Changement de cassette sept vitesses contre neuf vitesses sur un vélo

bonjour , j'aimerais changer ma casette 7 v contre une 9 v ....obligé de changer de dérailleur ?

... obligé d'aller fouiller sur ce site ou d'autres ... La réponse sera "oui" en plus de changer de moyeu, donc de roue et peut-être de vélo ...

Sans oublier de changer egalement la commande de changement de vitesses au guidon, evidemment ...

... et la chaine, et les plateaux (qui exploseraient la chaine 9V beaucoup plus étroite)...

Bref, passer de 7 à 9 vitesses implique de changer quasiment (totalement ?) toute la transmission : sûrement moins cher de changer de vélo, sauf à avoir un cadre sur mesure.

Salut, J'ai fait la même chose je suis passé de 7 à 9 vitesses: il faut changer: - cassette - derailleur arrière - shifteurs (les manettes de vitesses) - bien sûr la chaine... - c'est tout! tu gardes tes roues 😉

à+ Julien

Le corps de roue libre aussi, je pense. Celui pour une K7 9 pignons est plus long que celui d'une 7 pignons...

Non non, heureusement! Plus la cassette a de vitesses et plus les pignons sont près les uns des autres, mais la largeur totale de la cassette reste la même! Donc pas touche à la roue! 😉

Je possède une randonneuse assez âgée; elle a 7 pignons vissés. Penses-tu que l'écartement arrière du cadre puisse accueillir un roue "moderne" avec moyeu-roue libre? (On ne trouve plus de cassette vissée avec les développements qui me conviennent).

alors là! je ne sais pas ce que c'est des pignons visés... je préfère rien dire que dire une bétise...🙁

Non non, heureusement! Plus la cassette a de vitesses et plus les pignons sont près les uns des autres, mais la largeur totale de la cassette reste la même! Donc pas touche à la roue! 😉

donc , pas obligé de changer le dérailleur non plus ???

Non non, heureusement! Plus la cassette a de vitesses et plus les pignons sont près les uns des autres, mais la largeur totale de la cassette reste la même! Donc pas touche à la roue! 😉

C'est vrai pour les k7 en 8 , 9 ou 10 vitesses mais pas pour la 7 qui est plus étroite ! Donc pour passer de k7 7 vitesses à 8 ou + il faut changer de moyeu , sauf si cette K7 7V a été montée sur un moyeu compatible 8 et + avec des rondelles de compensation ( bidouille + ou - heureuse ) . à+ François

Je possède une randonneuse assez âgée; elle a 7 pignons vissés. Penses-tu que l'écartement arrière du cadre puisse accueillir un roue "moderne" avec moyeu-roue libre? (On ne trouve plus de cassette vissée avec les développements qui me conviennent).

Il est fort probable que ton moyeu fasse 126mm de large , ce qui est incompatible avec la largeur des moyeux route à k7 ( 130mm ) et encore moins avec celui des moyeux VTT ( 135mm ) . Il faut passer ton cadre au marbre pour modifier l'écartement arrière en tirant sur les bases de la même quantité à droite et à gauche et remettre les pattes // . à+ François

Donc pour passer de k7 7 vitesses à 8 ou + il faut changer de moyeu , sauf si cette K7 7V a été montée sur un moyeu compatible 8 et + avec des rondelles de compensation ( bidouille + ou - heureuse ) c'est mon cas , la roue est prévue pour recevoir une cassette a 9 v et j'ai actuellement des rondelles , alors ça vaut le coup d'essayer ?

http://mgagnon.net/...ransmission.fr.shtml

, super lien , merci

Salut Julteam! Heu... je suis votre conversation avec interret et je rejoins la meme question de Gandiji : Pourquoi changer de dérailleur qui aura une course pratiquement identique entre une k7 7 pignons et une autre de 9 ? Pour ma part j'aimerais améliorer mon vélo pour la saison prochaine et passer de 7 a 9 pignons et je sais que ma roue roue n' est prévue que pour 7 , donc de ce coté là, pas de surprise... Par contre si je pouvais conserver mon dérailleur, je n'aurais rien contre...

tof

Donc pour passer de k7 7 vitesses à 8 ou + il faut changer de moyeu , sauf si cette K7 7V a été montée sur un moyeu compatible 8 et + avec des rondelles de compensation ( bidouille + ou - heureuse ) c'est mon cas , la roue est prévue pour recevoir une cassette a 9 v et j'ai actuellement des rondelles , alors ça vaut le coup d'essayer ?

Oui bien sûr, si ta k7 7v est montée avec des rondelles devant ou derrière ou les 2 , c'est que ton corps de k7 est prévu pour k7 8, 9 ou 10 v . Il te suffit donc en plus de changer de k7 , de monter une chaine adaptée à celle-ci ( il existe 3 sortes de chaine : pour 7 et 8 , pour 9 , pour 10 ) et de changer le levier de changement de vitesse . Pas la peine de changer de dérailleur ni de plateaux. Les pignons font tous la même épaisseur , il n'y a que l'épaisseur des rondelles intercalaires et la largeur extérieure de la chaine qui changent donc un plateau pour chaine 7v est compatible avec les chaines 9 et 10 V ( la chaine 7 est identique à la chaine 8 ) à+ François

Par contre si je pouvais conserver mon dérailleur, je n'aurais rien contre...

tof

En principe , il y a juste la manette à changer , un dérailleur marqué 9 v est compatible 7v et vice-versa . C'est l'espacement des crans dans la manette qui détermine le déplacement du dérailleur d'un pignon vers un autre . à+ François

Ok, ça confirme ce dont je me doutais, donc c'est super ! Merci pour ton aide ! Cordialement. Tof

sur un vtc tu ne peux pas changer de 7 à 9 à cause de l'entraxe (130 mm) et du corps de cassette trop étroit (on peut le changer mais c'est très difficile à trouver et il faut un outil spécial)

ma solution que j'ai mise en oeuvre :

nouvelle roue avec moyeu pour cassette 8 vitesses sélecteur de vitesse 8 vitesses chaine SRAM 870 (5 à 8 vitesses à attache rapide, vraiment plus pratique, qualité recommandé pour la randonnée)

il n'est pas nécessaire de changer ton dérailleur une chaine 8 vitesses convient pour des plateaux prévu pour une chaine 7 vitesses

conseil : j'en ai profité pour changer pour - une cassette plus orientée randonnée et qualité vtt minimum shimano 11-34 - une roue plus orientée randonnée les rayons : inox 2 mm (le mieux rayon de tandem) 36 rayons jante : alu double paroi, simple ou double oeillet, 36 trous faite pour des pneus de 35 à 42 mm avec surface de freinage pour les patins de frein montage des rayons : croisé 3 fois moyeu : qualité vtt minimum

j'en ai eu pour 130 euro environ sans la chaine

j'ai oublié de dire que pour être cohérent j'en ai profité aussi pour changer l'ensemble pédalier+plateaux pur un de qualité vtt et 22, 32, 42 pour environ 100 E