Air Asia X: bientôt une ligne Kuala Lumpur - Paris-Orly

Bonjour,

Une nouvelle qui va vous intéresser : Air Asia X pourrait bientôt ouvrir une ligne Kuala Lumpur <=> Paris-Orly A lire ici

Bonjour,

Ou bien Abu Dhabi - Paris Orly.

Bonsoir Slasherfun,

Tu penses plutôt à un prolongement de la ligne Kuala Lumpur <=> Abu Dhabi qu'ils vont inaugurer mi-novembre ?

Oui, ils comptent faire une sorte de "hub virtuel" à Abu Dhabi. Reste à voir ce qu'ils choisiront donc.

Bonjour,

Une nouvelle qui va vous intéresser : Air Asia X pourrait bientôt ouvrir une ligne Kuala Lumpur <=> Paris-Orly A lire ici

... pourrait peut être ouvrir ... il ya deja eu un paquet d'annonces/reumeurs sur lAirAsiaX qui est en pleine recherche de son modéle long courrier, hors zone Asie Océanie ! ... hub a Abu Dhabi ou trafic Europe Australie, ou vols directs "point a point" de KUL vers Europe ou KUL / New York ou ??? ça fuse de partout a mediter aussi ce qui a été evoqué sur un autre sujet ici même

"Aucun droits de trafic sont a ce jour accordés a AirAsiaX sauf ça "French President Nicolas Sarkozy has approved plans for AirAsia to land at Orly Airport in southern Paris"

A suivre et pas trop rever pour le moment ce type de trafic ne s'installe pas en un claquement de doigts mais si ça se fait un jour ... good news

Ah oui, Nice serait aussi sur les rangs.

Ah oui, Nice serait aussi sur les rangs.

était !! comme Prague, Madrid, Manchester ... ... sur les media "spécialisés" asiatiques ont est beaucoup plus reservés sur la faisabilité je cite "AirAsia is now awaiting more details from the authorities. " car ce trafic rentre dans le cadre des accords bilateraux France / Malaysie et va donc bien au dela de simples slots a Orly ! Pour le moment AirAsiaX cherche des $$$ donc faire parler d'elle un peu partout est "bon"

Il faut esperer que l'arrivée d'Air Asia X à Orly ne pénalise pas une des missions premières de cet aéroport, les lignes de service public.

En effet, la "service public à la française" serait moins bien assuré si des lignes vitales pour l'économie et la cohésion sociale comme Paris - Cean devaient être fermées afin de permettre à une compagnie low cost de venir faire de l'argent ! L'aéroport étant saturé et les slots rares, c'est ce qui risque d'arriver pourtant... 😉

Il faut esperer que l'arrivée d'Air Asia X à Orly ne pénalise pas une des missions premières de cet aéroport, les lignes de service public.

J'ai toujours regretté la transformation forcée d'Orly en une sorte de "La Guardia", des compagnies comme AA qui se trouvaient très bien à Orly ont été forcées de déménager dans ce grand bordel qu'est CDG 😕

Surtout pour remettre des vols transatlantiques quelques années plus tard... L'Avion sur EWR/JFK !

Je n'ai pas parlé de la première mission de ORY... histoire de ne pas appliquer la loi de PHG évoquée sur un autre sujet...

Réservoir à slots ? 😇

On peut le dire comme ça...

Limiter par divers moyens l'arrivée de nouveaux venus en les forçant à partir à CDG si ils veulent se développer...

A quand la transformation de la ligne Paris - Strasbourg en La Navette avec un vol toutes les 15 minutes en Beech 1900 ???

Je ne suis pas contre une transformation de Orly en La Guardia : cet aéroport est facile d'accès depuis Paris, les aérogares sont pratiques (même si le sud est parfois saturé), c'est un deuxième point de départ pratique pour la clientèle résident au sud de la capitale. Pour des vols domestiques et européens je trouve qu'il a sa pertinance et dommage que la concurrence y soit limitée.

Il faut esperer que l'arrivée d'Air Asia X à Orly ne pénalise pas une des missions premières de cet aéroport, les lignes de service public. ...

Je pense que ça finira a CDG T3 ... le COHOR va justifier son intervention comme ça ... et de plus AirAsiaX semble miser sur les pax en connecting*, pas sur que ORY soit le meilleur choix !

Le vol KUL / Londres aurait un % de connecting tres important (30 % a Londres et 80% a KUL !) donc AirasiaX ne doit pas se tromper dans son choix de 2eme destination en Europe.

PS sur les medias asiatiques ont est un peu plus reservé que sur les medias français sur cette ouverture mais bon wait and see

En effet, la "service public à la française" serait moins bien assuré si des lignes vitales pour l'économie et la cohésion sociale comme Paris - Cean devaient être fermées afin de permettre à une compagnie low cost de venir faire de l'argent ! L'aéroport étant saturé et les slots rares, c'est ce qui risque d'arriver pourtant... 😉

Paris-Cean ?? 😊

Je comprends pas TB le lien entre service public et Orly, et le lien entre le fait que AirAsiaX envisage peut-être de se poser à Orly et la notion de service public...

Bon, bah touchons le point Spinetta alors 😇

Air France est régulièrement accusé de conserver des liaisons à perte sur l'aéroport d'Orly (y a-t-il vraiment une demande pour une trentaine d'Orly - Toulouse quotidiens ?...) afin de conserver les slots qu'elle y a acquis (un slot est perdu si inutilisé, et a de la valeur), et au passage d'empêcher d'autres compagnies d'augmenter leur desserte d'Orly.

Je suis tout à fait d'accord avec toi envallis 🏴‍☠️

Je m'explique : l'aéroport de Paris Orly est saturé et les décollages/atterrissages sont soumis à l'attribution de créneaux horaires.

L'organisme qui les gère est la COHOR, une association qui regroupe les membres suivants : Aigle Azur, Air Caraibes, Air France, Airlinair, Brit Air, CCM, Corsairfly, Europe Airpost, L'Avion, Regional, Transavia, XL Airways, Air Mediterrannée; Aéroport de Paris, Aéroport de Lyon, Aéroport de Nice.

De plus, de très nombreuses lignes dont celles de "service public" sont opérés depuis cet aéroport et opérés en ATR42 voir Beech 1900, comme Cherbourg, Rennes, Berne, Londres City.

De l'autre côté, la compagnie Easyjet n'a pas été autorisée à exploiter plus d'avion et a du ouvrir une base à CDG afin de continuer son expension. Ainsi, elle n'a pu ouvrir une ligne vers Biarritz depuis Orly mais a du le faire depuis CDG...

Enfin, certaines lignes sont exploitées à des fréquences soutenues, toutes les 15 à 30 minutes (Toulouse, Nice), par des appareils de capacité moyenne afin d'éviter de libérer des slots qui permettrait l'arrivée de challangers. Ainsi, sur 13 compagnies aériennes participant à la Cohor, 6 font partie du même groupe (ou ont des interêts communs...)!

Je m'explique : l'aéroport de Paris Orly est saturé et les décollages/atterrissages sont soumis à l'attribution de créneaux horaires.

Par opposition, les aéroports aux USA ne sont pas soumis à ce type de régulation. Ça permet certes une très grande flexibilité aux compagnies aériennes (il leur suffit juste d'avoir des portes d'embarquement aux aéroports, et c'est pas ce qui manque), mais ça conduit forcément à des situations où les aéroports sont en surcapacité. Ainsi, il n'est pas rare d'avoir à attendre une heure pour décoller aux heures de pointe dans les grands aéroports (New York JFK, Newark, Chicago, Atlanta, San Francisco, Los Angeles...), ou d'avoir des situations ostensiblement impossibles (exemple sur le petit aéroport d'Orange County et son unique piste utilisable par les avions commerciaux : 16 vols sont prévus au décollage à 6h45...)

comprends toujours pas où tu veux en venir...

critiques-tu le fait que si AirAsiaX arrive alors une ligne intérieure opérée par AF va être fermée ? ou critiques-tu le système des slots et la mainmise sous-jacente de AF sur Orly ?

Seconde option.

pourquoi ils viennent pas à Paris-Beauvais ...ok je sors ! 😛

Point Ryanair.

"y a-t-il vraiment une demande pour une trentaine d'Orly - Toulouse quotidiens " La ligne Orly-Toulouse est l'une des rares lignes intérieures à être encore rentable. D'ailleurs AIR FRANCE a augmenté ses fréquences il y a quelques mois (des A321 ont aussi fait leur apparition sur la ligne)... tout comme EasyJet qui est passé à 5 fréquences quotidiennes. Habitant près d'Orly mais originaire de Toulouse je prends régulièrement cette ligne. Je l'ai pris à toutes les heures et n'importe quel jour, le taux de remplissage est toujours satisfaisant (Au grand maximum une 40 aine de places de libre, sur 160, mais en général une dizaine). Je l'ai pris ce vendredi à 6h45, un peu plus de 10 places de libre, retour le dimanche dans l'après midi, vol complet. Par contre les lignes Orly-Bordeaux et Orly-marseille sont beaucoup plus menacées ... TGV oblige (et comme Toulouse est très désavantagée de ce côté là ...)

Et pourquoi pas transférer les lignes de service public à CDG ... qui n'est pas réglementairement saturé ... et où un terminal pour les vols intérieurs vient d'être construit ? D'autre part le hub d'AF est à CDG. Pour orly j'insiste bien sur le mot réglementairement saturé car à certaines heures à Orly ce n'est pas très actif (j'habite à proximité immédiate de l'aéroport). Par ailleurs un vol international, et encore plus intercontinental, créé plus d'emploi qu'un vol intérieur. Enfin Orly est le seul aéroport en Europe à avoir perdu des passagers entre 1999 et aujourd'hui. Donc si des compagnies viennent remplir des avions, qui plus est des A330, alors banco

Peut-être la verra-t-on à Bruxelles !!! qui sait... Ok je sort lol

-

Je suis bien d'accord avec Leloops ! Habitant moi-aussi près d'Orly je constate qu'il y a très peu de mouvements aériens entre 10h et 17h . L'engorgement prétendu de cet aéroport me fait bien rigoler . Depuis le départ d'Air France Cargo, Egyptair, Turkish, etc...quelques B737 ou A320 se baladent de temps en temps ....sans exagérer je vois un avion décoller toutes les 10 minutes environ . Nos brillants forumeurs qui affirment de manière péremptoire que les navettes décollent tous les 1/4 h pour Toulouse toute la journée devraient se rendre d'urgence chez l'ophtalmo ! Vivement l'arrivée prochaine de low-cost long-courriers car dans la journée Orly est désert,

Nos brillants forumeurs qui affirment de manière péremptoire que les navettes décollent tous les 1/4 h pour Toulouse toute la journée devraient se rendre d'urgence chez l'ophtalmo !

Les 30 vols par jour AF ORY-TLS ? Bah c'est dans la table horaire toujours.

Quelle agressivité ! il ne faut pas se sentir toujours visé ! je maintiens après vérification 1 vol par heure entre Orly et Toulouse ou Marseille entre 10h et 17h et je ne vois pas le rapport avec Air Asia X qui peut facilement desservir Orly dans la journée

Quelle agressivité !

Où ça ? 🤪

il ne faut pas se sentir toujours visé !

Vu la description, ça semblait correspondre pourtant 😛

je maintiens après vérification 1 vol par heure entre Orly et Toulouse ou Marseille entre 10h et 17h et je ne vois pas le rapport avec Air Asia X qui peut facilement desservir Orly dans la journée

C'est aussi une question de slots disponibles. Ce n'est ainsi pas parce que "peu" d'avions partent et arrivent qu'il y a forcément la capacité de les prendre en charge au sol par exemple. 🙂

C'est aussi une question de slots disponibles. Ce n'est ainsi pas parce que "peu" d'avions partent et arrivent qu'il y a forcément la capacité de les prendre en charge au sol par exemple. 🙂

oui enfin, Orly est assez grand pour aller garer au loin les avions qui bougent pas de la journée, non ?

et les bus ca existe..

tssssst 😉

Corsair et OpenSkies utilisent déjà pas mal de places au large.

Comme point final a cette "affaire" au moins pour le court / moyen terme, AirAsiaX n'a obtenu aucun slot a Orly (droits de trafic sur ORY) et en fait n'en avait pas demandé !!!!! (decision COHOR du 2/11) No comments !

On avait le droit de rêver😇. Par contre je ne m'attendais pas à voire WIZZAIR débarquer à Orly !!!! Elle qui se développe pas mal à Beauvais. Tu me répondras que RYANAIR vient de lancer Beauvais-Bratislava et que ça a du contrarier les plans de WIZZAIR. 2 vols quotidiens à destination de Venise pour EZS. Ils comptent les rajouter aux 2 vols quotidien effectués au départ de CDG ou simplement les transférer ? 1 vol quotidien pour PEGASUS AIRLINES. Connaît pas mais il semble que ce soit pour un vol à destination d'Istanbul. C'est bien ça va remplacer en partie l'activité qu'avait TURKISH. 1 vol quotidien pour VUELING. Alors là je ne comprends pas ils viennent de transférer leurs 2 vols quotidiens à destination de Séville à CDG et ils n'ont pas restitué les créneaux correspondants !!!! 3 vols quotidiens pour AIR PORTUGAL !!! Qu'est ce qu'ils vont bien pouvoir en faire ? Eux qui avaient plutôt tendance à réduire les fréquence sur Lisbonne et Porto ... 1 vol quotidien pour IBERIA. Comme pour AIR PORTUGAL je suis curieux de savoir comment elle va l'utiliser surtout qu'elle se limite à Madrid. 3 vols hebdo pour MIDEX. Moi qui pensait que le fret ne fonctionnait pas bien en ce moment ... 1 vol hebdo pour AIR ALGERIE.

Résultat, après avoir évoqué la possible arrivée d'AIR ASIA c'est sûr c'est un peu décevant.

Bonsoir, Pour la liaison Paris-Orly/Kuala lumpur Air Asia x n'a pour le moment rien de prévu mais a pris date histoire de.......

Je viens de lire la page de wikipédia en anglais (car la version française élude 95% des données)sur Air asia X et j'ai vu avec intérêt je cite que:

"Air Asia X is planning to setup a "virtual hub" in the Middle East, potentially in Abu Dhabi. This new hub will focus on cities in Europe, Africa and the Middle East. This comes as AirAsia X fears that the new Low-Cost Carrier Terminal might not be ready by 2011 as there is no sign of any construction work or even groundbreaking of the new LCCT. This comes just days after the Malaysian government denied AirAsia X the rights to fly into Sydney and Seoul.There is also discussion of destinations in Spain, Turkey, Morocco, and Czech Republic from the planned Abu Dhabi hub. The airline's CEO announced that Abu Dhabi will become AirAsia X's Middle East hub. Potential destinations from Abu Dhabi include Frankfurt, Cairo and Nairobi. There are also plans to fly to Xi'an, Wuhan and Shenyang in China. They have also applied to fly to New York. Air Asia X has secured the rights to fly to Paris Orly Airport, France.This will be their second destination in Europe. The airline is also considering making Jeddah a second Middle Eastern hub".

Question1 Air asia X cherche t-elle à devenir un transporteur de poids style Air france ou autres?

Question 2 Air asia X est elle la branche long courrier de la compagnie Air asia?

Pour la liaison Paris-Orly/Kuala lumpur Air Asia x n'a pour le moment rien de prévu mais a pris date histoire de.......

Par contre ce qui est prévu c'est que MALAYSIA passe en (quasi) quotidien sur Paris CDG - Kuala Lumpur

Question1 Air asia X cherche t-elle à devenir un transporteur de poids style Air france ou autres?

Peut-être pas à ce point pour l'instant.

Question 2 Air asia X est elle la branche long courrier de la compagnie Air asia?

Non, c'est une compagnie qui exploite la marque AirAsia. Un peu comme les différentes Virgin qui n'ont financièrement pas grand chose à voir entre elles.

Air Asia X has secured the rights to fly to Paris Orly Airport, France.This will be their second destination in Europe.

Hop, apu, merci d'avoir prévenu 🙂

Salut

Je ne sais plus ou je l'ai lu mais il me semble que air asia ne devraient pas ouvrir sa liaison vers paris avant 2011. Se pose la question des avions , a t'elle sufisement d'avion pour realiser la liaison KUL>CDG . Elle va recevoir un autre a330 dans quelque mois en phase de test pour l'instant sur Toulouse . Et semble plus vouloir s'implanter sur le marche australien vol quotidien sur toutes les lignes voir bi en fevr et juillet sur MEL . Par contre elle a suspendu ses vols sur Tianjin pour relier Pekin pour cause de mauvais temps selon elle ... Meme si les slots sont plus chere sur Pékin , il me semblent que la liaison y serait plus rentable . Reste Abu Dhabi et pourquoi pas Sharjha a la rigeur la ou se trouve le Hub de Air Arabia , je suis pas sur que Abu Dhabi tiennent longtemps ... Reste la question du connecting avec suivi de bagages , je crois que Air Asia l'envisage quand le futur Terminal de a Kuala sera fini possible source de développements , la il arrive a saturation du coup elle a du reporte des commandes d'a320 . De plus si les vols sur l'Australie son vraiment intéressant est tres bien pour le prix j'ai teste sur londres ils sont des fois a 890 livres ou se trouve le concept du low cost ... Voila un resume des evenements . a+

Je ne sais plus ou je l'ai lu mais il me semble que air asia ne devraient pas ouvrir sa liaison vers paris avant 2011

Effectivement AIR ASIA n'est pas prête d'ouvrir la liaison Orly-Kuala Lumpur.Des créneaux libérés à Orly ont été réattribués le 1er juin dernier et AIR ASIA n'a même pas candidaté. Si une ligne vers Kuala Lumpur aurait été sympas sur Orly, l'obtention de nouveaux créneaux pour OPENSKIES (pour des vols à destination de Montréal?) est déjà une bonne nouvelle.

S'ils veulent desservir la France à moindre coût sans avoir de problème de créneaux horaires ou d'horaires tardifs ils peuvent choisir Paris Vatry😄

S'ils veulent desservir la France à moindre coût sans avoir de problème de créneaux horaires ou d'horaires tardifs ils peuvent choisir Paris Vatry😄

Pas plus pour Vatry ... le trafic France/ Malaisie est soumis, concernant les droits de trafic, aux accords bilatereaux entre pays ! ... pour le moment AirAsiaX concentre ses efforts de développement sur la zone Asie / Océanie avec entre autre Seoul, Tokyo et Sydney a l'echeance fin 2010/2011 si ... elle arrive a obtenir les droits ! .... l'Europe suivra mais ça ne semble vraiement pas la priorité d'AirAsiaX surtout depuis l'echec ... provisoire ? du pseudo hub d'AbuDhabi, censé est un point entre Europe et Asie /Océanie et la encore tous les trafics sont soumis a droits préalable donc ça peut durer ... un certain temps ! par contre AirAsiaX devrait augmenter les frequences sur Londres !

Hello les forumeurs ! la Cohor ( association pour la coordination des horaires ) a redistribué 1248 slots pour Orly. Air Asia obtient 208 slots annuels ( soit 2 vols hebdomadaires ) dont 84 utilisables dès la saison aéronautique d'hiver. Nous allons enfin profiter de tarifs concurrentiels entre Malaysian airlines et Air Asia X pour aller à Kuala Lumpur ! enfin on peut toujours rêver ......

depuis hier ici http://voyageforum.com/...slots_orly_D3665571/ En fait AirasiaX a augmenté Londres comme prévu mais a ensuite supprimé le vol du lundi a/c du 14 février donc un vol le lundi est visiblement le plus plausible