Quels sont les avantages et les inconvénients d'une tente de toit portefeuille?

Nous venons d'acheter un Defender 110 300 TDI et nous nous posons des questions concernant les différentes tentes de toit. Nous avons une petite fille de 3 ans et nous pensons partir 4 semaines par an (Maroc, Croatie, Turquie, Scandinavie...). Nous hésitons entre une tente de toit rigide James Baroud modèle Grand Raid et une tente de toit portefeuille . A votre avis quelles sont les avantages et les inconvénients de ces deux types de tentes et quelles marques sortent du lot ? Nous attendons avec impatience vos commentaires et merci d'avance.

J'en suis à ma cinquième tente de toit en 20 ans... James Baroud, j'en ai eu deux, une rigide et une portefeuille: la rigide, mal finie, la coque bouffait la toile, quant à la portefeuille c'était une vrai passoire, il pleuvait comme dehors par les coutures, les moustiquaires ont été déchirées lors de la première utilisation, les fermetures zip vite dégradées. Bref, cette marque est à éviter, mais peut-être des progrés ont été faits depuis trois ans... J'ai maintenant une Holling Moon sud africaine, c'est un peu plus cher mais c'est vraiment un matériel autrement sérieux. Pour répondre à la question, j'ai choisi une portefeuille pour laisser place à une galerie sur l'avant du véhicule( Toyota HZJ75). Plus légère qu'une rigide mais plus difficile à plier, plus bruyante lorsqu'il y a du vent mais mieux aérée par de grandes ouvertures avec moustiquaires. De plus, on s'abriter dessous lorsqu'elle est dépliée. Après je ne sais conseiller une marque de rigide car je n'ai pas d'expérience à part celle malheureuse de James Baroud. Bon choix et bons raids!

nous avons un VW syncro et avec 3 enfants qui grandissent il a fallu passer à la tente de toit nous avons d'abord acheté une maggiolina d'occas pour tester le concept puis nous l'avons revendue pour acheté une columbus pourquoi? * parce que la maggiolina n'est pas facile à fermer : il faut une manivelle si on la perd on est tres embarrassé ! pour refermer la tente il y a 4 fermoirs et vu la hauteur du vehicule il faut deplacer l'echelle 4 fois * la columbus se ferme avec un seul fermoir elle s'ouvre toute seule grace à un systeme de verins elle se ferme rapidement il suffit de tirer sur la ficelle je voyage souvent seule avec mes filles et j'apprecie cette facilité et cette rapidité de fermeture et d'ouverture ) les filles la trouve plus habitable la plus jeune (11 ans ) y tiens debout

il existe aussi des modeles en toile c'est sympa mais les utilisateurs que j'ai rencontré galeraient pas mal pour la fermer surtout par mauvais temps pliée une toile coton mouillé ce n'est pas top

Bonjour,

Je viens de passer 13 mois dans une James Baroud explorer (rigide de 2006).

Aucun soucis. Pourtant de la pluie nous en avons eu, pratiquement tous les jours au Canada et en Alaska pendant 3 mois. Ces tentes ont énormément évoluées ces dernière années :

Le système de relevage est à vérins (montée automatique sans manivelle). Il n'y a plus les pantographes et il est possible de monter par l'avant ou l'arrière de la tente (si montée sur une galerie, plus besoin d'échelle). Les moustiquaires et les fermeture ont été surdimensionnées. Un élastique fait le tour de la toile qui rentre automatiquement entre les deux coques quand on ferme la tente. La toile est totalement étanche et peu être refermée même mouillée. On peut laisser le couchage même si les sacs de couchage sont épais. La tension de la toile est telle qu'elle ne claque pas avec le vent. Une doublure interne (en option) permet de renforcer l'isolation. La coque rigide permet de passer entre les arbres sans déchirer la toile.

Pour le prochain grands voyage, nous repartirons avec une JB.

Fabrice

Bonjour et merci pour votre réponse. Nous venons tout juste d'acheter notre def, c'est un 110 300 TDI de 1998 avec 92 000 km. Nous souhaitons partir bien sur en voyage avec mais comme il n'est pas du tout équipé nous avons tout à faire, et surtout faire les bons choix. Dans un premier temps, avant de nous lancer progressivement dans une installation complète du def, nous voulons installer une galerie et donc une tente de toit. Pour la galerie, j'ai vu que vous aviez une Brownchurch (on a acheté votre livre et CD :)) mais du coup si je ne me trompe pas vous avez dû la couper pour y installer la tente de toit et gagner de la place. En cherchant la galerie Front Runner model expédition me semble pas mal car elle n'est "fermée" que partiellement. ET donc possibilité d'y installer une tente plus facilement. Qu'en pensez-vous ? En ce qui concerne les tentes c'est sur que si je choisis une tente rigide se sera une JB, le seul problème c'est qu'elle prend toute la place sur le toit. Pour les models portefeuille il y a tellement de choix que c'est difficile de choisir. Moins volumineuse elles sont à mon avis plus difficile à plier surtout par mauvaise conditions climatiques. Votre avis et expériences seront les bienvenus.

Dernière question et je vous laisse tranquille, par rapport au kilométrage (92 000 km) qu'est ce que je dois vérifier en particulier sur mon def ?

Merci

J'ai effectivement coupé l'avant de la galerie pour faire ressortir la tente de toit et gagner ainsi de la place.

Je ne connais pas personnellement les galeries Front Runner (pour ne pas en avoir eu). Ceux qui en ont une ne semblent pas s'en plaindre. Par contre fuir les copies de Brownchurch qui se desserrent du toit.

J'ai une brownchurch renforcée, cela fait plus de 200 000 km qu'elle est sur le toit avec souvent 200 kg dessus, je ne l'ai jamais resserrée.

A 80 000 km la courroie de distribution a du être changée (à vérifier). Sinon, il n'y a rien à faire de particulier (vidanges moteur tous les 5000 km, boites tous les 20 000 km, attention dans la boite de vitesse c'est de l'huile pour boite automatique Dextron 2). Premier soucis au alentour des 200/250 000 km avec une faiblesse de la liaison de la boite de vitesse avec la boite de transfert et changement des injecteurs.

Je suis actuellement à 400 000 km avec mon 200 TDI.

Bonne préparation.

Fabrice

Merci beaucoup Fabrice pour tous ces précieux conseils.Je pense que nous aurons certainement un tas d'autres quetions lors de la préparation de notre véhicule. En espérant vous rencontrer un jour. Alexandre

Bonsoir, nous avons également une james baroud rigid et nous voyageons avec nos 3 enfants. Avantage de la rigide: tu peux mettre tes 5 duvets dans la tente et tu arrives à la fermer (modèle à vérin) d'oou une sérieuse économie de place à l'intérieur. meme si tu la plie mouillée la toile est étanche et tes affaires à l'intérieur sont sec.

Inconvenient de la rigide: il n'y a pas d'auvent qui protège les portes d'entrée de la tente: s'il pleut, lorsque tu rentres ou tu sors, la pluie mouille un peu l'intérieur de la tente. J'ai vu en Islande des gens qui avait fait un auvent avec de la bache et des tendeurs pour éviter ce problème.

Pour ton land (j'ai le meme modèle que toi), pense à vérifier le joint entre la pompe à eau et le bloc moteur car le joint d'origine est assez souvent fuyard (et remplace le par un joint métallique).

un 110 300tdi avec si peu de km, s'il est en bon état ça ne se trouve pas à tous les coins de rue 🙂 🙂 🙂

Bon aménagement et n'hésite pas à poser des questions. Tu peux également aller glaner quelques conseils sur landmania.com et landroverfaq.com

Eric

Bonjour, effectivement j'ai cherché un peu partout avant de trouver mon land avec peu de km et surtout en très bon état. Habitant dans le 77 je vais le chercher à Alès ! Merci pour le petit tuyau concernant le joint, je vais y jeter un oeil. Concernant ta tente il s'agit de quel modèle ? De plus en plus je pense que la Jb est un bon produit. Le seul inconvénient c'est la place qu'elle prend sur le toit.

Merci pour tes conseils.

pour la tente essaye de regarder s'il n'y a pas de occas (au retour des vacances ) sinon achete là plutot pendant l'hiver (nous avons ainsi pu regocier un rabais interressant) plutot qu'en juin à la veille des vacances

salut si tu vas voir sur land mania .com tu trouveras surement ton bonheur bon voyage

amitiers a Fabrice😉 (quatre vieux) http://iplmag.dyndns.org/photoup/images11/125265284981893.jpg

bonjour, je n'ai pas de LandRover mais j'ai eu l'occasion de voir celle de gerard07 au Mali, avec avoir consulté son site, où il décrit les installations faite pendant 2 ans sur son véhicule. attention c'est du travail de pro... le budget aussi. http://maslaborie.com/

bon courage

SALUT

Nous avons une "COLUMBUS" rigide avec 3 ouvertures. Gaby l'a posée à l'avant (genre capucine) sur des fixes au toit "RHINO-RACK". Et à l'arrière il a fait une plateforme avec 2 malles (alu.). En Afrique sur 3 mois1/2 pas une goutte de pluie, mais dans les Alpes.................Alors il a fait lui-même un auvent (sur mesure): piquets, oeillets et scratch ajustés sur ceux d'origines..

CONCLUSION: nous ne changerions celle-ci pour rien au monde!!!

BON TRIP.......................😉

SALUT

Nous avons une "COLUMBUS" rigide avec 3 ouvertures. Gaby l'a posée à l'avant (genre capucine) sur des fixes au toit "RHINO-RACK". Et à l'arrière il a fait une plateforme avec 2 malles (alu.). En Afrique sur 3 mois1/2 pas une goutte de pluie, mais dans les Alpes.................Alors il a fait lui-même un auvent (sur mesure): piquets, oeillets et scratch ajustés sur ceux d'origines..

CONCLUSION: nous ne changerions celle-ci pour rien au monde!!!

BON TRIP.......................😉

Bonjour à vous , décidément quelle ingéniosité entre votre aménagement intérieur et celui de l'extérieur , chapeau bas 😎

Bonjour, petite question avant d'aller chercher mon defender vendredi prochain. Je dois faire 7OO km dont principalement d'autoroute pour le ramener chez moi. Y a t-il des recommandations particulières. Je lit souvent qu'il n'est pas vraiment fait pour ce type de trajet.

Alexandre

Bonjour,

Le Defender n'est pas un foudre de guerre sur autoroute, un fer à repasser à un meilleur coefficient de pénétration dans l'air. Il vaut mieux ne pas dépasser 110 km/h à vide. Avec ma galerie, la tente de toit, l'auvent et les caisses, je ne dépasse pas le 90 comme les camions.

Fabrice

Sauf que les camions dépassent allégrement les 90 kmhs 😉

salut ghimi

Cet été nous ne pouvions allez loin. Donc avons été dans les Alpes avec quelques itinéraires "rando book" d'un magasine connu.

Super!! Nous y retournerons.......... Dommage que de temps à autre les communes interdisent des chemins car ils ont eux des ""convois de Quads ou 4X4" peux respectueux!!!

Amitié...........................😉

Bonjour a tous !

J ai une petite experience d une tente de toit maggiolina (environ 200 nuits) C est vraiment le top quand il ne pleut pas en fait !!! On peut aussi tout laisser en vrac a l interieur, et c est tres spacieux (j ai le plus petit modele). Par contre l abri que represente la moitié qui se deplie est tres "symbolique" mais un simple tarp avec 2 piquets ou deux arbres fait bien mieux l affaire. Le gros point noir c est cette bache de protection a mettre et enlever tous les jours ... par contre elle est vraiment tres solide ! Et sinon, quand il pleut bcp (genre norvege) c est la misere !!! Le matelas finit quand meme par s imbiber et grosse galere ! Donc pour le maroc c est au top, mais pour la scandinavie franchement j etais content de dormir sous la tente a coté !!! Sur mon site (adresse en pied de page ...) il y a l adaptation sur le pick up, et qqs photos de bivouac ...

Cordialement Matthieu

Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable. Communication facile entre les 2 niveaux de couchages. Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver. Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie. Excellente robustesse et etanchéïté. Coût réduit pour un bricoleur.

Bj

Dans la reflexion du voyage long cours nous avons choisi l'option des 2 possiblités 😉

Couchage dedans ou dehors (tente de toit hannibal) suivant les circonstances: du lieu de la météo de la durée de l'arrêt de la sécurité du paysage etc...

Bonjour, merci à tous pour vos conseils, c'est toujours intéressant d'avoir l'avis d'utilisateurs.

Alexandre

bonjour,

Je suis entrain de préparer un tour du monde, pour cela nous avons acheté un sprinter 4x4 d'occasion et une columbus carbon. Je trouve votre invention géniale, comment avez vous fait ? encore bravo et merci d'avance

Bonjour

je fais suivre votre demande à Gaby.

C'est lui qui fait tout sur le 4X4...........😉

Cordialement.

Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable. Communication facile entre les 2 niveaux de couchages. Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver. Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie. Excellente robustesse et etanchéïté. Coût réduit pour un bricoleur.

C'est l'option que nous prendrons quand nous ne serons plus que deux à voyager dans le Land, mais à 4 ...

Fabrice

On peut voyager à quatre et même à... cinq 😏 J'ai un aménagement comparable sur un vieux Land Cruiser BJ45, un peu plus volumineux qu'un 110. 2 sièges avants, 3 sièges arrières. 2 couchages permanents au dessus du toit d'origine et sous le toit relevable. 3 couchages dans la cabine large de 160 cm, en inclinant les dossiers des sièges avants et en rabattant les dossiers des sièges arrières. Aprés avoir mis en place 2 traverses, on tire ensuite une sorte de rallonge vers l'avant. En cas d'extrême nécessité, on peut même manger à cinq à l'intérieur, aprés avoir relevé la literie sous le toit relevable; assis sur les coffres autour d'une petite table de 100 x 50. Pas confortable mais pas pire qu' un carré de voilier par force 7 !

Bonjour

Super ton système, c'est se qu'il nous faudrait.

Bonjour,

Ce WE nous allons nous servir de notre tente de toit, j'en profiterai pour faire quelques photos. Comme dit le dicton, ca vaut mieux qu'un long discours.

A bientôt Gaby

Bonjour,

Passez un bon week-end et merci d' avance pour les photos de votre invention.

Cordialement Stéphanie

Avec un Land 110, il y a aussi une possibilité relativement simple de toit relevable. Communication facile entre les 2 niveaux de couchages. Hauteur suffisante permettant d'être debout à l'ntérieur pour s'habiller et se laver. Possibilité de " vivre" à l 'intérieur en cas d'intempérie. Excellente robustesse et etanchéïté. Coût réduit pour un bricoleur.

C'est l'option que nous prendrons quand nous ne serons plus que deux à voyager dans le Land, mais à 4 ...

Fabrice

et que vous viendrez nous voir a ouarzazate bisous de nicole et moi

Salut Glob,

C'est prévu et peut être même plus tôt, pour l'été prochain (ça se présente pas bien pour l'Israël 😕).

Je vais essayé de t'appeler demain 😉.

Fabrice

Bonjour. Je sais que votre message est assez ancien, mais le sujet est d'actualité pour moi, dans les modifications que je voudrais apporter à la toiture de mon Defender 90. Je suis intrigué par plusieurs points de votre transformation. Comment réglez-vous l'articulation à l'avant, je ne vois aucune charnière. Quid de l'étanchéité à cet endroit? Comment fixez-vous cette toiture à la caisse? (quand elle est refermée) Le véhicule conserve-t-il une rigidité suffisante? (en cas d'accident avec retournement, par exemple?). Comment relevez-vous ce toit, il est assez lourd, je pense? Vérin hydraulique? N'il y a-t-il pas des problèmes d'étanchéité avec la toile de tente, en cas de pluie, puisque celle-ci est fixée plutôt à l'intérieur de la carrosserie, l'eau qui perle doit tomber dans les joints... Merci pour votre réponse.

Pour illustrer ma remarque, j'avais utilisé cette photo trouvée sur le net. Je n'ai malheureusement aucun détail sur sa fabrication... Le toit relevable en aluminium que j'ai monté sur un Toyota BJ 45 est un peu différent. Le toit d'origine est découpé. Le toit relevable est posé sur les gouttières et articulé à l'avant sur 2 charnières fixées sur un petit arceau extérieur en carré de 20x20 qui fait le tour du pare-brise. L'étanchéïté est excellente car le bas de la bâche est environ 10cm plus haut que les gouttières. Malgré ses 70kg, il est facile de soulever le toit avec l'assistance de 2 vérins à gaz. Il est maintenu fermé par 2 sangles à cliquet fixées à l'arrière. La découpe dans le toit diminue probablement un peu le rigidité de la caisse, mais ce n'est pas gênant car elle repose sur un châssis "à échelle" qui lui, assure la rigidité de l'ensemble.

Enfin, un excellent site spécialisé dans l'aménagement de 4x4

http://www.casa-trotter.com/phpBB3

bonjour, je viens de voir votre reponse, avec ce genre de tente, vous n'avez pas froid la nuit? est ce bien isolé? merci de repondre et bon voyage