Rayons X et films

Par mégarde, j'avais oublié quelques films NB de 100 iso dans mon sac avant de reprendre l'avion à Istambul pour Paris Ils sont passés en théorie aux rayons après l'enregistrement. Par curiosité, j'en ai développé un, et surprise : rien. Pas la moindre trace de voile, le film est aussi transparent que du verre.

Bon, dans l'histoire, j'ai récupéré les autres films que je vais pouvoir utiliser, mais que s'est-il passé ? 1 - Les machines de contrôle des bagages de soute ne sont pas si méchantes que ça pour les films, malgré leur réputation 2 - Elles n'étaient pas branchées 3 - Les contrôles ne sont pas systématiques et sont faits au hasard

Ah ben dis donc, Christian, maintenant tu en connais un rayon dans les films X 😏

Euh, je crois que j'ai mal lû le texte originel 🤪 😊 😐 😛

Amitiés Christian

Il y a bien longtemps que je passe des films dans les aéroports, avant, il fallait les protéger en les enveloppant avex un film de plomb, mais depuis les machines ont fait des progrès, et ne voilent plus les films. Depuis de nombreuses années, je ne protège plus mes films, et tous se passe très bien.

Il va falloir que je refasse des tests. Mais je crois que le risque existe encore dans des petits aéroports de lignes intérieures

Les scanners dans les aéroports sont désormais surs pour les films jusqu'à 800 ISO.

Théoriquement, les effets sont cumulatifs, mais ce n'est pas additif. Les 400ISO peuvent passer une dizaine de fois sans aucun effet et même les 800 si on a un temps entre deux passages au scanner. il faut au moins trois photons sur les nids potentiels du cristal h'allogénure pour les activer. Et si un photon arrive seul, le nid se désactive seul en quelques minutes.

Les pellicules exposées peuvent être plus sensibles. Cela est dû au fait que les "nids" ayant été activés le restent et qu'un seul photon le rend plus actif et fera que ce point risque d'être transformé plus rapidement durant le développement.

Ne pas faire passe des 400 ISO prises plus de trois ou quatre fois au scanner.

Les 100 ISO ne sont pas très sensibles.

D'où : si vous avez des pellicules sensibles (800 ISO) prises, essayez de les faire développer avant de rentrer par avion. Sinon, gardez dans votre bagage à main et ne les metez pas dans vos bagages en soute.

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On parle là de scanner pour les bagages à main.

Ceux pour les bagages sont d'un autre type avec plus d'intensité que les bagages à main, surtout si le contrôleur voit ou croit voir quelque chose de bizarre et pousse sa machine.

Ces scanners sont beaucoup plus agressifs pour les pellicules.

D'où : ne jamais laisser les pellicules dans les bagages.

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Il existe également des scanners à main. Ils ne sont pas utilisés en France, mais il arrive qu'aux USA, il y en ait (j'en ai vu). Peu de chance qu'il y ait des rayons "perdus" car les policiers sont formés à leur utilisation, mais ceux là sont destructeurs pour les pellicules.

Si vous êtes conctrôlés avec un scanner à main, essayez de garde vtore esprit et de prévenir que vous avez des pellicules pour les mettre dans un endroit qui ne sera pas scanné (le confier au policier par exemple)

Mais ce sont des plans-film qui sont restés dans mon bagage de soute (j'avais oublié de vider mes châssis avant de reprendre l'avion) Le contrôle des bagages de soute ne sont peut-être pas systématiques.

Bonjour, Les contrôles des bagages de soute sont systématiques dans quasimment toutes les compagnies aujourd'hui. Comme dit plus haut il ne faut jamais laisser ses pellicules photos en bagages de soute, car elles courent un vrai risque d'être endommagées (voile sur le film, tâches rouges ou brunes, etc.). Toujours les avoir sur soi en bagage à main et si on décide de passer votre bagage au rayon, vous avez le droit de les retirer et de les faire vérifier manuellement par les agents de contrôle. Je ne dis pas que ça marche toujours mais avec le sourire on fait parfois des miracles. Amitiés

Oui, bien sûr, je sais tout cela, et j'ai même fait des tests il y a quelques années (j'ai écrit un post à ce sujet il y a quelques mois), mais je me suis mal fait comprendre dans mon post de départ : il s'agit de mon sac qui a voyagé en soute dans lequel il y avait des châssis que j'avais oublié de vider. En théorie, ils auraient dû recevoir la bonne dose de rayons, mais en fait, rien. J'ai développé un plan film par curiosité et il était totalement vierge. C'est pourquoi je pense que ces contrôles ne sont pas si systématiques qu'on le dit

Si, les contrôles de bagages sont désormais systématiques. Selon la configuration des aéroports vous pouvez voir que les tapis après l'enregistrement passent sous une machine.

mais en automatique, la puissance est raisonnable (comme pour un bagage à main. C'est quand il n'arrivent pas bien à lire qu'il allongent la sauce...

cdt

si on décide de passer votre bagage au rayon, vous avez le droit de les retirer et de les faire vérifier manuellement par les agents de contrôle

Ca, ce n'est pas tout à fait exact.

Le droit est que toutes les pellicules de 1600 ISO et plus doivent être examinées à la main. Cela est un droit.

Pour toutes les sensibilités inférieures, c'est l'agent qui décide si une pellicule de 800 ISO ou moins représente "un risque de sécurité pour l'avion" (sic).

J'avais une fois deux pellicules de 800ISO prévues pour être poussées à 1600 (je n'utilise normalement jamais des 800 parce que trouve qu'il y a trop de grain et encore moins les 1600). La personne au contrôle a refusé de me laisser passer sans passer cette pellicule en machine. Les autres (provia et Velvia), je les ai mises en machine sans problème et les delta 1600, elle les a regardées à la main. J'ai essayé de lui expliquer (sans agressivité et sans m'énerver), mais rien à faire. j'ai demandé l'intervention du supérieur qui a dit que c'était à elle de décider. Et comme le mettre dans une enveloppe ne sert à rien (ou on ne récupère pas, ou ils les passent en colis dans la machine à bagages !), j'ai pris les pellicules, je les ai tirées pour les voiler et je leur ai donné en leur disant que je ne pouvait peut être pas les utiliser, mais eux non plus.

J'ai essayé de voir avec la PAF comment on pouvait faire une demande préalable, et en fait, j'ai appris que le contrôle était sous-traité par ADP à une société qui fixait le règles en fonction du cahier des charges ADP, et que les flics appliquaient ces règles. personne n'a jamais pu me dire qui pouvait donner l'autorisation (même en s'y prenant plusieurs mois à l'avance) pour déliver une autorisation de passer des films non 1600 et sup sans les mettre dans la machine à rayons X ...

"Si, les contrôles de bagages sont désormais systématiques. Selon la configuration des aéroports vous pouvez voir que les tapis après l'enregistrement passent sous une machine."

C'est bien ce qu'il me semblait, il m'est même arrivé plusieurs fois d'être appelé pour quelque chose de "suspect", à chaque fois la même chose : mon mini trepied Leitz qui replié apparait sur l'écran comme un révolver.

Ton histoire de films de 1600 iso passés à la machine, j'ai eu la même il y a quelques années à Heathrow (ils avaient peur de l'IRA à cette époque). Il n'y a rien eu à faire, j'ai été obligé de les passer. Heureusement, c'était des bobines que je n'avais pas utilisées. Elles ont été perdues, mais je n'avais rien dessus. Le droit c'est une chose, mais là, c'est la raison du plus fort qui s'applique

Et pourquoi, ne pas mettre les pellicules à très forte sensibilité, dans les bagages en soute, en enroulant ces pellicules dans une feuille de plomb type jointoiement de toiture ? Celà devrait faire obstacle aux rayons X

Bien essayé. En tout cas, c'est l'idée que j'avais aussi eue, donc je ne peux que te féliciter de l'avoir eue !

mais la réponse est assez logique : s'ils voient un truc opaque, ils se demandent ce qu'il y a dedans et ils forcent la dose jusqu'à voir. (C'est ce qu'ils m'ont répondu)

Hélas, je crains que tu n'aies totalement raison en général, et aussi dans ce cas particulier.

Bonjour,

Tout d'abord, tous les bagages de soutes sont contrôlés mais, dans la plupart des aéroport modernes, il y a 2 machines lors des contrôles des bagages de soute. La première est à peu près l'équivalent de celle pour les bagages cabine, donc ne voile pas les films. Au cas ou la machine détecte un problème sur l'image du bagage, celui ci est envoyé vers une seconde machine qui force la résolution ( je sais pas si c'est juste plus fort ou pas les mêmes rayons) et qui voile les films quasiment à tout les coups.

Dans ton cas, c'est juste que ton bagage n'était pas suspect lors du premier passage et qu'il n'a jamais été envoyé vers le second RX, donc pas de pb avec tes films.

Maintenant il arrive que des bagages non suspects soit envoyé vers la seconde machine de façon aléatoire et là tant pis pour tes films. C'est pour ça qu'il ne faut pas les mettre en soute.

De plus, une image suspecte, d'après ce qu'on m'a expliqué peut venir simplement de la façon dont sont disposés tes affaires dans ton bagages ( style bombe de mousse à raser qui touche un walkman et ça donne l'impression d'un truc opaque avec des fils qui dépassent.....). De même pour l'emballage en plomb, ça va te faire une image opage et direct vers le deuxième engin, et je suis pas sur que dans ce cas, une fine couche de plomb soit suffisante.