Delhi - Paris en Royal Enfield

Bonjour,

Nous souhaitons, un ami et moi, faire le tour de l'Inde en Royal Enfield l'année prochaine pour ensuite rentrer en France à Moto ... Donc Inde - Pakistan - Iran - Turquie ...

Pour l'achat de la bécane, pas trop de soucis à priori, ni même pour l'obtention des papiers ... un peu de patience devrait suffire...

Pour traverser l'Iran, nous allons avoir besoin d'un Carnet de Passage en Douanes (le fameux CDP ...), sésame qui nous permettra de passer la frontière et nous évitera de payer un gros bakchish ...

Pour se faire, il faut normallement prendre contact avec l'automobile club ... qui demande la carte grise ... que nous n'aurons bien évidemment pas avant d'arriver en Inde ...

Bref,

Est-il possible d'obtenir un CPD via l'Automobile Club de Delhi ? Est-il possible d'obtenir un CPD via l'automobile Club, en France, avec la carte grise indienne, en sachant que nous comptons rester 3 mois en Inde avant d'entammer le voyage retour ? L'homologation de la bécane ne sera de tte facon pas possible en France (enfin, si .. mais longue et coûteuse ...), donc la caution du CPD sera-t-elle remboursée ?

Nous sommes preneurs de toutes infos pouvant nous éclairer sur le sujet ...

Merci d'avance et bonne route à tous !!

Bibi

SALUT .super trip.le reve fou de ramener un R ENFIELD de chez les constructeurs . je ne pourais pas repondre à votre question , mais je suis mecanicien moto et j'ai remis en etat un 500 R Enfield il y a quelques temps. mecanique des années 50 à 60 fait à moitier mains .la restauration que j'ai operé consernait l'allumage , A VOIR avant l'aventure.je reste à votre disposition si vous avez des questions d'odre mecanique.Je vous souhaite bonne chance. et n'oublier pas que tout est inversé.un ancien territoire anglais qui a avec le thé d'autre contraintes. au plaisir. thierry.

Merci Thierry,

Pour la mécanique, nous comptons sur notre tour en Inde pour nous dévoiler toutes les subtilités de la R. Enfield ... nous pourrons ainsi entreprendre le voyage retour plus sereins !!

Si jamais nous tomberions en rade du côté de Draguignan ... nous n'hésiterons pas !!

Notre gros problème reste l'obtention de ce CPD ...

A plus !!!

bonjour

j ai fait le voyage il y a quelques annees, la moto tourne toujours avec des plques francaises!

si je peux repondre à quelques questions pas de problme!

a+

Bonjour Olivier !!

Effectivement, j'ai énormément de questions !!!

Comment as-tu procéder pour l'obtention du Carnet de Passage en Douanes (CPD) ?

Aprés avoir écumé le forum en long et en large, il paraît assez difficile, voire impossible, de traverser l'Iran sans le CPD ...

L'important n'étant pas forcément de l'homologuer par la suite ... (Je la vois bien dans mon salon !!! ) mais de pouvoir effectuer le voyage sans trop de tracasseries aux différentes frontières ...

Merci d'avance !!!

Bibi

bonjour

le carnet de passage est obligatoire pour traverser n'importe quel pays dans le monde, si on veut eviter de payer des droits de douane. Nous avons eu le carnet a l automobile club de france tres facilement, ensuite une fois rentree en france on paye les droits de douane un tampon et on recupere la caution.

Pour le passage des frontieres c est pile ou face pour les emmerdes pour mon cas aucun soucis un billet de 50usd au Pakistan pour faciliter les choses rien de plus pour le reste du voyage

enfin aujourd hui c est peut etre l age mais je ne traverserais plus le Pakistan en effet zones tribales et autres controles sont des endroits plutot chauds en ce moment.

Nous avons mis 4 semaines pour faire New dehli / Istambul prevoir moins est impossible, moyenne de 3/400 kms par jour est un grand max surtout si tu veux faire quelques stops.

si tu as d autres questions n hesite pas 

bonne chance

Bonjour Olivier,

Merci pour ta réponse.

Pour le carnet de passage, quels documents as tu produis à l'automobile club de France afin de l'obtenir ?

Est il possible de l'obtenir avec la carte grise indienne ?

Bref, si tu peux m'aiguiller dans ces démarches administratives ...

Pour le Pakistan, effectivement, en ce moment, ce ne serait pas vraiment le moment mais nous devrions pas traverser le pays avant le mois de septembre de l'année prochaine ... nous espérons que la situation géopolitique dans la région s'améliore d'ici là ...

Merci,

Bibi

Salut Bibi, Peut-être qu'en t'adressant directement à l'Automobile Club de France tu aura une réponse concernant le CPD. Tiens nous au courant si tu as des infos car je crois que c'est le rêve de beaucoup de motards de ramener un Enfield d'Inde. C'est une chouette bécane. Bon voyage. Fred

Salut Fred,

N'étant pas pour le moment en France, je n ai qu'envoyé que des mails à l automobile club de France, sans réponses .... pour le moment ....

Etant de retour d ici peu ... je me rendrai directement chez eux, et vous tiendrai informer des démarches à suivre, mais il est vrai que j'aurais aimé obtenir des informations concernant l obtention de ce F.....G CPD !!!!

Merci à tous pour leurs infos ou leurs différents intérêts pour ce genre de trip !!!!

Bibi

Bonjour, en ce qui concerne 'homologation de la bécane en France", c'est possible si elle est ancienne et donc en collection. C'est un long travail, mais on y arrive. Il faut absolument tous les papiers de la moto pour présenter un dossier complet à la Fédération Française des Véhicules d'Epoque. Personnellement j'y suis arrivé, mais la moto a été expédiée en France par bateau car il a été impossible de la sortir d'Inde faute de disposer des papiers de l'Etat Indien dans lequel la moto a été immatriculée.

Pour revenir avec une RE neuve, je sais pas.

De mon coté, j'expédie ma BM par bateau à Mumbai à la mi-novembre pour revenir avec par la route, le carnet de passage en douane me coute 3200 € en caution. J'espère que je ramènerais ma vieille moto...

Salut ! Je capte ton message en passant sur le forum ... Quand je me rends en Inde à chaque fois cette idée me taraude. Je m'étais renseigné l'année dernière un peu plus sérieusement à Delhi et j'avais donc cru comprendre que ce n'était pas possible de ramener et immatriculer une neuve mais que pour les + de 30 ans ça ne posait pas de problème (en fait les CG ont + de 30 mais les bécanes sont refaites à neuf), c'est bien ça ? Quels sont les problèmes que tu as pu rencontrer ? où l'as-tu acheté ? J'envisageai aussi de revenir avec par la route mais ça me semble très aléatoire ...Le bâteau ou l'avion semblait être la meilleure des solutions (mais la moitiè du plaisir assurément ...!) Merci.Fili

Bonjour, plus précisément c'est mon fils qui s'en est occupé. Moi je me contente d'envoyer ma bm en bateau en décembre pour revenir par la route. Mais c'est moi qui me suis occupé des papiers de la RE en France et là alors bonjours la patience. En Inde c'est mon fils bien sur qui s'en est occupé.

La moto a été achetée à Delhi dans le célèbre quartier de Karol Bagh. Joliment peinte (pendant quelques jours) elle a révélé son caractère entre Delhi et Leh avec quelques pistons à changer. Bon, mais c'est une Enfield de la première génération (les vraies), et une Enfield ça se mérite sinon on achète une japonaise pour aller faire le marché en France le dimanche. En Inde il y a des "experts" Enfield partout. Les moteurs et boites de vitesses sont démontés à même le sol, mais ca repart toujours.

La première difficulté qu'a rencontrée mon fils, c'est de trouver de l'aide pour expédier la moto de Mumbai au Havre. La deuxième difficulté a été rencontrée avec le transitaire au Havre qui n'a pas fait son boulot bien que facturant 400 €. La troisième difficulté ça a été de me substituer auprès des services des douanes au Havre pour récupérer la moto, il manquait toujours un papier.

Entre chacune de ses étape il faut compter 3 ou 4 semaines.

Ensuite, il manquait toujours un papier pour la FFVE car le numéro de châssis avait déjà été attribué en France pour une autre RE !!!, il a fallut palabrer par courrier avec des tas de dossiers photos.

Maintenant la moto est dans le garage, elle est immatriculée en France, elle respire bon l'Inde quand on entend son mono râler, elle est heureuse car elle baigne dans une flaque d'huile.

Conclusion : c'est une expérience extraordinaire à faire.🙂

Merci pour la réponse, encore quelques précisions ...Chez qui avais tu acheté la moto sur Karol Bagh ? J'en avais visité quelques uns et notamment Lalli Singh qui semblait être recommandé ? Je pense que le magasin s'occupe de l'expédition jusqu'en France ? on m'avait donné comme prix 350 euros pour le transport maritime. J'avais aussi pris contact avec "Wallas " sur Paar Ganj ... ? Ceci dit je veux surtout savoir si c'est bien réalisable , même s'il faut patienter avec les démarches administratives, et quel peut être le cout au final (tu parles de 400 euros de transitaire ...?). Merci encore.Fili.

Salut !

Voilà je vais apporter quelques infos supplémentaires au sujet :) Je suis rentré de Bangalore jusqu'en Suisse en 2007 avec une royal enfield Bullet 500 neuve (1ere immatriculation en janvier 2007.) Voilà le site du trajet pour commencer : http://roadtrip.omch.ch

L'histoire ci-dessous s'applique à une moto Royal Enfield neuve de 2007 donc je ne sais pas si c'est la même chose avec une vieille fille !

Il est impossible d'obtenir un carnet de passage pour les motos de marque Royal Enfield depuis quelques années !!!! Je m'étais renseigné en partant au TCS (touring club suisse, c'est eux qui fournissent les carnets de passages dans pas mal de pays du monde) et on m'avait bien précisé que pour les royal enfields ce n'était pas possible ! J'ai quand même joué au "con" en versant la caution pour la moto sur le compte du TCS et je suis parti sans CDP. Arrivé à bangalore, un ami indien a du acheter la moto pour moi car avec un visa de touriste, ce n'est pas simple d'acheter une moto neuve. Il me l'a revendu le jour suivant (car un touriste peut acheter un véhicule d'occasion...).

A l'achat d'un véhicule neuf, le propriétaire reçoit la carte grise... mais 1 mois après (ça sera peut être différent à Dehli) ... super je suis donc parti sans carte grise mais uniquement avec les papiers de revente de la moto (ce qui sert plus ou moins de carte grise au final) et une assurance (qui couvre je ne sais pas trop quoi mais bon c'était pas cher).

Arrivé à Amritsar (l'unique frontière ouverte avec le Pakistan) pour passer la douane on m'a demandé la carte grise et le CDP... les papiers de vente on pu faire office de carte grise mais pas moyen de passer au Pakistan sans le CDP. La solution qu'ils me proposaient était de mettre la moto dans un camion ou un train de et traverser le pays comme ça. J'ai appelé le TCS en suisse qui m'a répondu "oui mais bon on vous avait dit!".... Le douanier m'a alors proposé d'appeler le club automobile du Pakistan qui se trouve à Lahore et là ils ont acceptés de me faire un carnet de passage (mais en théorie ils n'ont pas le droit !!!) je suis donc allé à Lahore en Taxi et payé mon carnet (100$ si je me souviens bien). Le truc drôle c'est qu'il est écrit en français avec le logo de l'institut en Suisse... et j'ai pu passer la douane.

Je te conseille d'être TOUJOURS en règle au moment de passer les douanes... si tu paye un backshish pour entrer tu ne sais pas comment ça sera à la sortie du pays, la moto est inscrite dans ton passeport donc attention à ça !!! un copain a faillit ne pas sortir de l'Honduras à cause d'un truc comme ça !

Pour la suite des pays, pas de soucis, tout ce qu'ils veulent c'est le carnet... (on ne m'a d'ailleurs jamais demandé mon permis de conduire :) )

Attention maintenant à l'arrivée en Europe et l'homologation ! Depuis le 1er janvier 2007 les normes de gaz ont changé pour les motos et TOUTES les motos qui ont été immatriculées à partir de cette date doivent respecter la norme C01... ce qui est relativement impossible avec une moto à carburateur ! Pour ma part l'homologation a été faite à la va vite et 2 ans après on m'a interdit de rouler avec la moto ! Après 4 mois de bataille avec l'importateur et le bureau des autos de Genève, j'ai réussi à la faire rouler mais ça a été une énorme histoire !

Je ne sais pas comme ça sera en France.

Une chose à savoir, les Enfield indiennes (donc prévues pour l'inde, avec commandes inversées etc) ne sont pas prévues pour l'importation et ne devraient pas sortir du pays en théorie (le gouvernement l'interdit il me semble). Donc les préfixes des numéros de châssis ne sont répertoriés nulle part en Europe ! D'où le problème que j'ai eu en Suisse !

voilà pour le infos en gros :) n'hésite pas à m'écrire si t'as d'autres question, pour le voyage, le matos à prendre etc etc !

Darx

Salut a tous,

Je me permets de relancer cette discussion car moi aussi je veux realiser ce trip cet ete. mis voila, je me retrouve face au fameux probleme du CDP. Du coup, pour le moment, j'ai envoye un mail a l'automobile club de france mais pas de reponses pour le moment.

Je voudrais bien envoye un mail aux automobiles club de Mumbay et du Pakistan, mais malheureusement pour moi, je ne dois pas etre tres habile avec google car je n'arrive pas a trouver leur contacts.

Quelqu'un pourrait il me venir en aide?

Je vous remercie sincerement

Syd