Meilleur avion assurant la ligne Métropole - Réunion?

Bonjour, J'ai une question : Quel est le meileur avion a votre avis assurant les lignes metropoles -Reunion ?

- Le Boeing 777-300ER d'Air France ? - Le Boeing 777-200ER de Air Austral ? - Le Boeing 777-300ER de Air Austral ? - Le Boeing 747-400 de Corsair ? - L'Airbus A330-200 de Corsair ?

Cette question concerne le confort, le service du PNC, la modernité, ...

Merci 🙂

Tout dépend de ce que vous privilégiez : - Air France : c'est le plus cher, je ne le prends jamais sur cette ligne. Je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable quand je le prenais en Afrique : hôtesses souvent môches, pas très empressées. - Air Austral : les repas sont bons et le personnel Réunionnais très stylé et aux petits soins. Un steward ou hôtesse fait le tour toute la nuit pour vous proposer un verre d'eau. - Corsairfly : c'est le moins cher, les repas médiocres, il faut aller se servir si on a soif. Mais le personnel sympa malgré tout : vous en avez pour votre argent, pas plus ! 😕 Quant à un modèle précis d'avion, les gros porteurs se valent tous. En règle général : toujours privilégier les places avant ou même au niveau des ailes, ça bouge moins en cas de turbulences...

Quant à un modèle précis d'avion, les gros porteurs se valent tous.

L'A330 est bien moins bruyant que les deux autres (surtout les 777) de l'intérieur.

Air France : c'est le plus cher

Sur beaucoup de dates que je regarde pour mes voyages ou pour mes parents, Air France a souvent été le moins cher, ou alors plus cher que Corsairfly, Mais toujours moins cher que Air Austral.

Est-ce que les 777-3 de AF et de UU sont exactement pareil ?

Les 777-300ER ? (C'est le 787 qui sera -3) Techniquement, oui (excepté éventuellement les fabricants de quelques éléments). Il n'existe qu'une seule motorisation pour 77W (GE90-115B)

Ok. Cela veut dire qu'il y a aussi l'écran individuel en éco chez UU ? (Désolé je savai pa qu'il y avait une différence entre -300 et -3 😊)

Non, ça ça fait partie de l'aménagement intérieur, c'est la compagnie qui choisit. Donc oui, Air Austral a des IFE en classe éco, mais pas les mêmes qu'Air France (UU a des Panasonic eX2, AF a du Rockwell Collins) (Et il y a aussi une différence entre -300 et -300ER 😛)

😊 Je n'y arriverais jamais ^^ Quelles sont les deifférences entre le 777-300 et 777-300ER ?

Envergure, taille de la dérive, masse à vide, MTOW, rayon d'action, emport kéro, motorisation proposées.

La gamme 777 est composée de 6 modèles : -200 (772), -200ER (77E), -200LR (77L), -200LRF (77F, version cargo), -300 (773), -300ER (77W). Pour illustrer la différence entre les extrêmes, le 772 est motorisé par deux réacteurs fournissant chacun 33 tonnes de poussée (qu'il soit P&W, GE ou RR), alors que ceux du 77W fournissent chacun 51 tonnes de poussée (seul GE fournit des réacteurs pour 77W).

Les 77E et 77W représentent environ chacun 40% des ventes de 777.

pour le 772 c'est la compagnie qui choisit si elle veut une motorisation Pratt & Whitney, General Electric ou Rolls Royce ?

Tout à fait. Pour un certain nombre de pièces (réacteurs, tubes pitots 😇, etc...), plusieurs fabricants peuvent proposer leur modèle, celui-ci est alors certifié (ou non) par le constructeur, qui peut alors le proposer (ou non) à la vente aux clients, qui font enfin leur choix. Comme quand tu choisis tes options dans une voiture quoi. 🙂

Petite rectificatin, cher ami :

le 772 est motorisé par deux réacteurs fournissant chacun 33 tonnes de poussée

Les moteurs montés sur les 777-200 à Air France sont des GE90-94, ils développent environ 42 tonnes de poussée chacun. Ceux des 777-300 poussent bien 52 tonnes, ce qui est énorme.

Pour comparaison, les moteurs d'un 747 développent une poussée max de 29 tonnes, ceux d'un Airbus A340-300, environ 15 tonnes chacun...

Les moteurs montés sur les 777-200 à Air France sont des GE90-94, ils développent environ 42 tonnes de poussée chacun.

Air France a des 777-200ER, pas des 777-200, la motorisation de ces deux versions est différente 🙂

ah ok 😏 Bien joué l'exemple des sondes pitot ^^

Air France a des 777-200ER, pas des 777-200,

Ok comme ça, ça me va.

🙂

Moi je te conseil CorsairFLY , tu y sera toujours mieux que sur AF ... Les hotesses sont assez dynamiques , le service est bon , tu as des ecouteur une couverture (que tu dois laisser dans l'avion) , tu as meme une fraichette disposer sur le porte verre de ta tablette , il y a des caches yieux sur demande . Dans ta pochette tu auras un tres bon magazine de bord , il y a plins d'articles interessannt , son nom est vue d'ailleur . Pour le repas tu auras un repas simple mais comestible et chaud (la plupart du temps ) servit avec un beau sourir de l'hotesse . Les 747 CRL ont une forte densité mais cela est vivable de plus tu as la possibilité de te déplacer a bord de l'avion , le siege est large , il est inclinable . La place pour les jambes n'est pas grande , il se peut que tes genoux (si tu est grand(e)) touche la pochette , et si tu est assez corpulant(e) il se pourrait que que tu soit un peut a l'étroit avec la tablette . Mais bon se sera comme sa chez AF sauf que tu auras payer plus chere ton billet . Sinon tu as la classe grand large et la c'est parfait . Les crew sont super sympa , il y a une bonne ambiance !! Voila mon avis j'espere que j'ai été assez objectif ...

PS: Passe un bon voyage

Bonsoir,

tu as meme une fraichette disposer sur le porte verre de ta tablette

Qu'est-ce que c'est ? 🤪

Michel

Une serviette rafraichissante ;-) . J'oubliais , ils te servent un jus d'orange avant le decollage BON vol

Sérieusement, une compagnie qui sert du jus d'orange, ça ne se discute pas... AF se contente de servir du champagne, c'est tellement 2008!😇

Je suis impressionnée là, vite que Skytrax leur donne 5 étoiles! 😎

PS : D'un côté en cas de fusion CRL-AFR, on aurait tous droit à un Mimosa dans les pires 747 qui existent !

C'est un peut le minimum , tu paie quand meme 200 a 400 euros de plus avec air France !!!!!!!!!!!

Sérieusement, une compagnie qui sert du jus d'orange, ça ne se discute pas... AF se contente de servir du champagne, c'est tellement 2008!😇

Pas de Champagne en Y sur AF en COI.

Re Bonjour, 🙂 J'ai deja pris Corsairfly en avril pour effectuer LYS-RUN à l'aller et RUN-MRS-LYS au retour, tout cela en A330-200. Je n'en pas gardé un mauvais souvenir à part le fait que le retour était de jour entre 9h15 et 19h et j'étais en rangée centrale 🏴‍☠️. Cela dit le PNC était très agreable j'ai pu discuter avec une charmante hotesse qui m'a expliqué comment se passait son métier (le fait que l'équipage changeait toujours, et presque jamais sur la meme destination... etc..). Ayant pris une fois Air Austral en 2006, j'en garde un tres bon souvenir, le PNC chaleureux, en parti creole, on se croirait deja a la Réunion alors qu'on est encore sur le tarmac de LYS. Mais, à mon gout, je trouve le 777-200 un peu moins agreable que le 330-200. Je pourrais comparer tout cela avec Air France que je vais prendre en fevrier 😎.

PS : ayant 16 ans et des poussières, je me soucis guère des champagnes et vins servis à bord 😏, et je ne suis surement pas difficile sur les repas, ce qui peut peut-être expliquer que je n'ai aucun mal à prendre corsair alors que d'autre pourrait vomir rien qu'à entendre le nom, en pensant à ses repas 😄.

je confirme

les forumeurs se donnent un malin plaisir a descendre systématiquement Corsair, et franchement j'ai trouvé ca pas mal du tout...

Pesonnel très sympa et disponible, bonne bouffe, ok on est un peu serré, mais pas beaucoup moins que sur 777 de AF...

Et quel est le drame de devoir se lever pour aller chercher à boire ? Faut bien se dégourdir les jambes, non ?

Bref, ce dénigrement systématique m'agace !

J'ai pris un 747 de British Airways récemment, compagnies classées n°1 par Skytrax il y a 3 ans, et franchement, j'ai pas trouvé ca beaucoup mieux que Corsair. Avion tout aussi vieux, un poil plus de place, personnel pas forcement hyper dispo/aimable, j'ai eu l'impression de les emmerder en leur demandant un coca au milieu du vol... Bon ok y'a un écran, mais il est minuscule, et pas de jeux 😕

Pour en revenir à la question initiale, je pense que le meilleur rapport qualité/prix pour la Réunion, c'est Air Austral.

je pense que le meilleur rapport qualité/prix pour la Réunion, c'est Air Austral.

Je suis d'accord avec toi. Meme si leur prix sont parfois plus cher que Air France, meme souvent. Il n'ont pas signé la charte des "baisses de prix des billets" proposé par le gouvernemant, contrairement à Corsairfly et Air France (Je parle pour la RUN, pour les caraibes je crois qu'il y en a d'autres), Air Austral a repondu que la baisse des billets viendrait apres l'achat des 2 A380 en version haute densité. Excuse avec de la mauvaise volonté ou Réelles intentions ? 😕

Ensuite, J'ai découvert, que dans la periode de juin, pour 2010, en cherchant des billets pour mes parents, que les départs de LYS sont inexistants 🤪, impossible d'échapper au TGV de Lyon-Part Dieu (XYD) pour aller à CDG, puis ensuite prendre un 77W jusqu'à RUN, tout cela pour la maudite somme de 1112 euros minimum par personnes. 😮

Sur ce point-là, Corsairfly est plus competitif, car le prix est moins bas, et le vol direct de LYS, ou alors passant par MRS en escale technique (donc pas de changement, juste une heure a attendre dans l'avion). Et même Air France serait plus intéréssant, car la majorité préfère faire LYS-ORY en ATR-72, contre faire XYD-CDG en TGV... et le prix est toujours contre Air Austral..😕

dur dur de trouver un billet LYS-RUN à moins de 1000 euros 😕

Départ entre le 17 et 21 juin et retour 3 semaines apres le départ...

Des avis ? Merci.

Billet à 8 mois ? Attendre encore au moins 3 mois...

ah ok. en 2005 nous avions nous avions reserver des billets air austral en septembre pour la periode de juin 2006, et nous en avions eu pour 800 euros par adulte et 700 pour moi en - de 25ans, en tarif plein sans aide ni promo bien sur. Les billets les moins cher vendus jusqu'au remplissage complet de l'avion. Bizarre ?

Moi je te conseil CorsairFLY , tu y sera toujours mieux que sur AF ...

Voyons l'argumentaire...

Les hotesses sont assez dynamiques , le service est bon

chez AF aussi! les hôtesses sont même très dynamiques et font régulièrement leurs preuves lors des exercices d'évacuations en urgence et en réel 😎

tu as des ecouteur une couverture (que tu dois laisser dans l'avion) , tu as meme une fraichette disposer sur le porte verre de ta tablette

chez AF aussi! y a même un coussin

il y a des caches yieux sur demande

chez AF aussi...tu n'as même pas à les demander!

Dans ta pochette tu auras un tres bon magazine de bord , il y a plins d'articles interessannt

chez AF aussi, j'irais pas jusqu'à dire que les articles sont intéressants mais ça passe un moment! en tout cas la prochaine fois je leur dirai de faire appel aux rédacteurs de "Vue d'ailleurs" pour améliorer le magazine

Pour le repas tu auras un repas simple mais comestible et chaud (la plupart du temps ) servit avec un beau sourir de l'hotesse

Incroyable chez AF aussi ils proposent à manger...qqch de chaud si si! et même qu'on est rarement malade après (comestible donc😏)

tu as la possibilité de te déplacer a bord de l'avion

j'avais oublié que chez AF l'équipage nous attache rapidement après nous avoir donner une petite bouteille vide pour les besoins pressants pendant le vol

le siège est inclinable

là je dis : BRAVO corsair! NB: même si ... chez AF aussi😉

Voila mon avis j'espere que j'ai été assez objectif ...

j'ai envie de dire PAS DU TOUT, parce que parmi toutes les raisons que tu donnes il n'y en a aucune, je dis bien AUCUNE qui fait pencher la balance du côté Corsair...ça en est même ridicule...

Le seul passage ou tu es honnête c'est à la fin:

Les 747 CRL ont une forte densité mais cela est vivable de plus. La place pour les jambes n'est pas grande , il se peut que tes genoux (si tu est grand(e)) touche la pochette , et si tu est assez corpulant(e) il se pourrait que que tu soit un peut a l'étroit avec la tablette . Mais bon se sera comme sa chez AF

et là encore je sors mon refrain: "chez AF aussi". mais toute la première partie de ton post est très très injuste et fausse: non tu n'est pas mieux sur corsair que sur AF (pas pour les raisons que tu indiques en tout cas...). et je pense qu'a priori en éco on est mieux sur AF! moyennant un billet un peu plus élevé en général je te l'accorde.

Bref la prochaine fois trouves de vrais arguments!

Au passage et pour terminer ta remarque

le siege est large

en parlant de la boîte à sardine Corsair * m'a fait beaucoup rire 😎

* chez AF aussi 😉

c'est bien ton message, ca permet de se rendre compte que finalement Corsair, ô combien décriée, n'est pas forcément bien pire que Air France....

Pour les B triple 7; la mention ER signifie Extended range. En français : rayon d'action amélioré. Cela signifie aussi qu'il a des réservoirs tanks plus grands. Ce coucou assez impressionant est utilisé en version cargo (fret) en remplacement des 747F plus gourmants.

En version cargo, pour faire simple, il s'agit du 777F, avion qui a la cellule du 777-200ER, les ailes et les moteurs du 777-300ER, et c'est une machine très impressionnante, il est vrai, en tout cas très agréable à piloter.

Si j'interprète bien ; vous pilotez!......Vous avez beaucoup de chance!....Je ne suis qu'un simple passionné d'aviation depuis mon baptème de l'air sur DC3 debout en cockpit Merci aux deux pilotes...Cela ne s'oublie surtout pas!.....Entre Vichy et Londres sur Skyways of London aujourd'hui disparue...Bien amicalement....

Bonjour je suis actuellement à la Réunion, j'ai effectué ORY-RUN an classe tempo avec évidemment le 777-300ER sur le vol AF680. La place pour les jambes est un manque affreux. Sinon apart cela, les divertissements sont tres bien, la nourriture assez bonne, et le service sympa. Sur la question des boissons, comme corsair on doit se lever aussi pour se servir, mais cela me derange pas, ca degourdit les jambes, je le dis juste pour precisions. Arrivée avec 7 minutes de retard, malgrès un depart retardé de 40 minutes.

J'ai remarsqué que l'on volait à 1015 km/h à un moment, est-ce Normal ? Merci 😛

J'ai remarsqué que l'on volait à 1015 km/h à un moment, est-ce Normal ?

Non non, le CdB s'est endormi, l'OPL était occupé, et tu as failli mourir.

Merci de ton info tres pertinente 🏴‍☠️

BREF j'ai dis ca car sur les vols precedents je n'ai jamais vu une vitesse si élevée c'est tout, je me doute bien que c'était pas une situation critique.

C'était juste ironique 😛

La vitesse indiquée est la vitesse sol, l'avion vole par rapport à l'air (Mach 0.84 pour un 77W, soit 905km/h @ 35000 pieds). Si tu as un vent de 110 km/h (pas rare en altitude) dans le dos, la vitesse sol est donc augmentée d'autant, d'où la vitesse que tu as vue.

C'était juste ironique 😛

La vitesse indiquée est la vitesse sol, l'avion vole par rapport à l'air (Mach 0.84 pour un 77W, soit 905km/h @ 35000 pieds). Si tu as un vent de 110 km/h (pas rare en altitude) dans le dos, la vitesse sol est donc augmentée d'autant, d'où la vitesse que tu as vue.

Le 777-300 peut voler jusqu'à M 0, 87 sans problème. L'autre jour, on avait 1200km/h en rentrant de Houston. Bon ok, avec 250 km/h de vent arrière !

je rentre de la Réunion. Sur 77W AF, les rangées 20 et 23 sont depourvu de hublots, completement fermées... comme par hasard j'était au 23A... un peu un sentiment d'enfermement. Sinon rien à dire le 77W est pas mal, malgres la config COI mais on peu rien y faire !

Re-Boujour, je fais remonter ce post pour demander quelles sont les raisons qui ont poussé AF a choisir le 77W ? Est-ce que l'A340-600 était un conccurent serieux ?

10% de coûts d'opération en moins pour le premier par rapport au second, et pas de motorisation GE pour le 340-600. Hop, le choix était fait.

Mais que fait Airbus ? 🏴‍☠️

Alors cétait vraiment l'A340-600 LE conccurent du 77W ?

L'A340-600 a été développé 3 ans avant le 77W, et il y a donc une différence technologique entre les deux. En réaction, bah après avoir fait l'A380 pour pourrir le 747, Airbus fait l'A350 pour pourrir le 777 et le 787 à la fois 😇

C'est vrai que c'est intelligent de faire un modèle pour pourrir le 777 et 787, mais je pense que l'A350 va aussi pourrir l'A330 qui était si bien parti... 😕

Non, l'A350 joue dans une catégorie au-dessus de l'A330, qui lui joue plutôt avec le 767 (ou ce qu'il en reste)

qui lui joue plutôt avec le 767 (ou ce qu'il en reste)

C'est pas tres dur de reprendre ses parts de marché à celui la 😄

Non, l'A350 joue dans une catégorie au-dessus de l'A330

Beh c'est sur que c'est un peu au dessus mais un connaisseur m'a dit qu'il va faire pas mal d'ombre sur l'A330... Apres j'en sais rien je sais juste que les premieres intentions d'Airbus en faisant l'A350, c'était de ne SURTOUT pas faire d'ombre sur l'A340-500 et -600, mais bon il plaisent pas, et c'est dommage. 😕

qui lui joue plutôt avec le 767 (ou ce qu'il en reste)

C'est pas très dur de reprendre ses parts de marché à celui la 😄

Bonjour,

C'est quoi le problème avec le B767 ? 🤪

De mon point de vue de passager je trouve cet avion plutôt agréable.

Oui, mais du point de vue compagnie, il fait mal au portefeuille.

Coûts d'exploitation et de maintenance élevés ? C'est pourtant un appareil que l'on rencontre souvent, au moins en transatlantique et transcontinental US.

Oui, parce que les compagnies ne vont pas racheter des avions tous les jours non plus. Mais le 767 ne fait plus recette en neuf aujourd'hui, comme l'A340.