) plutôt que sur les autres avions...

Ils seront rétroffités.

Ah ça, ce n'est pas sûr du tout.

Je pense qu'il ne faut pas trop s'emballer avec cette Eco Premium : aucune décision n'a été prise de l'étendre à l'ensemble de la flotte.

Comme l'a rappelé PHG lors de la dernière AG du 09/07, octobre 2009-septembre 2010 sera une période probatoire durant laquelle AF étudiera d'abord les remplissages et la rentabilité réelle de la PM; et si et seulement si ils s'avèrent intéressants, alors le reste de la flotte sera retroffité.

Malgré toutes ses études préalables, AF n'est pas totalement en mesure de savoir si cette classe rencontrera sa clientèle, et si elle ne cannibalisera pas la J en ces temps de disette.

J'en reviens ce matin et l'avion de 19h40 était très rempli . La cabine P aussi d'ailleurs , alors que je n'étais encore que le seul à l'enregistrement...selon l'hôtesse de l'aéroport, puis nous étions 3, dixit l'hôtesse du salon affaires , pour nous retrouver finalement à 8 dans l'avion... Il y a eu sûrement du surclassement opérationnel, ce vol AF étant en codeshare avec Delta et AZ, je suppose que la cabine J était pleine, ce que je n'ai pas vérifié. A l'aller, le vol était plein également, avec beaucoup d'enfants.

On ne peut tirer strictement aucune conclusion à partir d'un exemple personnel.

En revanche, une tendance de fond se dessine, qui montre que les remplissages sont en forte baisse sur JNB :Passage l'année dernière de 14/semaine en 77W à 7/semaine en 77W + 7/semaine en 772 Passage cette année de 7/semaine en 77W + 7/semaine en 772 à 7/semaine en 77W + 3/semaine en 772 Le programme évolue énormément chaque semaine/mois, donc il est difficile de donner un chiffre précis de baisse des taux de remplissage, mais cette baisse oscille sur JNB entre 20 et 30% en fonction des mois, par rapport à l'année dernière.

Le succès d'une escale se mesure donc d'abord en offre SKO, et pas en taux de remplissage, qui même s'il est élevé, ne traduit pas forcément une situation positive.

La pub d'AF sur l'A380: https://www.airfrance.biz/FR/fr/local/promosactualites/commercialnews/PDF/AF_Airbus_A380_v180909.pdf

Bonjour,

Pourquoi sur le plan il n y a pas de siege 33 D

Merci de votre reponse